拖拽機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛搬運(yùn)器的研發(fā)，特別是一種利用液壓方式實(shí)現(xiàn)的推拽機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車輛出現(xiàn)故障導(dǎo)致無法行駛，急需一款設(shè)備來移動(dòng)車輛。為此，我們研發(fā)了一種利用液壓方式實(shí)現(xiàn)的推拽機(jī)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種利用液壓方式實(shí)現(xiàn)的推拽機(jī)構(gòu)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種拖拽機(jī)構(gòu)，包含車體、前移缸、油缸連接座、托盤、推拉桿、撥桿總成、撥桿支座；所述車體底部設(shè)有支撐橫梁、前部設(shè)有托盤；所述托盤反面的后端設(shè)有主梁，中部的兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)有撥桿支座；所述主梁中部設(shè)有第一通孔；所述前移缸的一端與支撐橫梁相連，活塞桿與油缸連接座相連；所述撥桿總成由撥桿筒、撥桿、轉(zhuǎn)耳焊接而成；所述油缸連接座的兩側(cè)分別與推拉桿的一端鉸接式連接，推拉桿的另一端與轉(zhuǎn)耳鉸接式連接；所述撥桿的一端與撥桿支座鉸接式連接。
[0005]優(yōu)選的，所述主梁和撥桿支座之間還設(shè)有副梁，托盤正面上主梁與副梁之間設(shè)有拖板，兩側(cè)的撥桿總成鉤住車輛的兩只車輪的同時(shí)可將車輪拉至拖板上，實(shí)現(xiàn)車輛的拖移。
[0006]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0007]本實(shí)用新型利用雙作用缸實(shí)現(xiàn)了兩側(cè)撥桿總成的打開或合上，撥桿總成的合上到打開的過程可鉤車輛的車輪，實(shí)現(xiàn)車輛的拖移。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明:
[0009]附圖1為本實(shí)用新型所述的拖拽機(jī)構(gòu)(撥桿總成打開)的立體圖(反面)。
[0010]附圖2為本實(shí)用新型所述的拖拽機(jī)構(gòu)(撥桿總成打開)的立體圖(正面)。
[0011]附圖3為本實(shí)用新型所述的拖拽機(jī)構(gòu)(撥桿總成合上)的立體圖(正面)。
[0012]附圖4為本實(shí)用新型所述的撥桿總成的立體圖。
[0013]其中:1、支撐橫梁；2、前移缸；3、活塞桿；4、銷軸；5、油缸連接座；6、托盤；7、推拉桿；8、銷軸；9、撥桿支座；10、撥桿總成；11、副梁；12、主梁；13、拖板；14、撥桿筒；15、撥桿；16、轉(zhuǎn)耳。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0015]附圖1-4為本實(shí)用新型所述的拖拽機(jī)構(gòu)，包含車體、前移缸2、油缸連接座5、托盤6、推拉桿7、撥桿總成10、撥桿支座9 ;所述車體底部設(shè)有支撐橫梁1、前部設(shè)有托盤6 ;所述托盤6的反面的后端設(shè)有主梁12，中部的兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)有撥桿支座9 ;所述主梁12的中部設(shè)有第一通孔；所述前移缸2的一端與支撐橫梁I相連，活塞桿3與油缸連接座5相連；所述撥桿總成10由撥桿筒14、撥桿15、轉(zhuǎn)耳16焊接而成；所述油缸連接座5的兩側(cè)分別與推拉桿7的一端通過銷軸4鉸接式連接，推拉桿7的另一端與轉(zhuǎn)耳16通過銷軸4鉸接式連接；所述撥桿10的一端與撥桿支座9通過銷軸8鉸接式連接；所述主梁12和撥桿支座9之間還設(shè)有副梁11，托盤正面上主梁12與副梁11之間設(shè)有拖板13。
[0016]使用時(shí)，操作使兩側(cè)的撥桿總成10合上并伸進(jìn)需拖移車輛的兩個(gè)車輪之間，再操作使兩側(cè)的撥桿總成10打開，此時(shí)，撥桿總成10可鉤住車輪并將車輪拉至拖板上，實(shí)現(xiàn)車輛的拖移。
[0017]本實(shí)用新型利用雙作用缸實(shí)現(xiàn)了兩側(cè)撥桿總成的打開或合上，撥桿總成的合上到打開的過程可鉤車輛的車輪，實(shí)現(xiàn)車輛的拖移。
[0018]以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拖拽機(jī)構(gòu)，包含車體、前移缸、油缸連接座、托盤、推拉桿、撥桿總成、撥桿支座；所述車體底部設(shè)有支撐橫梁、前部設(shè)有托盤；所述托盤反面的后端設(shè)有主梁，中部的兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)有撥桿支座；所述主梁中部設(shè)有第一通孔；所述前移缸的一端與支撐橫梁相連，活塞桿與油缸連接座相連；所述撥桿總成由撥桿筒、撥桿、轉(zhuǎn)耳焊接而成；所述油缸連接座的兩側(cè)分別與推拉桿的一端鉸接式連接，推拉桿的另一端與轉(zhuǎn)耳鉸接式連接；所述撥桿的一端與撥桿支座鉸接式連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拽機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述主梁和撥桿支座之間還設(shè)有副梁，托盤正面上主梁與副梁之間設(shè)有拖板，兩側(cè)的撥桿總成鉤住車輛的兩只車輪的同時(shí)可將車輪拉至拖板上，實(shí)現(xiàn)車輛的拖移。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種拖拽機(jī)構(gòu)，包含車體、前移缸、油缸連接座、托盤、推拉桿、撥桿總成、撥桿支座；所述車體底部設(shè)有支撐橫梁、前部設(shè)有托盤；所述托盤反面的后端設(shè)有主梁，中部的兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)有撥桿支座；所述主梁中部設(shè)有第一通孔；所述前移缸的一端與支撐橫梁相連，活塞桿與油缸連接座相連；所述撥桿總成由撥桿筒、撥桿、轉(zhuǎn)耳焊接而成；所述油缸連接座的兩側(cè)分別與推拉桿的一端鉸接式連接,推拉桿的另一端與轉(zhuǎn)耳鉸接式連接;所述撥桿的一端與撥桿支座鉸接式連接；本實(shí)用新型可利用前移缸活塞桿的伸縮間接帶動(dòng)兩側(cè)的撥桿總成打開或合上，撥桿總成的合上到打開的過程可鉤住車輛的兩只車輪，實(shí)現(xiàn)車輛的拖移。
【IPC分類】B60D1/167
【公開號(hào)】CN204845407
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520474866
【發(fā)明人】臧燦平, 宋小將
【申請(qǐng)人】蘇州先鋒物流裝備科技有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日