車輛載重機械感應(yīng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛載重技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛載重機械感應(yīng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，汽車安全性是用戶最關(guān)心問題，而車輛載重機械感應(yīng)器是積于提高渣土車輛安全性控制而設(shè)計的。目前關(guān)于渣土車輛超載高速行駛造成事故頻繁，而事故頻繁主要包括渣土車輛超載急速轉(zhuǎn)彎，引起車子重心偏離，造成側(cè)翻；另外渣土車輛超載高速行駛，引起車距范圍內(nèi)剎車不住，造成直接撞上前方其它車輛；還有一種是用車人或單位在提高經(jīng)濟收入考慮下，私制讓渣土車輛超載，所引起載土不受控制等一系列問題。以上三種主要的現(xiàn)象，導(dǎo)致政府、交通部、車廠等一致想解決此問題，而車輛載重機械感應(yīng)器主要能檢測并控制渣土車輛載土情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛載重機械感應(yīng)器，可用來檢測車輛的裝載狀態(tài)。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種車輛載重機械感應(yīng)器，包括外殼、外殼蓋、固定座和運動桿，所述外殼蓋蓋在所述外殼上，所述外殼未蓋有外殼蓋的一端內(nèi)部安裝有所述固定座；所述運動桿的一端套有絕緣套；所述運動桿套有絕緣套的一端穿過所述固定座，所述運動桿的另一端套有彈簧，使得彈簧的一端與固定座相接觸，所述彈簧的另一端與套在運動桿上的彈簧蓋相接觸；所述彈簧蓋與固定在運動桿上的擋圈相連；所述運動桿未套有絕緣套的一端穿出所述外殼蓋；所述運動桿未受力時，所述絕緣套隔斷固定座上第一導(dǎo)電彈片導(dǎo)通；所述運動桿受到向外殼內(nèi)推動的推力時，所述運動桿沿著固定座移動，使得固定座上的第一導(dǎo)電彈片導(dǎo)通。
[0005]所述固定座上還設(shè)有第二導(dǎo)電彈片，所述第二導(dǎo)電彈片導(dǎo)通時運動桿所受的力大于所述第一導(dǎo)電彈片導(dǎo)通時運動桿所受的力。
[0006]所述絕緣套通過螺釘鎖緊在所述運動桿的一端。
[0007]所述外殼蓋與運動桿之間還設(shè)有密封圈。
[0008]所述固定座通過螺釘和螺母連接在外殼內(nèi)部，通過調(diào)節(jié)螺釘和螺母能夠調(diào)節(jié)所述固定座離外殼端部的距離。
[0009]有益效果
[0010]由于采用了上述的技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點和積極效果:本發(fā)明主要能檢測到車輛可載、滿載、超載三種狀態(tài)，通過檢測到信息反饋給車載終端，車載終端對檢測信息進行分別車速限制。此車載終端需要帶車速控制單元，以達到對超載造成的車輛行駛不安全性控制。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0013]本發(fā)明的實施方式涉及一種車輛載重機械感應(yīng)器，安裝在底盤鋼板周邊，通過檢測鋼板變形距離計算，從而得出載土狀態(tài)。另外還可以安裝在裝土箱底部，通過檢測裝土箱下降距離，從而得出載土狀態(tài)，而渣土車輛載土設(shè)置了三種載土狀態(tài)，讓渣土車輛更安全使用，提高汽車性能。
[0014]第一種車輛可載狀態(tài):載土車輛檢測到載土車輛可載中，可載中包括空車和正在載土中。把載土可載中信息通過數(shù)據(jù)線反應(yīng)給車載終端，通過車載終端設(shè)置可載行駛速度，駕駛員可在車載終端看到可載行駛速度。
[0015]第二種車輛滿載土狀態(tài):載土車輛檢測到載土車輛滿載中，把滿載中信息通過數(shù)據(jù)線反應(yīng)給車載終端，通過車載終端設(shè)置滿載行駛速度，駕駛員可在車載終端看到滿載行駛速度。
[0016]第三種車輛超載土狀態(tài):載土車輛檢測到載土車輛超載中，把超載中信息通過數(shù)據(jù)線反應(yīng)給車載終端，通過車載終端設(shè)置超載行駛速度，駕駛員可在車載終端看到超載行駛速度。
[0017]如圖1所不,一種車輛載重機械感應(yīng)器,包括外殼1、外殼蓋2、固定座DD和運動桿A，所述外殼蓋2蓋在所述外殼I上，所述外殼I未蓋有外殼蓋2的一端內(nèi)部安裝有所述固定座DD ;所述運動桿A的一端套有絕緣套G ;所述運動桿A套有絕緣套G的一端穿過所述固定座DD，所述運動桿A的另一端套有彈簧D，使得彈簧D的一端與固定座DD相接觸，所述彈簧D的另一端與套在運動桿A上的彈簧蓋C相接觸；所述彈簧蓋C與固定在運動桿A上的擋圈B相連；所述運動桿A未套有絕緣套G的一端穿出所述外殼蓋2 ;所述運動桿A未受力時，所述絕緣套G隔斷固定座DD上第一導(dǎo)電彈片E導(dǎo)通；所述運動桿A受到向外殼I內(nèi)推動的推力時，所述運動桿A沿著固定座DD移動，使得固定座DD上的第一導(dǎo)電彈片E導(dǎo)通。所述固定座DD上還設(shè)有第二導(dǎo)電彈片F(xiàn)，所述第二導(dǎo)電彈片F(xiàn)導(dǎo)通時運動桿A所受的力大于所述第一導(dǎo)電彈片E導(dǎo)通時運動桿A所受的力。所述絕緣套G通過螺釘5鎖緊在所述運動桿A的一端。所述外殼蓋2與運動桿A之間還設(shè)有密封圈3。所述固定座DD通過螺釘BB和螺母AA連接在外殼I內(nèi)部，通過調(diào)節(jié)螺釘BB和螺母AA能夠調(diào)節(jié)所述固定座DD離外殼I端部的距離。
[0018]運動桿A下端受外部推力，帶動擋圈B，因為擋圈B固定在運動桿A上，而擋圈B也向上運動，同時壓住彈簧蓋C使得彈簧蓋C也向上運動，因為彈簧蓋C是套在運動桿A上的活動件，彈簧蓋C是受彈簧D力一直貼著擋圈B上的，現(xiàn)在運動桿A壓力大于彈簧D時向上運動。這時彈簧蓋C向上運動壓縮彈簧D，使得運動桿A與彈簧D同時向上運動。因為彈簧D另一端是固定的固定座DD。其中，固定座DD上固定有第一導(dǎo)電彈片E和第二導(dǎo)電彈片F(xiàn)，而彈簧D受運動桿A端的力壓縮了本生的距離，運動桿A的另外一端套上一個絕緣套G，并用螺釘5鎖緊，運動桿A是導(dǎo)電體套上一個絕緣套G后可以使得運動桿A的一端絕緣。
[0019]渣土車可載檔運動過程是絕緣套G與A-分開線之間的那段距離是絕緣距離，當絕緣套位于這段距離中時，第一導(dǎo)電彈片E和第二導(dǎo)電彈片F(xiàn)左右正負極不導(dǎo)通，此時顯示出來可載狀態(tài)。
[0020]當運動桿A繼續(xù)向上運動，使得A-分開線接觸第一導(dǎo)電彈片E時，第一導(dǎo)電彈片E的左右兩端正負導(dǎo)電彈片就會導(dǎo)通，因為運動桿A是導(dǎo)電材料，此時兩端各連接導(dǎo)線通過固定座的出線孔H走側(cè)面到達導(dǎo)線集中端HH，此時顯示出來滿載中狀態(tài)。
[0021]當運動桿A在繼續(xù)向上運動，使得A-分開線接觸第二導(dǎo)電彈片F(xiàn)時，第二導(dǎo)電彈片F(xiàn)的左右兩端正負導(dǎo)電彈片就會導(dǎo)通，因為運動桿A是導(dǎo)電材料，此時兩端連接另外導(dǎo)線通過固定座的出線孔H走側(cè)面到達導(dǎo)線集中端HH，此時顯示出來超載中狀態(tài)。如果A-分開線到第二導(dǎo)電彈片F(xiàn)繼續(xù)向上運動則屬于繼續(xù)超載中。
[0022]當運動桿A頭部運動到外殼蓋2體表面處，運動桿A向上運動就會停止，因為此時是向上運動的全過程。當運動桿A外力消除了可以通過彈簧D回復(fù)到初始狀態(tài)。外殼蓋2和運動桿A之間還裝了一個密封圈3，通過密封圈3可防止運動桿A把水和灰塵帶進外殼I內(nèi)部，提高了產(chǎn)品安全性和壽命.而密封圈3固定在外殼蓋2上，外殼蓋2可通過螺紋裝到外殼I上，運動桿A不受力時,彈簧D —直產(chǎn)生一點力，并處于收攏狀態(tài),因為彈簧D自由長度被壓縮一點，所以只有外部力大于運動桿A起始力時才會向上運動。
[0023]另一種活動機構(gòu)是上端螺釘BB和螺母AA調(diào)節(jié)，通過螺釘BB向上/下移動，推動金屬擋板CC和固定座DD，而第一導(dǎo)電彈片E和第二導(dǎo)電彈片F(xiàn)是固定在固定座DD上面的，此時固定座DD向上/下移動，也改變了第一導(dǎo)電彈片E的滿載和第二導(dǎo)電彈片F(xiàn)超載位置，同時也改變了第一導(dǎo)電彈片E到A-分開線距離，也就是可載檔位也會跟著變，所以調(diào)節(jié)固定座DD的位置可以改變可載、滿載與超載三種狀態(tài)。
【主權(quán)項】
1.一種車輛載重機械感應(yīng)器,包括外殼(I )、外殼蓋(2)、固定座(DD)和運動桿(A),所述外殼蓋(2)蓋在所述外殼(I)上，其特征在于，所述外殼(I)未蓋有外殼蓋(2)的一端內(nèi)部安裝有所述固定座(DD);所述運動桿(A)的一端套有絕緣套(G);所述運動桿(A)套有絕緣套(G)的一端穿過所述固定座(DD)，所述運動桿(A)的另一端套有彈簧(D)，使得彈簧(D)的一端與固定座(DD)相接觸，所述彈簧(D)的另一端與套在運動桿(A)上的彈簧蓋(C)相接觸；所述彈簧蓋(C)與固定在運動桿(A)上的擋圈(B)相連；所述運動桿(A)未套有絕緣套(G)的一端穿出所述外殼蓋(2);所述運動桿(A)未受力時，所述絕緣套(G)隔斷固定座(DD)上第一導(dǎo)電彈片(E)導(dǎo)通；所述運動桿(A)受到向外殼(I)內(nèi)推動的推力時，所述運動桿(A)沿著固定座(DD)移動，使得固定座(DD)上的第一導(dǎo)電彈片(E)導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛載重機械感應(yīng)器，其特征在于，所述固定座(DD)上還設(shè)有第二導(dǎo)電彈片(F)，所述第二導(dǎo)電彈片(F)導(dǎo)通時運動桿(A)所受的力大于所述第一導(dǎo)電彈片(E)導(dǎo)通時運動桿(A)所受的力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛載重機械感應(yīng)器，其特征在于，所述絕緣套(G)通過螺釘(5)鎖緊在所述運動桿(A)的一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛載重機械感應(yīng)器，其特征在于，所述外殼蓋(2)與運動桿(A)之間還設(shè)有密封圈(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛載重機械感應(yīng)器，其特征在于，所述固定座(DD)通過螺釘(BB)和螺母(AA)連接在外殼(I)內(nèi)部，通過調(diào)節(jié)螺釘(BB)和螺母(AA)能夠調(diào)節(jié)所述固定座(DD)離外殼(I)端部的距離。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛載重機械感應(yīng)器，包括外殼、外殼蓋、固定座和運動桿，所述外殼蓋蓋在所述外殼上，所述外殼未蓋有外殼蓋的一端內(nèi)部安裝有所述固定座；所述運動桿的一端套有絕緣套；所述運動桿套有絕緣套的一端穿過所述固定座，所述運動桿的另一端套有彈簧，使得彈簧的一端與固定座相接觸，所述彈簧的另一端與套在運動桿上的彈簧蓋相接觸；所述彈簧蓋與固定在運動桿上的擋圈相連；所述運動桿未套有絕緣套的一端穿出所述外殼蓋；所述運動桿未受力時，所述絕緣套隔斷固定座上第一導(dǎo)電彈片導(dǎo)通；所述運動桿受到向外殼內(nèi)推動的推力時，所述運動桿沿著固定座移動，使得固定座上的第一導(dǎo)電彈片導(dǎo)通。本發(fā)明可用來檢測車輛的裝載狀態(tài)。
【IPC分類】G01G19-08, B60Q9-00
【公開號】CN104709172
【申請?zhí)枴緾N201310689209
【發(fā)明人】徐小兵, 王海燕, 金偉華
【申請人】上海航盛實業(yè)有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2013年12月16日