汽車防錯(cuò)剎油門緩沖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車防錯(cuò)剎油門緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，購買車輛的人越來越多。而隨著車輛的增多，交通事故也隨之增加，尤其是一些新手駕駛的車輛。經(jīng)常會(huì)在新聞等報(bào)道中看到駕駛員因錯(cuò)將油門當(dāng)做剎車而造成的交通事故，而且駕駛?cè)藛T若緊張，還會(huì)造成二次錯(cuò)剎，輕則車輛受損，重則人員傷亡，為此需要一種錯(cuò)將油門當(dāng)剎踩的緩沖裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車防錯(cuò)剎油門緩沖裝置，該裝置不僅結(jié)構(gòu)緊湊，而且方便用于錯(cuò)剎油門后對(duì)油門進(jìn)行緩沖。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于:一種汽車防錯(cuò)剎油門緩沖裝置，包括用于與駕駛室的底板相連接的固定板，所述固定板一旁部前端設(shè)置有用于油門踏板穿出的第一凹槽，固定板另一旁部前端設(shè)置有用于剎車踏板穿出的第二凹槽，所述固定板位于第一凹槽是后端與一前端上揚(yáng)的斜置緩沖板相鉸接，所述緩沖板上設(shè)置有用于油門踏板穿行的U型槽，緩沖板位于U型槽的兩旁下側(cè)設(shè)置有油門踏板帶動(dòng)緩沖板下行時(shí)使緩沖板頂起的緩沖機(jī)構(gòu)。
[0005]進(jìn)一步地，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括下端與固定板前端部相鉸接的斜置管體，所述管體內(nèi)設(shè)置有經(jīng)壓簧與管體相連接的頂桿，所述頂桿周部設(shè)置有與管體上部側(cè)壁的槽孔相配合以實(shí)現(xiàn)頂桿束縛于管體內(nèi)的彈性機(jī)構(gòu)，所述緩沖板下側(cè)固定有套于管體上的套管，所述套管內(nèi)設(shè)置有緩沖板下行時(shí)使彈性機(jī)構(gòu)脫離槽孔實(shí)現(xiàn)頂桿向上頂起的第二彈性機(jī)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步地，所述彈性機(jī)構(gòu)包括設(shè)置頂桿上、下部的徑向通孔，所述徑向通孔內(nèi)設(shè)有第二壓簧，所述第二壓簧兩端分別連接有鋼珠；所述第二彈性機(jī)構(gòu)包括對(duì)應(yīng)設(shè)置于套管內(nèi)上、下部側(cè)壁的徑向凹槽，所述徑向凹槽內(nèi)設(shè)置有一端與其固定連接的第三壓簧，所述第三壓簧另一端連接有用于套管下行時(shí)壓迫鋼珠向內(nèi)運(yùn)動(dòng)的第二鋼珠。
[0007]進(jìn)一步地，所述緩沖板的旁側(cè)還設(shè)置有卡死機(jī)構(gòu)，所述卡死機(jī)構(gòu)包括鉸接于緩沖板旁側(cè)的斜置第一鏈節(jié)，所述第一鏈節(jié)上端突出緩沖板上側(cè)面，第一鏈節(jié)下端與斜置的第二鏈節(jié)相鉸接，所述第二鏈節(jié)下端與固定板旁側(cè)相鉸接以在緩沖板上行后形成一字型。
[0008]進(jìn)一步地，所述緩沖板的后端另一旁側(cè)設(shè)置有延伸至剎車踏板后側(cè)用于支撐腳跟的延伸部。
[0009]進(jìn)一步地，所述延伸部的兩旁部與固定板之間還設(shè)置有第四壓簧。
[0010]進(jìn)一步地，所述固定板的前端具有向上翹起的翹曲部。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述緩沖機(jī)構(gòu)為升降氣缸或升降液壓缸。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):該裝置不僅結(jié)構(gòu)緊湊，而且方便用于錯(cuò)剎油門后對(duì)油門進(jìn)行緩沖，防止再次給油；同時(shí)，將油門往上頂給油門踏板一個(gè)阻力，對(duì)駕駛員起一個(gè)提醒作用，防止駕駛?cè)藛T二次錯(cuò)剎，降低事故或二次事故的發(fā)生。駕駛過程中錯(cuò)踩油門一半是由于慌張一半是由于慣性，裝了該裝置，腳跟可以抵消部分慣性力，使腳不會(huì)整個(gè)力量踩在油門踏板上。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的圖1的A-A剖視圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的圖1的B-B剖視圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型的圖3的C區(qū)放大圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖；
[0018]圖中:1-固定板 11-第一凹槽 12-第二凹槽 13-翹曲部 2_緩沖板21-U型槽 22-延伸部 3-緩沖機(jī)構(gòu) 31-斜置管體 311-槽孔 32-壓簧 33-頂桿331-徑向通孔332-第二壓簧333-鋼珠34-套管 341-凹槽342-第三壓簧343-第二鋼珠41-第一鏈節(jié)42-第二鏈節(jié)5-第四壓簧a_油門踏板b_剎車踏板。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為讓本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下，但本實(shí)用新型并不限于此。
[0020]參考圖1至圖5
[0021]—種汽車防錯(cuò)剎油門緩沖裝置，包括用于與駕駛室的底板相連接的固定板1，所述固定板一旁部前端設(shè)置有用于油門踏板a穿出的第一凹槽11，固定板另一旁部前端設(shè)置有用于剎車踏板b穿出的第二凹槽12，所述固定板位于第一凹槽是后端與一前端上揚(yáng)的斜置緩沖板2相鉸接，所述緩沖板上設(shè)置有用于油門踏板穿行的U型槽21，緩沖板位于U型槽的兩旁下側(cè)設(shè)置有油門踏板帶動(dòng)緩沖板下行時(shí)使緩沖板頂起的緩沖機(jī)構(gòu)3。正常狀態(tài)下，緩沖板低于油門踏板，二者之間的距離為l~3cm，以便正常行駛時(shí)進(jìn)行給油，而該距離可根據(jù)使用情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0022]本實(shí)施例中，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括下端與固定板前端部相鉸接的斜置管體31，所述管體內(nèi)設(shè)置有經(jīng)壓簧32與管體相連接的頂桿33，所述頂桿周部設(shè)置有與管體上部側(cè)壁的槽孔311相配合以實(shí)現(xiàn)頂桿束縛于管體內(nèi)的彈性機(jī)構(gòu)，所述緩沖板下側(cè)固定有套于管體上的套管34，所述套管內(nèi)設(shè)置有緩沖板下行時(shí)使彈性機(jī)構(gòu)脫離槽孔實(shí)現(xiàn)頂桿向上頂起的第二彈性機(jī)構(gòu)。
[0023]本實(shí)施例中，所述彈性機(jī)構(gòu)包括設(shè)置頂桿上、下部的徑向通孔331，所述徑向通孔內(nèi)設(shè)有第二壓簧332，所述第二壓簧兩端分別連接有鋼珠333，所述槽孔直徑小等于或者略小鋼珠直徑，所述鋼珠在正常狀態(tài)下是一部分陷于槽孔內(nèi)，足以使頂桿束縛與管體內(nèi)即可；所述管體的壁厚為l~2mm，足以使鋼珠一部分露出槽孔，同時(shí)也便于鋼珠脫離槽孔。
[0024]本實(shí)施例中，所述第二彈性機(jī)構(gòu)包括對(duì)應(yīng)設(shè)置于套管內(nèi)上、下部側(cè)壁的徑向凹槽341，所述徑向凹槽內(nèi)設(shè)置有一端與其固定連接的第三壓簧342，所述第三壓簧另一端連接有用于套管下行時(shí)壓迫鋼珠向內(nèi)運(yùn)動(dòng)使頂桿脫離束縛的第二鋼珠343，所述第二鋼珠直徑小于鋼珠直徑大于槽孔直徑，第三壓簧的彈力大于第二壓簧的彈力，以便第二鋼珠將鋼珠向內(nèi)頂。
[0025]本實(shí)施例中，為了在該裝置有起作用后，將油門或緩沖板卡死，所述緩沖板和固定板位于緩沖機(jī)構(gòu)與緩沖板和固定的鉸接點(diǎn)之間的旁側(cè)面還設(shè)置有卡死機(jī)構(gòu)。
[0026]本實(shí)施例中，所述卡死機(jī)構(gòu)包括鉸接于緩沖板旁側(cè)的斜置第一鏈節(jié)41，所述第一鏈節(jié)上端突出緩沖板上側(cè)面，第一鏈節(jié)下端與斜置的第二鏈節(jié)42相鉸接，所述第二鏈節(jié)下端與固定板旁側(cè)相鉸接以在緩沖板上行后形成一字型，從而形成鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)死點(diǎn)，使得緩沖板不可下行。且需復(fù)位時(shí)可通過腳觸碰第一鏈節(jié)的上端突出部位使第一鏈節(jié)和第二鏈節(jié)恢復(fù)的彎曲狀態(tài)，從而使緩沖板可重新工作。
[0027]本實(shí)施例中，所述緩沖板的后端另一旁側(cè)設(shè)置有延伸至剎車踏板后側(cè)用于支撐腳跟的延伸部22，以便駕駛員在正常駕駛時(shí)比較舒適，從右腳油門踏板換到剎車踏板時(shí)不會(huì)有不適感。
[0028]本實(shí)施例中，所述延伸部的兩旁部與固定板之間還設(shè)置有第四壓簧5，輔助緩沖板復(fù)位等，所述固定板的前端具有向上翹起的翹曲部13，以便與駕駛室的向上弧形翹起的部位相配合。
[0029]該裝置的工作原理:當(dāng)駕駛員錯(cuò)將油門當(dāng)剎車踩時(shí)，油門踏板下行一定距離后帶動(dòng)緩沖板下行，緩沖板下行促使套管下行，兩個(gè)第二彈性機(jī)構(gòu)的第二鋼珠需同時(shí)壓迫兩個(gè)第一彈性機(jī)構(gòu)的鋼珠向內(nèi)收縮，頂桿才會(huì)在壓簧的作用力下脫離束縛向上頂起，使得緩沖板在壓簧的作用力下不能繼續(xù)下行。當(dāng)壓簧力足夠大使，可使頂桿頂著緩沖板上行一定距離，緩沖板上端面與油門踏板平齊。此時(shí)，卡死機(jī)構(gòu)的鏈節(jié)變成一字型，使得緩沖板卡死，不能繼續(xù)下行，使用油門踏板不能繼續(xù)給油。需將第一鏈節(jié)和第二鏈接形成拐狀，緩沖板才可繼續(xù)使用。
[0030]在另一實(shí)施例中，所述緩沖機(jī)構(gòu)還可以為缸體與固定板相鉸接且伸縮桿上端與緩沖板相鉸接的斜置升降氣缸或升降液壓缸，該升降氣缸或升降液壓缸的工作原理與上述機(jī)械式的工作原理相同。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車防錯(cuò)剎油門緩沖裝置，包括用于與駕駛室的底板相連接的固定板，其特征在于，所述固定板一旁部前端設(shè)置有用于油門踏板穿出的第一凹槽，固定板另一旁部前端設(shè)置有用于剎車踏板穿出的第二凹槽，所述固定板位于第一凹槽是后端與一前端上揚(yáng)的斜置緩沖板相鉸接，所述緩沖板上設(shè)置有用于油門踏板穿行的U型槽，緩沖板位于U型槽的兩旁下側(cè)設(shè)置有油門踏板帶動(dòng)緩沖板下行時(shí)使緩沖板頂起的緩沖機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防錯(cuò)剎油門緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括下端與固定板前端部相鉸接的斜置管體，所述管體內(nèi)設(shè)置有經(jīng)壓簧與管體相連接的頂桿，所述頂桿周部設(shè)置有與管體上部側(cè)壁的槽孔相配合以實(shí)現(xiàn)頂桿束縛于管體內(nèi)的彈性機(jī)構(gòu)，所述緩沖板下側(cè)固定有套于管體上的套管，所述套管內(nèi)設(shè)置有緩沖板下行時(shí)使彈性機(jī)構(gòu)脫離槽孔實(shí)現(xiàn)頂桿向上頂起的第二彈性機(jī)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車防錯(cuò)剎油門緩沖裝置，其特征在于，所述彈性機(jī)構(gòu)包括設(shè)置頂桿上、下部的徑向通孔，所述徑向通孔內(nèi)設(shè)有第二壓簧，所述第二壓簧兩端分別連接有鋼珠；所述第二彈性機(jī)構(gòu)包括對(duì)應(yīng)設(shè)置于套管內(nèi)上、下部側(cè)壁的徑向凹槽，所述徑向凹槽內(nèi)設(shè)置有一端與其固定連接的第三壓簧，所述第三壓簧另一端連接有用于套管下行時(shí)壓迫鋼珠向內(nèi)運(yùn)動(dòng)的第二鋼珠。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車防錯(cuò)剎油門緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖板的旁側(cè)還設(shè)置有卡死機(jī)構(gòu)，所述卡死機(jī)構(gòu)包括鉸接于緩沖板旁側(cè)的斜置第一鏈節(jié)，所述第一鏈節(jié)上端突出緩沖板上側(cè)面，第一鏈節(jié)下端與斜置的第二鏈節(jié)相鉸接，所述第二鏈節(jié)下端與固定板旁側(cè)相鉸接以在緩沖板上行后形成一字型。5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車防錯(cuò)剎油門緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖板的后端另一旁側(cè)設(shè)置有延伸至剎車踏板后側(cè)用于支撐腳跟的延伸部。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車防錯(cuò)剎油門緩沖裝置，其特征在于，所述延伸部的兩旁部與固定板之間還設(shè)置有第四壓簧。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防錯(cuò)剎油門緩沖裝置，其特征在于，所述固定板的前端具有向上翹起的翹曲部。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防錯(cuò)剎油門緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖機(jī)構(gòu)為升降氣缸或升降液壓缸。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車防錯(cuò)剎油門緩沖裝置，包括用于與駕駛室的底板相連接的固定板，所述固定板一旁部前端設(shè)置有用于油門踏板穿出的第一凹槽，固定板另一旁部前端設(shè)置有用于剎車踏板穿出的第二凹槽，所述固定板位于第一凹槽是后端與一前端上揚(yáng)的斜置緩沖板相鉸接，所述緩沖板上設(shè)置有用于油門踏板穿行的U型槽，緩沖板位于U型槽的兩旁下側(cè)設(shè)置有油門踏板帶動(dòng)緩沖板下行時(shí)使緩沖板頂起的緩沖機(jī)構(gòu)。該裝置不僅結(jié)構(gòu)緊湊，而且方便用于錯(cuò)剎油門后對(duì)油門進(jìn)行緩沖。
【IPC分類】B60K26/02
【公開號(hào)】CN204821166
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520573952
【發(fā)明人】池存渺
【申請(qǐng)人】池存渺
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月3日