車輛牽引裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛牽引裝置，特別涉及一種帶轉(zhuǎn)動叉臂的車輛牽引裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛牽引裝置有很多用途，比如在洗車領(lǐng)域、汽車維修領(lǐng)域及安全檢查領(lǐng)域，都需要牽引裝置固定被牽引車輛的前輪和/或后輪，帶動被牽引車輛前進通過通道。通常的牽引裝置的推動件有推輥、鏈條、板鏈等多種方式。由于這類牽引裝置及推動件需要依一個方向循環(huán)地轉(zhuǎn)動以推動被牽引車輛，如圖1所示的以推輥為推動件的牽引裝置，因此，這類牽引裝置都設(shè)置成單向循環(huán)的類似于閉環(huán)傳送帶的模式，這使得推動件的回程必須通過地下部分回到牽引起點(在圖1中虛線以下部分代表地下部分)。這樣就必須進行大量土建工程形成大的地下空間，給生產(chǎn)制造和實際使用帶來很大成本壓力，并缺乏牽引裝置拆卸、組裝的靈活性和效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型是為了解決上述課題而提出的，其目的在于提供一種車輛牽引裝置，能夠減少土建量，增加牽引車輛的效率，并且使得安裝和運行更加靈活。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型提供一種車輛牽引裝置，其特征在于，具備前叉臂、后叉臂、前叉臂軸、后叉臂軸、牽引機構(gòu)、控制單元、驅(qū)動單元以及牽引通道，
[0005]所述前叉臂和所述后叉臂分別連接在所述前叉臂軸和所述后叉臂軸上，并且能夠在所述控制單元的控制下分別繞所述前叉臂軸和后叉臂軸作水平旋轉(zhuǎn)，
[0006]所述前叉臂軸和所述后叉臂軸以前后排列的方式與所述牽引機構(gòu)連接，
[0007]所述驅(qū)動單元驅(qū)動所述牽引機構(gòu)使其在所述牽引通道中運行，所述前叉臂軸和所述后叉臂軸的軸向均垂直于所述牽引機構(gòu)的表面。
[0008]此外，在本實用新型的車輛牽引裝置中，
[0009]所述牽引機構(gòu)是牽引車，
[0010]具有兩個所述前叉臂軸，兩個所述前叉臂軸左右對稱分布在所述牽引車上，
[0011]具有兩個所述后叉臂軸，兩個所述后叉臂軸左右對稱分布在所述牽引車上，
[0012]所述前叉臂為兩個分別安裝在兩個所述前叉臂軸上并且左右對稱分布的叉臂，
[0013]所述后叉臂為兩個分別安裝在兩個所述后叉臂軸上并且左右對稱分布的叉臂。
[0014]此外，在本實用新型的車輛牽引裝置中，
[0015]所述牽引通道的底部低于旁邊的地面，所述前叉臂和所述后叉臂的下表面略高于旁邊的地面，
[0016]所述牽引通道的寬度小于被牽引的車輛的兩前輪之間的距離。
[0017]此外，在本實用新型的車輛牽引裝置中，
[0018]還具備設(shè)置在所述牽引通道兩側(cè)的軌道，所述牽引機構(gòu)設(shè)置在所述軌道的兩個平行的軌上。
[0019]此外，在本實用新型的車輛牽引裝置中，
[0020]還具備設(shè)置在所述牽引通道兩側(cè)的軌道，所述牽引機構(gòu)設(shè)置在所述軌道的兩個平行的軌上。
[0021]此外，在本實用新型的車輛牽引裝置中，
[0022]所述牽引機構(gòu)為兩個，兩個所述牽引機構(gòu)對稱地設(shè)置在所述軌道的兩個平行的軌上，
[0023]每個所述牽引機構(gòu)均連接一個所述前叉臂軸和一個所述后叉臂軸，兩個所述前叉臂軸以所述牽引通道的中軸線對稱布置，兩個所述后叉臂軸以所述牽引通道的中軸線對稱布置，
[0024]每個所述前叉臂軸連接有一個所述前叉臂，每個所述后叉臂軸連接有一個所述后叉臂，并且，兩個所述前叉臂對稱布置，兩個所述后叉臂對稱布置。
[0025]此外，在本實用新型的車輛牽引裝置中，
[0026]所述軌道的兩個軌分別設(shè)置在所述牽弓I通道兩側(cè)的內(nèi)側(cè)。
[0027]此外，在本實用新型的車輛牽引裝置中，
[0028]還具備門架，所述門架的兩端分別連接所述牽引通道兩側(cè)的兩個所述牽引機構(gòu)。
[0029]此外，在本實用新型的車輛牽引裝置中，
[0030]在所述前叉臂以及所述后叉臂的靠近車輛前輪的一側(cè)形成有坡度，由此，使得所述前叉臂和所述后叉臂在靠緊車輛前輪時與車輛前輪有最大的結(jié)合面。
[0031]此外，在本實用新型的車輛牽引裝置中，
[0032]還具備分別設(shè)置在所述前叉臂和所述后叉臂上的前傳感器和后傳感器，所述前傳感器和所述后傳感器分別用于識別所述前叉臂和所述后叉臂與車輛前輪接觸。
[0033]根據(jù)本申請實用新型，由于不需要進行大量的土建工程來形成大的地下空間，所以，不會給生產(chǎn)制造和實際使用帶來很大成本壓力，此外，由于能夠靈活地進行拆卸和組裝，所以，有利于提尚工作效率。
【附圖說明】
[0034]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中以推輥為推動件的牽引裝置的示意圖。
[0035]圖2A、圖2B是本實用新型的實施例1的車輛牽引裝置的示意圖。
[0036]圖3A、圖3B、圖3C是本實用新型的實施例1的變形例的車輛牽引裝置的示意圖。
[0037]圖4A、圖4B、圖4C是分別與圖3A、圖3B、圖3C對應(yīng)的前視圖。
[0038]圖5A、圖5B、圖5C是本實用新型的實施例2的車輛牽引裝置的示意圖。
[0039]圖6A、圖6B、圖6C是本實用新型的實施例3的車輛牽引裝置的示意圖。
[0040]圖7是利用了本實用新型的車輛牽引裝置的固定式安全檢查系統(tǒng)的示意圖。
[0041]圖8是利用了本實用新型的車輛牽引裝置的固定式安全檢查系統(tǒng)的分段斷電示意圖。
【具體實施方式】
[0042]以下，基于附圖詳細地對本實用新型進行說明。
[0043]實施例1
[0044]圖2A和圖2B是本實用新型的實施例1的車輛牽引裝置的示意圖。在圖2A和圖2B中示出了地坑式的車輛牽引裝置。如圖2A和圖2B所示，本實施例1的車輛牽引裝置具備前叉臂1、后叉臂3、前叉臂軸2、后叉臂軸4、牽引機構(gòu)5、控制單元、驅(qū)動單元以及牽引通道7。具體地說，前叉臂I和后叉臂3分別連接在前叉臂軸2和后叉臂軸4上，并且，前叉臂I和后叉臂3能夠在控制單元(在圖中未示出)的控制下分別繞前叉臂軸2和后叉臂軸4作水平旋轉(zhuǎn)。此外，在圖2A中示出的是等待狀態(tài)，此時，后叉臂3大致平行于牽引通道7的側(cè)壁(即，在圖2A中后交叉臂3為上下方向布置)，此外，在圖2A中前叉臂I垂直于牽引通道7的側(cè)壁，但是當(dāng)然在等待狀態(tài)下前叉臂I也可以大致平行于牽引通道7的側(cè)壁。也就是說，在等待狀態(tài)下，前叉臂I和后叉臂3可以都平行于牽引通道7的側(cè)壁，也可以都垂直于牽引通道7的側(cè)壁，或者其中的任意一方平行于牽引通道7的側(cè)壁而另一方垂直于牽引通道7的側(cè)壁也可以。此外，在圖2B中示出的是工作狀態(tài)，此時，后叉臂3與前叉臂I均與牽引通道7的側(cè)壁垂直，被牽引車輛的前輪9置于前叉臂I和后叉臂3之間。此外，如圖2A和圖2B所示那樣，前叉臂軸2和后叉臂軸4以前后排列的方式分別與牽引機構(gòu)5連接。此夕卜，如圖所示那樣，前叉臂軸2和后叉臂軸4的軸向(在圖中為垂直于紙面的方向)均垂直于牽引機構(gòu)5的表面，驅(qū)動單元對進行牽引機構(gòu)5驅(qū)動，使牽引機構(gòu)5在牽引通道7中運行。此外，牽引通道7可以是低于旁邊的地面6的地坑(此時，牽引機構(gòu)5在地面以下)，也可以是與旁邊的地面6平行的情況(此時，牽引機構(gòu)5在地面以上)。
[0045]此外，牽引機構(gòu)5可以是牽引車，但是不限于此，只要是能夠?qū)崿F(xiàn)上述功能的裝置即可。此外，在圖2A和圖2B中示出了具有一個前叉臂軸2和兩個后叉臂軸4的情況，但是不限于此，只要是能夠?qū)崿F(xiàn)前叉臂和后叉臂進行旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，也可以是具有一個前叉臂軸和一個后叉臂軸的結(jié)構(gòu)。此外，也可以是如下結(jié)構(gòu)，即，具有兩個前叉臂軸2，這兩個前叉臂軸2左右對稱分布在牽引車5上，后叉臂軸4也為兩個，它們左右對稱分布在牽引車5上，相應(yīng)地，前叉臂I是兩個分別安裝在上述兩個前叉臂軸2上并且左右對稱分布的叉臂，后叉臂3是兩個分別安裝在上述兩個后叉臂軸4上且左右對稱分布的叉臂，并且，所述叉臂長度的