牽引桿組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及牽引桿升降技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種牽引桿組件。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中的牽引桿組件的動力裝置大多以人力手搖，在牽引車與牽引桿對接時(shí)需手搖手柄調(diào)整牽引桿端高度，連接好后需再次手搖傳動裝置收起牽引桿支撐輪，在一次牽引過程中需多次調(diào)節(jié)，對操作員勞動強(qiáng)度大，且工作效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種牽引桿組件，所述牽引桿組件電動調(diào)整牽引桿高度，方便操作。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的牽引桿組件，包括:牽引桿；支撐架，所述支撐架可轉(zhuǎn)動地設(shè)在所述牽引桿上；兩個(gè)支撐輪，所述兩個(gè)支撐輪分別可轉(zhuǎn)動地設(shè)在所述支撐架上，且所述兩個(gè)支撐輪分布在所述牽引桿的徑向兩側(cè)；驅(qū)動件組件，所述驅(qū)動件組件設(shè)在所述支撐架上，所述驅(qū)動件組件與所述支撐架相連以驅(qū)動所述支撐架相對所述牽引桿轉(zhuǎn)動，所述驅(qū)動件組件具有電源接口和通訊接口，所述電源接口和所述通訊接口適于與牽引車的控制器相連。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的牽引桿組件，通過控制驅(qū)動件組件可自動調(diào)整牽引桿高度，并且在牽引桿與牽引車對接好后可控制收起支撐輪，具有自動調(diào)節(jié)快速方便，降低操作工勞動強(qiáng)度，提高工作效率等優(yōu)點(diǎn)。
[0006]具體地，所述驅(qū)動件組件包括:電機(jī)減速機(jī)，所述電機(jī)減速機(jī)具有所述電源接口和所述通訊接口，所述電機(jī)減速機(jī)設(shè)在所述牽引桿上；傳動絲杠，所述傳動絲杠分別與所述電機(jī)減速機(jī)和所述支撐架相連。
[0007]進(jìn)一步地，所述電機(jī)減速機(jī)通過支撐座設(shè)在所述牽引桿上。
[0008]進(jìn)一步地，所述牽引桿組件還包括支撐桿，所述支撐桿的兩端分別與所述傳動絲杠和所述支撐架相連。
[0009]具體地，所述牽引桿組件還包括套件，所述套件外套在所述牽引桿上，所述支撐架可轉(zhuǎn)動地設(shè)在所述套件上。
[0010]具體地，所述支撐架包括:兩個(gè)大體“L”形的轉(zhuǎn)動件，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動件可轉(zhuǎn)動地設(shè)在所述牽引桿上，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動件包括第一肢和第二肢，所述兩個(gè)支撐輪分別設(shè)在所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動件的所述第一肢上；連接件，所述連接件分別與所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動件的所述第二肢相連，所述驅(qū)動件組件與所述連接件相連。
[0011]進(jìn)一步地，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動件的所述第一肢和所述第二肢之間連接有加強(qiáng)件。
[0012]進(jìn)一步地，所述牽引桿還包括遙控器，所述遙控器與所述驅(qū)動件組件通訊連接。
【附圖說明】
[0013]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的牽引桿組件的立體圖；
[0014]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的牽引桿組件的側(cè)面圖；
[0015]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的牽引桿組件的俯視圖。
[0016]附圖標(biāo)記:
[0017]牽引桿組件100;
[0018]牽引桿I;
[0019]支撐架2 ;轉(zhuǎn)動件21 ;第一肢211 ;第二肢212 ;連接件22 ;加強(qiáng)件23 ;
[0020]支撐輪3 ；
[0021]驅(qū)動件組件4 ;電機(jī)減速機(jī)41 ;傳動絲杠42 ;
[0022]支撐座5 ；
[0023]支撐桿6 ；
[0024]套件7。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0026]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0027]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0028]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0029]下面參考圖1-圖3描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的牽引桿組件100，該牽引桿組件100適于與牽引車相連，以牽引飛機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備。
[0030]如圖1-圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的牽引桿組件100，包括:牽引桿1、支撐架2、兩個(gè)支撐輪3和驅(qū)動件組件4。
[0031]參考圖1所示，牽引桿I的一端可以與牽引車相連，牽引桿I的另一端可以與飛機(jī)等機(jī)械設(shè)備相連，從而牽引車可通過牽引桿I帶動所要牽引的機(jī)械設(shè)備前往目的地，牽引桿I在牽引的過程中承受了主要的力，因此牽引桿I可采用高強(qiáng)度材料構(gòu)成，從而可有效地提高牽引桿I在牽引過程中的安全性和穩(wěn)定性。
[0032]參考圖1和圖2所示，支撐架2可轉(zhuǎn)動地設(shè)在牽引桿I上，兩個(gè)支撐輪3分別可轉(zhuǎn)動地設(shè)在支撐架2上，兩個(gè)支撐輪3分布在牽引桿I的徑向兩側(cè)，具體而言，在牽引桿I與牽引車連接前，兩個(gè)支撐輪3起到了支撐牽引桿I的作用，兩個(gè)支撐輪3可相對牽引桿I的軸向?qū)ΨQ設(shè)置，從而有效地提高牽引桿I的穩(wěn)定性，通過支撐架2相對牽引桿I的轉(zhuǎn)動，可改變牽引桿I 一端的高度，調(diào)節(jié)牽引桿I的高度并與牽引車穩(wěn)定相連。
[0033]參考圖1所示，驅(qū)動件組件4設(shè)在支撐架2上，驅(qū)動件組件4與支撐架2相連以驅(qū)動支撐架2相對牽引桿I轉(zhuǎn)動，驅(qū)動件組件4具有電源接口和通訊接口，電源接口和通訊接口適于與牽引車的控制器相連，由于電源接口和通訊接口接入的信號類型不同，因此電源接口和通訊接口是兩個(gè)分開設(shè)置的接口，具體而言，通過將牽引車的控制器分別與電源接口和通訊接口相連，驅(qū)動件組件4可從牽引車接入低壓電源和信號通訊，低壓電源可為驅(qū)動件組件4提供電源動力，驅(qū)動件組件4根據(jù)信號通訊的指示，可驅(qū)動支撐架2相對牽引桿I正反轉(zhuǎn)以調(diào)整牽引桿I 一端的高度，當(dāng)牽引桿I的高度合適時(shí)，停止操作驅(qū)動件組件4，進(jìn)而可將牽引桿I與牽引車相連，此時(shí)，可繼續(xù)通過信號通訊控制驅(qū)動件組件4，以驅(qū)動支撐架2相對牽引桿I轉(zhuǎn)動而帶動支撐輪3脫離地面。
[0034]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的牽引桿組件100，通過控制驅(qū)動件組件4可自動調(diào)整牽引桿I的高度，并且在牽引桿I與牽引車對接好后可控制收起支撐輪3，具有自動調(diào)節(jié)、快速方便、降低操作工勞動強(qiáng)度、提高工作效率等優(yōu)點(diǎn)。
[0035]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，參考圖1-圖3所示，驅(qū)動件組件4包括:電機(jī)減速機(jī)41和傳動絲杠42，電機(jī)減速機(jī)41具有電源接口和通訊接口，電機(jī)減速機(jī)41設(shè)在牽引桿I上，傳動絲杠42分別與電機(jī)減速機(jī)41和支撐架2相連，具體而言，電機(jī)減速機(jī)41上的電源接口和通訊接口可與牽引車的控制器相連，這樣，電機(jī)減速機(jī)41可從牽引車接入低壓電源和信號通訊，低壓電源可為電機(jī)減速機(jī)41提供動力，信號通訊可控制電機(jī)減速機(jī)41的轉(zhuǎn)動方向，傳動絲杠42的一端可與