生。另外，本實(shí)用新型所提供的裝置還能減少油耗，傳統(tǒng)的車輛在半坡起步時(shí)，需要先踩剎車，然后不斷加大油門，在車輛移動(dòng)之前會(huì)消耗一定的燃油，而采用了本裝置的車輛在起步時(shí)并不需要這樣的操作，直接啟動(dòng)即可，一定程度上減少了燃油的浪費(fèi)。
[0028]在一種實(shí)施例中止動(dòng)片3呈鈍角的彎角狀，轉(zhuǎn)軸31位于止動(dòng)片3的頂角處附近，轉(zhuǎn)軸31相當(dāng)于杠桿的支點(diǎn)。如圖2所示，為推動(dòng)裝置4的結(jié)構(gòu)示意圖，推動(dòng)裝置4包括觸發(fā)塊41和復(fù)位彈簧42，兩個(gè)部分固定連接，觸發(fā)塊41呈直角梯形的板狀結(jié)構(gòu)，直角梯形的斜邊能夠與止動(dòng)片3接觸，為止動(dòng)片3提供推力。復(fù)位彈簧42在控制桿5回復(fù)至初始位置時(shí)，推動(dòng)裝置4不受止動(dòng)線51的作用力，此時(shí)由復(fù)位彈簧42提供回復(fù)力，將推動(dòng)裝置4移動(dòng)到初始位置，推動(dòng)裝置4處于初始位置時(shí)將止動(dòng)片3與棘齒11分開，沒有卡止作用。本實(shí)用新型所采用的止動(dòng)線51為鋼絲拉線，保證了使用的強(qiáng)度及耐用度。
[0029]除了機(jī)械控制回路，該防滑裝置還包括電子控制回路，電子控制回路包括:電磁鐵6、手動(dòng)按鈕61和電瓶7。電磁鐵6能夠撞擊控制桿5使其復(fù)位，手動(dòng)按鈕61的作用就是將電磁鐵6與電瓶7之間的回路接通，當(dāng)電磁鐵6通電后與控制桿5碰撞接觸，使控制桿5復(fù)位。電瓶7用于對整個(gè)電子控制回路供電，是動(dòng)力裝置，手動(dòng)按鈕61用于控制電磁鐵6與電瓶7之間的通斷，以控制控制桿5復(fù)位。
[0030]本實(shí)用新型中所采用的電磁鐵6還連接汽車的倒車尾燈8，當(dāng)司機(jī)忘記按下控制按鈕61時(shí)，而又確實(shí)需要倒車時(shí)，止動(dòng)片3仍然與棘齒11卡止，無法倒車。而電磁鐵6與汽車的倒車尾燈8連通，當(dāng)司機(jī)掛上倒擋后，倒車尾燈8通電，使電磁鐵6通電，電磁鐵6撞擊控制桿5使其復(fù)位，將止動(dòng)片3與棘齒11的卡止作用消除，汽車能夠順利實(shí)現(xiàn)倒車，而此過程不需要人為操作，防止由于人為疏忽無法倒車情況的發(fā)生，以一種更加智能人性化的方式。
[0031]作為進(jìn)一步的優(yōu)化，在電瓶7與電磁鐵6的回路上還連接微電腦控制器9，微電腦控制器9與車速表連接，能夠感應(yīng)汽車的車速表上的數(shù)據(jù)，當(dāng)汽車的車速大于一定的數(shù)值，比如15km/h時(shí)，將電瓶7與電磁鐵6的回路接通，電磁鐵6撞擊控制桿5，控制桿5復(fù)位使止動(dòng)片3與棘齒11分離，止動(dòng)作用消除。當(dāng)汽車正常行駛后自動(dòng)控制使止動(dòng)片3與棘齒11分離，雖然棘齒11并不阻止汽車前進(jìn)，但是止動(dòng)片3與棘齒11依然接觸，汽車行駛時(shí)會(huì)不斷造成兩者的磨損，時(shí)間久了就容易造成卡止效果不足或消失，需要維修，本實(shí)用新型所提供的電子控制回路的作用就是消除這些影響，汽車正常行駛后不用手動(dòng)控制也能消除卡止作用，提供一種更為人性化的使用體驗(yàn)。
[0032]另外，本實(shí)用新型中的控制桿5及手動(dòng)按鈕61均設(shè)置在車輛的駕駛室中，司機(jī)可以方便進(jìn)行控制。
[0033]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理，可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車半坡起步防倒滑裝置，其特征在于，包括: 固定設(shè)置于車輪的制動(dòng)盤(I)圓周上的棘齒(11); 一端能夠與所述棘齒(11)配合卡止、用于防止所述制動(dòng)盤(I)倒轉(zhuǎn)的止動(dòng)片(3); 所述止動(dòng)片(3)的另一端設(shè)置推動(dòng)所述止動(dòng)片(3)繞轉(zhuǎn)軸(31)轉(zhuǎn)動(dòng)的推動(dòng)裝置(4)，所述轉(zhuǎn)軸(31)固定設(shè)置于固定板(2)上； 通過止動(dòng)線(51)帶動(dòng)所述推動(dòng)裝置(4)運(yùn)動(dòng)的控制桿(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車半坡起步防倒滑裝置，其特征在于，所述止動(dòng)片(3)呈鈍角彎角狀，所述轉(zhuǎn)軸(31)設(shè)置于所述止動(dòng)片(3)的頂角附近。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車半坡起步防倒滑裝置，其特征在于，所述推動(dòng)裝置(4)包括固定設(shè)置的觸發(fā)塊(41)和復(fù)位彈簧(42)，所述觸發(fā)塊(41)為直角梯形的板狀結(jié)構(gòu)，所述觸發(fā)塊(41)的斜邊能夠與所述止動(dòng)片(3)接觸，所述復(fù)位彈簧(42)用于將所述觸發(fā)塊(41)回復(fù)至初始位置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車半坡起步防倒滑裝置，其特征在于，所述止動(dòng)線(51)為鋼絲拉線。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的汽車半坡起步防倒滑裝置，其特征在于，還包括電子控制回路: 能夠撞擊所述控制桿(5)使其復(fù)位的電磁鐵(6); 控制所述電磁鐵(6)與所述控制桿(5)撞擊的手動(dòng)按鈕(61); 為所述電子控制回路提供電能的電瓶(7)，所述手動(dòng)按鈕(61)控制所述電磁鐵(6)與所述電瓶(7)的通斷。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車半坡起步防倒滑裝置，其特征在于，所述電磁鐵(6)還與倒車尾燈(8)連接，所述倒車尾燈(8)接通使所述電磁鐵(6)通電，所述電磁鐵(6)吸引所述控制桿(5)產(chǎn)生撞擊。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車半坡起步防倒滑裝置，其特征在于，所述電子控制回路還包括連接于所述電瓶(7)及所述電磁鐵(6)的微電腦控制器(9)，所述微電腦控制器(9)通過感應(yīng)車速表的數(shù)據(jù)控制所述電磁鐵(6)撞擊所述控制桿(5)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車半坡起步防倒滑裝置，其特征在于，所述控制桿(5)及所述手動(dòng)按鈕￠1)均設(shè)置于車輛的駕駛室內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車半坡起步防倒滑裝置，包括：固定于車輪的制動(dòng)盤圓周上的棘齒；一端能夠與棘齒配合卡止制動(dòng)盤用于防止倒轉(zhuǎn)的止動(dòng)片；止動(dòng)片的另一端設(shè)置推動(dòng)止動(dòng)片繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的推動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)軸固定設(shè)置于固定板上；通過止動(dòng)線帶動(dòng)推動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)的控制桿。棘齒的各個(gè)齒牙均為非對稱式結(jié)構(gòu)，為斜齒狀，由于棘齒與制動(dòng)盤為固定連接，當(dāng)止動(dòng)片卡止棘齒時(shí)，棘齒能夠與止動(dòng)片配合將制動(dòng)盤卡止，由于棘齒只能防止一個(gè)方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)而不卡止另一個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過棘齒與止動(dòng)片的配合防止車輛在起步時(shí)向后溜車，而當(dāng)汽車起步后，并不阻礙其向前的運(yùn)動(dòng)，起到很好的預(yù)防溜車的作用,在復(fù)位后不影響正常的倒車功能。
【IPC分類】B60T7/08
【公開號】CN204775195
【申請?zhí)枴緾N201520473909
【發(fā)明人】余明軍
【申請人】余明軍
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月30日