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一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車(chē)的制作方法

文檔序號(hào):3838751閱讀:380來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī),尤其是一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車(chē)。
背景技術(shù)
眾所周知,機(jī)動(dòng)車(chē)在上坡路段行駛中遇到交通阻塞或其它原因臨時(shí)停車(chē),在再次起步(即人們所說(shuō)的半坡起步)時(shí),對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員操作剎車(chē)、離合及加油的先后順序及熟練程度的要求相當(dāng)高,因操作不當(dāng)引起機(jī)動(dòng)車(chē)后溜造成的假追尾事故,時(shí)有發(fā)生;近幾年, 每年遞增大批新駕駛員,由新駕駛員造成的機(jī)動(dòng)車(chē)假追尾事故也連年增加;機(jī)動(dòng)車(chē)倒溜進(jìn)路溝,造成車(chē)毀人亡的事件,也屢見(jiàn)不鮮。因此設(shè)計(jì)一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車(chē),是目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車(chē)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車(chē),包括傳動(dòng)軸,在傳動(dòng)軸上固定有棘輪,相應(yīng)設(shè)置有與棘輪匹配的棘爪,棘爪的棘爪軸固定在棘爪固定架上,棘爪固定架與機(jī)動(dòng)車(chē)底盤(pán)固定,在棘爪固定架上設(shè)置有棘爪拉簧,棘爪拉簧在機(jī)動(dòng)車(chē)正常工作狀態(tài)下使棘爪與棘輪脫離,在棘爪固定架上還設(shè)置有第一電磁鐵,第一電磁鐵與棘爪拉簧分別設(shè)置在棘爪的上下不同方向,在棘爪上固定有與第一電磁鐵對(duì)應(yīng)的第一銜鐵,第一電磁鐵的電磁線圈通過(guò)開(kāi)關(guān)與車(chē)載電源電連接,斷開(kāi)開(kāi)關(guān)棘爪與棘輪復(fù)位。優(yōu)選地,所述的棘爪拉簧設(shè)置在棘爪的上部,在棘爪上設(shè)置有拉簧掛孔,在棘爪固定架上設(shè)置有拉簧掛軸,拉簧掛軸設(shè)置在棘爪的上方,棘爪拉簧的一端掛在拉簧掛軸上,棘爪拉簧的另一端通過(guò)拉簧掛孔掛在棘爪上。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案還可以是本實(shí)用新型所述的棘爪為杠桿式棘爪,棘爪的棘爪軸設(shè)置在棘爪的中部,棘爪的棘爪軸為杠桿的支點(diǎn),棘爪軸外長(zhǎng)出的部分為杠桿式棘爪的動(dòng)力臂,棘爪軸內(nèi)的部分為阻力臂,所述的第一銜鐵設(shè)置在動(dòng)力臂段并且在動(dòng)力臂的上部,相應(yīng)的第一電磁鐵設(shè)置在動(dòng)力臂的上方,棘爪拉簧設(shè)置在動(dòng)力臂的下方,所述的開(kāi)關(guān)為凸出柄式按鈕開(kāi)關(guān),開(kāi)關(guān)固定在棘爪固定架上,在傳動(dòng)軸上還固定有圓形多凸點(diǎn)凸輪,在棘爪固定架上通過(guò)擺桿軸設(shè)置有擺桿,擺桿軸設(shè)置在擺桿的中部,擺桿的一端與圓形多凸點(diǎn)凸輪的外周面滑動(dòng)配合,在擺桿的另一端設(shè)置有上平衡簧和下平衡簧,擺桿在圓形多凸點(diǎn)凸輪的作用下繞擺桿軸上下擺動(dòng),擺桿的擺動(dòng)控制開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)與閉合,在杠桿式棘爪的阻力臂段的上部固定有第二銜鐵, 在棘爪固定架上固定有第二電磁鐵,第二電磁鐵的位置與第二銜鐵相應(yīng),第二電磁鐵的電磁線圈也與車(chē)載電源電連接,在車(chē)載電源與第一電磁鐵和第二電磁鐵之間設(shè)置有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān),轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)控制第二電磁鐵的得、失電,轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和開(kāi)關(guān)共同控制第一電磁鐵的得、失電, 轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在機(jī)動(dòng)車(chē)掛倒擋時(shí)與機(jī)動(dòng)車(chē)倒擋開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)。[0009]優(yōu)選地,在擺桿的端部設(shè)置有輥輪,擺桿端部的輥輪與圓形多凸點(diǎn)凸輪的外周面滾動(dòng)配合。與現(xiàn)有技術(shù)相比,由于本實(shí)用新型在傳動(dòng)軸上設(shè)置了防倒溜裝置,有效地避免了機(jī)動(dòng)車(chē)倒溜現(xiàn)象的發(fā)生,無(wú)倫新、老駕駛員均可安全的操作機(jī)動(dòng)車(chē)半坡起步。

圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(防倒溜狀態(tài))。圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(正常行駛狀態(tài))。圖3是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(防倒溜狀態(tài))。圖4是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(正常行駛狀態(tài))。圖5是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(半坡倒車(chē)狀態(tài))。圖中1為棘爪固定架,2為棘輪,3為圓形多凸點(diǎn)凸輪,4為機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)軸,5為棘爪,6為棘爪軸,7為棘爪軸孔,8為第二銜鐵,9為第二電磁鐵,10為轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān),11為第一電磁鐵,12為第一銜鐵,13為棘爪拉簧掛孔,14為棘爪拉簧,15為拉簧掛軸,16為上平衡簧掛柱,17為上平衡簧,18為開(kāi)關(guān),19為平衡簧掛孔,20為擺桿軸,21為擺桿,22為輥輪軸,23為輥輪,24為下平衡簧,25為下平衡簧掛柱,26J8為棘爪固定架與機(jī)動(dòng)車(chē)底盤(pán)連接孔,27為棘輪和圓形多凸點(diǎn)凸輪與機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)軸的固定件。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示,一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車(chē),包括傳動(dòng)軸4,在傳動(dòng)軸4上固定有棘輪2,相應(yīng)設(shè)置有與棘輪2匹配的棘爪5,棘爪5的棘爪軸6固定在棘爪固定架1上, 棘爪固定架1與機(jī)動(dòng)車(chē)底盤(pán)固定,在棘爪固定架1上設(shè)置有棘爪拉簧14,棘爪拉簧14在機(jī)動(dòng)車(chē)正常工作狀態(tài)下使棘爪5與棘輪2脫離,在棘爪固定架1上還設(shè)置有第一電磁鐵11,第一電磁鐵11與棘爪拉簧14分別設(shè)置在棘爪5的上下不同方向,在棘爪5上固定有與第一電磁鐵11對(duì)應(yīng)的第一銜鐵12,第一電磁鐵11的電磁線圈通過(guò)開(kāi)關(guān)18與車(chē)載電源電連接, 斷開(kāi)開(kāi)關(guān)18棘爪5與棘輪2復(fù)位。所述的棘爪拉簧14設(shè)置在棘爪5的上部,在棘爪5上設(shè)置有拉簧掛孔13,在棘爪固定架1上設(shè)置有拉簧掛軸15,拉簧掛軸15設(shè)置在棘爪5的上方,棘爪拉簧14的一端掛在拉簧掛軸15上,棘爪拉簧14的另一端通過(guò)拉簧掛孔13掛在棘爪5上。如圖3、圖4、圖5所示并參考圖1,所述的棘爪5為杠桿式棘爪,棘爪5的棘爪軸 6設(shè)置在棘爪的中部,棘爪5的棘爪軸6為杠桿的支點(diǎn),棘爪軸6外長(zhǎng)出的部分為杠桿式棘爪的動(dòng)力臂,棘爪軸6內(nèi)的部分為阻力臂,所述的第一銜鐵12設(shè)置在動(dòng)力臂段并且在動(dòng)力臂的上部,相應(yīng)的第一電磁鐵11設(shè)置在動(dòng)力臂的上方,棘爪拉簧14設(shè)置在動(dòng)力臂的下方, 所述的開(kāi)關(guān)18為凸出柄式按鈕開(kāi)關(guān),開(kāi)關(guān)18固定在棘爪固定架1上,在傳動(dòng)軸4上還固定有圓形多凸點(diǎn)凸輪3,在棘爪固定架1上通過(guò)擺桿軸20設(shè)置有擺桿21,擺桿軸20設(shè)置在擺桿21的中部,擺桿21的一端與圓形多凸點(diǎn)凸輪3的外周面滑動(dòng)配合,在擺桿21的另一端設(shè)置有上平衡簧17和下平衡簧M,擺桿21在圓形多凸點(diǎn)凸輪3的作用下繞擺桿軸20上下擺動(dòng),擺桿21的擺動(dòng)控制開(kāi)關(guān)18的斷開(kāi)與閉合,在杠桿式棘爪的阻力臂段的上部固定有第二銜鐵8,在棘爪固定架1上固定有第二電磁鐵9,第二電磁鐵9的位置與第二銜鐵8相應(yīng),第二電磁鐵9的電磁線圈也與車(chē)載電源電連接,在車(chē)載電源與第一電磁鐵11和第二電磁鐵9之間設(shè)置有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)10,轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)10控制第二電磁鐵9的得、失電,轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)10和開(kāi)關(guān)18共同控制第一電磁鐵11的得、失電,轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)10在機(jī)動(dòng)車(chē)掛倒擋時(shí)與機(jī)動(dòng)車(chē)倒擋開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)。 當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)在上坡路段有后溜現(xiàn)象時(shí),由圓形多凸點(diǎn)凸輪3撥動(dòng)輥輪23帶動(dòng)擺桿21 擺動(dòng),擺桿21把開(kāi)關(guān)18閉合,電路通電使第一電磁鐵11線圈得電產(chǎn)生磁性,吸合第一銜鐵 12,棘爪拉簧14被拉伸,棘爪5處于工作狀態(tài),機(jī)動(dòng)車(chē)不能后溜;當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)需起步向前行駛時(shí),圓形多凸點(diǎn)凸輪3回?fù)茌佪?3,擺桿21回?cái)[開(kāi)關(guān)18斷開(kāi),第一電磁鐵11失電,棘爪拉簧14使棘爪5與棘輪2分離,機(jī)動(dòng)車(chē)半坡起步完成。當(dāng)在上坡路段需要倒車(chē)時(shí),在掛倒擋時(shí)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)10的動(dòng)觸點(diǎn)與其靜觸點(diǎn)A接觸,使第二電磁鐵9的線圈得電,第二電磁鐵9吸合第二銜鐵8,帶動(dòng)棘爪5與棘輪2分離,轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)10的動(dòng)觸點(diǎn)與其靜觸點(diǎn)B分離,可實(shí)現(xiàn)上坡路段倒車(chē)。倒車(chē)完畢后轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)10的動(dòng)觸點(diǎn)與其靜觸點(diǎn)B接觸。
權(quán)利要求1.一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車(chē),包括傳動(dòng)軸(4),其特征在于在傳動(dòng)軸(4)上固定有棘輪(2),相應(yīng)設(shè)置有與棘輪(2)匹配的棘爪(5),棘爪(5)的棘爪軸(6)固定在棘爪固定架(1)上,棘爪固定架(1)與機(jī)動(dòng)車(chē)底盤(pán)固定,在棘爪固定架(1)上設(shè)置有棘爪拉簧(14),棘爪拉簧(14)在機(jī)動(dòng)車(chē)正常工作狀態(tài)下使棘爪(5)與棘輪(2)脫離,在棘爪固定架(1)上還設(shè)置有第一電磁鐵(11),第一電磁鐵(11)與棘爪拉簧(14)分別設(shè)置在棘爪(5)的上下不同方向,在棘爪(5)上固定有與第一電磁鐵(11)對(duì)應(yīng)的第一銜鐵(12),第一電磁鐵(11)的電磁線圈通過(guò)開(kāi)關(guān)(18)與車(chē)載電源電連接,斷開(kāi)開(kāi)關(guān)(18)棘爪(5)與棘輪(2)復(fù)位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車(chē),其特征在于所述的棘爪拉簧(14)設(shè)置在棘爪(5)的上部,在棘爪(5)上設(shè)置有拉簧掛孔(13),在棘爪固定架(1)上設(shè)置有拉簧掛軸(15),拉簧掛軸(15)設(shè)置在棘爪(5)的上方,棘爪拉簧(14)的一端掛在拉簧掛軸(15)上,棘爪拉簧(14)的另一端通過(guò)拉簧掛孔(13)掛在棘爪(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車(chē),其特征在于所述的棘爪(5) 為杠桿式棘爪,棘爪(5)的棘爪軸(6)設(shè)置在棘爪的中部,棘爪(5)的棘爪軸(6)為杠桿的支點(diǎn),棘爪軸(6)外長(zhǎng)出的部分為杠桿式棘爪的動(dòng)力臂,棘爪軸(6)內(nèi)的部分為阻力臂,所述的第一銜鐵(12)設(shè)置在動(dòng)力臂段并且在動(dòng)力臂的上部,相應(yīng)的第一電磁鐵(11)設(shè)置在動(dòng)力臂的上方,棘爪拉簧(14)設(shè)置在動(dòng)力臂的下方,所述的開(kāi)關(guān)(18)為凸出柄式按鈕開(kāi)關(guān), 開(kāi)關(guān)(18)固定在棘爪固定架(1)上,在傳動(dòng)軸(4)上還固定有圓形多凸點(diǎn)凸輪(3),在棘爪固定架(1)上通過(guò)擺桿軸(20)設(shè)置有擺桿(21),擺桿軸(20)設(shè)置在擺桿(21)的中部,擺桿(21)的一端與圓形多凸點(diǎn)凸輪(3)的外周面滑動(dòng)配合,在擺桿(21)的另一端設(shè)置有上平衡簧(17)和下平衡簧(24),擺桿(21)在圓形多凸點(diǎn)凸輪(3)的作用下繞擺桿軸(20)上下擺動(dòng),擺桿(21)的擺動(dòng)控制開(kāi)關(guān)(18)的斷開(kāi)與閉合,在杠桿式棘爪的阻力臂段的上部固定有第二銜鐵(8),在棘爪固定架(1)上固定有第二電磁鐵(9),第二電磁鐵(9)的位置與第二銜鐵(8)相應(yīng),第二電磁鐵(9)的電磁線圈也與車(chē)載電源電連接,在車(chē)載電源與第一電磁鐵 (11)和第二電磁鐵(9)之間設(shè)置有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(10),轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(10)控制第二電磁鐵(9)的得、 失電,轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(10)和開(kāi)關(guān)(18)共同控制第一電磁鐵(11)的得、失電,轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(10)在機(jī)動(dòng)車(chē)掛倒擋時(shí)與機(jī)動(dòng)車(chē)倒擋開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車(chē),其特征在于在擺桿(21)的端部設(shè)置有輥輪(23),擺桿(21)端部的輥輪(23)與圓形多凸點(diǎn)凸輪(3)的外周面滾動(dòng)配
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種半坡起步防倒溜的機(jī)動(dòng)車(chē),包括傳動(dòng)軸,在傳動(dòng)軸上固定有棘輪,相應(yīng)設(shè)置有與棘輪匹配的棘爪,棘爪的棘爪軸固定在棘爪固定架上,棘爪固定架與機(jī)動(dòng)車(chē)底盤(pán)固定,在棘爪固定架上設(shè)置有棘爪拉簧,棘爪拉簧在機(jī)動(dòng)車(chē)正常工作狀態(tài)下使棘爪與棘輪脫離,在棘爪固定架上還設(shè)置有電磁鐵,電磁鐵與棘爪拉簧分別設(shè)置在棘爪的上下不同方向,在棘爪上固定有與電磁鐵對(duì)應(yīng)的銜鐵,電磁鐵的電磁線圈通過(guò)開(kāi)關(guān)與車(chē)載電源電連接,斷開(kāi)開(kāi)關(guān)棘爪與棘輪復(fù)位。由于本實(shí)用新型在傳動(dòng)軸上設(shè)置了防倒溜裝置,有效地避免了機(jī)動(dòng)車(chē)倒溜現(xiàn)象的發(fā)生,無(wú)倫新、老駕駛員均可安全、簡(jiǎn)單的操作機(jī)動(dòng)車(chē)半坡起步。
文檔編號(hào)B60K23/00GK202163309SQ20112025926
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月21日
發(fā)明者溫志朝 申請(qǐng)人:溫志朝
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