一種汽車脫困器輪胎爪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎陷坑脫困技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種汽車脫困器輪胎爪。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的發(fā)明，給人們的出行帶來極大的便利；隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們不禁要求駕駛汽車的安全性和舒適性，同時(shí)也要求汽車的多功能性；但是當(dāng)汽車行駛在沙漠中或者泥濘的土路上時(shí)，由于天氣條件或者地理環(huán)境等因素的影響，汽車的輪胎經(jīng)常會(huì)陷入沙坑或者土坑中，這時(shí)就無法駛離而被困；在冬季尤其是北方的冰雪氣候，路上積雪，地面濕滑，許多汽車都會(huì)遇到道路濕滑問題，經(jīng)常會(huì)發(fā)生事故。
[0003]在汽車長期行駛過程中，經(jīng)常發(fā)生輪胎打滑、陷坑、捂車等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至造成事故，在夏季雨天、冬季冰雪和路面狀況惡劣的情況下更是如此。因而，汽車輪胎防滑、防捂車、防陷坑以及墜毀坑自救脫困措施對(duì)于保證車輛正常、安全行駛具有十分重要的意義。
[0004]目前市場上有多種輪胎防滑裝置，中國東北、西北的高寒地區(qū)，由于冬季冰雪期長，各種車輛因路面濕滑、陷坑、捂車所引起的交通事故每年都有數(shù)萬起發(fā)生，為了減少傷亡事故和降低經(jīng)濟(jì)損失；現(xiàn)有技術(shù)中的防滑鏈、脫困器在實(shí)際應(yīng)用中，存在的缺點(diǎn)是拆裝困難、自重大，連接定位不牢固，一定程度上會(huì)影響汽車行車安全性；導(dǎo)致捂車或者陷坑自救措施不完善。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車脫困器輪胎爪，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，將輪胎爪的內(nèi)爪、外爪、連接板均設(shè)計(jì)成可調(diào)節(jié)式，并通過連接孔與卡槽與其它配套裝置共同使用，確保汽車行駛和脫困簡單、快捷。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車脫困器輪胎爪，包括內(nèi)爪、外爪、防滑層、連接板、卡槽、齒條、掛鉤、鎖銷、連接孔，其特征在于:
[0007]所述輪胎爪包括內(nèi)爪、外爪、防滑層和連接板；所述內(nèi)爪與外爪為垂直圓弧角形結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)爪與外爪通過卡條相互交錯(cuò)式插接在所述防滑層下方的滑槽內(nèi)，通過拉伸與收縮內(nèi)爪、外爪上的卡條，可調(diào)節(jié)所述內(nèi)爪與外爪之間的寬度，以便適應(yīng)不同的輪胎寬度；所述防滑層上方設(shè)置有橫向設(shè)置有多條三角形防滑條，所述防滑層下部設(shè)置有容納所述內(nèi)爪和外爪的滑槽，所述滑槽設(shè)置有多個(gè)；所述內(nèi)爪的爪端部設(shè)置有二節(jié)，所述二節(jié)之間設(shè)置有滑槽與滑板，并通過滑槽和滑板的移動(dòng)，調(diào)整內(nèi)爪爪端的長度；所述外爪爪端外側(cè)設(shè)置有卡槽，所述卡槽用于輪胎爪之間的鎖固；所述內(nèi)爪爪端和外爪爪端部均設(shè)置有多個(gè)連接孔，所述內(nèi)爪爪端的連接孔用于與連接索固定連接，所述外爪爪端的連接孔用于與連接板連接；所述連接板為雙層滑動(dòng)式板，所述連接板內(nèi)設(shè)置有圓齒形的齒條，所述齒條內(nèi)設(shè)置有鎖銷，所述鎖銷用于調(diào)節(jié)連接板的長度；所述連接板二端設(shè)置有掛鉤，所述掛鉤與所述連接孔配接。
[0008]所述連接板連接裝配在外爪上，也可連接在多個(gè)輪胎爪之間，從而加強(qiáng)輪胎爪之間的強(qiáng)度。
[0009]所述內(nèi)爪爪端和外爪爪端各自至少設(shè)置有I個(gè)連接孔。
[0010]所述掛鉤內(nèi)設(shè)置有防脫彈簧片，可防止掛鉤脫扣。
[0011]本實(shí)用新型的工作原理為:所述輪胎爪用在汽車陷坑狀態(tài)下，汽車輪胎在遭遇坑洞打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，依據(jù)具體陷坑程度，選擇多組輪胎爪裝配在陷坑輪胎上，并采用多組輪胎爪徑向分散裝配方式，相互之間通過連接板或者連接索固定，所述輪胎爪之間通過防滑鏈加固，實(shí)現(xiàn)防滑或者陷坑輪胎的脫困；汽車脫困后，可快速拆卸輪胎爪并收納于工具箱中。
[0012]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是:汽車在不良天氣、冰雪路面、惡劣路況狀態(tài)下，防滑防捂以及在汽車陷坑時(shí)，有效自救、迅速脫困需要使用輪胎爪對(duì)輪胎進(jìn)行固定；將輪胎爪的內(nèi)爪、外爪、連接板均設(shè)計(jì)成可調(diào)節(jié)式，并通過連接孔與卡槽與其它配套裝置共同使用，確保汽車行駛和脫困簡單、快捷。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本新型實(shí)施例所公開的一種汽車脫困器輪胎爪主視圖示意圖；
[0015]圖2為本新型實(shí)施例所公開的一種汽車脫困器輪胎爪內(nèi)爪左視圖示意圖；
[0016]圖3為本新型實(shí)施例所公開的一種汽車脫困器輪胎爪AA剖面示意圖；
[0017]圖4為本新型實(shí)施例所公開的一種汽車脫困器輪胎爪連接板側(cè)視圖示意圖；
[0018]圖5為本新型實(shí)施例所公開的一種汽車脫困器輪胎爪連接板主視圖示意圖。
[0019]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0020]1.內(nèi)爪 2.外爪 3.防滑層4.連接板
[0021]5.卡槽 6.齒條 7.掛鉤 8.鎖銷
[0022]9.連接孔
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024]根據(jù)圖1至圖5，本實(shí)用新型提供了一種汽車脫困器輪胎爪，包括內(nèi)爪1、外爪2、防滑層3、連接板4、卡槽5、齒條6、掛鉤7、鎖銷8、連接孔9。
[0025]所述輪胎爪包括內(nèi)爪1、外爪2、防滑層3和連接板4 ;所述內(nèi)爪I與外爪2為垂直圓弧角形結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)爪I與外爪2通過卡條相互交錯(cuò)式插接在所述防滑層3下方的滑槽內(nèi)，通過拉伸與收縮內(nèi)爪1、外爪2上的卡條，可調(diào)節(jié)所述內(nèi)爪I與外爪2之間的寬度，以便適應(yīng)不同的輪胎寬度；所述防滑層3上方設(shè)置有橫向設(shè)置有多條三角形防滑條，所述防滑層3下部設(shè)置有容納所述內(nèi)爪I和外爪2的滑槽，所述滑槽設(shè)置有多個(gè)；所述內(nèi)爪I的爪端部設(shè)置有二節(jié)，所述二節(jié)之間設(shè)置有滑槽與滑板，并通過滑槽和滑板的移動(dòng)，調(diào)整內(nèi)爪I爪端的長度；所述外爪2爪端外側(cè)設(shè)置有卡槽5，所述卡槽5用于輪胎爪之間的鎖固；所述內(nèi)爪I爪端和外爪2爪端部均設(shè)置有多個(gè)連接孔9，所述內(nèi)爪I爪端的連接孔9用于與連接索固定連接，所述外爪2爪端的連接孔9用于與連接板4連接；所述連接板4為雙層滑動(dòng)式板，所述連接板4內(nèi)設(shè)置有圓齒形的齒條6，所述齒條6內(nèi)設(shè)置有鎖銷8，所述鎖銷8用于調(diào)節(jié)連接板4的長度；所述連接板4 二端設(shè)置有掛鉤7，所述掛鉤7與所述連接孔9配接。
[0026]所述連接板4連接裝配在外爪2上，也可連接在多個(gè)輪胎爪之間，從而加強(qiáng)輪胎爪之間的強(qiáng)度。
[0027]所述內(nèi)爪I爪端和外爪2爪端各自至少設(shè)置有I個(gè)連接孔9。
[0028]所述掛鉤7內(nèi)設(shè)置有防脫彈簧片，可防止掛鉤7脫扣。
[0029]本實(shí)用新型具體操作步驟為:所述輪胎爪用在汽車陷坑狀態(tài)下，汽車輪胎在遭遇坑洞打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，依據(jù)具體陷坑程度，選擇多組輪胎爪裝配在陷坑輪胎上，并采用多組輪胎爪徑向分散裝配方式，相互之間通過連接板4或者連接索固定，所述輪胎爪之間通過防滑鏈加固，實(shí)現(xiàn)防滑或者陷坑輪胎的脫困；汽車脫困后，可快速拆卸輪胎爪并收納于工具箱中。
[0030]通過上述具體實(shí)施例，本實(shí)用新型的有益效果是:汽車在不良天氣、冰雪路面、惡劣路況狀態(tài)下，防滑防捂以及在汽車陷坑時(shí)，有效自救、迅速脫困需要使用輪胎爪對(duì)輪胎進(jìn)行固定；將輪胎爪的內(nèi)爪、外爪、連接板均設(shè)計(jì)成可調(diào)節(jié)式，并通過連接孔與卡槽與其它配套裝置共同使用，確保汽車行駛和脫困簡單、快捷。
[0031]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車脫困器輪胎爪，其特征在于，包括內(nèi)爪、外爪、防滑層、連接板、卡槽、齒條、掛鉤、鎖銷、連接孔；所述輪胎爪包括內(nèi)爪、外爪、防滑層和連接板；所述內(nèi)爪與外爪為垂直圓弧角形結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)爪與外爪通過卡條相互交錯(cuò)式插接在所述防滑層下方的滑槽內(nèi)，通過拉伸與收縮內(nèi)爪、外爪上的卡條，可調(diào)節(jié)所述內(nèi)爪與外爪之間的寬度，以便適應(yīng)不同的輪胎寬度；所述防滑層上方設(shè)置有橫向設(shè)置有多條三角形防滑條，所述防滑層下部設(shè)置有容納所述內(nèi)爪和外爪的滑槽，所述滑槽設(shè)置有多個(gè)；所述內(nèi)爪的爪端部設(shè)置有二節(jié)，所述二節(jié)之間設(shè)置有滑槽與滑板，并通過滑槽和滑板的移動(dòng)，調(diào)整內(nèi)爪爪端的長度；所述外爪爪端外側(cè)設(shè)置有卡槽，所述卡槽用于輪胎爪之間的鎖固；所述內(nèi)爪爪端和外爪爪端部均設(shè)置有多個(gè)連接孔，所述內(nèi)爪爪端的連接孔用于與連接索固定連接，所述外爪爪端的連接孔用于與連接板連接；所述連接板為雙層滑動(dòng)式板，所述連接板內(nèi)設(shè)置有圓齒形的齒條，所述齒條內(nèi)設(shè)置有鎖銷，所述鎖銷用于調(diào)節(jié)連接板的長度；所述連接板二端設(shè)置有掛鉤，所述掛鉤與所述連接孔配接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車脫困器輪胎爪，其特征在于，所述連接板連接裝配在外爪上，也可連接在多個(gè)輪胎爪之間，從而加強(qiáng)輪胎爪之間的強(qiáng)度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車脫困器輪胎爪，其特征在于，所述內(nèi)爪爪端和外爪爪端各自至少設(shè)置有I個(gè)連接孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車脫困器輪胎爪，其特征在于，所述掛鉤內(nèi)設(shè)置有防脫彈簧片，可防止掛鉤脫扣。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車脫困器輪胎爪，包括內(nèi)爪、外爪、防滑層、連接板；所述內(nèi)爪與外爪為垂直圓弧角形結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)爪與外爪通過卡條相互交錯(cuò)插接在防滑層下方的滑槽內(nèi)，所述防滑層上方設(shè)置有橫向設(shè)置有多條三角形防滑條，所述內(nèi)爪的爪端部設(shè)置有二節(jié)，并通過滑槽和滑板的移動(dòng)調(diào)整長度；所述外爪爪端外側(cè)設(shè)置有卡槽，所述內(nèi)爪爪端和外爪爪端部均設(shè)置有多個(gè)連接孔，所述連接孔與連接板連接；所述連接板二端設(shè)置有掛鉤；本新型在惡劣路況狀態(tài)下，防滑防捂陷坑時(shí)，通過輪胎爪有效自救、迅速脫困；將輪胎爪的內(nèi)爪、外爪、連接板均設(shè)計(jì)成可調(diào)節(jié)式，并通過連接孔與卡槽與其它配套裝置共同使用，確保汽車行駛和脫困簡單、快捷。
【IPC分類】B60C27/08
【公開號(hào)】CN204674314
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520343081
【發(fā)明人】李興艷
【申請(qǐng)人】帝善圓農(nóng)業(yè)科技（蘇州）有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月25日