一種車用脫困器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明屬于汽車輔助工具技術(shù)領(lǐng)域，特指一種車用脫困器。
【背景技術(shù)】
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[0002]輪胎是汽車驅(qū)動力的執(zhí)行部件，它直接與路面接觸靠輪胎與地面的摩擦力來驅(qū)動汽車移動。當遇到用碎石鋪成的路或者爛泥形成的泥濘路時，假如有一個驅(qū)動輪發(fā)生打滑在差速器的作用下汽車驅(qū)動力的大部會消耗在打滑輪胎上。特別是當路邊的地面過軟時，僅靠汽車獨自的力量向外爬，很容易使汽車橫向滑動或是越陷越深，導(dǎo)致汽車無法行進。通常，我們會求助其他車輛進行拖車以擺脫險境，但是在沒有其他車輛在場時則無法采用這種方法。當然也可以通過木頭搭建的類似竹筏形狀的方形結(jié)構(gòu)鋪在打滑汽車輪胎的前部，通過汽車強大的牽引力把汽車從困境中解救出來，這種方法不僅操作比較不方便，且耗費較大的人力物力，更加耗損汽車的壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本發(fā)明的目的是提供一種使用快速、方便，使用效果好的車用脫困器。
[0004]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種車用脫困器，包括有具有收緊功能的支架，在支架上設(shè)置有兩根以上的、與輪胎胎面接觸連接的抓地桿，支架收緊使每根抓地桿緊貼輪胎胎面上達到夾緊在輪胎上的目的。
[0006]在上述技術(shù)方案中，所述具有收緊功能的支架為如下結(jié)構(gòu):
[0007]包括有具有收緊功能的主架體，在主架體的一端連接有橫桿，在橫桿的兩端及主架體的另一端均設(shè)置有抓地桿安裝孔；
[0008]或是:
[0009]所述具有收緊功能的支架包括有具有收緊功能的主架體，在主架體的兩端分別連接有橫桿，在橫桿的兩端均設(shè)置有抓地桿安裝孔；
[0010]或是:
[0011]所述具有收緊功能的支架包括有具有收緊功能的支架本體，在支架本體的兩端分別設(shè)置有抓地桿安裝孔。
[0012]在上述技術(shù)方案中，所述具有收緊功的主架體:包括有齒條及套桿，齒條的一端伸入套桿內(nèi)，在齒條的外端設(shè)置有橫桿插孔，在套桿的外端設(shè)置有抓地桿安裝孔；
[0013]或是:包括有齒條及套桿，齒條的一端伸入套桿內(nèi)，在齒條的外端和套桿的外端均設(shè)置有橫桿插孔。
[0014]在上述技術(shù)方案中，所述橫桿插孔所在的齒條上或橫桿插孔所在的齒條與套桿上設(shè)置有固定橫桿用的定位螺釘。
[0015]在上述技術(shù)方案中，所述套桿上設(shè)置有缺口，齒輪通過齒輪軸設(shè)置在缺口處的齒輪安裝座上，齒輪與齒條嚙合，齒輪軸還連接有驅(qū)動手柄，在驅(qū)動手柄上設(shè)置有第一限位件，第一限位件套裝在安裝軸上，安裝軸設(shè)置在手柄上，在安裝軸上設(shè)置有使第一限位件復(fù)位的扭簧，第一限位件的一端設(shè)置在齒輪的齒部上；在齒輪的另一側(cè)的齒輪安裝座上設(shè)置有第二限位件，第二限位件套裝在安裝軸上，安裝軸設(shè)置在齒輪安裝座上，在安裝軸上設(shè)置有使限位件復(fù)位的扭簧，第二限位件的一端設(shè)置在齒輪的齒部上，手柄配合第一限位件及第二限位件帶動齒輪與齒條嚙合傳動，控制主架體的長度變化。
[0016]在上述技術(shù)方案中，所述套桿上設(shè)置有缺口，在缺口處設(shè)置有齒輪安裝座，齒輪的齒輪軸設(shè)置在安裝座上，齒輪與齒條嚙合，齒輪由電機帶動轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動齒輪來實現(xiàn)齒輪齒條嚙合傳動，控制主架體的長度變化。
[0017]在上述技術(shù)方案中，所述電機由電池驅(qū)動轉(zhuǎn)動或由電線連接至車內(nèi)供電。
[0018]在上述技術(shù)方案中，所述具有收緊功的主架體:包括有內(nèi)管與外管，內(nèi)管的一端伸入外管內(nèi)，外管與內(nèi)管之間通過螺桿連接，由螺桿調(diào)節(jié)內(nèi)管在外管內(nèi)的伸縮，在內(nèi)管或外管的外端設(shè)置有橫桿插孔，在外管或內(nèi)管的外端設(shè)置有抓地桿安裝孔；
[0019]或是:在內(nèi)管和外管的外端均設(shè)置橫桿插孔。
[0020]在上述技術(shù)方案中，所述具有收緊功的支架本體包括有主體，外管的一端固設(shè)在主體上，在外管一端的兩側(cè)分別鉸接有繞鉸接點轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動管，主體上設(shè)置有轉(zhuǎn)動管轉(zhuǎn)動角度的限位，內(nèi)管的一端伸入外管內(nèi)，螺桿穿過主體伸入外管內(nèi)腔與內(nèi)管連接，由螺桿調(diào)節(jié)內(nèi)管在外管內(nèi)的伸縮，在內(nèi)管的外端及轉(zhuǎn)動管的外端均設(shè)置有抓地桿安裝孔。
[0021 ] 在上述技術(shù)方案中，所述支架通過連接器固定在輪胎的輪轂上。
[0022]本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點是:
[0023]1、本發(fā)明通過伸縮主體縮短使桿件夾緊在輪胎胎面上實現(xiàn)固定，操作簡單方便，拆裝方便；
[0024]2、本發(fā)明抓地桿的一端夾緊在輪胎胎面上、另一端往外延伸并超出車轍的范圍，輪胎轉(zhuǎn)動時會壓入車轍外的地面上增加額外的抓地力使車輛脫離困境；
[0025]3、本發(fā)明拆卸后占用空間小，便于收納、攜帶與運輸；
[0026]4、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，適用范圍廣，適用于各種直徑的輪胎上。
【附圖說明】
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[0027]圖1是實施例1的使用狀態(tài)圖；
[0028]圖2是實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3是實施例1的伸縮主體的示意圖；
[0030]圖4是實施例1的齒條的示意圖；
[0031]圖5是實施例1的桿件的示意圖；
[0032]圖6是實施例1的橫桿的示意圖；
[0033]圖7是實施例1的第一限位件限位齒輪后的示意圖；
[0034]圖8是實施例1的驅(qū)動手柄在帶動齒輪動作過程中的示意圖之一；
[0035]圖9是實施例1的驅(qū)動手柄在帶動齒輪動作過程中的示意圖之二 ；
[0036]圖10是實施例2的使用狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
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[0037]下面以具體實施例對本發(fā)明作進一步描述，
[0038]實施例1:參見圖1—9:
[0039]—種車用脫困器，包括有具有收緊功能的支架，在支架上設(shè)置有兩根以上的、與輪胎2胎面接觸連接的抓地桿I，支架收緊使每根抓地桿緊貼輪胎2胎面上達到夾緊在輪胎2上的目的。理想狀態(tài)下，抓地桿I為相互平行，抓地桿I與支架垂直設(shè)置，實際操作過程中允許偏差的存在。使用時，抓地桿I的一端夾緊在輪胎2胎面上、另一端往外延伸并超出車轍的范圍，輪胎3轉(zhuǎn)動時會壓入車轍外的地面上增加額外的抓地力使車輛脫離困境。
[0040]在上述技術(shù)方案中，所述具有收緊功能的支架為:
[0041]包括有具有收緊功能的主架體3，在主架體3的一端連接有橫桿4，在橫桿4的兩端及主架體3的另一端均設(shè)置有抓地桿安裝孔5 ;
[0042]或是:
[0043]所述具有收緊功能的支架包括有具有收緊功能的主架體3，在主架體3的兩端分別連接有橫桿4，在橫桿4的兩端均設(shè)置有抓地桿安裝孔5。
[0044]在上述技術(shù)方案中，所述具有收緊功的主架體3:包括有齒條6及套桿7，齒條6的一端伸入套桿7內(nèi)，在齒條6的外端設(shè)置有橫桿插孔8，在套桿7的外端設(shè)置有抓地桿安裝孔5;
[0045]或是:包括有齒條6及套桿7，齒條6的一端伸入套桿7內(nèi)，在齒條6的外端和套桿7的外端均設(shè)置有橫桿插孔8。
[0046]在上述技術(shù)方案中，所述橫桿插孔8所在的齒條6上或橫桿插孔8所在的齒條6與套桿7上設(shè)置有固定橫桿4用的定位螺釘9。定位螺釘9固定橫桿4的位置，便于調(diào)節(jié)抓地桿I的位置，使用方便。
[0047]在上述技術(shù)方案中，所述套桿7上設(shè)置有缺口 10，齒輪11通過齒輪軸12設(shè)置在缺