上獲得更多的空氣流動(dòng)，則可采納這種方式?？蛇x地，還可想到，可使用多個(gè)空氣增流器50以使得車輛座椅靠背38處的空氣流動(dòng)可完全獨(dú)立于車輛座椅12處的空氣流動(dòng)。更進(jìn)一步地，可以想到，氣流閥60可設(shè)置在每個(gè)流體通道32處，從而允許定制設(shè)定車輛座椅靠背38和車輛座椅12上的空氣流動(dòng)。還可想到，在為車輛座椅靠背38和車輛座椅12提供分離的空氣增流器50的情況下，可以為輸送穿過(guò)杯狀噴嘴26的空氣提供不同的溫度設(shè)定。例如，能夠向車輛座椅靠背38應(yīng)用冷空氣，而向車輛座椅12應(yīng)用熱空氣。
[0040]再次參照?qǐng)D2，流體通道32可相對(duì)于充氣腔24正交地延伸或可相對(duì)于充氣腔24成角度延伸，以使得彎頭件能夠被采用。在這種實(shí)例中，使得充氣腔24、流體通道32和杯狀噴嘴26的一般輪廓最小化，從而提供較低輪廓的車輛座椅12或車輛座椅靠背38。如前述，車輛座椅空氣輸送系統(tǒng)40可沿箭頭70的方向吹送強(qiáng)風(fēng)或弱風(fēng)，最終穿過(guò)覆蓋面料20并輸送至就坐的乘客。然而，車輛座椅空氣輸送系統(tǒng)40還可用于在相反于箭頭70的方向上從座位表面22抽吸空氣。
[0041]現(xiàn)參照?qǐng)D3、圖3A和圖4，示出了本實(shí)用新型的另一實(shí)施例。應(yīng)該理解，相對(duì)于其他實(shí)施例在本文描述的諸多特征也可在此使用。這些諸多特征包括相似的參考標(biāo)號(hào)。示出的車輛座椅空氣輸送系統(tǒng)100可將空氣輸送至車輛座椅12和車輛座椅靠背38。噴嘴102包括低輪廓端104，其與較窄噴嘴相比以更快的速度減慢空氣流。此外，提供了流體通道106并且根據(jù)噴嘴102設(shè)置在車輛座椅12和車輛座椅靠背38上的位置，流體通道106包括不同的長(zhǎng)度。例如，靠近車輛座椅12的前部分108的流體通道106包括長(zhǎng)通道。而鄰近車輛座椅12的后部分110的流體通道106相對(duì)較短。這種相同的一般配置也出現(xiàn)在車輛座椅靠背38中。車輛座椅12的每個(gè)流體通道106連接至車輛座椅12的充氣腔24，其連接至輸送管52，該輸送管52可操作地連接至空氣增流器50。正如先前的實(shí)施例，空氣增流器50可加壓或減壓車輛座椅12和車輛座椅靠背38中的充氣腔24。在充氣腔24被減壓的情況下，充氣腔24將可能具有并保持相對(duì)固定的內(nèi)部體積48，其在減壓期間不會(huì)塌陷。在充氣腔24被加壓的情況下，可以想到，充氣腔24可膨脹和收縮，或可選地可保持固定的內(nèi)部體積48。
[0042]現(xiàn)參照?qǐng)D5和圖5A，示出了本實(shí)用新型的又一實(shí)施例。車輛座椅空氣輸送系統(tǒng)130被配置為與車輛座椅12和車輛座椅靠背38使用。車輛座椅12和車輛座椅靠背38中的充氣腔24包括相對(duì)較低的輪廓且直接連接至噴嘴132，噴嘴132被配置為輸送或抽吸車輛座椅12的座位表面22和車輛座椅靠背38的空氣。在這種配置中，可以想到，噴嘴132可具有相對(duì)較低的輪廓或較寬的輪廓。當(dāng)噴嘴132包括相對(duì)較低的輪廓時(shí)，車輛座椅12和車輛座椅靠背38的充氣腔24將接近車輛座椅12的覆蓋面料20附近的座位表面22和車輛座椅靠背38。車輛座椅空氣輸送系統(tǒng)130還包括接近位于車輛座椅12和車輛座椅靠背38中的充氣腔24的輔助裝置134。輔助裝置134可以是包括但不限于風(fēng)扇、加熱元件、冷卻元件、香味或芬香分配器等的各種裝置中的任意一種?？梢韵氲剑o助裝置還可包括多種向乘客提供更令人愉悅的旅行體驗(yàn)的功能。參照先前實(shí)施例公開(kāi)的上述諸多相同特征也應(yīng)用于圖5和圖5A所示的實(shí)施例中。
[0043]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，所述的實(shí)用新型和其他部件的結(jié)構(gòu)不局限于任何特定材料。本文公開(kāi)的本實(shí)用新型的其他示例性實(shí)施例可以由多種材料形成，除非本實(shí)用新型另有描述。
[0044]出于公開(kāi)的目的，術(shù)語(yǔ)“連接”通常表示兩個(gè)部件直接或間接相互接合(電氣的或機(jī)械的)。這種接合本質(zhì)上是固定的或者本質(zhì)上是活動(dòng)的。這種接合可以由這兩個(gè)部件(電氣的或機(jī)械的)和任何中間部件來(lái)實(shí)現(xiàn)，這些中間部件彼此集成為單一整體或者中間部件可以與上述兩個(gè)部件集成為單一整體。這種接合本質(zhì)上是永久性的或者本質(zhì)上是可拆卸的或可釋放的，除非另有規(guī)定。
[0045]還應(yīng)當(dāng)注意，示例性實(shí)施例中所示的本實(shí)用新型部件的結(jié)構(gòu)和設(shè)置僅是示例性的。盡管本公開(kāi)中僅詳細(xì)描述了一些本實(shí)用新型的實(shí)施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀過(guò)本公開(kāi)后可以很容易地意識(shí)到，在不實(shí)質(zhì)性偏離所述主題的教導(dǎo)和優(yōu)勢(shì)的情形下，可以有多種變形(例如，改變多種部件的大小、尺寸、結(jié)構(gòu)、形狀和比例，參數(shù)值，安裝方式，材料的使用，顏色，定向等)。例如，示出為整體形成的構(gòu)件可以由多個(gè)部件構(gòu)成，或者示出為多個(gè)部件的構(gòu)件可以整體形成；接觸面的操作可以顛倒或做出其它改變；結(jié)構(gòu)件和/或構(gòu)件的長(zhǎng)度或?qū)挾取⒒蛘呦到y(tǒng)中的連接器或其它構(gòu)件均可以改變；構(gòu)件之間的調(diào)整位置的種類或數(shù)量也可以改變。應(yīng)當(dāng)注意，系統(tǒng)的部件和/或組件可以由可提供足夠的強(qiáng)度或耐用性的多種材料中的任一種構(gòu)成，該材料可以具有多種顏色、質(zhì)地和組合。因此，所有的這些變形均包括在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)?？梢詫?duì)優(yōu)選的以及其它示例性實(shí)施例在設(shè)計(jì)、操作條件、布置方式作出其它替代、修改、變化和省略，而不偏離本實(shí)用新型的精神。
[0046]應(yīng)該理解，所述工藝中任何所述工序或步驟可以與其它公開(kāi)的工序或步驟相結(jié)合以形成本實(shí)用新型范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)。本文公開(kāi)的示例性結(jié)構(gòu)和工序均是出于示例性的目的并且不應(yīng)視為限定。
[0047]還應(yīng)該理解，在不背離本實(shí)用新型構(gòu)思的情況下，可以對(duì)上述結(jié)構(gòu)和方法進(jìn)行變化和修改，并且可以進(jìn)一步理解，除非另外指定，否則這些構(gòu)思被權(quán)利要求所覆蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛座位組件，其特征在于，包括: 包括具有中心部分和四個(gè)角部分的主體的車輛座椅； 覆蓋所述主體的座位表面的透氣覆蓋面料； 設(shè)置在所述主體下面并被配置成容納和存儲(chǔ)流體的充氣腔； 設(shè)置在所述中心部分和所述四個(gè)角部分的每個(gè)部分處的杯狀噴嘴，每個(gè)所述杯狀噴嘴包括錐形底座和鄰近所述覆蓋面料的廣口 ；以及 延伸穿過(guò)所述主體并將所述充氣腔與每個(gè)所述杯狀噴嘴的所述錐形底座連接的流體通道，其中，來(lái)自所述充氣腔的壓縮流體流經(jīng)所述流體通道到達(dá)所述杯狀噴嘴以將目標(biāo)氣流輸送至就坐的乘客。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座位組件，其特征在于，所述主體包括柔性泡沫塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座位組件，其特征在于，所述流體通道由形成在所述車輛座椅的所述主體中的溝道形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛座位組件，其特征在于，所述溝道包括從所述充氣腔延伸至每個(gè)所述杯狀噴嘴的所述錐形底座的輸送管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座位組件，其特征在于，所述車輛座椅沒(méi)有任何被配置成在整個(gè)所述座位表面分布空氣的間隔織物。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座位組件，其特征在于，所述覆蓋面料包括具有多孔的皮革材料。
7.一種車輛座位組件，其特征在于，包括: 包括被覆蓋面料覆蓋的主體的車輛座椅； 鄰近所述主體設(shè)置并被配置成容納和存儲(chǔ)流體的充氣腔； 包括錐形底座和鄰近所述覆蓋面料的廣口的多個(gè)杯狀噴嘴；以及延伸穿過(guò)所述主體并將所述充氣腔和所述多個(gè)杯狀噴嘴中的每個(gè)噴嘴的所述錐形底座連接的管。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛座位組件，其特征在于，所述主體包括柔性泡沫塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛座位組件，其特征在于，所述管在所述主體中是柔性彈性的管。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛座位組件，其特征在于，所述管包括具有輸送管的溝道，所述輸送管從所述充氣腔延伸至所述多個(gè)杯狀噴嘴中的每個(gè)噴嘴的所述錐形底座。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛座位組件，其特征在于，所述車輛座椅沒(méi)有任何被配置成在整個(gè)座位表面分布空氣的間隔織物。
12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛座位組件，其特征在于，所述多個(gè)杯狀噴嘴的所述廣口具有介于2.54cm至10.16cm之間的直徑并且直接設(shè)置在所述覆蓋面料的下方。
13.一種車輛座位組件，其特征在于，包括: 至少部分地被覆蓋面料覆蓋的車輛座椅； 設(shè)置在主體下面并可操作地連接至加壓的氣源的充氣腔； 由半球形部分形成的多個(gè)杯狀噴嘴，所述多個(gè)杯狀噴嘴包括錐形底座和鄰近所述覆蓋面料的廣口 ；以及 將所述充氣腔和所述多個(gè)杯狀噴嘴中的每個(gè)噴嘴的所述錐形底座連接的通道。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛座位組件，其特征在于，所述氣源可操作地連接至車輛的空氣輸送系統(tǒng)。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛座位組件，其特征在于，所述車輛座位組件包括柔性泡沫塊。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛座位組件，其特征在于，所述車輛座位組件包括被配置成支撐乘客臀部的座椅和被配置成支撐乘客背部的座椅靠背。
17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛座位組件，其特征在于，所述通道由形成在所述車輛座椅的所述主體中的溝道形成。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的車輛座位組件，其特征在于，所述溝道包括從所述充氣腔延伸至所述多個(gè)杯狀噴嘴中的每個(gè)噴嘴的所述錐形底座的輸送管。
19.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛座位組件，其特征在于，所述車輛座椅沒(méi)有任何被配置成在整個(gè)座位表面分布空氣的間隔織物。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車輛座位組件包括具有主體的車輛座椅。主體包括中心部分和四個(gè)角部分。透氣覆蓋面料覆蓋主體的座位表面。充氣腔設(shè)置在主體下面并被配置成容納和存儲(chǔ)流體。杯狀噴嘴設(shè)置在中心部分和四個(gè)角部分中的每個(gè)部分處。每個(gè)杯狀噴嘴包括錐形底座和鄰近覆蓋面料的廣口。流體通道延伸穿過(guò)主體并將充氣腔和每個(gè)杯狀噴嘴的錐形底座連接。來(lái)自充氣腔的加壓流體流經(jīng)通道到達(dá)杯狀噴嘴以將目標(biāo)氣流輸送至就坐的乘客。本實(shí)用新型還提供了另外兩種車輛座位組件。本實(shí)用新型的目的在于提供能夠提高就坐乘客的舒適度的車輛座位組件。
【IPC分類】B60N2-56
【公開(kāi)號(hào)】CN204488575
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520083983
【發(fā)明人】約瑟夫·普雷斯科特·?；? 約瑟夫·奧古斯特·希默爾四世
【申請(qǐng)人】福特環(huán)球技術(shù)公司
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年2月5日
【公告號(hào)】DE202015100495U1, US20150217665