一種車載多功能制氧機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于制氧設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能有效減少駕駛員疲勞的車載多功能制氧機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著當(dāng)今社會(huì)工業(yè)的急劇發(fā)展，汽車在現(xiàn)代社會(huì)中扮演著重要的角色，汽車作為近代交通工具，功能日臻先進(jìn)，隨著社會(huì)的發(fā)展及高速公路網(wǎng)絡(luò)的普及，汽車越來(lái)越是人們首選的交通工具。封閉的車內(nèi)空間容易造成車內(nèi)氧含量、氣壓較低，容易造成駕駛員疲勞，造成交通事故，氧氣濃度增加可以使駕駛員精神飽滿、減少疲勞，在夏日天熱冬日天冷的時(shí)候，車內(nèi)往往開(kāi)啟空調(diào)或暖氣，但為了增氧又不得不定時(shí)打開(kāi)車窗換氣以補(bǔ)充氧氣，極大地浪費(fèi)了能源。因此在車內(nèi)增加制氧機(jī)是很有必要的。
[0003]同時(shí)，車內(nèi)污染也可能是現(xiàn)代社會(huì)中人體健康的最主要的威脅之一。車內(nèi)的污染主要為氣體污染，隨著車單次行駛的時(shí)間越長(zhǎng)，車內(nèi)狹窄的空間內(nèi)氧氣在不斷減少，同時(shí)一氧化碳、二氧化碳卻在不斷增加，對(duì)駕駛員和乘客的身體健康造成嚴(yán)重影響，因此在車內(nèi)增加空氣凈化模塊是很有必要的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了減少駕駛員疲勞度，保證車內(nèi)空氣清潔度，本實(shí)用新型提供一種車載多功能制氧機(jī)。
[0005]一種車載多功能制氧機(jī)，包括依次串聯(lián)的進(jìn)氣口、進(jìn)氣電磁閥3、無(wú)油空氣壓縮機(jī)4、冷凝器5、進(jìn)氣過(guò)濾機(jī)構(gòu)、空氣緩沖罐8、制氧進(jìn)氣電磁閥10、制氧機(jī)構(gòu)、氧氣緩沖罐16和氧氣出口 ；
[0006]所述進(jìn)氣口分為車內(nèi)進(jìn)氣口 I和車外進(jìn)氣口 2 ;所述進(jìn)氣電磁閥3和制氧進(jìn)氣電磁閥10均為二位三通電磁閥；所述車內(nèi)進(jìn)氣口 I連通著進(jìn)氣電磁閥3的進(jìn)氣口 a，所述車外進(jìn)氣口 2連通著進(jìn)氣電磁閥3的進(jìn)氣口 b ；
[0007]所述氧氣出口分為駕駛處出氣口 19和車廂處出氣口 20 ;所述駕駛處出氣口 19位于駕駛員座位上方的車廂內(nèi)；
[0008]所述車內(nèi)進(jìn)氣口 I和車外進(jìn)氣口 2分別將車內(nèi)空氣、車外空氣吸入無(wú)油空氣壓縮機(jī)4，經(jīng)過(guò)冷凝器5冷卻，再經(jīng)進(jìn)氣過(guò)濾機(jī)構(gòu)過(guò)濾的空氣進(jìn)入空氣緩沖罐8，再送入制氧機(jī)構(gòu)制取氧氣，制得的氧氣進(jìn)入氧氣緩沖罐16，再經(jīng)流量調(diào)節(jié)由駕駛處出氣口 19給駕駛員提供氧氣，從而減輕駕駛員的疲勞、提高精神飽滿度。
[0009]所述進(jìn)氣過(guò)濾機(jī)構(gòu)由串聯(lián)的初級(jí)過(guò)濾器6和精密過(guò)濾器7構(gòu)成，所述初級(jí)過(guò)濾器6過(guò)濾大顆粒粉塵，所述精密過(guò)濾器7為HEPA過(guò)濾器，過(guò)濾小顆粒粉塵(PM2.5)。
[0010]所述空氣緩沖罐8和制氧進(jìn)氣電磁閥10之間串聯(lián)著活性炭過(guò)濾器9。
[0011]所述制氧機(jī)構(gòu)為變壓吸附制氧機(jī)構(gòu)，包括左進(jìn)氣閥1101、右進(jìn)氣閥1102、左排氣閥1103、右排氣閥1104、真空泵12、排氣消音器13、左制氧吸附塔14、右制氧吸附塔15、均壓閥1105、左產(chǎn)氣閥1106和右產(chǎn)氣閥1107 ；
[0012]其中左進(jìn)氣閥1101、右進(jìn)氣閥1102、左排氣閥1103和右排氣閥1104組成調(diào)節(jié)橋，左進(jìn)氣閥1101和右進(jìn)氣閥1102并聯(lián)端口為進(jìn)氣口連通著制氧進(jìn)氣電磁閥10的出氣口 C，左進(jìn)氣閥1101和左排氣閥1103的并聯(lián)端口連接著左制氧吸附塔14的進(jìn)氣口，右進(jìn)氣閥1102和右排氣閥1104的并聯(lián)端口連接著右制氧吸附塔15的進(jìn)氣口，左排氣閥1103和右排氣閥1104的并聯(lián)端口連接著所述真空泵12的進(jìn)氣口，真空泵12的出氣口連接著排氣消音器13 ；
[0013]所述左制氧吸附塔14和右制氧吸附塔15均為分子篩吸附塔，以環(huán)境空氣為原料，利用分子篩加壓時(shí)對(duì)空氣中的氮?dú)馕饺萘吭黾?，減壓時(shí)對(duì)空氣中的氮?dú)馕饺萘繙p少的特性，形成加壓吸附、減壓解吸的循環(huán)過(guò)程，使空氣中的氧氣與氮?dú)獾靡苑蛛x，從而制出純度達(dá)到90%以上的氧氣；所述左制氧吸附塔14的出氣口串聯(lián)著左產(chǎn)氣閥1106，所述右制氧吸附塔15的出氣口串聯(lián)著右產(chǎn)氣閥1107，所述左產(chǎn)氣閥1106的進(jìn)口和右產(chǎn)氣閥1107的進(jìn)口之間并聯(lián)著均壓閥1105。
[0014]工作時(shí)，空氣從左進(jìn)氣閥1101進(jìn)入左制氧吸附塔14，左吸持續(xù)20?40秒鐘，富集的氧氣經(jīng)左產(chǎn)氣閥1106進(jìn)入氧氣緩沖罐16，左吸結(jié)束，同時(shí)，左制氧吸附塔14解吸的氮?dú)馔ㄟ^(guò)左排氣閥1103降壓釋放；左制氧吸附塔14和右制氧吸附塔15通過(guò)均壓閥1105均壓5?8秒鐘，均壓結(jié)束；空氣從右進(jìn)氣閥1102進(jìn)入右制氧吸附塔15，右吸持續(xù)20?40秒鐘，富集的氧氣經(jīng)過(guò)右產(chǎn)氣閥1107進(jìn)入氧氣緩沖罐16，右吸結(jié)束，同時(shí)，右制氧吸附塔15解吸的氮?dú)馔ㄟ^(guò)右排氣閥1104降壓釋放；右吸結(jié)束，再通過(guò)均壓閥1105均壓5?8秒鐘，再切換到左吸過(guò)程，一直循環(huán)進(jìn)行下去；真空泵12和排氣消音器13的作用在于將左排氣閥1103降壓釋放的氮?dú)夂陀遗艢忾y1104降壓釋放的的氮?dú)馀湃胲囃獯髿庵小?br>[0015]所述左進(jìn)氣閥1101、右進(jìn)氣閥1102、左排氣閥1103、右排氣閥1104、左產(chǎn)氣閥1106和右產(chǎn)氣閥1107均壓閥1105均為電動(dòng)閥。
[0016]所述氧氣緩沖罐16的出氣口串聯(lián)著截止閥17和節(jié)流閥18，截止閥17和節(jié)流閥18之間通過(guò)管道連通著制氧進(jìn)氣電磁閥10的出氣口 d。
[0017]所述截止閥17為截門閥，控制氧氣緩沖罐16與節(jié)流閥18、出氣口的連通或截止關(guān)閉；所述節(jié)流閥18用于控制輸出氣體的速度。
[0018]所述車廂處出氣口 20連接氧氣面罩；所述駕駛處出氣口 19是開(kāi)放式出口。
[0019]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面:
[0020]1.本實(shí)用新型有多種功能，能夠給駕駛員和乘用人員提供氧氣、保證車內(nèi)空氣壓力在正常范圍內(nèi)、緩解駕駛員的疲勞度、凈化車內(nèi)空氣，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量；
[0021]2.本實(shí)用新型充分利用主機(jī)部分中的空氣凈化組件凈化空氣，相當(dāng)于省去了一個(gè)空氣凈化器，節(jié)省車內(nèi)空間；
[0022]3.本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的駕駛處出氣口把干凈的高濃度氧氣送到駕駛員處，輸送口放到駕駛員頭頂正上方的車頂部位，優(yōu)先供駕駛員使用，這種輸氧方式類似于淋浴。車內(nèi)進(jìn)氣口位于車廂后擋風(fēng)玻璃車側(cè)面，從而能形成一個(gè)大氣循環(huán)，同時(shí)車內(nèi)空間較小，空氣流動(dòng)也較快，可以迅速保證整個(gè)空間氧氣濃度、車內(nèi)氣壓上升，車內(nèi)空氣質(zhì)量提高；
[0023]4.本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的車廂處出氣口連接供氧面具，當(dāng)乘坐人員需要氧療或者有供氧需求的時(shí)候，乘坐人員可以選擇帶上供氧面具，氧氣就可通過(guò)輸氣管道、供氧面罩供乘用人員使用。這能大大提高乘坐人員的乘坐感受，保證特殊乘坐人員的呼吸舒暢；
[0024]5.本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的空氣緩沖罐、氧氣緩沖罐中有存儲(chǔ)空氣、氧氣，當(dāng)遇到一些特殊情況無(wú)法從外界吸入空氣時(shí)，能暫時(shí)保證車內(nèi)人員短時(shí)間內(nèi)不會(huì)缺氧，為營(yíng)救提供寶貴時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1為一種車載多功能制氧機(jī)系統(tǒng)圖。
[0026]上圖中序號(hào):車內(nèi)進(jìn)氣口 1、車內(nèi)空氣進(jìn)氣管101、車外進(jìn)氣口 2、車外空氣進(jìn)氣管201、進(jìn)氣電磁閥3、輸氣管301、無(wú)油空氣壓縮機(jī)4、冷凝器5、初級(jí)過(guò)濾器6、精密過(guò)濾器7、空氣緩沖罐8、活性炭過(guò)濾器9、制氧進(jìn)氣電磁閥10、制氧系統(tǒng)進(jìn)氣管1001、空氣凈化輸氣管1002、左進(jìn)氣閥1101、右進(jìn)氣閥1102、左排氣閥1103、右排氣閥1104、均壓閥1105、左產(chǎn)氣閥1106、右產(chǎn)氣閥1107、真空泵12、排氣消音器13、左制氧吸附塔14、右制氧吸附塔15、氧氣緩沖罐16、截止閥17、節(jié)流閥18、駕駛處出氣口 19、車廂處出氣口 20。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型一種車載多功能制氧機(jī)作進(jìn)一步地說(shuō)明。
[0028]實(shí)施例1
[0029]參見(jiàn)圖1，一種車載多功能制氧機(jī)包括依次串聯(lián)的進(jìn)氣口、進(jìn)氣電磁閥3、無(wú)油空氣壓縮機(jī)4、冷凝器5、進(jìn)氣過(guò)濾機(jī)構(gòu)、空氣緩沖罐8、制氧進(jìn)氣電磁閥10、制氧機(jī)構(gòu)、氧氣緩沖罐16和氧氣出口。
[0030]進(jìn)氣口分為車內(nèi)進(jìn)氣口 I和車外進(jìn)氣口 2 ;進(jìn)氣電磁閥3和制氧進(jìn)氣電磁閥10均為二位三通電磁閥；車內(nèi)進(jìn)氣口 I連通著進(jìn)氣電磁閥3的進(jìn)氣口 a，所述車外進(jìn)氣口 2連通著進(jìn)氣電磁閥3的進(jìn)氣口 b ；
[0031]氧氣出口分為駕駛處出氣口 19和車廂處出氣口 20，駕駛處出氣口 19位于駕駛員座位上方的車廂內(nèi)；車廂處出氣口 20連接氧氣面罩，駕駛處出氣口 19是開(kāi)放式出口。駕駛處出氣口 19把干凈的高濃度氧氣送到駕駛員處，輸送口放到駕駛員頭頂正上方的車頂部位，由于氧氣比空氣密度大，氧氣自然下沉，優(yōu)先供駕駛員使用，這種輸氧方式類似于淋浴。車內(nèi)進(jìn)氣口 I位于車廂后擋風(fēng)玻璃車側(cè)面，從而能形成一個(gè)大氣循環(huán)，同時(shí)車內(nèi)空間較小，空氣流動(dòng)也較快，可以迅速保證整個(gè)空間氧氣濃度、車內(nèi)氣壓上升，車內(nèi)空氣質(zhì)量提高，從而緩解駕駛員疲勞，使駕駛員心情舒暢。車廂處出氣口 20連接供氧面具，當(dāng)乘坐人員需要氧療或者有供氧需求的時(shí)候，帶上供氧面具即可。
[0032]進(jìn)氣過(guò)濾機(jī)構(gòu)由串聯(lián)的初級(jí)過(guò)濾器6和精密過(guò)濾器7構(gòu)成，初級(jí)過(guò)濾器6過(guò)濾大顆粒粉塵，精密過(guò)濾器7為HEPA過(guò)濾器，過(guò)濾小顆粒粉塵(PM2.5)。
[0033]空氣緩沖罐8和制氧進(jìn)氣電磁閥10之間串聯(lián)著活性炭過(guò)濾器9。
[0034]氧氣緩沖罐16的出氣口串聯(lián)著截止閥17和節(jié)流閥18，截止閥17和節(jié)流閥18之間通過(guò)管道連通著制氧進(jìn)氣電磁閥10的出氣口 d。
[0035]制氧機(jī)構(gòu)為變壓吸附制氧機(jī)構(gòu)，包括左進(jìn)氣閥1101、右進(jìn)氣閥1102、左排氣閥1103、右排氣閥1104、真空泵12、排氣消音器13、左制氧吸附塔14、右制氧吸附塔15、均壓閥1105、左產(chǎn)氣閥1106和右產(chǎn)氣閥1107 ；
[0036]其中左進(jìn)氣閥1101、右進(jìn)氣閥1102、左排氣閥1103和右排氣閥1104組成調(diào)節(jié)橋，左進(jìn)氣閥1101和右進(jìn)氣閥1102并聯(lián)端口為進(jìn)氣口連通著制氧進(jìn)氣電磁閥10的出氣口 c，左進(jìn)氣閥1101和左排氣閥1103的并聯(lián)端口連接著左制氧吸附塔14的進(jìn)氣口，右進(jìn)氣閥1102和右排氣閥1104的并聯(lián)端口連接著右制氧吸附塔15的進(jìn)氣口，左排氣閥1103和右排氣閥1104的并聯(lián)端口連接著所述真空泵12的進(jìn)氣口，真空泵12的出氣口連接著排氣消音器13 ；
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