專利名稱：運(yùn)輸車(chē)輛用高原型富氧膜制氧機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車(chē)輛用高原型制氧機(jī)，具體地說(shuō)是對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸車(chē)輛用制氧機(jī)制氧方式和結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
為了實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問(wèn)題的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種運(yùn)輸車(chē)輛用高原型富氧膜制氧機(jī)，其特征在于由進(jìn)氣管和管道依次串接空氣壓縮機(jī)、聯(lián)合過(guò)濾器、電加熱器、溫度傳感器、電磁閥、中空纖維膜分離器至氧氣供給管。
在空氣壓縮機(jī)和聯(lián)合過(guò)濾器之間裝有空氣貯罐或粗管和安全閥；在中空纖維膜分離器至氧氣供給管之間裝有氧氣貯罐或粗管、氧氣充注或供給轉(zhuǎn)換閥。
采用溫度傳感器的溫度控制器、氧氣分析儀的控制器與電磁閥的線圈串接在控制電路中。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果1.閥門(mén)少、無(wú)切換閥門(mén)等易損件，故障率低。2.可連續(xù)制氧，無(wú)負(fù)壓和變壓過(guò)程，重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，適合于車(chē)載移動(dòng)使用。3.工作穩(wěn)定可靠，無(wú)需操作人員特別照管，通過(guò)增加膜組件可容易地?cái)U(kuò)大系統(tǒng)的產(chǎn)氧量，中空纖維膜的使用壽命長(zhǎng)，制出的富氧濃度在25％-50％范圍，且連續(xù)可調(diào)，使用安全可靠，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。


圖1是本實(shí)用新型運(yùn)輸車(chē)輛用高原型富氧膜制氧機(jī)系統(tǒng)圖；圖2是本實(shí)用新型的溫度控制器、氧氣分析儀的控制器與電磁閥的線圈連接電路圖；圖3是圖2電路處于工作狀態(tài)電路圖；圖4是圖2電路處于不工作狀態(tài)電路圖；圖5是圖2電路處于不工作狀態(tài)電路圖。
1、外界空氣進(jìn)氣管；2、空氣壓縮機(jī)；3、空氣貯罐(或粗管)；4、安全閥；5、聯(lián)合過(guò)濾器；6、排污管；7、電加熱器；8、溫度傳感器；9、電磁閥；10、中空纖維膜分離器；11、氮?dú)馀懦龉埽?2、氧氣貯罐(或粗管)；13、氧氣充注或供給轉(zhuǎn)換閥；14、氧氣充注管；15、氧氣供給管；16氧氣分析儀；17、溫度控制器；18、氧氣分析儀的控制器；19、電磁閥線圈；20、管道；21、制氧機(jī)。
采用溫度傳感器8的溫度控制器17、氧氣分析儀16的控制器18與電磁閥的線圈19串接在控制電路中。
本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的工作過(guò)程如下在一臺(tái)高原型富氧膜制氧機(jī)21內(nèi)有一條外界空氣進(jìn)氣管1，從車(chē)輛的外部將空氣引到空氣壓縮機(jī)2的吸氣口，使空氣壓縮機(jī)2吸入車(chē)外新鮮的空氣，空氣在壓縮機(jī)2內(nèi)被壓縮，經(jīng)過(guò)連接管道被送到空氣貯罐(或粗管)3中，空氣貯罐(或粗管)3上設(shè)有安全閥4，安全閥4可防止空氣貯罐3內(nèi)的壓力過(guò)高，當(dāng)空氣貯罐(或粗管)3內(nèi)的壓力超過(guò)安全閥4的設(shè)定壓力值時(shí)，安全閥4自動(dòng)打開(kāi)，將空氣排出，使空氣貯罐(或粗管)3內(nèi)的壓力下降到安全閥4的設(shè)定值以下后，安全閥4自動(dòng)關(guān)閉；空氣貯罐(或粗管)3的空氣經(jīng)管道20與聯(lián)合過(guò)濾器5連接，壓縮空氣在聯(lián)合過(guò)濾器5內(nèi)被過(guò)濾，將空氣中的水汽、雜質(zhì)過(guò)濾出來(lái)，過(guò)濾出來(lái)的這些污物經(jīng)排污管6排出車(chē)輛的外部；過(guò)濾干凈的壓縮空氣經(jīng)過(guò)管道20連接到電加熱器7，電加熱器7的加熱可使凈化的空氣溫度保持在20℃-50℃；在電加熱器7與中空纖維膜分離器10的連接管道20上安裝有溫度控制器17的傳感器8和電磁閥9，當(dāng)溫度傳感器8測(cè)得從電加熱器7出來(lái)的空氣溫度達(dá)到65℃時(shí)，通過(guò)溫度控制器17控制電磁閥9的線圈19斷電，使電磁閥9關(guān)閉，不再向中空纖維膜分離器10送熱空氣，起到保護(hù)膜的作用；控制電磁閥9的開(kāi)、關(guān)，可繼續(xù)或停止向中空纖維膜分離器10供給壓縮空氣；保持一定溫度的凈化空氣經(jīng)過(guò)電磁閥9、連接管道20與中空纖維膜分離器10連接，中空纖維膜分離器10內(nèi)可以根據(jù)制氧量的多少設(shè)置1根、2根、3根或多根中空纖維膜組件，每根中空纖維膜組件由成千上萬(wàn)根中空纖維組成，當(dāng)空氣沿中空纖維內(nèi)腔表面流動(dòng)時(shí)，空氣中的各種成分通過(guò)中空纖維膜的過(guò)程中，不同的氣體成分在膜中的溶解度和擴(kuò)散系數(shù)不同，導(dǎo)致不同氣體在膜中的相對(duì)滲透速度不同，滲透速度相對(duì)快的氣體如H2O和O2等快速地透過(guò)纖維膜壁，在膜的滲透?jìng)?cè)被富集，而滲透速度相對(duì)慢的氣體如N2和Ar則在膜的滯流側(cè)被富集。這樣，通過(guò)中空纖維膜組件10的分離作用，將分離出的氮?dú)馔ㄟ^(guò)排出管11排到車(chē)輛的外部，將分離出的富氧(濃度在25％-50％可調(diào))通過(guò)管道20連接到氧氣貯罐(或粗管)12中，在氧氣貯罐(或粗管)12中，可連接氧氣充注供給轉(zhuǎn)換閥13，當(dāng)轉(zhuǎn)換閥13接通氧氣充注管14時(shí)，可向氧氣袋、氧氣瓶充氧備用；當(dāng)轉(zhuǎn)換閥13接通氧氣供給管15時(shí)，向車(chē)輛用氧的部位、人員供氧；當(dāng)氧氣供給管15向車(chē)輛用氧的部位長(zhǎng)時(shí)間供氧時(shí)，為了防止車(chē)輛內(nèi)部的氧氣濃度過(guò)高，可選用氧氣分析儀16對(duì)車(chē)輛內(nèi)空氣的氧濃度進(jìn)行測(cè)量分析，如果測(cè)得車(chē)輛內(nèi)的氧濃度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，氧氣分析儀16可以通過(guò)氧氣分析儀的控制器18控制電磁閥9的線圈19斷電，關(guān)閉供氣管道，使空氣壓縮機(jī)2的排氣壓力上升，達(dá)到卸載運(yùn)行狀態(tài)，壓縮空氣不再流經(jīng)中空纖維膜分離器10，停止制氧供氧，達(dá)到降低車(chē)內(nèi)氧含量的目的；當(dāng)測(cè)得車(chē)輛內(nèi)的氧濃度低于設(shè)定值時(shí)，氧氣分析儀16可以通過(guò)氧氣分析儀的控制器18控制電磁閥9的線圈19通電，使壓縮空氣全部流經(jīng)中空纖維膜分離器10，恢復(fù)全面制氧。
本實(shí)用新型運(yùn)輸車(chē)輛用高原型富氧膜制氧機(jī)，采用了適合車(chē)輛運(yùn)輸條件的富氧膜制氧技術(shù)和適應(yīng)于高原使用的空氣壓縮機(jī)，提高電氣絕緣等級(jí)，加大電線的接線間距，適應(yīng)高原低氣壓的使用環(huán)境，具有閥門(mén)少、噪聲低、故障率低，恒溫恒壓下可連續(xù)制氧，重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，適合于車(chē)載移動(dòng)使用，通過(guò)增加中空纖維膜組件，可容易地?cái)U(kuò)大制氧量，使用壽命長(zhǎng)，制出的氧氣濃度在25％-50％范圍連續(xù)可調(diào)，使用安全可靠，滿足運(yùn)輸車(chē)輛在高原地區(qū)運(yùn)用，使車(chē)輛駕駛員、乘客能得到適當(dāng)?shù)墓┭?，?chē)輛內(nèi)空氣含氧量提高，環(huán)境適宜。
本實(shí)用新型并不限于上述舉例，它還有一些變化或改型，而不超出本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)輸車(chē)輛用高原型富氧膜制氧機(jī)，其特征在于由進(jìn)氣管(1)和管道(20)依次串接空氣壓縮機(jī)(2)、聯(lián)合過(guò)濾器(5)、電加熱器(7)、溫度傳感器(8)、電磁閥(9)、中空纖維膜分離器(10)至氧氣供氣管(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸車(chē)輛用高原型富氧膜制氧機(jī)，其特征在于在空氣壓縮機(jī)(2)和聯(lián)合過(guò)濾器(5)之間裝有空氣貯罐或粗管(3)和安全閥(4)；在中空纖維膜分離器(10)至氧氣供給管(15)之間裝有氧氣貯罐或粗管(12)、氧氣充注或供給轉(zhuǎn)換閥(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種運(yùn)輸車(chē)輛用高原型富氧膜制氧機(jī)，其特征在于采用溫度傳感器(8)的溫度控制器(17)、氧氣分析儀(16)的控制器(18)與電磁閥(9)的線圈(19)串接在控制電路中。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)輸車(chē)輛用高原型富氧膜制氧機(jī)，其特征在于由進(jìn)氣管和管道依次串接空氣壓縮機(jī)、聯(lián)合過(guò)濾器、電加熱器、溫度傳感器、電磁閥、中空纖維膜分離器至氧氣供給管。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是閥門(mén)少、無(wú)切換閥門(mén)等易損件，故障率低；可連續(xù)制氧，無(wú)負(fù)壓和變壓過(guò)程，重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，適合于車(chē)載移動(dòng)使用；工作穩(wěn)定可靠，無(wú)需操作人員特別照管，通過(guò)增加膜組件可容易地?cái)U(kuò)大系統(tǒng)的產(chǎn)氧量，中空纖維膜的使用壽命長(zhǎng)，制出的富氧濃度在25％－50％范圍，且連續(xù)可調(diào)，使用安全可靠，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。
文檔編號(hào)B01D61/24GK2528519SQ0221289
公開(kāi)日2003年1月1日 申請(qǐng)日期2002年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月7日
發(fā)明者歐陽(yáng)仲志, 陳宗篷, 石軍雄 申請(qǐng)人:歐陽(yáng)仲志, 陳宗篷, 石軍雄