一種客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車(chē)人員提供舒適的乘車(chē)環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車(chē)安全?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車(chē)功能是否齊全的標(biāo)志之一。隨著我國(guó)城市公交和旅游事業(yè)的發(fā)展，空調(diào)客車(chē)大量上市，對(duì)客車(chē)空調(diào)維修人員有了越來(lái)越多的需求?，F(xiàn)有的客車(chē)空調(diào)，包括壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、頂蓋、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)，所述壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器之間采用管道連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)，冷凝器及蒸發(fā)器都采用技術(shù)陳舊的銅管鋁片式結(jié)構(gòu)，隨意排布，熱效果不好的問(wèn)題，效率低影響了客車(chē)空調(diào)的性能，尤其是高能耗。
[0003]現(xiàn)有空調(diào)由于換熱器技術(shù)結(jié)構(gòu)陳舊，銅管套鋁片結(jié)構(gòu)，兩者僅靠張力相連接，傳熱效率差，制冷劑在銅管內(nèi)與管壁接觸面集中，散熱不充分等缺陷，故要產(chǎn)生同等的換熱量，就只能加大其體積，增加換熱面積，直接導(dǎo)致總成產(chǎn)品體積蠢笨、重量重能耗高。
[0004]隨著國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的扶持政策不斷加大，純電動(dòng)空調(diào)的發(fā)展也不斷加快，作為車(chē)輛重要零部件總成，其重量能耗指標(biāo)，已經(jīng)是作為衡量其能否為客戶所接受的重要指標(biāo)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以有效改善客車(chē)空調(diào)的冷凝蒸發(fā)散熱效低，產(chǎn)品重量重，能耗高的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、平行流冷凝器、平行流蒸發(fā)器、貯液干燥器、H型膨脹閥、殼體底座、冷凝風(fēng)扇和蒸發(fā)風(fēng)扇，所述平行流冷凝器安裝于殼體底座前后部位，所述平行流冷凝器側(cè)面為冷凝風(fēng)扇出風(fēng)口，所述平行流蒸發(fā)器安裝于殼體底座的中間部位，與所述平行流冷凝器通過(guò)中間隔墻隔離，所述冷凝器所在的型腔為冷凝器腔，所述平行流蒸發(fā)器所在的型腔為蒸發(fā)器腔，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)布置于蒸發(fā)器腔中，分別位于兩個(gè)平行流蒸發(fā)器的兩側(cè)，所述冷凝風(fēng)扇安裝在殼體底座左右兩側(cè)，所述冷凝風(fēng)扇出風(fēng)口與冷凝風(fēng)扇相連通，所述壓縮機(jī)通過(guò)管路一與平行流冷凝器相連，平行流冷凝器出口通過(guò)管路二與貯液干燥器相連，所述貯液干燥器通過(guò)管路三與H型膨脹閥相連，所述H型膨脹閥安裝在所述平行流蒸發(fā)器上，所述H型膨脹閥還通過(guò)管路四與壓縮機(jī)相連。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述壓縮機(jī)、平行流冷凝器、貯液干燥器、平行流蒸發(fā)器通過(guò)管路一、管路二、管路三、和管路四形成循環(huán)密閉系統(tǒng)。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述平行流冷凝器和平行流蒸發(fā)器中設(shè)置有微通道。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)冷凝風(fēng)扇的工作，空氣從里往外拉，將大量通過(guò)平行流冷凝器交換的熱量排出腔外，為蒸發(fā)器提供經(jīng)過(guò)換熱冷卻的溫度相對(duì)較高的高壓液態(tài)制冷劑，高溫高壓的液態(tài)制冷劑通過(guò)H型膨脹閥節(jié)流后立即進(jìn)入平行流蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器內(nèi)液態(tài)制冷劑吸收熱量蒸發(fā)，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)將經(jīng)過(guò)降溫冷卻的空氣送入車(chē)廂，吸收熱量后的低溫低壓氣態(tài)制冷劑通過(guò)管路四回到壓縮機(jī)，形成一制冷循環(huán)周而復(fù)始的工作，為車(chē)廂不斷提供冷量，由于采用了平行流冷凝器和平行流蒸發(fā)器，使其產(chǎn)品空間明顯減小，產(chǎn)品體積和重量也隨之大大下降。
【附圖說(shuō)明】
[0010]為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的一種客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，一種客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)11、平行流冷凝器4、平行流蒸發(fā)器2、貯液干燥器3、H型膨脹閥9、殼體底座12、冷凝風(fēng)扇7和蒸發(fā)風(fēng)扇1，所述平行流冷凝器4安裝于殼體底座12前后部位，所述平行流冷凝器4側(cè)面為冷凝風(fēng)扇出風(fēng)口，所述平行流蒸發(fā)器2安裝于殼體底座12的中間部位，與所述平行流冷凝器4通過(guò)中間隔墻隔離，所述平行流冷凝器4所在的型腔為冷凝器腔，所述平行流蒸發(fā)器2所在的型腔為蒸發(fā)器腔，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)I布置于蒸發(fā)器腔中，分別位于兩個(gè)平行流蒸發(fā)器2的兩側(cè)，所述冷凝風(fēng)扇7安裝在殼體底座12左右兩側(cè)，所述冷凝風(fēng)扇出風(fēng)口與冷凝風(fēng)扇7相連通，所述壓縮機(jī)11通過(guò)管路一 6與平行流冷凝器4相連，平行流冷凝器出口通過(guò)管路二 5與貯液干燥器3相連，所述貯液干燥器3通過(guò)管路三8與H型膨脹閥9相連，所述H型膨脹閥9安裝在所述平行流蒸發(fā)器2上，所述H型膨脹閥9還通過(guò)管路四10與壓縮機(jī)11相連。
[0013]其中，所述壓縮機(jī)11、平行流冷凝器4、貯液干燥器3、平行流蒸發(fā)器2通過(guò)管路一6、管路二 5、管路三8、和管路四10形成循環(huán)密閉系統(tǒng)。
[0014]其中，所述平行流冷凝器4和平行流蒸發(fā)器2中設(shè)置有微通道。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)冷凝風(fēng)扇的工作，空氣從里往外拉，將大量通過(guò)平行流冷凝器交換的熱量排出腔外，為蒸發(fā)器提供經(jīng)過(guò)換熱冷卻的溫度相對(duì)較高的高壓液態(tài)制冷劑，高溫高壓的液態(tài)制冷劑通過(guò)H型膨脹閥節(jié)流后立即進(jìn)入平行流蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器內(nèi)液態(tài)制冷劑吸收熱量蒸發(fā)，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)將經(jīng)過(guò)降溫冷卻的空氣送入車(chē)廂，吸收熱量后的低溫低壓氣態(tài)制冷劑通過(guò)管路四回到壓縮機(jī)，形成一制冷循環(huán)周而復(fù)始的工作，為車(chē)廂不斷提供冷量，由于采用了平行流冷凝器和平行流蒸發(fā)器，使其產(chǎn)品空間明顯減小，產(chǎn)品體積和重量也隨之大大下降。
[0016]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:包括壓縮機(jī)、平行流冷凝器、平行流蒸發(fā)器、貯液干燥器、H型膨脹閥、殼體底座、冷凝風(fēng)扇和蒸發(fā)風(fēng)扇，所述平行流冷凝器安裝于殼體底座前后部位，所述平行流冷凝器側(cè)面為冷凝風(fēng)扇出風(fēng)口，所述平行流蒸發(fā)器安裝于殼體底座的中間部位，與所述平行流冷凝器通過(guò)中間隔墻隔離，所述冷凝器所在的型腔為冷凝器腔，所述平行流蒸發(fā)器所在的型腔為蒸發(fā)器腔，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)布置于蒸發(fā)器腔中，分別位于兩個(gè)平行流蒸發(fā)器的兩側(cè)，所述冷凝風(fēng)扇安裝在殼體底座左右兩側(cè)，所述冷凝風(fēng)扇出風(fēng)口與冷凝風(fēng)扇相連通，所述壓縮機(jī)通過(guò)管路一與平行流冷凝器相連，平行流冷凝器出口通過(guò)管路二與貯液干燥器相連，所述貯液干燥器通過(guò)管路三與H型膨脹閥相連，所述H型膨脹閥安裝在所述平行流蒸發(fā)器上，所述H型膨脹閥還通過(guò)管路四與壓縮機(jī)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述壓縮機(jī)、平行流冷凝器、貯液干燥器、平行流蒸發(fā)器通過(guò)管路一、管路二、管路三、和管路四形成循環(huán)密閉系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述平行流冷凝器和平行流蒸發(fā)器中設(shè)置有微通道。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、平行流冷凝器、平行流蒸發(fā)器、貯液干燥器、H型膨脹閥、殼體底座、冷凝風(fēng)扇和蒸發(fā)風(fēng)扇，所述平行流冷凝器安裝于殼體底座前后部位，所述平行流冷凝器側(cè)面為冷凝風(fēng)扇出風(fēng)口，所述平行流蒸發(fā)器安裝于殼體底座的中間部位，與所述平行流冷凝器通過(guò)中間隔墻隔離，所述冷凝器所在的型腔為冷凝器腔，所述平行流蒸發(fā)器所在的型腔為蒸發(fā)器腔，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)布置于蒸發(fā)器腔中，分別位于兩個(gè)平行流蒸發(fā)器的兩側(cè)，所述冷凝風(fēng)扇安裝在殼體底座左右兩側(cè)，所述冷凝風(fēng)扇出風(fēng)口與冷凝風(fēng)扇相連通，所述壓縮機(jī)通過(guò)管路一與平行流冷凝器相連，平行流冷凝器出口通過(guò)管路二與貯液干燥器相連。
【IPC分類(lèi)】B60H1-32, B60H1-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204451939
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520134417
【發(fā)明人】馮羅平, 夏國(guó)明, 陳飛
【申請(qǐng)人】杭州祥和實(shí)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年3月10日