一種汽車機(jī)械撞擊緩沖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種緩沖裝置，尤其是一種汽車機(jī)械撞擊緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的進(jìn)步，人們生活水平的提高，汽車對(duì)人們已不再陌生，成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚拇焦ぞ摺?br>[0003]然而，隨著汽車保有量的大量增長(zhǎng)，發(fā)生在汽車道路上的交通事故也在不斷上升，很多是由于開(kāi)車不注意而引發(fā)的追尾或者剮蹭事故。目前常用的汽車保險(xiǎn)杠，都是直接固定在車體上，沒(méi)有緩沖作用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種汽車機(jī)械撞擊緩沖裝置，該汽車機(jī)械撞擊緩沖裝置可以有效減輕由于開(kāi)車不注意而引發(fā)的追尾或者剮蹭事故的撞擊程度，保障駕駛?cè)藛T的安全。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:該種汽車機(jī)械撞擊緩沖裝置，其結(jié)構(gòu)包括保險(xiǎn)杠主體，其特征是，所述的保險(xiǎn)杠主體一側(cè)固定設(shè)有第一支桿和第二支桿，所述的第一支桿一端設(shè)置于第一套筒中，所述的第一支桿在第一套筒的端部與第一套筒底部之間設(shè)有彈簧；
[0006]所述的第二支桿一端設(shè)置于第二套筒中，所述的第二套筒為密封結(jié)構(gòu)，里面設(shè)有活性炭和水；
[0007]所述的第一套筒與汽車主梁固定連接，第一套筒和第二套筒之間通過(guò)固
[0008]定塊相連接。
[0009]優(yōu)選的，所述的保險(xiǎn)杠主體的外表面還設(shè)有橡膠層。
[0010]本實(shí)用新型具有以下突出的有益效果:
[0011]1、由于所述的保險(xiǎn)杠主體一側(cè)固定設(shè)有第一支桿和第二支桿，所述的第一支桿一端設(shè)置于第一套筒中，所述的第一支桿在第一套筒的端部與第一套筒底部之間設(shè)有彈簧，所以當(dāng)汽車受到撞擊時(shí)可以通過(guò)彈簧和支桿的作用起到緩沖的作用，同時(shí)彈簧可起到復(fù)位作用。
[0012]2、由于所述的第二支桿一端設(shè)置于第二套筒中，所述的第二套筒為密封結(jié)構(gòu)，里面設(shè)有活性炭和水；所述的第一套筒與汽車主梁固定連接，第一套筒和第二套筒之間通過(guò)固定塊相連接，所以當(dāng)汽車受到撞擊時(shí)，可通過(guò)第二支桿與活性炭和水的相互作用，抵消作用力，進(jìn)一步起到緩沖作用。
[0013]3、由于所述的保險(xiǎn)杠主體的外表面還設(shè)有橡膠層，所以在汽車撞擊和剮蹭時(shí)可以對(duì)保險(xiǎn)杠主體起到保護(hù)作用，延長(zhǎng)使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0014]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1保險(xiǎn)杠主體，2第一支桿，3第一套筒，4汽車主梁，5彈簧，6第二套筒，7活性炭，8水，9固定塊，10第二支桿，11橡膠層。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示，該種汽車機(jī)械撞擊緩沖裝置，其結(jié)構(gòu)包括保險(xiǎn)杠主體，所述的保險(xiǎn)杠主體I 一側(cè)固定設(shè)有第一支桿2和第二支桿10，所述的第一支桿2 —端設(shè)置于第一套筒3中，所述的第一支桿2在第一套筒3的端部與第一套筒3底部之間設(shè)有彈簧5，當(dāng)汽車受到撞擊時(shí)可以通過(guò)彈簧和支桿的作用起到緩沖的作用，同時(shí)彈簧可起到復(fù)位作用。
[0017]上述實(shí)施例中，具體的，所述的第二支桿10 —端設(shè)置于第二套筒6中，所述的第二套筒6為密封結(jié)構(gòu)，里面設(shè)有活性炭7和水8。
[0018]上述實(shí)施例中，具體的，所述的第一套筒3與汽車主梁4固定連接，第一套筒3和第二套筒6之間通過(guò)固定塊9相連接。當(dāng)汽車受到撞擊時(shí)，可通過(guò)第二支桿與活性炭和水的相互作用，抵消作用力，進(jìn)一步起到緩沖作用。
[0019]上述實(shí)施例中，更為具體的，所述的保險(xiǎn)杠主體I的外表面還設(shè)有橡膠層11。因此，在汽車撞擊和剮蹭時(shí)可以對(duì)保險(xiǎn)杠主體起到保護(hù)作用，延長(zhǎng)使用壽命。
[0020]本實(shí)用新型的一種汽車機(jī)械撞擊緩沖裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，適用于多種結(jié)構(gòu)的汽車保險(xiǎn)杠。
[0021]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述所述技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何改動(dòng)修改、等同變化及修飾，均屬于本技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車機(jī)械撞擊緩沖裝置，其結(jié)構(gòu)包括保險(xiǎn)杠主體，其特征是，所述的保險(xiǎn)杠主體一側(cè)固定設(shè)有第一支桿和第二支桿，所述的第一支桿一端設(shè)置于第一套筒中，所述的第一支桿在第一套筒的端部與第一套筒底部之間設(shè)有彈簧； 所述的第二支桿一端設(shè)置于第二套筒中，所述的第二套筒為密封結(jié)構(gòu)，里面設(shè)有活性炭和水； 所述的第一套筒與汽車主梁固定連接，第一套筒和第二套筒之間通過(guò)固定塊相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車機(jī)械撞擊緩沖裝置，其特征是，所述的保險(xiǎn)杠主體的外表面還設(shè)有橡膠層。
【專利摘要】一種汽車機(jī)械撞擊緩沖裝置，屬于汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，該裝置可以有效減輕由于開(kāi)車不注意而引發(fā)的追尾或者剮蹭事故的撞擊程度，保障駕駛?cè)藛T的安全。其結(jié)構(gòu)包括保險(xiǎn)杠主體，所述的保險(xiǎn)杠主體一側(cè)固定設(shè)有第一支桿和第二支桿，所述的第一支桿一端設(shè)置于第一套筒中，所述的第一支桿在第一套筒的端部與第一套筒底部之間設(shè)有彈簧；所述的第二支桿一端設(shè)置于第二套筒中，所述的第二套筒為密封結(jié)構(gòu)，里面設(shè)有活性炭和水。本實(shí)用新型的一種汽車機(jī)械撞擊緩沖裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，適用于多種結(jié)構(gòu)的汽車保險(xiǎn)杠。
【IPC分類】B60R19-18, B60R19-36
【公開(kāi)號(hào)】CN204399072
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520023207
【發(fā)明人】張信群
【申請(qǐng)人】張信群
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月14日