支座6、滑軌解鎖手柄9和滑軌解鎖連桿10幾部分組成。
[0028]前臂安裝支座5、后臂安裝支座6設(shè)置在座椅滑軌2的上方并前后間隔設(shè)置，座椅滑軌2由滑芯和外滑道組成，前臂安裝支座5、后臂安裝支座6固定在座椅滑軌2的滑芯上。前臂3的上端與座框骨架I鉸接，前臂3的下端與前臂安裝支座5鉸接，后臂4的上端與座框骨架I鉸接，后臂4的下端與后臂安裝支座6鉸接?；壗怄i手柄9位于座椅滑軌2的前方，滑軌解鎖連桿10的后端與對應(yīng)側(cè)的座椅滑軌2相連，以上所述與現(xiàn)有技術(shù)相同。
[0029]結(jié)合圖1一圖4所示，前臂安裝支座5的中間段向上拱起形成懸空部5a，而前臂安裝支座5的前后部仍與座椅滑軌2的滑芯貼合。
[0030]最好是，前臂安裝支座5為一體沖壓成型的鈑金件，主要由長條形的底板5b、沿底板5b前邊緣向上延伸的前側(cè)板5c、沿底板5b外側(cè)邊緣向上延伸的外側(cè)板5d、沿底板5a后邊緣向上延伸的后側(cè)板5e圍成，且前側(cè)板5c、外側(cè)板5d和后側(cè)板5e依次連為一體。底板5b的前、后部各設(shè)置有一個滑軌安裝孔5f用于與座椅滑軌2的滑芯固連。外側(cè)板5d靠近前側(cè)板5c的位置處向上延伸形成前臂安裝支耳，并在該前臂安裝支耳上開有前臂安裝孔5g用于與前臂3鉸接。懸空部5a在底板5b與前側(cè)板5c的交界棱邊上設(shè)置有2?3個前后間隔分布的三角形加強(qiáng)筋5h。另外，前臂安裝支耳相對前側(cè)板5c向內(nèi)凹陷，前臂3的下端正好沉入該凹陷區(qū)內(nèi)，即前臂安裝支耳的凹陷深度正好與前臂3的壁厚相等，使前臂3安裝后正好沉入凹陷區(qū)內(nèi)，以節(jié)約空間，便于整體布置，使整體結(jié)構(gòu)緊湊；懸空部5a最好位于前臂安裝支耳后方。
[0031]結(jié)合圖1、圖5所示，前臂3上設(shè)置有水平的防下潛限位板3a，后臂安裝支座6與座椅滑軌2通過鎖緊螺釘7和鎖緊螺母13鎖緊在一起，該鎖緊螺釘7的上端頭伸到對應(yīng)的鎖緊螺母13上方。當(dāng)座框骨架I受到?jīng)_擊力向下移動到設(shè)定位置時，防下潛限位板3a抵在前臂安裝支座5上，座框骨架I抵在鎖緊螺釘7的上端頭上，鎖緊螺釘7的上端頭比鎖緊螺母13高出5mm左右。防下潛限位板3a和鎖緊螺釘7的上端頭從前后兩側(cè)共同限制座椅的過度下潛。
[0032]最好是，前臂3為上端相對下端逐漸向后傾斜的平板，平板的上部相對下部向內(nèi)錯開設(shè)置，且錯開的距離與座框骨架I的側(cè)邊板Ia厚度相等，平板的上部開有座框骨架連接孔3b用于與座框骨架I的側(cè)邊板Ia鉸接，平板的下部開有前臂安裝支座連接孔3c用于與前臂安裝支座5鉸接。平板的前斜邊向內(nèi)垂直彎折形成前折邊3d，平板上部的后斜邊向下延伸后再向內(nèi)側(cè)水平折彎形成防下潛限位板3a。
[0033]結(jié)合圖2、圖6所示，汽車座椅滑軌解鎖機(jī)構(gòu)主要由一個解鎖手柄9和兩個滑軌解鎖連桿10組成。兩個座椅滑軌2分別稱為座椅左滑軌和座椅右滑軌，兩個座椅滑軌左右對稱布置。兩個滑軌解鎖連桿10也左右對稱布置?；壗怄i連桿10的后端與對應(yīng)側(cè)的座椅滑軌2相連。滑軌解鎖手柄9由鋼管制成，滑軌解鎖連桿10為沖壓成型的鈑金件。本實用新型中的前、后、上、下、左、右方位描述均以座椅使用狀態(tài)為準(zhǔn)。
[0034]滑軌解鎖連桿10前端的上下兩側(cè)均設(shè)置有水平翻邊從而形成“U”形夾板10a，滑軌解鎖手柄9的端頭被壓扁后置于“U”形夾板1a內(nèi)，從而將滑軌解鎖手柄9的端頭壓扁部包裹住，再通過螺栓12和螺母13鎖緊在一起；滑軌解鎖手柄9端頭壓扁部的上下兩側(cè)與“U”形夾板1a的內(nèi)腔之間均留有間隙，以保證滑軌解鎖手柄9的端頭壓扁部可相對“U”形夾板1a轉(zhuǎn)動。
[0035]最好是，滑軌解鎖連桿10的螺栓過孔內(nèi)安裝有襯套11，襯套11帶有端頭臺階11a，且端頭臺階Ila設(shè)置在滑軌解鎖連桿10與滑軌解鎖手柄9之間。螺栓12的桿部分為臺階段12a和螺紋段12b，臺階段12a的直徑大于螺紋段12b的直徑，且臺階段12a的長度大于襯套11和滑軌解鎖手柄9端頭壓扁部的厚度之和，以保證滑軌解鎖手柄9的端頭壓扁部可相對“U”形夾板1a在左右方位上移動。當(dāng)螺母13鎖緊后，螺母13抵在臺階段12a的端面上。
[0036]進(jìn)一步，滑軌解鎖手柄9端頭壓扁部的上下兩側(cè)與“U”形夾板1a內(nèi)腔之間的間隙各為0.4mm ;桿部臺階12a的長度比襯套11和滑軌解鎖手柄9端頭壓扁部的厚度之和大0.4mm0
【主權(quán)項】
1.一種座椅防下潛的高調(diào)四連桿機(jī)構(gòu)，包括座框骨架(I)、座椅滑軌(2)、前臂(3)、后臂(4)、前臂安裝支座(5)、后臂安裝支座(6)、滑軌解鎖手柄(9)和滑軌解鎖連桿(10)，所述前臂安裝支座(5)、后臂安裝支座(6)設(shè)置在座椅滑軌(2)的上方并前后間隔設(shè)置，前臂(3)的上端與座框骨架(I)鉸接，前臂(3)的下端與前臂安裝支座(5)鉸接，后臂(4)的上端與座框骨架(I)鉸接，后臂(4)的下端與后臂安裝支座(6)鉸接，所述滑軌解鎖手柄(9)位于座椅滑軌(2)的前方，所述滑軌解鎖連桿(10)的后端與對應(yīng)側(cè)的座椅滑軌(2)相連，其特征在于:所述前臂安裝支座(5)的中間段向上拱起形成懸空部(5a)，所述前臂(3)上設(shè)置有水平的防下潛限位板(3a)，后臂安裝支座(6)與座椅滑軌(2)連接的鎖緊螺釘(7)的上端頭伸到對應(yīng)的鎖緊螺母(13)上方；當(dāng)座框骨架(I)受到?jīng)_擊力向下移動到設(shè)定位置時，防下潛限位板(3a)抵在前臂安裝支座(5)上，座框骨架(I)抵在鎖緊螺釘(7)的上端頭上； 所述滑軌解鎖連桿(10)前端的上下兩側(cè)均設(shè)置有水平翻邊從而形成“U”形夾板(10a)，所述滑軌解鎖手柄(9)的端頭被壓扁后置于“U”形夾板(1a)內(nèi)，再通過螺栓(12)和螺母(13)鎖緊在一起，且滑軌解鎖手柄(9)端頭壓扁部的上下兩側(cè)與“U”形夾板(1a)的內(nèi)腔之間均留有間隙。
2.按照權(quán)利要求1所述的座椅防下潛的高調(diào)四連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述前臂安裝支座(5)為一體沖壓成型的鈑金件，包括長條形的底板(5b)、沿底板(5b)前邊緣向上延伸的前側(cè)板(5c)、沿底板(5b)外側(cè)邊緣向上延伸的外側(cè)板(5d)、沿底板(5a)后邊緣向上延伸的后側(cè)板(5e)，且前側(cè)板(5c)、外側(cè)板(5d)和后側(cè)板(5e)依次連為一體，所述底板(5b)的前、后部各設(shè)置有一個滑軌安裝孔(5f)，所述外側(cè)板(5d)靠近前側(cè)板(5c)的位置處向上延伸形成前臂安裝支耳，并在該前臂安裝支耳上開有前臂安裝孔(5g)，所述懸空部(5a)在底板(5b)與前側(cè)板(5c)的交界棱邊上設(shè)置有2?3個前后間隔分布的三角形加強(qiáng)筋(5h)。
3.按照權(quán)利要求2所述的座椅防下潛的高調(diào)四連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述前臂安裝支耳相對前側(cè)板(5c)向內(nèi)凹陷，所述前臂(3)的下端正好沉入該凹陷區(qū)內(nèi)。
4.按照權(quán)利要求1所述的座椅防下潛的高調(diào)四連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述前臂(3)為上端相對下端逐漸向后傾斜的平板，平板的上部相對下部向內(nèi)錯開設(shè)置，且錯開的距離與座框骨架(I)的側(cè)邊板(Ia)厚度相等，平板的上部開有座框骨架連接孔(3b)，平板的下部開有前臂安裝支座連接孔(3c)，所述平板的前斜邊向內(nèi)垂直彎折形成前折邊(3d)，平板上部的后斜邊向下延伸后再向內(nèi)側(cè)水平折彎形成所述防下潛限位板(3a)。
5.按照權(quán)利要求1所述的座椅防下潛的高調(diào)四連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述滑軌解鎖連桿(10)的螺栓過孔內(nèi)安裝有襯套(11)，所述襯套(11)帶有端頭臺階(11a)，且端頭臺階(Ila)設(shè)置在滑軌解鎖連桿(10)與解鎖手柄(9)之間，所述螺栓(12)的桿部分為臺階段(12a)和螺紋段(12b)，且臺階段(12a)的長度大于襯套(11)和滑軌解鎖手柄(9)端頭壓扁部的厚度之和。
6.按照權(quán)利要求5所述的座椅防下潛的高調(diào)四連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述滑軌解鎖手柄(9)端頭壓扁部的上下兩側(cè)與“U”形夾板(1a)內(nèi)腔之間的間隙各為0.4mm，桿部臺階(12a)的長度比襯套(11)和滑軌解鎖手柄(9)端頭壓扁部的厚度之和大0.4mm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種座椅防下潛的高調(diào)四連桿機(jī)構(gòu)，前臂安裝支座的中間段向上拱起形成懸空部，前臂上設(shè)置有水平的防下潛限位板，后臂安裝支座與座椅滑軌連接的鎖緊螺釘?shù)纳隙祟^伸到對應(yīng)的鎖緊螺母上方；當(dāng)座框骨架受到?jīng)_擊力向下移動到設(shè)定位置時，防下潛限位板抵在前臂安裝支座上，座框骨架抵在鎖緊螺釘?shù)纳隙祟^上；滑軌解鎖連桿前端設(shè)置有“U”形夾板，滑軌解鎖手柄的端頭被壓扁后置于“U”形夾板內(nèi)后鎖緊在一起，且滑軌解鎖手柄端頭壓扁部的上下兩側(cè)與“U”形夾板的內(nèi)腔之間均留有間隙。在碰撞過程中，能釋放人體動能，并減少車身反作用動能對人體的傷害；防止座椅過度下潛帶來的安全隱患；并可避免一側(cè)滑軌鎖止不良影響另一側(cè)的滑軌鎖止。
【IPC分類】B60N2-16
【公開號】CN204340747
【申請?zhí)枴緾N201420752983
【發(fā)明人】吳照倫, 李艷飛, 淦登攀, 李遠(yuǎn)飛, 李懿, 鄒祚兵
【申請人】重慶宏立至信汽車部件制造有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月4日