汽車座椅滑軌解鎖后自動前滑機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其是座椅滑軌的解鎖結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]座椅滑軌由滑芯和外滑道構(gòu)成，外滑道固定不動，外滑道的前后兩端分別通過安裝支腳固定在地板上，外滑道與滑芯通過滑軌鎖止機構(gòu)鎖緊在一起，需要解鎖滑軌時，拉動座椅滑軌前方的解鎖桿實現(xiàn)解鎖后，滑芯在外力作用下即可相對外滑道向前移動。
[0003]現(xiàn)有三排汽車座椅，當(dāng)后排座椅的乘客需要進出時，需要先拉動滑軌解鎖桿，使中排座椅滑軌解鎖后，再由外力推動中排座椅向前滑動，以騰出后排乘客的通過空間。
[0004]上述結(jié)構(gòu)存在的主要問題是:(I)每次解鎖后都需要借助外力推動才能使座椅向前移動:(2)座椅在運輸過程中，解鎖桿意外受力將滑軌解鎖后，外滑道相對整個座椅前后滑動，產(chǎn)生異響并容易損壞滑軌。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型針對上述技術(shù)問題進行改進，擬提供一種方便運輸?shù)钠囎位?，并且?dāng)滑軌解鎖后不需要外力推動，滑芯相對外滑道自動前移。
[0006]為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種汽車座椅滑軌解鎖后自動前滑機構(gòu)，包括由滑芯(Ia)和外滑道(Ib)組成的滑軌(I)，其特征在于:還包括拉簧(2)，所述外滑道(Ib)的前端固設(shè)有朝向座椅內(nèi)側(cè)的第一安裝支耳(3)，滑芯(Ia)的后端固設(shè)有朝向座椅內(nèi)側(cè)的第二安裝支耳(4)，所述拉簧(2)的前端勾掛在第一安裝支耳(3)上開設(shè)的圓孔中，拉簧(2)的后端勾掛在第二安裝支耳(4)的圓孔中。
[0007]作為上述方案的優(yōu)選，所述第一、第二安裝支耳(3、4)均采用鋼板沖壓而成，第一安裝支耳⑶焊接在外滑道(Ib)上，第二安裝支耳⑷通過螺栓(5)固定在滑芯(Ia)上。
[0008]本實用新型的有益效果:在滑芯與外滑道之間增設(shè)拉簧及用于安裝拉簧的兩個安裝支耳，當(dāng)滑軌解鎖后，滑芯在拉簧的簧力作用下相對外滑道自動向前移動，外滑道固定不動，從而為后排乘客出入騰出空間；將兩個安裝支耳均設(shè)置在滑軌內(nèi)側(cè)，隱藏性好，不占用外側(cè)空間，可在現(xiàn)有座椅上直接加載；在運輸過程中，當(dāng)解鎖桿意外受力將滑軌解鎖后，夕卜滑道在拉簧的作用下相對整個座椅向后移動到位后，不再前后移動，因此也不會產(chǎn)生異響，同時避免外滑道在往復(fù)移動過程中受到損壞。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1的右視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步說明:
[0012]結(jié)合圖1、圖2所示，一種汽車座椅滑軌解鎖后自動前滑機構(gòu)，主要由滑軌1、拉簧
2、第一安裝支耳3、第二安裝支耳4等組成。
[0013]滑軌I由滑芯Ia和外滑道Ib組成，外滑道Ib的前后兩端分別通過安裝支腳(圖中未示出)固定在地板上，外滑道Ib與滑芯Ia通過滑軌鎖止機構(gòu)(圖中未示出)鎖緊在一起，需要解鎖滑軌I時，拉動座椅滑軌前方的解鎖桿(圖中未示出)實現(xiàn)解鎖后，滑芯Ia在外力作用下可相對外滑道Ib向前滑動。
[0014]圖中僅示出了座椅右側(cè)的滑軌，左側(cè)的滑軌與右側(cè)的滑軌左右對稱設(shè)置。在外滑道Ib的前端固設(shè)有朝向座椅內(nèi)側(cè)的第一安裝支耳3，滑芯Ia的后端固設(shè)有朝向座椅內(nèi)側(cè)的第二安裝支耳4。拉簧2的前后兩端均設(shè)置有鉤頭，拉簧2的前端勾掛在第一安裝支耳3上開設(shè)的圓孔中，拉簧2的后端勾掛在第二安裝支耳4的圓孔中(圖中的拉簧2前端已經(jīng)勾掛好，后端尚未勾掛在第二安裝支耳4上)。
[0015]最好是，第一、第二安裝支耳3、4均采用鋼板沖壓而成，第一安裝支耳3焊接在外滑道Ib上，第二安裝支耳4通過螺栓5固定在滑芯Ia上，但不限于上述焊接或螺栓固定的方式。
【主權(quán)項】
1.一種汽車座椅滑軌解鎖后自動前滑機構(gòu)，包括由滑芯(Ia)和外滑道(Ib)組成的滑軌(1)，其特征在于:還包括拉簧(2)，所述外滑道(Ib)的前端固設(shè)有朝向座椅內(nèi)側(cè)的第一安裝支耳(3)，滑芯(Ia)的后端固設(shè)有朝向座椅內(nèi)側(cè)的第二安裝支耳(4)，所述拉簧(2)的前端勾掛在第一安裝支耳(3)上開設(shè)的圓孔中，拉簧(2)的后端勾掛在第二安裝支耳(4)的圓孔中。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車座椅滑軌解鎖后自動前滑機構(gòu)，其特征在于:所述第一、第二安裝支耳(3、4)均采用鋼板沖壓而成，第一安裝支耳(3)焊接在外滑道(Ib)上，第二安裝支耳(4)通過螺栓(5)固定在滑芯(Ia)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車座椅滑軌解鎖后自動前滑機構(gòu)，包括由滑芯(1a)和外滑道(1b)組成的滑軌(1)，還包括拉簧(2)，外滑道(1b)的前端固設(shè)有朝向座椅內(nèi)側(cè)的第一安裝支耳(3)，滑芯(1a)的后端固設(shè)有朝向座椅內(nèi)側(cè)的第二安裝支耳(4)，所述拉簧(2)的前端勾掛在第一安裝支耳(3)上開設(shè)的圓孔中，拉簧(2)的后端勾掛在第二安裝支耳(4)的圓孔中。當(dāng)滑軌解鎖后，滑芯在拉簧的簧力作用下相對外滑道自動向前移動，為后排乘客出入騰出空間；將兩個安裝支耳均設(shè)置在滑軌內(nèi)側(cè)，隱藏性好，不占用外側(cè)空間，可在現(xiàn)有座椅上直接加載；在運輸過程中，當(dāng)滑軌意外解鎖后，不會產(chǎn)生異響，并避免外滑道在往復(fù)移動過程中受到損壞。
【IPC分類】B60N2-07
【公開號】CN204340741
【申請?zhí)枴緾N201420783143
【發(fā)明人】彭艷, 劉海平, 王中九, 周信強, 尹航, 鄒祚兵
【申請人】重慶宏立至信汽車部件制造有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月11日