靜態(tài)齒輪的嚙合裝置的制造方法
【專利說明】靜態(tài)齒輪的嚙合裝置
[0001]本申請是申請?zhí)枮?01420647845.5的分案申請
[0002]申請日:2014.10.31
[0003]發(fā)明創(chuàng)造名稱:一種靜態(tài)齒輪的嚙合裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0004]本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種靜態(tài)齒輪的嚙合裝置。
【背景技術(shù)】
[0005]車載設(shè)備使用的動力來源于底盤，底盤通過取力器和分動器接合，然后通過分動器驅(qū)動液壓泵，液壓泵再驅(qū)動執(zhí)行器包括馬達(dá)和油缸等。傳統(tǒng)的分動器接合采用直接開關(guān)接合即開關(guān)控制氣缸，直接接合法在實(shí)際使用過程中，經(jīng)常由于種種原因而導(dǎo)致接合齒輪損壞，具體原因?yàn)椋谶\(yùn)行過程中接合、氣壓不足時(shí)接合，運(yùn)行中接合會直接導(dǎo)致無法嚙合，而損壞齒輪，氣壓不足時(shí)，打開開關(guān)，在氣壓足夠時(shí)發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時(shí)接合，也會損壞齒輪。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為了解決【背景技術(shù)】中存在的上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種可靠性高以及可有效保護(hù)分動器的靜態(tài)齒輪的嚙合裝置。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:本實(shí)用新型提供了一種靜態(tài)齒輪的嚙合裝置，其特殊之處在于:所述靜態(tài)齒輪的嚙合裝置包括轉(zhuǎn)速信號輸入端、氣壓信號輸入端、頻率轉(zhuǎn)電壓器、第一 AD轉(zhuǎn)換器、第二 AD轉(zhuǎn)換器以及與門；所述轉(zhuǎn)速信號輸入端通過頻率轉(zhuǎn)電壓器以及第一 AD轉(zhuǎn)換器接入與門；所述氣壓信號輸入端通過第二 AD轉(zhuǎn)換器接入與門。
[0008]上述靜態(tài)齒輪的嚙合裝置還包括用于產(chǎn)生轉(zhuǎn)速信號的速度傳感器；所述速度傳感器與信號輸入端相連。
[0009]上述靜態(tài)齒輪的嚙合裝置還包括用于產(chǎn)生氣壓信號的氣壓表；所述氣壓表與氣壓信號輸入端相連。
[0010]上述頻率轉(zhuǎn)電壓器所用的芯片是NJM4151。
[0011]上述第一 AD轉(zhuǎn)換器以及第二 AD轉(zhuǎn)換器所用的芯片均是NJM311。
[0012]上述與門采用的芯片是74HC08。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0014]本實(shí)用新型針對【背景技術(shù)】中所存在的損壞分動器的原因，通過采集發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速信號以及氣壓信號，可確保在運(yùn)行過程中轉(zhuǎn)速信號和氣壓不足時(shí)無法接合分動器，從而保護(hù)分動器，具有可靠程度高等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，本實(shí)用新型針對氣壓信號在國三和國四底盤車采用的方式又不相同(國三采用了模擬信號和開關(guān)信號相接合的模式，國四采用了只有模擬信號的模式)的問題，通過采用開關(guān)信號和模擬信號都兼容的模式，同時(shí)通過程序進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)判斷和氣壓信號判斷，進(jìn)一步提升了本實(shí)用新型的可靠性。另外，本實(shí)用新型還采用輔助動力組件，采用發(fā)動機(jī)組件與液壓、氣動、電力系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，集成為一體，空間體積要求少，方便適配多種工程機(jī)械尤其是工程車型的多種功能的使用要求。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型所提供的靜態(tài)齒輪的嚙合裝置的原理示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型所提供的輔助動力組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型所提供的輔助動力組件的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]其中:
[0019]1-轉(zhuǎn)速信號輸入端；2_氣壓信號輸入端；3_頻率轉(zhuǎn)電壓器；4_第一 AD轉(zhuǎn)換器；5-第二 AD轉(zhuǎn)換器；6-與門；7-開關(guān)；8_電磁閥；9-罩殼；10-發(fā)動機(jī)；11_發(fā)動機(jī)輸出組件；12-液壓泵；13_液壓油箱；14_液壓油輸出管路；15_水箱；16_托架；17_控制箱。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參見圖1，本實(shí)用新型提供了一種靜態(tài)齒輪的嚙合裝置，靜態(tài)齒輪的嚙合裝置包括轉(zhuǎn)速信號輸入端1、氣壓信號輸入端2、頻率轉(zhuǎn)電壓器3、第一 AD轉(zhuǎn)換器4、第二 AD轉(zhuǎn)換器5以及與門6 ;轉(zhuǎn)速信號輸入端I通過頻率轉(zhuǎn)電壓器3以及第一 AD轉(zhuǎn)換器4接入與門6 ;氣壓信號輸入端2通過第二 AD轉(zhuǎn)換器5接入與門6。本實(shí)用新型在使用時(shí)，開關(guān)7也同樣接入與門6，與門6接入電磁閥8。
[0021]靜態(tài)齒輪的嚙合裝置還包括用于產(chǎn)生轉(zhuǎn)速信號的速度傳感器；速度傳感器與信號輸入端相連；靜態(tài)齒輪的嗤合裝置還包括用于產(chǎn)生氣壓信號的氣壓表；氣壓表與氣壓信號輸入端2相連。
[0022]本實(shí)用新型的工作原理是:由速度傳感器以及氣壓表分別產(chǎn)生轉(zhuǎn)速信號以及氣壓信號；轉(zhuǎn)速信號經(jīng)轉(zhuǎn)速信號輸入端I后依次經(jīng)過頻率轉(zhuǎn)電壓器3以及第一 AD轉(zhuǎn)換器4后接入與門6 ;氣壓信號經(jīng)氣壓信號輸入端2以及第二 AD轉(zhuǎn)換器5后接入與門6 ;由與門6分別判斷轉(zhuǎn)速信號以及氣壓信號是否達(dá)到預(yù)設(shè)閾值，如果達(dá)到預(yù)設(shè)閾值，則關(guān)閉開關(guān)7，接通電磁閥8。本實(shí)用新型通過采集發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速信號和氣壓信號，保證了用戶在運(yùn)行過程中和氣壓不足時(shí)無法接合分動器從而保護(hù)分動器。
[0023]本實(shí)用新型所采用的頻率轉(zhuǎn)電壓器3所用的芯片是NJM4151 ;第一 AD轉(zhuǎn)換器4以及第二 AD轉(zhuǎn)換器5所用的芯片均是NJM311 ;與門6采用的芯片是74HC08。
[0024]參見圖2以及圖3，本實(shí)用新型所采用的輔助動力組件，該輔助動力組件是一體式的，該一體式的輔助動力組件包括罩殼9，設(shè)置在罩殼9內(nèi)部的發(fā)動機(jī)10、發(fā)動機(jī)輸出組件11、液壓泵12、含有液壓油的液壓油箱13以及液壓油輸出管路14 ;發(fā)動機(jī)10與發(fā)動機(jī)輸出組件11相連并由發(fā)動機(jī)輸出組件11輸出動能；發(fā)動機(jī)輸出組件11以及液壓油箱13分別與液壓泵12相連；液壓泵12與液壓油輸出管路14相連并將液壓油箱13中的液壓油通過液壓油輸出管路14輸出。
[0025]本實(shí)用新型所提供的一體式的輔助動力組件還包括設(shè)置在罩殼9內(nèi)部并與發(fā)動機(jī)10相連的水箱15、設(shè)置在罩殼9底部的托架16以及設(shè)置在罩殼9外部用于控制發(fā)動機(jī)10的控制箱17。
[0026]本實(shí)用新型提供了一種輔助動力組件，該輔助動力組件采用發(fā)動機(jī)組件與液壓、氣動、電力系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，集成為一體，空間體積要求少，方便適配多種工程機(jī)械尤其是工程車型的多種功能的使用要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種靜態(tài)齒輪的嚙合裝置，其特征在于:所述靜態(tài)齒輪的嚙合裝置包括轉(zhuǎn)速信號輸入端、氣壓信號輸入端、頻率轉(zhuǎn)電壓器、第一 AD轉(zhuǎn)換器、第二 AD轉(zhuǎn)換器以及與門；所述轉(zhuǎn)速信號輸入端通過頻率轉(zhuǎn)電壓器以及第一 AD轉(zhuǎn)換器接入與門；所述氣壓信號輸入端通過第二 AD轉(zhuǎn)換器接入與門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜態(tài)齒輪的嚙合裝置，其特征在于:所述靜態(tài)齒輪的嚙合裝置還包括用于產(chǎn)生轉(zhuǎn)速信號的速度傳感器；所述速度傳感器與信號輸入端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜態(tài)齒輪的嚙合裝置，其特征在于:所述靜態(tài)齒輪的嚙合裝置還包括用于產(chǎn)生氣壓信號的氣壓表；所述氣壓表與氣壓信號輸入端相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的靜態(tài)齒輪的嚙合裝置，其特征在于:所述頻率轉(zhuǎn)電壓器所用的芯片是NJM4151。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的靜態(tài)齒輪的嚙合裝置，其特征在于:所述第一AD轉(zhuǎn)換器以及第二 AD轉(zhuǎn)換器所用的芯片均是NJM311。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的靜態(tài)齒輪的嚙合裝置，其特征在于:所述與門采用的芯片是74HC08。
【專利摘要】一種靜態(tài)齒輪的嚙合裝置，其特征在于：所述靜態(tài)齒輪的嚙合裝置包括轉(zhuǎn)速信號輸入端、氣壓信號輸入端、頻率轉(zhuǎn)電壓器、第一AD轉(zhuǎn)換器、第二AD轉(zhuǎn)換器以及與門；所述轉(zhuǎn)速信號輸入端通過頻率轉(zhuǎn)電壓器以及第一AD轉(zhuǎn)換器接入與門；所述氣壓信號輸入端通過第二AD轉(zhuǎn)換器接入與門。
【IPC分類】B60K17-12
【公開號】CN204323057
【申請?zhí)枴緾N201420678069
【發(fā)明人】李太杰, 霍興旺, 岑娜
【申請人】西安達(dá)剛路面機(jī)械股份有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年10月31日