用于車輛的動力傳動系統(tǒng)及具有該動力傳動系統(tǒng)的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于車輛的動力傳動系統(tǒng)及具有該動力傳動系統(tǒng)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]中國實用新型專利申請(申請?zhí)?89209460.5)公開了一種具有差速鎖的汽車驅(qū)動橋。該汽車驅(qū)動橋具有行星齒輪、差速器、半軸、軸套、牙嵌式離合器和撥叉等零部件。其主要是在汽車的一個或二個半軸上設(shè)置有上述的牙嵌式離合器，在汽車的驅(qū)動輪打滑時，用撥叉控制牙嵌式離合器選擇性地工作使二個半軸形成剛性連接，使得差速器鎖死從而失去差速功能。
[0003]但是，這種形式的驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)在實現(xiàn)差速鎖功能時，需要通過電磁鐵的通、斷電實現(xiàn)撥叉的動作，從而撥叉帶動離合器使得兩半軸機械固聯(lián)，由此不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且離合器需分別安裝固定在差速器殼體和半軸的軸套上，特別對于兩個半軸上都設(shè)置這種離合器時，會進一步增加系統(tǒng)的復(fù)雜性，占用空間大，質(zhì)量大，成本高。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于車輛的動力傳動系統(tǒng)，該動力傳動系統(tǒng)在出現(xiàn)驅(qū)動輪打滑時，通過同步器的同步作用可以實現(xiàn)兩個車輪的同步旋轉(zhuǎn)，從而大大改善車輪打滑現(xiàn)象，增加車輛的通過性，且成本低、體積小。
[0005]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有如上所述動力傳動系統(tǒng)的車輛。
[0006]根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的動力傳動系統(tǒng)，包括:可差速轉(zhuǎn)動的一對車輪；第一電動發(fā)電機和第二電動發(fā)電機，所述第一電動發(fā)電機設(shè)置成與所述一對車輪中的一個聯(lián)動，所述第二電動發(fā)電機設(shè)置成與所述一對車輪中的另一個聯(lián)動；以及防滑同步器，所述防滑同步器設(shè)置成可選擇性地同步所述一對車輪，從而使得所述一對車輪同步旋轉(zhuǎn)。
[0007]根據(jù)本實用新型實施例的動力傳動系統(tǒng)可以不設(shè)置傳統(tǒng)動力傳動系統(tǒng)的機械式自鎖差速器結(jié)構(gòu)，但是在功能上通過防滑同步器的同步作用卻可以實現(xiàn)傳統(tǒng)機械式自鎖差速器的功能，由此使得根據(jù)本實用新型實施例的動力傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加緊湊、成本更低。
[0008]根據(jù)本實用新型另一方面實施例的車輛，包括如上所述的用于車輛的動力傳動系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0009]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的動力傳動系統(tǒng)的示意圖；
[0010]圖2是根據(jù)本實用新型又一個實施例的動力傳動系統(tǒng)的示意圖；
[0011]圖3是根據(jù)本實用新型再一個實施例的動力傳動系統(tǒng)的示意圖；
[0012]圖4是根據(jù)本實用新型再一個實施例的動力傳動系統(tǒng)的示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0014]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0015]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0016]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0017]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0018]下面參考圖1-圖4詳細描述根據(jù)本實用新型實施例的動力傳動系統(tǒng)100，該動力傳動系統(tǒng)100適用于車輛中，能夠?qū)崿F(xiàn)在出現(xiàn)車輪203、303打滑現(xiàn)象時鎖止該一對驅(qū)動輪，從而改善打滑現(xiàn)象，提高車輛通過性能。
[0019]根據(jù)本實用新型實施例的動力傳動系統(tǒng)100可以包括一對車輪203、303、第一電動發(fā)電機201、第二電動發(fā)電機301和防滑同步器503。
[0020]一對車輪203、303可差速轉(zhuǎn)動，換言之，該兩個車輪203、303能夠以不同的轉(zhuǎn)速獨立轉(zhuǎn)動、互不干涉，例如在防滑同步器503處于斷開狀態(tài)時，該兩個車輪203、303之間可以處于非固聯(lián)狀態(tài)，此時該兩個車輪203、303能夠差速轉(zhuǎn)動。
[0021]第一電動發(fā)電機201設(shè)置成與其中一個車輪聯(lián)動，換言之，第一電動發(fā)電機201與該一對車輪中的一個車輪203配合傳動，例如，第一電動發(fā)電機201可將動力輸出給該一個車輪以驅(qū)動該一個車輪203轉(zhuǎn)動，又如，第一電動發(fā)電機201也可以從該一個車輪203吸收能量，從而進行發(fā)電。
[0022]類似地，第二電動發(fā)電機301設(shè)置成與該一對車輪中的另一個車輪303聯(lián)動，換言之，第二電動發(fā)電機301與該另一個車輪303配合傳動，例如，第二電動發(fā)電機301可將動力輸出給該另一個車輪303以驅(qū)動該另一個車輪303轉(zhuǎn)動，又如，第二電動發(fā)電機301也可以從該另一個車輪303吸收能量，從而進行發(fā)電。
[0023]防滑同步器503設(shè)置成可選擇性地同步該一對車輪203、303，從而使得該一對車輪203、303同步旋轉(zhuǎn)，換言之，在防滑同步器503同步該一對車輪203、303后(即防滑同步器503處于接合狀態(tài))，該一對車輪203、303之間形成固聯(lián)形式，從而同步旋轉(zhuǎn)，不會差速轉(zhuǎn)動。而在防滑同步器503處于斷開狀態(tài)時，第一電動發(fā)電機201和第二電動發(fā)電機301可以分別驅(qū)動對應(yīng)的車輪以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)兩個車輪203、303的差速轉(zhuǎn)動功能，當然，第一電動發(fā)電機201和第二電動發(fā)電機301也可以驅(qū)動該一對車輪203、303以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。
[0024]由此，根據(jù)本實用新型實施例的動力傳動系統(tǒng)100，通過設(shè)置第一電動發(fā)電機201和第二電動發(fā)電機301分別單獨驅(qū)動兩個車輪203、303，從而能夠?qū)崿F(xiàn)兩個車輪203、303的差速轉(zhuǎn)動，而在出現(xiàn)其中一個車輪打滑現(xiàn)象時，防滑同步器503可以同步兩個車輪203、303以使兩個車輪203、303同步旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)兩個電機輸出的動力耦合后共同驅(qū)動兩個車輪203、303運轉(zhuǎn)工作，改善車輪打滑現(xiàn)象，提高車輛的通過能力。特別地，在出現(xiàn)其中一個車輪打滑的情況下，第一電動發(fā)電機201和第二電動發(fā)電機301的動力可以共同驅(qū)動另一個沒有打滑的車輪，從而使該沒有打滑的另一個車輪能夠得到兩個電機的動力，大大改善打滑現(xiàn)象。
[0025]簡言之，根據(jù)本實用新型實施例的動力傳動系統(tǒng)100可以不設(shè)置傳統(tǒng)動力傳動系統(tǒng)的機械式自鎖差速器結(jié)構(gòu)，但是在功能上通過防滑同步器503的同步作用卻可以實現(xiàn)傳統(tǒng)機械式自鎖差速器的功能，由此使得根據(jù)本實用新型實施例的動力傳動系統(tǒng)100的結(jié)構(gòu)更加緊湊、成本更低。
[0026]下面對電動發(fā)電機與車輪的傳動方式結(jié)合圖1-圖4的示例進行詳細地描述。
[0027]在一些實施例中，如圖1-圖4所示，第一電動發(fā)電機201與對應(yīng)的車輪203之間通過齒輪結(jié)構(gòu)間接傳動，類似地，第二電動發(fā)電機301與對應(yīng)的車輪303之間也可以通過該齒輪結(jié)構(gòu)間接傳動。
[0028]通過齒輪結(jié)構(gòu)進行傳動易于實現(xiàn)且結(jié)構(gòu)簡單，而且能夠獲得所需的傳動比，傳動可靠。并且，兩個電動發(fā)電機與對應(yīng)的車輪203、303通過相同的齒輪結(jié)構(gòu)進行動力傳動，還提高了齒輪結(jié)構(gòu)的通用性，同時也使動力傳動系統(tǒng)100具有較高的對稱性，避免重心過分向一側(cè)偏離，使重心能夠更好地處于兩個車輪203、303的中間位置或靠近中間的位置，提高動力傳動系統(tǒng)100的穩(wěn)定性和可靠性。
[0029]進一步，作為可選的實施方式，第一電動發(fā)電機201與對應(yīng)的車輪203之間所采用的齒輪結(jié)構(gòu)可以包括第