雙系統(tǒng)制動靜液壓四驅(qū)井下專用車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于液壓驅(qū)動車輛技術領域，更具體的說是一種雙系統(tǒng)制動靜液壓四驅(qū)井下專用車。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術的車輛一般由動力機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、行走裝置、工作裝置四個部分組成，動力機構(gòu)一般可分為燃油動力、燃氣動力、電動力、混合動力等，驅(qū)動機構(gòu)一般可分為液壓驅(qū)動、機械驅(qū)動，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，液壓傳動以機械傳動所不具有的高效、可控性強、可靠性適宜等特性成為一種有效的工礦工程車輛的驅(qū)動方式，現(xiàn)有技術的液壓驅(qū)動車輛一般采用前驅(qū)動，前驅(qū)車輛載重量小，車輛的安全性能低，不適合工礦企業(yè)使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種四輪驅(qū)動，車輛的負荷量大、安全性能高、可操作性強的雙系統(tǒng)制動靜液壓四驅(qū)井下專用車，其具體方案為:所述的雙系統(tǒng)制動靜液壓四驅(qū)井下專用車由發(fā)動機、腳制動板、方向盤、手動制動柄、駕駛室、液壓泵、前輪、前橋、濕式制動器、前液壓馬達、電池箱、后液壓馬達、后橋、后輪、車架、車箱組成，其特征在于車架的前端下側(cè)設置前橋，前橋上安裝前輪，車架的前端上側(cè)設置發(fā)動機，車架的后端下側(cè)設置后橋，后橋上安裝后輪，車架后端上側(cè)安裝車箱，車箱與發(fā)動機之間設置駕駛室，駕駛室內(nèi)設置有方向盤、腳制動板、手動制動柄，車架的中部下側(cè)設置電池箱，發(fā)動機的內(nèi)測設有液壓泵，前輪上設置有濕式制動器，前液壓馬達使用傳動軸與前輪連接，后液壓馬達使用傳動軸與后輪連接，后輪上設置有濕式制動器。
[0004]本實用新型所述前橋、后橋，其特征在于前橋、后橋與車架連接處設置有減震板黃。
[0005]本實用新型所述的前輪、后輪，其特征在于兩前輪、后輪上分別設有濕式制動器，兩個前輪通過轉(zhuǎn)軸分別與前液壓馬達連接，兩個后輪通過轉(zhuǎn)軸分別與后液壓馬達連接，是靜液壓驅(qū)動功能的直接體現(xiàn)，并形成靜液壓動態(tài)制動的隱形的制動，形成一套制動回路。
[0006]本實用新型所述的腳制動板和手動制動柄通過制動線分別與濕式制動器相連接，腳制動板和手動制動柄通過控制線分別與發(fā)動機相連接。
[0007]本實用新型所述的液壓泵通過液壓管線分別與前液壓馬達和后液壓馬達相連接，由液壓泵驅(qū)動液壓馬達實現(xiàn)動力傳遞，液壓馬達把動力傳遞給底盤主減速器，由驅(qū)動橋?qū)崿F(xiàn)動力平衡、驅(qū)動、變速、變向功能，該驅(qū)動橋有二套制動回路，一是動力施壓制動控制回路，二是失壓彈簧制動抱死回路。
[0008]本實用新型的有益效果是雙系統(tǒng)制動靜液壓四驅(qū)井下專用車采用四輪驅(qū)動，使車輛的負荷量大，采用液壓泵驅(qū)動液壓馬達代替?zhèn)鹘y(tǒng)的變速箱和傳動軸，具有雙制動三回路系統(tǒng)，使安全性能提高、可操作性強，故障點和檢查維修比較方便。
【附圖說明】
[0009]附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中:
[0010]1.發(fā)動機、2.腳制動板、3.方向盤、4.手動制動柄、5.駕駛室、6.液壓泵、7.前輪、8.前橋、9.濕式制動器、10.前液壓馬達、11.電池箱、12.后液壓馬達、13.后橋、14.后輪、15.車架、16.車箱。
【具體實施方式】
[0011]結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳細描述，以便公眾更好地掌握本實用新型的實施方法，本實用新型具體的實施方案為:所述的雙系統(tǒng)制動靜液壓四驅(qū)井下專用車，由發(fā)動機
1、腳制動板2、方向盤3、手動制動柄4、駕駛室5、液壓泵6、前輪7、前橋8、濕式制動器9、前液壓馬達10、電池箱11、后液壓馬達12、后橋13、后輪14、車架15、車箱16組成，其特征在于車架15的前端下側(cè)設置前橋8，前橋8上安裝前輪7，車架15的前端上側(cè)設置發(fā)動機1，車架15的后端下側(cè)設置后橋13，后橋13上安裝后輪14，車架15后端上側(cè)安裝車箱16，車箱16與發(fā)動機I之間設置駕駛室5，駕駛室5內(nèi)設置有方向盤3、腳制動板2、手動制動柄4，車架15的中部下側(cè)設置電池箱11，發(fā)動機I的內(nèi)測設有液壓泵6，前輪7上設置有濕式制動器9，前液壓馬達10使用傳動軸與前輪7連接，后液壓馬達12使用傳動軸與后輪14連接，后輪14上設置有濕式制動器9。
[0012]本實用新型所述前橋8、后橋13，其特征在于前橋8、后橋13與車架15連接處設置有減震板簧。
[0013]本實用新型所述的前輪7、后輪14，其特征在于兩前輪7、后輪14上分別設有濕式制動器9，兩個前輪7通過轉(zhuǎn)軸分別與前液壓馬達10連接，兩個后輪14通過轉(zhuǎn)軸分別與后液壓馬達12連接，形成一套制動回路。
[0014]本實用新型所述的腳制動板2和手動制動柄4通過制動線分別與濕式制動器9相連接，腳制動板2和手動制動柄4通過控制線分別與發(fā)動機1，車輛前進的速度可以利用手動制動柄4的位置和腳制動板2種方式調(diào)整，當手動制動柄4置于最前端時，配合腳制動板2速度可以達到最高時速。當控制速度時，手動制動柄4可以在中間和最前端之間選擇合適的位置，這時如果腳制動板2控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速一致。后退時也是同樣的工作原理，車輛也就是實施了靜液式傳動的制動控制。
[0015]本實用新型所述的液壓泵6通過液壓管線分別與前液壓馬達10和后液壓馬達12相連接，液壓馬達12把動力傳遞給底盤主減速器，由驅(qū)動橋?qū)崿F(xiàn)動力平衡、驅(qū)動、變速、變向功能，該驅(qū)動橋有二套制動回路，一是動力施壓制動控制回路，二是失壓彈簧制動抱死回路。
[0016]本實用新型的有益效果是雙系統(tǒng)制動靜液壓四驅(qū)井下專用車采用四輪驅(qū)動，使車輛的負荷量大，采用液壓泵驅(qū)動液壓馬達代替?zhèn)鹘y(tǒng)的變速箱和傳動軸，具有雙制動三回路系統(tǒng)，使安全性能提高、可操作性強，故障點和檢查維修比較方便。
【主權(quán)項】
1.雙系統(tǒng)制動靜液壓四驅(qū)井下專用車，由發(fā)動機(1)、腳制動板(2)、方向盤(3)、手動制動柄(4)、駕駛室(5)、液壓泵(6)、前輪(7)、前橋(8)、濕式制動器(9)、前液壓馬達(10)、電池箱(11)、后液壓馬達(12)、后橋(13)、后輪(14)、車架(15)、車箱(16)組成，其特征在于車架(15)的前端下側(cè)設置前橋(8)，前橋(8)上安裝前輪(7)，車架(15)的前端上側(cè)設置發(fā)動機(1)，車架(15)的后端下側(cè)設置后橋(13)，后橋(13)上安裝后輪(14)，車架(15)后端上側(cè)安裝車箱(16)，車箱(16)與發(fā)動機(I)之間設置駕駛室(5)，駕駛室(5)內(nèi)設置有方向盤(3)、腳制動板(2)、手動制動柄(4)，車架(15)的中部下側(cè)設置電池箱(11)，發(fā)動機(1)的內(nèi)測設有液壓泵(6)，前輪(7)上設置有濕式制動器(9)，前液壓馬達(10)使用傳動軸與前輪(7)連接，后液壓馬達(12)使用傳動軸與后輪(14)連接，后輪(14)上設置有濕式制動器(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙系統(tǒng)制動靜液壓四驅(qū)井下專用車，其特征在于前橋(8)、后橋(13)與車架(15)連接處設置有減震板簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙系統(tǒng)制動靜液壓四驅(qū)井下專用車，其特征在于兩前輪(7)、兩后輪(14)上分別設有濕式制動器(9)，兩個前輪(7)通過轉(zhuǎn)軸分別與前液壓馬達(10)連接，兩個后輪(14)通過轉(zhuǎn)軸分別與后液壓馬達(12)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙系統(tǒng)制動靜液壓四驅(qū)井下專用車，其特征在于腳制動板(2)和手動制動柄(4)通過制動線分別與濕式制動器(9)相連接，腳制動板(2)和手動制動柄(4)通過控制線分別與發(fā)動機(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙系統(tǒng)制動靜液壓四驅(qū)井下專用車，其特征在于液壓泵(6)通過液壓管線分別與前液壓馬達(10)和后液壓馬達(12)相連接。
【專利摘要】雙系統(tǒng)制動靜液壓四驅(qū)井下專用車，由發(fā)動機、腳制動板、方向盤、手動制動柄、駕駛室、液壓泵、前輪、前橋、濕式制動器、前液壓馬達、電池箱、后液壓馬達、后橋、后輪、車架、車箱組成，其特征在于車架的前端下側(cè)設置前橋，前橋上安裝前輪，車架的前端上側(cè)設置發(fā)動機，車架的后端下側(cè)設置后橋，后橋上安裝后輪，車架后端上側(cè)安裝車箱，車箱與發(fā)動機之間設置駕駛室，發(fā)動機的內(nèi)測設有液壓泵，本實用新型的有益效果是采用四輪驅(qū)動，使車輛的負荷量大，采用液壓泵驅(qū)動液壓馬達代替?zhèn)鹘y(tǒng)的變速箱和傳動軸，使安全性能提高、可操作性強，故障點和檢查維修比較方便。
【IPC分類】B60T11-10, B60K17-10
【公開號】CN204323056
【申請?zhí)枴緾N201420789556
【發(fā)明人】劉立民
【申請人】汶上弘德工程機械有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月15日