一種應(yīng)用于膠軌列車的輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于膠軌列車的輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]TPMS (Tire Pressure Monitoring System，輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng))是一種通過采用無線射頻通信的胎壓傳感單元和胎壓監(jiān)測單元，實現(xiàn)了對輪胎壓力的實時監(jiān)控，可以用來監(jiān)測汽車駕駛中的視角盲區(qū)一一輪胎壓力和溫度的一種監(jiān)測系統(tǒng)，可有效防止爆胎，有效避免缺氣行駛造成的輪胎損毀，可有效避免油耗增加，確保車輛最佳操控性能，避免車輛部件非正常磨損。
[0003]TPMS傳感器安裝在輪輞上，輪胎內(nèi)側(cè)，通過傳感器上的透氣孔、壓電轉(zhuǎn)換原件，將輪胎內(nèi)部的氣壓值轉(zhuǎn)換為電信號，然后通過無線射頻信號傳輸給TPMS接收器。每一個TPMS傳感器內(nèi)部含有唯一的ID，傳感器在發(fā)送胎壓信號的同時會將本傳感器的ID —起發(fā)送。
[0004]膠軌列車由于載重大，運行時間長等特點，存在輪胎磨損大，易出故障，檢修困難問題，通過胎壓報警產(chǎn)品可以在運行時實時檢測輪胎壓力值并在某個輪胎出故障時可以及時報警，并指出故障輪胎所在位置，避免膠軌列車在運行時由于輪胎爆胎造成的事故，但傳統(tǒng)胎壓報警產(chǎn)品為傳感器周期發(fā)送數(shù)據(jù)，接收器被動接收，產(chǎn)品性能不穩(wěn)，數(shù)據(jù)接收得不到保障。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種應(yīng)用于膠軌列車的輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)，包括TPMS傳感器、TPMS接收器、TPMS發(fā)射器和TPMS低頻通訊天線，TPMS低頻通訊天線設(shè)置于輪胎翼板中并通過線束與TPMS傳感器、TPMS接收器、TPMS發(fā)射器相連接，輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)通過每個輪胎對應(yīng)的TPMS低頻通訊天線實現(xiàn)與TPMS傳感器之間的通訊，以確定TPMS傳感器ID與輪胎位置的關(guān)系。該輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)增加低頻通訊天線，接收器可以通過天線控制傳感器發(fā)送數(shù)據(jù)，以保證數(shù)據(jù)接收率、延長使用壽命。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案。
[0007]一種應(yīng)用于膠軌列車的輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)，包括TPMS傳感器、TPMS接收器和TPMS發(fā)射器，TPMS傳感器安裝在膠軌列車的輪輞上，TPMS傳感器將輪胎內(nèi)部檢測數(shù)值轉(zhuǎn)換為電信號并通過無線射頻信號傳輸至TPMS接收器。該輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)還包括TPMS低頻通訊天線，TPMS低頻通訊天線設(shè)置于輪胎翼板中，TPMS低頻通訊天線通過線束與TPMS傳感器、TPMS接收器、TPMS發(fā)射器相連接。該輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)通過每個輪胎對應(yīng)的TPMS低頻通訊天線實現(xiàn)與TPMS傳感器之間的通訊，以確定TPMS傳感器ID與輪胎位置的關(guān)系。
[0008]優(yōu)選的是，所述TPMS接收器布置在車廂底部內(nèi)側(cè)。
[0009]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述TPMS接收器通過線束連接TPMS傳感器，接收TPMS傳感器發(fā)送的射頻信號并感知每個輪胎內(nèi)部的壓力。
[0010]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述TPMS低頻通訊天線通過線束連接TPMS接收器，TPMS接收器通過線束驅(qū)動TPMS低頻通訊天線給TPMS發(fā)射器發(fā)送低頻命令。
[0011]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，膠軌列車的每節(jié)車廂設(shè)置有兩個轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有TPMS接收器、TPMS傳感器和TPMS低頻通訊天線，兩個轉(zhuǎn)向架之間通過外部接線相連接。
[0012]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，一個轉(zhuǎn)向架配置有一個TPMS接收器、四個TPMS傳感器、四個TPMS低頻通訊天線，一個TPMS接收器、四個TPMS傳感器、四個TPMS低頻通訊天線之間通過線束相連接。
[0013]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，膠軌列車的總線系統(tǒng)包括車廂級CAN總線和列車級CAN總線，列車級CAN總線布置于整列列車并將終端設(shè)置在位于列車車頭的控制系統(tǒng)，車廂級CAN總線布置于每節(jié)車廂并通過CAN接口與列車級CAN總線相連接。
[0014]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，膠軌列車的每節(jié)車廂具有兩個轉(zhuǎn)向架，兩個轉(zhuǎn)向架各配置有一個TPMS接收器，兩個轉(zhuǎn)向架上的兩個TPMS接收器之間通過車廂級CAN總線與膠軌列車的VTCU車廂中央處理單元相連接。
[0015]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，一個轉(zhuǎn)向架上的TPMS接收器將自身所處的轉(zhuǎn)向架負(fù)責(zé)的四個輪胎的輪胎壓力參數(shù)、異常報警信息和輪胎位置信息，通過車廂級CAN總線發(fā)送到VTCU車廂中央處理單元，VTCU車廂中央處理單元將獲取的車廂四個輪胎的輪胎壓力參數(shù)、異常報警信息和輪胎位置信息以及該車廂在膠軌列車中所處位置的信息，通過列車級CAN總線發(fā)送到駕駛室顯示單元上。
[0016]本實用新型的應(yīng)用于膠軌列車的輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)，包括TPMS傳感器、TPMS接收器、TPMS發(fā)射器和TPMS低頻通訊天線。TPMS傳感器安裝在膠軌列車的輪輞上，TPMS傳感器將輪胎內(nèi)部檢測數(shù)值轉(zhuǎn)換為電信號并通過無線射頻信號傳輸至TPMS接收器TPMS ； TPMS接收器布置在車廂底部內(nèi)側(cè)，通過線束連接TPMS傳感器，接收TPMS傳感器發(fā)送的射頻信號并感知每個輪胎內(nèi)部的壓力；低頻通訊天線設(shè)置于輪胎翼板中，通過線束連接TPMS接收器，TPMS接收器通過線束驅(qū)動TPMS低頻通訊天線給TPMS發(fā)射器發(fā)送低頻命令。輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)通過每個輪胎對應(yīng)的TPMS低頻通訊天線實現(xiàn)與TPMS傳感器之間的通訊，以確定TPMS傳感器ID與輪胎位置的關(guān)系。
[0017]傳統(tǒng)的胎壓報警產(chǎn)品為傳感器周期發(fā)送數(shù)據(jù)，接收器被動接收，與之相比，本實用新型的輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)增加TPMS低頻通訊天線，TPMS接收器可以通過天線控制TPMS傳感器發(fā)送數(shù)據(jù)，將改進(jìn)后的輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用于膠軌列車，TPMS接收器可以通過天線控制傳感器發(fā)送數(shù)據(jù)，保證了數(shù)據(jù)接收率，延長了使用壽命。
【附圖說明】
[0018]圖1為按照本實用新型的應(yīng)用于膠軌列車的輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的一優(yōu)選實施例的列車整車系統(tǒng)架構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為按照本實用新型的應(yīng)用于膠軌列車的輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的一優(yōu)選實施例的系統(tǒng)電氣連接示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作詳細(xì)說明，以下描述僅作為示范和解釋，并不對本實用新型作任何形式上的限制。
[0021]應(yīng)用于膠軌列車的輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)包括TPMS傳感器、TPMS接收器、TPMS發(fā)射器，以及TPMS低頻通訊天線，TPMS傳感器安裝在膠軌列車的輪輞上，TPMS傳感器將輪胎內(nèi)部檢測數(shù)值轉(zhuǎn)換為電信號并通過無線射頻信號傳輸至TPMS接收器，TPMS低頻通訊天線設(shè)置于輪胎翼板中并通過線束與TPMS傳感器、TPMS接收器、TPMS發(fā)射器相連接。該輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)通過每個輪胎對應(yīng)的TPMS低頻通訊天線實現(xiàn)與TPMS傳感器之間的通訊握手來確定TPMS傳感器ID與輪胎位置的關(guān)系。
[0022]