，所述壓縮螺旋彈簧44沿軸向抵接設(shè)置于平衡桿下段43和平衡桿上段42的內(nèi)腔中，所述拉伸螺旋彈簧45兩端掛接固定在平衡桿下段和平衡桿上段外表面外凸形成的掛接圓臺(tái)46上。
[0020]這樣，平衡桿上段和平衡桿下段采用半端套筒加半端豎向塊狀結(jié)構(gòu)，即可以方便自身的鉸接安裝，又能夠使得套筒段靠套接的方式提供彈性變形空間以實(shí)現(xiàn)緩沖減震。彈簧設(shè)置了一個(gè)壓縮螺旋彈簧和一個(gè)拉伸螺旋彈簧，這樣，車(chē)身側(cè)面兩個(gè)方向的撞擊力都能夠靠彈簧實(shí)現(xiàn)緩沖減震，同時(shí)車(chē)輛正常行駛時(shí)，兩個(gè)彈簧的彈力相互抵消，有利于保證平衡桿的正常平衡功能，避免車(chē)身由于平衡桿自身存在一定彈力而左右晃動(dòng)過(guò)大。同時(shí)，壓縮螺旋彈簧安裝于套筒內(nèi)，拉伸螺旋彈簧安裝于套筒外并靠掛接圓臺(tái)掛接，安裝非常方便快捷且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，保證了減震緩沖性能。
[0021]其中還包括阻尼減震機(jī)構(gòu)，所述阻尼減震機(jī)構(gòu)，包括分別設(shè)置于動(dòng)力機(jī)構(gòu)兩端的后橋殼體上的筒形阻尼器6和減震彈簧7，筒形阻尼器6和減震彈簧7下端均和后橋殼體I相連，上端和車(chē)架相連。
[0022]這樣將動(dòng)力機(jī)構(gòu)直接設(shè)置在后橋殼體上，方便動(dòng)力輸出傳遞。同時(shí)將筒形阻尼器和減震彈簧分開(kāi)設(shè)置，可以方便靈活地調(diào)整選擇適合的筒形阻尼器和減震彈簧進(jìn)行安裝，使其減震性能和阻尼性能能夠更好地和電動(dòng)汽車(chē)的情況相匹配，保證了減震和阻尼效果，提高汽車(chē)安全性。
[0023]其中，所述減震彈簧7為螺旋彈簧且沿豎向安裝在動(dòng)力機(jī)構(gòu)兩端的后橋殼體I上，所述筒形阻尼器6位于減震彈簧外側(cè)且上端向后上方傾斜安裝在車(chē)架上。這樣，減震彈簧豎向安裝，可以保證豎直方向上的減震效果，同時(shí)保證螺旋彈簧沿長(zhǎng)度方向受力，延長(zhǎng)使用壽命避免失效。同時(shí)筒形阻尼器斜向安裝可以延長(zhǎng)其長(zhǎng)度，進(jìn)而提高阻尼效果。
[0024]其中，車(chē)架主體8后部?jī)啥宋恢酶髯跃哂幸桓蚝笊戏窖由觳⒂糜诎惭b車(chē)身后殼覆蓋件的后尾架9，后尾架9中部具有一根水平相連且位于后橋殼體I正上方的車(chē)架尾部橫桿11，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)兩端的后橋殼體上表面設(shè)置有一個(gè)彈簧安裝座12，彈簧安裝座12包括一個(gè)圓臺(tái)和位于圓臺(tái)中部的定位桿，所述車(chē)架尾部橫桿上正對(duì)彈簧安裝座設(shè)置有一個(gè)彈簧安裝筒13，所述減震彈簧7下端套接并固定在彈簧安裝座12的圓臺(tái)上，上端安裝在彈簧安裝筒13內(nèi)；所述減震彈簧7外側(cè)相鄰位置的后橋殼體下表面具有一個(gè)上凹的安裝槽，安裝槽內(nèi)嵌設(shè)并焊接有一個(gè)固定座14，固定座14為沿前后方向設(shè)置的長(zhǎng)條形構(gòu)件且橫斷面呈倒U形，固定座14前后兩端各自延伸出后橋殼體前后側(cè)面，固定座14后側(cè)上方焊接固定有一個(gè)阻尼器下支耳座15，所述筒形阻尼器6下端鉸接在阻尼器下支耳座15上，上端鉸接在焊接在后尾架上部的阻尼器上支耳座16上。
[0025]這樣，車(chē)架主體位于車(chē)身底盤(pán)位置，其后部向后延伸設(shè)置的后尾架和車(chē)架尾部橫桿等結(jié)構(gòu)不僅用于安裝車(chē)身后殼覆蓋件，還可以方便減震彈簧、筒形阻尼器以及平衡桿等構(gòu)件的安裝連接，也使得車(chē)架整體結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單緊湊。其中，后橋殼體上表面設(shè)置的圓臺(tái)形的彈簧安裝座方便減震彈簧的安裝固定，減震彈簧上端安裝在車(chē)架尾部橫桿上的彈簧安裝筒內(nèi)，非?？旖莘奖闱夜潭煽俊：髽驓んw下部設(shè)置的固定座，不僅方便筒形阻尼器的安裝，而且還方便供拖曳臂的安裝連接，且能夠使得拖曳臂后端形成兩個(gè)安裝連接點(diǎn)，提高安裝可靠性。
[0026]其中，所述拖曳臂5整體呈豎向設(shè)置的長(zhǎng)塊形，拖曳臂5前端向前上方傾斜且靠一個(gè)橫向鉸軸孔鉸接安裝在車(chē)架主體后部下表面向下設(shè)置的一個(gè)拖曳臂支耳17上，拖曳臂5后端以及上表面靠近后端位置各設(shè)置有一個(gè)橫向鉸軸孔，并鉸接安裝在所述固定座14前后兩端位置，三個(gè)橫向鉸軸孔呈三角形布置。
[0027]這樣，拖曳臂前端一個(gè)安裝點(diǎn)，后端兩個(gè)安裝點(diǎn)，三個(gè)點(diǎn)呈三角形布置，能夠提高拖曳臂和后橋殼體的連接穩(wěn)固程度，拖曳臂前端向上傾斜設(shè)置，能夠更好地將后橋的驅(qū)動(dòng)力傳遞向車(chē)身，保證驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定可靠。
[0028]其中，所述拖曳臂5上表面為平面，下表面為凸起的弧形面，拖曳臂5上下表面的側(cè)面棱邊具有向外凸起的翻邊18。
[0029]這樣，能夠靠簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)提高拖曳臂自身強(qiáng)度；保證動(dòng)力的傳遞。
[0030]其中，所述拖曳臂5包括整體為鑄件的拖曳臂本體，且拖曳臂本體表面具有電鍍防銹層。這樣，具有利于制造，整體強(qiáng)度好，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
[0031]其中，所述拖曳臂本體位于三個(gè)橫向鉸軸孔位置安裝有三個(gè)減震橡膠圈19，減震橡膠圈19中部同軸設(shè)置有用于安裝鉸軸的金屬筒20，所述減震橡膠圈表面均布設(shè)置有沿寬度方向的通孔21，通孔21中部?jī)蓚?cè)向內(nèi)延伸相連形成有垂直于減震橡膠圈19直徑方向的減震隔斷。
[0032]這樣，減震橡膠圈可以提高拖曳臂的傳遞動(dòng)力過(guò)程中的減震效果，不僅可以減緩?fù)弦繁圩陨沓惺艿臎_擊載荷，提高自身保護(hù)效果，而且加強(qiáng)了車(chē)身減震效果，提高車(chē)輛乘坐舒適性。同時(shí)設(shè)置的金屬筒，方便將鉸軸傳遞過(guò)來(lái)的沖擊力均勻地傳遞到橡膠圈，提高對(duì)橡膠圈保護(hù)效果，另外，減震橡膠圈中的通孔中部設(shè)置隔斷的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)较驔_擊力轉(zhuǎn)化為沿垂直徑向的力，進(jìn)而分解吸收掉，極大地提高了減震效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種平衡桿彈性減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括下端為圓筒形的平衡桿上段，還包括上端為圓筒形的平衡桿下段，平衡桿下段的上端和平衡桿上段下端配合形成可軸向滑動(dòng)的套接結(jié)構(gòu)，還包括壓縮螺旋彈簧和一個(gè)拉伸螺旋彈簧，所述壓縮螺旋彈簧沿軸向抵接設(shè)置于平衡桿下段和平衡桿上段的內(nèi)腔中，所述拉伸螺旋彈簧兩端掛接固定在平衡桿下段和平衡桿上段外表面外凸形成的掛接圓臺(tái)上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種平衡桿彈性減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括下端為圓筒形的平衡桿上段，還包括上端為圓筒形的平衡桿下段，平衡桿下段的上端和平衡桿上段下端配合形成可軸向滑動(dòng)的套接結(jié)構(gòu)，還包括壓縮螺旋彈簧和一個(gè)拉伸螺旋彈簧，所述壓縮螺旋彈簧沿軸向抵接設(shè)置于平衡桿下段和平衡桿上段的內(nèi)腔中，所述拉伸螺旋彈簧兩端掛接固定在平衡桿下段和平衡桿上段外表面外凸形成的掛接圓臺(tái)上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便安裝，穩(wěn)定可靠且利于保證平衡桿平衡效果的優(yōu)點(diǎn)，使得采用了本實(shí)用新型的平衡桿機(jī)構(gòu)，能夠具有良好的緩沖減震的功能，提高了汽車(chē)安全性。
【IPC分類(lèi)】B60G21-055
【公開(kāi)號(hào)】CN204296398
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420704647
【發(fā)明人】彭勇
【申請(qǐng)人】重慶永淳新能源科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年11月21日