一種安全帶裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種安全帶裝置，包括安全帶、安全帶提醒裝置、控制裝置和搭鐵，所述安全帶包括導(dǎo)電體和設(shè)于所述導(dǎo)電體上的鎖扣，所述鎖扣的金屬部與所述導(dǎo)電體電連接，所述鎖扣與所述搭鐵相連接并與所述導(dǎo)電體構(gòu)成安全帶電路，所述安全帶電路與所述控制裝置相連接，所述控制裝置與所述安全帶提醒裝置相連接。該安全帶裝置能夠防止用戶使用假安全帶鎖扣連接在搭鐵上來結(jié)束安全帶提醒報(bào)警裝置持續(xù)報(bào)警的現(xiàn)象發(fā)生，減少事故的發(fā)生幾率，能夠更加強(qiáng)制用戶系好安全帶。
【專利說明】
一種安全帶裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種安全帶裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著國家對汽車安全系統(tǒng)的逐漸普及，以及對汽車安全性能的重視，在汽車中增設(shè)了安全帶提醒報(bào)警裝置，以提醒駕駛?cè)藛T和位于副駕駛位的人員系好安全帶，減少事故的發(fā)生。但是人們常常忽視安全帶的重要性，而更注重舒適度，使用假安全帶鎖扣連接在搭鐵上，以防止安全帶提醒報(bào)警裝置長時(shí)間報(bào)警。如何防止這種安全隱患的發(fā)生，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種安全帶裝置，該安全帶裝置能夠防止用戶使用假安全帶鎖扣連接在搭鐵上來結(jié)束安全帶提醒報(bào)警裝置持續(xù)報(bào)警的現(xiàn)象發(fā)生，減少事故的發(fā)生幾率，能夠更加強(qiáng)制用戶系好安全帶。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種安全帶裝置，包括安全帶、安全帶提醒裝置、控制裝置和搭鐵，所述安全帶包括導(dǎo)電體和設(shè)于所述安全帶上的鎖扣，所述鎖扣的金屬部與所述導(dǎo)電體電連接，所述鎖扣與所述搭鐵相連接并與所述導(dǎo)電體構(gòu)成安全帶電路，所述安全帶電路與所述控制裝置相連接，所述控制裝置與所述安全帶提醒裝置相連接。
[0005]可選的，還包括乘員探測傳感裝置，所述乘員探測傳感裝置與所述控制裝置連接。
[0006]可選的，所述乘員探測傳感傳感裝置為重力傳感器或壓力傳感器。
[0007]可選的，所述安全帶提醒裝置為聲音報(bào)警裝置。
[0008]可選的，所述控制裝置與所述安全帶電路構(gòu)成閉合回路。
[0009]可選的，所述導(dǎo)電體編織在所述安全帶上。
[0010]可選的，所述導(dǎo)電體外側(cè)包裹有絕緣層。
[0011]可選的，所述導(dǎo)電體設(shè)于座椅靠背后側(cè)，或座椅內(nèi)部。
[0012]可選的，所述鎖扣包括兩個(gè)斷開的金屬接觸點(diǎn)，所述搭鐵設(shè)有用于連通兩所述金屬接觸點(diǎn)的連接塊。
[0013]可選的，所述安全帶電路一端與所述控制裝置相連接，另一端與接地信號端相連接。
[0014]根據(jù)本發(fā)明提供的具體實(shí)施例，本發(fā)明公開了以下技術(shù)效果:本發(fā)明采用具有導(dǎo)電體的安全帶，安全帶的鎖扣與搭鐵相連接后，導(dǎo)電體、鎖扣與搭鐵形成的安全帶電路被連通，控制裝置檢測到安全帶系好的信號，就會輸出控制安全帶提醒裝置停止報(bào)警的信號，這樣安全帶提醒裝置就會停止報(bào)警。這種控制方式避免了用戶直接采用單個(gè)鎖扣與搭鐵連接欺騙安全帶提醒裝置的現(xiàn)象，同時(shí)，如果安全帶上的導(dǎo)電體被損壞或是斷裂，那么本申請也可以檢測出安全帶是否損壞，如果損壞可以及時(shí)更換，以避免意外事故發(fā)生。本發(fā)明提高了乘車用戶的安全性及安全意識，減少了事故的危害性。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖；
圖3為本發(fā)明的實(shí)施例1的電路原理圖；
圖4為本發(fā)明的實(shí)施例2的電路原理圖；
圖5為本發(fā)明的另一實(shí)施方式的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0018]實(shí)施例1:本發(fā)明提供了一種安全帶裝置，如圖1-3所示，包括安全帶1、安全帶提醒裝置2、控制裝置3和搭鐵4，安全帶I包括導(dǎo)電體14和設(shè)于導(dǎo)電體14上的鎖扣13，鎖扣13的金屬部與導(dǎo)電體14電相連，鎖扣13與搭鐵4相連接并與導(dǎo)電體14構(gòu)成安全帶電路6，安全帶電路6與控制裝置3相連接，控制裝置3與安全帶提醒裝置2相連接。本實(shí)施方式中，控制裝置3與安全帶電路6構(gòu)成閉合回路，將電信號傳輸會控制裝置3中，其中，控制裝置可以設(shè)置在搭鐵4處，或安全帶I出帶體處，或安全帶I固定端;控制裝置3檢測安全帶電路6是否導(dǎo)通，如果導(dǎo)通，控制裝置3輸出信號給安全帶提醒裝置2，控制安全帶提醒裝置2停止報(bào)警。如果未導(dǎo)通，安全帶提醒裝置2—直持續(xù)報(bào)警。
[0019]本發(fā)明采用具有導(dǎo)電體的安全帶，本發(fā)明采用具有導(dǎo)電體的安全帶，安全帶的鎖扣與搭鐵相連接后，導(dǎo)電體、鎖扣與搭鐵形成的安全帶電路被連通，控制裝置檢測到安全帶系好的信號，就會輸出控制安全帶提醒裝置停止報(bào)警的信號，這樣安全帶提醒裝置就會停止報(bào)警。這種控制方式避免了用戶直接采用單個(gè)鎖扣與搭鐵連接欺騙安全帶提醒裝置的現(xiàn)象，同時(shí)，如果安全帶上的導(dǎo)電體被損壞或是斷裂，那么本申請也可以檢測出安全帶是否損壞，如果損壞可以及時(shí)更換，以避免意外事故發(fā)生。本發(fā)明提高了乘車用戶的安全性及安全意識，減少了事故的危害性。
[0020]作為一種可選的實(shí)施方式，本發(fā)明提供的安全帶裝置還包括乘員探測傳感裝置5，乘員探測傳感裝置5與控制裝置3連接。控制裝置3接受成員探測傳感裝置檢測的是否有乘員乘坐的信號，并將檢測到的信號傳送至控制裝置3。如果有乘員乘坐該座椅，控制裝置3輸出信號到安全帶提醒裝置2，使安全帶提醒裝置2開始報(bào)警;如果沒有乘員乘坐該座椅，那么安全帶提醒裝置2不報(bào)警?？蛇x的，乘員探測傳感裝置可以為重力傳感器或壓力傳感器。乘員探測傳感裝置5的設(shè)置使該安全帶裝置更智能化，只有在有乘員乘坐時(shí)才會提醒該乘員系好安全帶，在無乘員乘坐時(shí)則不提醒。當(dāng)然，該乘員探測傳感裝置5至少要設(shè)置在駕駛座椅上，也可以設(shè)置在副駕駛座椅上。
[0021 ]實(shí)施例2:如圖1、2和4所示，作為一種可選的實(shí)施方式，與其他實(shí)施方式相比，本發(fā)明提供的安全帶裝置還包括設(shè)于導(dǎo)電體兩端的第一開關(guān)和第二開關(guān)，以及設(shè)于座椅上與第一鎖扣11相適配的第一接觸開關(guān)15，和與第二鎖扣12相適配的第二接觸開關(guān)16，系好安全帶I時(shí)，第一鎖扣11與第一接觸開關(guān)15連通，第二鎖扣12與第二接觸開關(guān)16連通。該方案限定了只有安全帶I被拉出系好后，安全帶I上的第一鎖扣11與第二鎖扣12才能分別與第一接觸開關(guān)15和第二接觸開關(guān)16相連通，才能保證安全帶電路6導(dǎo)通，也就是說只有安全帶I繞過乘員身體前面才可以使安全帶電路6處于導(dǎo)通狀態(tài)，才能夠使安全帶提醒裝置2停止報(bào)警，此實(shí)施方式更進(jìn)一步地保證了安全帶I是完全正確的系好的，避免出現(xiàn)將安全帶I從乘員身體背后穿過將第三鎖扣13扣接在搭鐵4的情況。
[0022]如圖5所示，作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，安全帶電路6—端與控制裝置3相連接，另一端與接地信號端相連接。
[0023]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，導(dǎo)電體14設(shè)于座椅靠背后側(cè)，或座椅內(nèi)部，同樣也能夠防止乘員插入假鎖扣的問題。
[0024]作為一種可選的實(shí)施方式，鎖扣13包括兩個(gè)斷開的金屬接觸點(diǎn)，搭鐵4設(shè)有用于連通兩金屬接觸點(diǎn)的連接塊，當(dāng)鎖扣13插設(shè)于搭鐵4中時(shí)，兩金屬接觸點(diǎn)被連通，安全帶電路6導(dǎo)通，表示安全帶已系好。當(dāng)然，鎖扣13和搭鐵4也可以是安全帶電路6中兩個(gè)斷開的點(diǎn)，只要鎖扣13與搭鐵4接觸，那么安全帶電路6被導(dǎo)通，也同樣可以實(shí)現(xiàn)識別安全帶是否系好。
[0025]在上述實(shí)施方式中，安全帶提醒裝置2為聲音報(bào)警裝置。且該聲音報(bào)警裝置能夠錄制聲音，并播放錄制的聲音。這樣可以通過錄制自己或他人的聲音來提醒系好安全帶I，以提尚提醒的力度，更提尚了安全性。
[0026]在上述實(shí)施方式中，導(dǎo)電體14編織在安全帶I上，導(dǎo)電體14的導(dǎo)電材料與其他線編織成安全帶I，導(dǎo)電體14外側(cè)包裹有絕緣層。
[0027]或者安全帶I內(nèi)部穿設(shè)有導(dǎo)電線構(gòu)成導(dǎo)電體14，安全帶I外層包裹有絕緣層。
[0028]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0029]本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處。綜上，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全帶裝置，其特征在于，包括安全帶、安全帶提醒裝置、控制裝置和搭鐵，所述安全帶包括導(dǎo)電體和設(shè)于所述安全帶上的鎖扣，所述鎖扣的金屬部與所述導(dǎo)電體電連接，所述鎖扣與所述搭鐵相連接并與所述導(dǎo)電體構(gòu)成安全帶電路，所述安全帶電路與所述控制裝置相連接，所述控制裝置與所述安全帶提醒裝置相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶裝置，其特征在于，還包括乘員探測傳感裝置，所述乘員探測傳感裝置與所述控制裝置連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全帶裝置，其特征在于，所述乘員探測傳感傳感裝置為重力傳感器或壓力傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶裝置，其特征在于，所述安全帶提醒裝置為聲音報(bào)警裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶裝置，其特征在于，所述控制裝置與所述安全帶電路構(gòu)成閉合回路。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶裝置，其特征在于，所述導(dǎo)電體編織在所述安全帶上。7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的安全帶裝置，其特征在于，所述導(dǎo)電體外側(cè)包裹有絕緣層。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶裝置，其特征在于，所述導(dǎo)電體設(shè)于座椅靠背后側(cè)，或座椅內(nèi)部。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶裝置，其特征在于，所述鎖扣包括兩個(gè)斷開的金屬接觸點(diǎn)，所述搭鐵設(shè)有用于連通兩所述金屬接觸點(diǎn)的連接塊。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶裝置，其特征在于，所述安全帶電路一端與所述控制裝置相連接，另一端與接地信號端相連接。
【文檔編號】B60R22/48GK106004782SQ201610377273
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月1日
【發(fā)明人】張海濤, 范麗花
【申請人】廊坊市金色時(shí)光科技發(fā)展有限公司