和擺動(dòng)裝置I 5的中心線設(shè)置在車架I的中心線上并且擺動(dòng)裝置III8的中心線和擺動(dòng)裝置IV9的中心線設(shè)置在同一條豎向直線上、擺動(dòng)裝置V 10的中心線和擺動(dòng)裝置VIll的中心線設(shè)置在同一條豎向直線上。
[0031]把車架I與牽引裝置連接，行走輪產(chǎn)生的振動(dòng)沖擊力通過擺動(dòng)裝置I5的芯軸52和軸管51之間的彈性棒53吸收，防止對車架I產(chǎn)生的振動(dòng)沖擊力，同時(shí)車架I在行駛過程由于風(fēng)阻產(chǎn)生的晃動(dòng)，引起車架I的晃動(dòng)力通過擺動(dòng)裝置1118、擺動(dòng)裝置IV9、擺動(dòng)裝置V 10和擺動(dòng)裝置VI11的芯軸52和軸管51之間的彈性棒53吸收。
[0032]本發(fā)明具有下特點(diǎn):
[0033]1、由于設(shè)計(jì)了拖車裝置本體、擺動(dòng)裝置I 5、擺臂6、扭力消除裝置和扭力消除連桿裝置，行走輪產(chǎn)生的振動(dòng)沖擊力通過擺動(dòng)裝置I 5的芯軸52和軸管51之間的彈性棒53吸收，防止對車架I產(chǎn)生的振動(dòng)沖擊力，同時(shí)車架I在行駛過程由于風(fēng)阻產(chǎn)生的晃動(dòng)，引起車架I的晃動(dòng)力通過扭力消除裝置或扭力消除連桿裝置的芯軸52和軸管51之間的彈性棒53吸收，不再直接使用車架，因此提高了拖車裝置的減震效果和拖車裝置行駛穩(wěn)定性能。
[0034]2、由于設(shè)計(jì)了彈性棒53，沿彈性棒53的周邊側(cè)面方向進(jìn)行振動(dòng)沖擊力吸收，不再沿一個(gè)方向進(jìn)行振動(dòng)沖擊力消除，提高了消除振動(dòng)沖擊力的效果。
[0035]3、由于設(shè)計(jì)了擺動(dòng)裝置II 7，通過擺動(dòng)裝置II 7中的彈性棒53消除晃動(dòng)力，通過擺動(dòng)裝置II 7中的彈性棒53和擺動(dòng)裝置I 5中的彈性棒53的聯(lián)動(dòng)，在擺動(dòng)裝置II 7中的軸管51和擺動(dòng)裝置I 5中的軸管51連接部位綜合消除振動(dòng)沖擊力和晃動(dòng)力的作用效果。
[0036]4、由于設(shè)計(jì)了擺動(dòng)裝置1118、擺動(dòng)裝置IV9、擺動(dòng)裝置V 10、擺動(dòng)裝置VII1、連桿I12和連桿II 13，裝置1118、擺動(dòng)裝置IV9、擺動(dòng)裝置V 10和擺動(dòng)裝置VI11通過連桿I 12和連桿II 13組成的連桿機(jī)構(gòu)，提高了沿連桿機(jī)構(gòu)的縱向方向的彈性力。
[0037]5、由于設(shè)計(jì)了導(dǎo)向筒2和導(dǎo)向桿4及車架I的倒U字形卡扣槽，保證了車架I與擺動(dòng)裝置I 5的位置精度。
[0038]6、由于設(shè)計(jì)了本發(fā)明的技術(shù)特征，在技術(shù)特征的單獨(dú)和相互之間的集合的作用，通過試驗(yàn)表明，本發(fā)明的各項(xiàng)性能指標(biāo)為現(xiàn)有的各項(xiàng)性能指標(biāo)的至少為1.7倍，通過評估具有很好的市場價(jià)值。
[0039]還有其它的與消除行走輪的振動(dòng)沖擊力和車架I的晃動(dòng)力的拖車裝置本體、擺動(dòng)裝置I 5、擺臂6、扭力消除裝置或扭力消除連桿裝置聯(lián)接的其它技術(shù)特征都是本發(fā)明的實(shí)施例之一，并且以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為滿足專利法、專利實(shí)施細(xì)則和審查指南的要求，不再對上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合的實(shí)施例都進(jìn)行描述。
[0040]因此在具有高穩(wěn)定性能的拖車裝置技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)，凡是包含有具有車架I的拖車裝置本體、設(shè)置為與行走輪聯(lián)接的擺臂6、設(shè)置為與擺臂6聯(lián)接的擺動(dòng)裝置I 5、設(shè)置在擺動(dòng)裝置I 5與車架I之間的與擺動(dòng)裝置I 5結(jié)構(gòu)相同扭力消除裝置或由與擺動(dòng)裝置I 5結(jié)構(gòu)相同部件組成的扭力消除連桿裝置，擺動(dòng)裝置I 5和擺動(dòng)裝置II 7設(shè)置為包含有軸管51、芯軸52和彈性棒53并且芯軸52設(shè)置在軸管51中、彈性棒53設(shè)置在軸管51和芯軸52之間，擺動(dòng)裝置I5的芯軸52設(shè)置為與擺臂6的一端端面部聯(lián)接并且行走輪設(shè)置為與擺臂6的另一端端面部聯(lián)接的技術(shù)內(nèi)容都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有高穩(wěn)定性能的拖車裝置，其特征是:包含有具有車架(I)的拖車裝置本體、設(shè)置為與行走輪聯(lián)接的擺臂(6)、設(shè)置為與擺臂(6)聯(lián)接的擺動(dòng)裝置1(5)、設(shè)置在擺動(dòng)裝置I(5)與車架(I)之間的與擺動(dòng)裝置1(5)結(jié)構(gòu)相同扭力消除裝置或由與擺動(dòng)裝置1(5)結(jié)構(gòu)相同部件組成的扭力消除連桿裝置，擺動(dòng)裝置1(5)和擺動(dòng)裝置117設(shè)置為包含有軸管(51)、芯軸(52)和彈性棒(53)并且芯軸(52)設(shè)置在軸管(51)中、彈性棒(53)設(shè)置在軸管(51)和芯軸(52)之間，擺動(dòng)裝置1(5)的芯軸(52)設(shè)置為與擺臂(6)的一端端面部聯(lián)接并且行走輪設(shè)置為與擺臂(6)的另一端端面部聯(lián)接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有高穩(wěn)定性能的拖車裝置，其特征是:按照消除行走輪的振動(dòng)沖擊力和車架(I)的晃動(dòng)力的方式把拖車裝置本體、擺動(dòng)裝置1(5)、擺臂(6)、扭力消除裝置或扭力消除連桿裝置相互聯(lián)接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有高穩(wěn)定性能的拖車裝置，其特征是:還包含有導(dǎo)向筒(2)和導(dǎo)向桿(4)，扭力消除裝置設(shè)置為包含有連接板(3)和擺動(dòng)裝置11(7)，擺動(dòng)裝置11(7)的軸管(51)設(shè)置為與擺動(dòng)裝置1(5)的軸管(51)聯(lián)接并且在車架(I)與擺動(dòng)裝置11(7)的芯軸(52)之間設(shè)置有連接板(3)，導(dǎo)向筒(2)設(shè)置為與車架(I)聯(lián)接并且導(dǎo)向桿(4)設(shè)置為與擺動(dòng)裝置1(5)的軸管(51)聯(lián)接，導(dǎo)向桿(4)設(shè)置為與導(dǎo)向筒(2)滑動(dòng)式聯(lián)接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有高穩(wěn)定性能的拖車裝置，其特征是:連接板(3)設(shè)置為V字形并且連接板(3)設(shè)置為通過固定軸與擺動(dòng)裝置11(7)的芯軸(52)聯(lián)接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有高穩(wěn)定性能的拖車裝置，其特征是:軸管(51)的敞口式腔體的橫向輪廓線和芯軸(52)的橫向輪廓線設(shè)置為矩形并且芯軸(52)設(shè)置為圓柱體。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有高穩(wěn)定性能的拖車裝置，其特征是:擺動(dòng)裝置11(7)設(shè)置在擺動(dòng)裝置1(5)的側(cè)面并且導(dǎo)向筒(2)、的中心線、導(dǎo)向桿(4)的中心線、車架(I)的豎向中心線和擺動(dòng)裝置1(5)的豎向中心線設(shè)置為相互重合分布。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有高穩(wěn)定性能的拖車裝置，其特征是:扭力消除連桿裝置設(shè)置為包含有擺動(dòng)裝置111(8)、擺動(dòng)裝置IV(9)、擺動(dòng)裝置V(10)、擺動(dòng)裝置VI(ll)、連桿1(12)和連桿11(13)，擺動(dòng)裝置1(5)、擺動(dòng)裝置111(8)、擺動(dòng)裝置IV(9)、擺動(dòng)裝置V(1)和擺動(dòng)裝置VI(Il)分別設(shè)置為包含有軸管(51)、芯軸(52)和彈性棒(53)并且芯軸(52)設(shè)置在軸管(51)中、彈性棒(53)設(shè)置在軸管(51)和芯軸(52)之間，擺動(dòng)裝置1(5)的芯軸(52)設(shè)置為與擺臂(6)的一端端面部聯(lián)接并且行走輪設(shè)置為與擺臂(6)的另一端端面部聯(lián)接，在車架(I)的下端端面部設(shè)置有倒U字形卡扣槽并且擺動(dòng)裝置111(8)、擺動(dòng)裝置IV(9)、擺動(dòng)裝置V(1)和擺動(dòng)裝置VI (11)設(shè)置在車架(I)的倒U字形卡扣槽中，擺動(dòng)裝置III (8)的中心、擺動(dòng)裝置IV(9)的中心、擺動(dòng)裝置V(1)的中心和擺動(dòng)裝置VI(Il)的中心設(shè)置為呈矩形分布并且擺動(dòng)裝置IV(9)和擺動(dòng)裝置VI(Il)設(shè)置在車架(I)的倒U字形卡扣槽的敞口端部，擺動(dòng)裝置IV(9)的軸管(51)和擺動(dòng)裝置VI(Il)的軸管(51)分別設(shè)置為與車架(I)滑動(dòng)式聯(lián)接并且擺動(dòng)裝置IV(9)的芯軸(52)和擺動(dòng)裝置VI(Il)的芯軸(52)分別設(shè)置為通過擺臂(6)與擺動(dòng)裝置1(5)的軸管(51)聯(lián)接，擺動(dòng)裝置II 1(8)和擺動(dòng)裝置V( 10)設(shè)置在車架(I)的倒U字形卡扣槽的上端部并且擺動(dòng)裝置111(8)的芯軸(52)設(shè)置為通過連桿11(13)與擺動(dòng)裝置VI(Il)的軸管(51)聯(lián)接，擺動(dòng)裝置V(1)的芯軸(52)設(shè)置為通過連桿1(12)與擺動(dòng)裝置IV(9)的軸管(51)聯(lián)接，車架(I)分別設(shè)置為與擺動(dòng)裝置111(8)的軸管(51)和擺動(dòng)裝置V(1)的軸管(51)聯(lián)接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有高穩(wěn)定性能的拖車裝置，其特征是:連桿1(12)和連桿II(13)設(shè)置為呈X字分布。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有高穩(wěn)定性能的拖車裝置，其特征是:連桿1(12)和連桿II(13)的交接中心和擺動(dòng)裝置1(5)的中心線設(shè)置在車架(I)的中心線上并且擺動(dòng)裝置111(8)的中心線和擺動(dòng)裝置IV(9)的中心線設(shè)置在同一條豎向直線上、擺動(dòng)裝置V(1)的中心線和擺動(dòng)裝置VI (11)的中心線設(shè)置在同一條豎向直線上。
【專利摘要】一種具有高穩(wěn)定性能的拖車裝置，包含有具有車架(1)的拖車裝置本體、設(shè)置為與行走輪聯(lián)接的擺臂(6)、設(shè)置為與擺臂(6)聯(lián)接的擺動(dòng)裝置I(5)、設(shè)置在擺動(dòng)裝置I(5)與車架(1)之間的與擺動(dòng)裝置I(5)結(jié)構(gòu)相同扭力消除裝置或由與擺動(dòng)裝置I(5)結(jié)構(gòu)相同部件組成的扭力消除連桿裝置，行走輪產(chǎn)生的振動(dòng)沖擊力通過擺動(dòng)裝置I(5)的芯軸(52)和軸管(51)之間的彈性棒(53)吸收，防止對車架(1)產(chǎn)生的振動(dòng)沖擊力，同時(shí)車架(1)在行駛過程由于風(fēng)阻產(chǎn)生的晃動(dòng)，引起車架(1)的晃動(dòng)力通過扭力消除裝置或扭力消除連桿裝置的芯軸(52)和軸管(51)之間的彈性棒(53)吸收，不再直接使用車架，因此提高了拖車裝置的減震效果和拖車裝置行駛穩(wěn)定性能。
【IPC分類】B60D1/32
【公開號】CN105691129
【申請?zhí)枴緾N201511035690
【發(fā)明人】勾長虹, 蘇文甲, 彭麗偉
【申請人】勾長虹
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月28日