具有高穩(wěn)定性能的拖車裝置的制造方法
【專利說明】
一、技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種拖車裝置，尤其是一種具有高穩(wěn)定性能的拖車裝置。
二、【背景技術(shù)】
[0002]拖車裝置適合與各種牽引車輛聯(lián)接，從而使拖車裝置具有很好的機動性能，因此拖車裝置是一種重要的交通設(shè)備，在現(xiàn)有的拖車裝置中，還都是使用彈簧作為減震部件，由于彈簧的減震行程大同時彈簧的減震的方向只能沿軸向方向，從而降低了拖車裝置的減震效果。
三、
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述技術(shù)缺點，本發(fā)明的目的是提供一種具有高穩(wěn)定性能的拖車裝置，因此提高了拖車裝置的減震效果和拖車裝置行駛穩(wěn)定性能。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:包含有具有車架的拖車裝置本體、設(shè)置為與行走輪聯(lián)接的擺臂、設(shè)置為與擺臂聯(lián)接的擺動裝置1、設(shè)置在擺動裝置I與車架之間的與擺動裝置I結(jié)構(gòu)相同扭力消除裝置或由與擺動裝置I結(jié)構(gòu)相同部件組成的扭力消除連桿裝置，擺動裝置I和擺動裝置II設(shè)置為包含有軸管、芯軸和彈性棒并且芯軸設(shè)置在軸管中、彈性棒設(shè)置在軸管和芯軸之間，擺動裝置I的芯軸設(shè)置為與擺臂的一端端面部聯(lián)接并且行走輪設(shè)置為與擺臂的另一端端面部聯(lián)接。
[0005]由于設(shè)計了拖車裝置本體、擺動裝置1、擺臂、扭力消除裝置和扭力消除連桿裝置，行走輪產(chǎn)生的振動沖擊力通過擺動裝置I的芯軸和軸管之間的彈性棒吸收，防止對車架產(chǎn)生的振動沖擊力，同時車架在行駛過程由于風(fēng)阻產(chǎn)生的晃動，引起車架的晃動力通過扭力消除裝置或扭力消除連桿裝置的芯軸和軸管之間的彈性棒吸收，不再直接使用車架，因此提高了拖車裝置的減震效果和拖車裝置行駛穩(wěn)定性能。
[0006]本發(fā)明設(shè)計了，按照消除行走輪的振動沖擊力和車架的晃動力的方式把拖車裝置本體、擺動裝置1、擺臂、扭力消除裝置或扭力消除連桿裝置相互聯(lián)接。
[0007]本發(fā)明設(shè)計了，還包含有導(dǎo)向筒和導(dǎo)向桿，扭力消除裝置設(shè)置為包含有連接板和擺動裝置II，
[0008]擺動裝置II的軸管設(shè)置為與擺動裝置I的軸管聯(lián)接并且在車架與擺動裝置II的芯軸之間設(shè)置有連接板，導(dǎo)向筒設(shè)置為與車架聯(lián)接并且導(dǎo)向桿設(shè)置為與擺動裝置I的軸管聯(lián)接，導(dǎo)向桿設(shè)置為與導(dǎo)向筒滑動式聯(lián)接。
[0009]本發(fā)明設(shè)計了，連接板設(shè)置為V字形并且連接板設(shè)置為通過固定軸與擺動裝置II的芯軸聯(lián)接。
[0010]本發(fā)明設(shè)計了，軸管的敞口式腔體的橫向輪廓線和芯軸的橫向輪廓線設(shè)置為矩形并且芯軸設(shè)置為圓柱體。
[0011]本發(fā)明設(shè)計了，擺動裝置II設(shè)置在擺動裝置I的側(cè)面并且導(dǎo)向筒、的中心線、導(dǎo)向桿的中心線、車架的豎向中心線和擺動裝置I的豎向中心線設(shè)置為相互重合分布。
[0012]本發(fā)明設(shè)計了，扭力消除連桿裝置設(shè)置為包含有擺動裝置II1、擺動裝置IV、擺動裝置V、擺動裝置V1、連桿I和連桿II，
[0013]擺動裝置1、擺動裝置II1、擺動裝置IV、擺動裝置V和擺動裝置VI分別設(shè)置為包含有軸管、芯軸和彈性棒并且芯軸設(shè)置在軸管中、彈性棒設(shè)置在軸管和芯軸之間，擺動裝置I的芯軸設(shè)置為與擺臂的一端端面部聯(lián)接并且行走輪設(shè)置為與擺臂的另一端端面部聯(lián)接，在車架的下端端面部設(shè)置有倒U字形卡扣槽并且擺動裝置II1、擺動裝置IV、擺動裝置V和擺動裝置VI設(shè)置在車架的倒U字形卡扣槽中，擺動裝置III的中心、擺動裝置IV的中心、擺動裝置V的中心和擺動裝置VI的中心設(shè)置為呈矩形分布并且擺動裝置IV和擺動裝置VI設(shè)置在車架的倒U字形卡扣槽的敞口端部，擺動裝置IV的軸管和擺動裝置VI的軸管分別設(shè)置為與車架滑動式聯(lián)接并且擺動裝置IV的芯軸和擺動裝置VI的芯軸分別設(shè)置為通過擺臂與擺動裝置I的軸管聯(lián)接，擺動裝置III和擺動裝置V設(shè)置在車架的倒U字形卡扣槽的上端部并且擺動裝置III的芯軸設(shè)置為通過連桿II與擺動裝置VI的軸管聯(lián)接，擺動裝置V的芯軸設(shè)置為通過連桿I與擺動裝置IV的軸管聯(lián)接，車架分別設(shè)置為與擺動裝置III的軸管和擺動裝置V的軸管聯(lián)接。
[0014]本發(fā)明設(shè)計了，連桿I和連桿II設(shè)置為呈X字分布。
[0015]本發(fā)明設(shè)計了，連桿I和連桿II的交接中心和擺動裝置I的中心線設(shè)置在車架的中心線上并且擺動裝置III的中心線和擺動裝置IV的中心線設(shè)置在同一條豎向直線上、擺動裝置V的中心線和擺動裝置VI的中心線設(shè)置在同一條豎向直線上。
[0016]在本技術(shù)方案中，消除行走輪的振動沖擊力和車架的晃動力的拖車裝置本體、擺動裝置1、擺臂、扭力消除裝置或扭力消除連桿裝置為重要技術(shù)特征，在具有高穩(wěn)定性能的拖車裝置的技術(shù)領(lǐng)域中，具有新穎性、創(chuàng)造性和實用性，在本技術(shù)方案中的術(shù)語都是可以用本技術(shù)領(lǐng)域中的專利文獻進行解釋和理解。
四、【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發(fā)明的本發(fā)明的第一個實施例的示意圖:
[0019]圖2為本發(fā)明的本發(fā)明的第二個實施例的示意圖。
五、【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0021]圖1為本發(fā)明的第一個實施例，結(jié)合附圖具體說明本實施例，包含有車架1、導(dǎo)向筒
2、連接板3、導(dǎo)向桿4、擺動裝置I 5、擺臂6和擺動裝置II 7，
[0022]擺動裝置I 5和擺動裝置117設(shè)置為包含有軸管51、芯軸52和彈性棒53并且芯軸52設(shè)置在軸管51中、彈性棒53設(shè)置在軸管51和芯軸52之間，擺動裝置I 5的芯軸52設(shè)置為與擺臂6的一端端面部聯(lián)接并且行走輪設(shè)置為與擺臂6的另一端端面部聯(lián)接，擺動裝置II 7的軸管51設(shè)置為與擺動裝置I 5的軸管51聯(lián)接并且在車架I與擺動裝置II 7的芯軸52之間設(shè)置有連接板3，導(dǎo)向筒2設(shè)置為與車架I聯(lián)接并且導(dǎo)向桿4設(shè)置為與擺動裝置I 5的軸管51聯(lián)接，導(dǎo)向桿4設(shè)置為與導(dǎo)向筒2滑動式聯(lián)接。
[0023]在本實施例中，連接板3設(shè)置為V字形并且連接板3設(shè)置為通過固定軸與擺動裝置117的芯軸52聯(lián)接。
[0024]在本實施例中，軸管51的敞口式腔體的橫向輪廓線和芯軸52的橫向輪廓線設(shè)置為矩形并且芯軸52設(shè)置為圓柱體。
[0025]在本實施例中，擺動裝置117設(shè)置在擺動裝置I5的側(cè)面并且導(dǎo)向筒2、的中心線、導(dǎo)向桿4的中心線、車架I的豎向中心線和擺動裝置I 5的豎向中心線設(shè)置為相互重合分布。
[0026]把車架I與牽引裝置連接，行走輪產(chǎn)生的振動沖擊力通過擺動裝置I5的芯軸52和軸管51之間的彈性棒53吸收，防止對車架I產(chǎn)生的振動沖擊力，同時車架I在行駛過程由于風(fēng)阻產(chǎn)生的晃動，引起車架I的晃動力通過擺動裝置II 7的芯軸52和軸管51之間的彈性棒53吸收。
[0027]圖2為本發(fā)明的第二個實施例，結(jié)合附圖具體說明本實施例，包含有車架1、擺動裝置I 5、擺臂6、擺動裝置1118、擺動裝置IV9、擺動裝置V 10、擺動裝置VIll、連桿I 12和連桿II 13，
[0028]擺動裝置I 5、擺動裝置1118、擺動裝置IV9、擺動裝置V 10和擺動裝置VIll分別設(shè)置為包含有軸管51、芯軸52和彈性棒53并且芯軸52設(shè)置在軸管51中、彈性棒53設(shè)置在軸管51和芯軸52之間，擺動裝置I 5的芯軸52設(shè)置為與擺臂6的一端端面部聯(lián)接并且行走輪設(shè)置為與擺臂6的另一端端面部聯(lián)接，在車架I的下端端面部設(shè)置有倒U字形卡扣槽并且擺動裝置1118、擺動裝置IV9、擺動裝置V 10和擺動裝置VIll設(shè)置在車架I的倒U字形卡扣槽中，擺動裝置1118的中心、擺動裝置IV9的中心、擺動裝置V 10的中心和擺動裝置VI11的中心設(shè)置為呈矩形分布并且擺動裝置IV9和擺動裝置VIll設(shè)置在車架I的倒U字形卡扣槽的敞口端部，擺動裝置IV9的軸管51和擺動裝置VIll的軸管51分別設(shè)置為與車架I滑動式聯(lián)接并且擺動裝置IV9的芯軸52和擺動裝置VI11的芯軸52分別設(shè)置為通過擺臂6與擺動裝置I 5的軸管51聯(lián)接，擺動裝置III8和擺動裝置V 10設(shè)置在車架I的倒U字形卡扣槽的上端部并且擺動裝置II18的芯軸52設(shè)置為通過連桿II 13與擺動裝置VI11的軸管51聯(lián)接，擺動裝置V 10的芯軸52設(shè)置為通過連桿I 12與擺動裝置IV9的軸管51聯(lián)接，車架I分別設(shè)置為與擺動裝置III8的軸管51和擺動裝置V 10的軸管51聯(lián)接。
[0029]在本實施例中，連桿I 12和連桿II 13設(shè)置為呈X字分布。
[0030]在本實施例中，連桿I12和連桿II 13的交接中心