方向垂直的環(huán)形胎面的表面的周長延伸的圓形線或 方向；它還可W表示如在截面中觀察的其半徑限定胎面的軸向曲率的多組鄰接的圓形曲線 的方向。
[0033] "簾線"表示用其補強簾布層和帶束層的補強線束之一，包括纖維。
[0034] "赤道平面"表示垂直于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸并通過它的胎面中屯、的平面;或包含胎面的 周向中屯、線的平面。
[0035] "橫向"表示平行于軸向方向的方向。
[0036] "標(biāo)準(zhǔn)載荷"表示由適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)組織為輪胎使用狀況指定的特定設(shè)計充氣壓力和 載荷。
[0037] "冠帶層"表示在帶束層或帶束簾布層頂部徑向布置的簾布層。運樣的冠帶層經(jīng)常 用于高速輪胎的補強。
[0038] "徑向的"和"徑向地'表示徑向朝向或遠(yuǎn)離輪胎的旋轉(zhuǎn)軸的方向。
[0039] "側(cè)壁"表示胎面與胎圈之間的輪胎的部分，或在本公開內(nèi)容的上下文中還表示胎 面花紋溝的橫向邊界。
[0040] "胎面"表示模制的、擠出的或成型的橡膠組件，當(dāng)結(jié)合至輪胎胎身時，其包括當(dāng)輪 胎正常充氣和在標(biāo)準(zhǔn)載荷下時與道路接觸的輪胎的部分。
[0041] "胎面寬度"表示在包括輪胎旋轉(zhuǎn)軸的平面中的輪胎行駛面的弧長度。
[0042] "胎面基部膠"表示在輪胎組合期間放置在擠出的胎面下方W促進(jìn)胎面對穩(wěn)定劑 簾布層的粘附并優(yōu)選覆蓋露邊帶束層的末端的橡膠層。
[0043] 在此公開了輪胎胎面，所述輪胎胎面包含:眾多的分開周向花紋條的周向花紋溝， 每個花紋溝包含底部和兩個側(cè)壁;一個或多個花紋溝補強層，每個花紋溝補強層與任何其 它的所述一個或多個花紋溝補強層橫向隔開;其中每個花紋溝補強層布置為鄰接一個周向 花紋溝;其中至少一個周向花紋溝不具有鄰接它的花紋溝補強層;并且其中每個花紋溝補 強層在徑向向外方向從胎面的徑向內(nèi)表面延伸至少至鄰接的周向花紋溝的底部W形成所 述花紋溝的至少部分底部。
[0044] 在此還公開了包含所述輪胎胎面的充氣輪胎。
[0045] 圖1顯示根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方案的輪胎1的示意性截面。輪胎1具有胎面10、內(nèi) 襯13、包含四個帶束層的帶束層結(jié)構(gòu)11、胎體簾布層9、兩個側(cè)壁2和兩個包含填充膠條Ξ角 膠忍5和胎圈4的胎圈區(qū)域3。實例輪胎1適合于例如安裝在車輛，例如卡車或轎車的輪輛上。 胎體簾布層9包含一對軸向相對的末端部分6,其每個被固定至各一個胎圈4。將胎體簾布層 9的每個軸向末端部分6反包并圍繞各自的胎圈4至足夠錯定每個軸向末端部分6的位置。胎 體簾布層9可W是具有眾多的基本平行的胎體補強構(gòu)件的包膠的簾布層，所述胎體補強構(gòu) 件由諸如聚醋、人造絲或相似的合適的有機聚合化合物的材料制成。胎體簾布層9的反包部 分6可W接合（engage)兩個鋼絲圈外包布8的軸向外表面和兩個胎跟加強層7的軸向內(nèi)表 面。如圖1中所示，實例胎面10具有周向花紋溝20、24,每個基本在胎面10中限定了U-形開 口。胎面10的主要部分可W由胎面膠料形成，所述胎面膠料可W是任何合適的一種或多種 胎面膠料。每個周向花紋溝20、24由底部21或橫向分開一對徑向延伸的壁22、23的基部限 定。
[0046] 鄰接每個花紋溝24的區(qū)域包含花紋溝補強層30、31?；y溝20不具有花紋溝補強 層。花紋溝補強層30、31可W由比其余胎面10的膠料具有更高硬度的橡膠膠料或熱塑性聚 合物組成。各自膠料的非限制性實例在W下給出。各自熱塑性聚合物的性實例也在W下給 出。如在圖1中所見，花紋溝補強層30、31或補強區(qū)域30、31形成花紋溝24的至少部分側(cè)壁 22、23和花紋溝24的基部或底部21。具體地并如在圖1A和1B中所見，每個繪制的補強層30、 31包含兩個徑向延伸的部分，其形成鄰接的花紋溝24的至少部分的相對側(cè)壁22、23。補強層 30是對稱的補強層，因為部分36徑向延伸至相同程度。補強層31是不對稱的補強層，部分 36a比部分36b徑向延伸更遠(yuǎn)。此外，在繪制的實例中，每個補強層30、31具有徑向內(nèi)部基部 部分35,其與徑向在胎面10下方的支撐結(jié)構(gòu)(直接)接觸。例如，運樣的結(jié)構(gòu)可W是如圖1中 所示的冠帶層12。或者，運樣的結(jié)構(gòu)可W例如是徑向最外的帶束簾布層或胎面基部膠。如圖 1中所繪制，每個花紋溝24具有它自己的補強區(qū)域30、31，其中鄰接不同花紋溝24的補強層 30、31相對于橫向方向是分開的。如上面已經(jīng)提到的，其余的胎面10可W由任何合適的或通 常的一種或多種胎面膠料制成。
[0047] 在圖1、1A和1B中顯示的實施方案中，補強層30、31的部分36、36a、3化的形狀在外 部徑向方向逐漸減小。因此，花紋溝補強層30、31具有改進(jìn)花紋溝24的底部21的穩(wěn)定性的能 力，但不在可W接觸道路的胎面花紋塊或花紋條中提供大量的補強層材料。然而，通常還可 W的是補強層在相反方向逐漸減小或在徑向方向與平行側(cè)面一起延伸，即沒有逐漸減小。 如在圖1B中所見，對稱補強層30在每個它的徑向延伸部分36的高度從徑向內(nèi)部基部部分35 (在胎面10的徑向內(nèi)表面)延伸至鄰接的花紋溝24的約一半的深度。如在圖1A中所見，不對 稱補強層31在部分36a的高度徑向延伸至胎面10的徑向外表面，而部分36b的高度徑向延伸 至鄰接的花紋溝24的約一半的深度。通常，補強層30、31的徑向延伸部分36、36a、36b可W延 伸至少至花紋溝24的底部21，但如果部分36a、36b徑向延伸至不同程度，則可W延伸至胎面 10的徑向外表面。
[0048] 或者，補強層可W在徑向方向延伸至側(cè)壁22、23的至少內(nèi)部四分之一和至側(cè)壁22、 23的至多內(nèi)部四分之ΞΚ在所述區(qū)域形成側(cè)壁。
[0049] 補強層30、31在它的徑向內(nèi)部基部部分的橫向?qū)挾瓤蒞優(yōu)選為比鄰接的花紋溝20 的底部21的軸向?qū)挾却?.1至4.0倍。運樣的相對寬度可W提供進(jìn)一步的剛度和對鄰接的花 紋溝24的支撐。
[0050] 圖2、2A顯示了根據(jù)本發(fā)明的輪胎1和胎面10的另一實施方案，其中橫向分開的補 強層130在徑向方向從冠帶層12延伸至花紋溝24的側(cè)壁22、23。繪制的對稱花紋溝補強層 130再次具有從徑向下部基部部分135延伸至較狹窄的上部部分136的逐漸減小的形狀。在 本實施方案中，對稱的花紋溝補強層130從胎面10的徑向內(nèi)表面延伸至胎面10的徑向外表 面。因此，形成或由補強層130提供每個花紋溝24的兩個側(cè)壁22、23W及底部21。
[0051] 與其余胎面或胎面膠料接觸的補強材料的側(cè)壁22、23可W具有各種形狀。補強材 料的側(cè)壁可W具有直線形狀(如例如圖1中繪制的)或凸面或凹面形狀(未顯示）。
[0052] 圖3、3A、3B描述了根據(jù)本發(fā)明的輪胎1和胎面10的另一優(yōu)選實施方案。在顯示的截 面中，每個不對稱花紋溝補強層33、34僅在鄰接的花紋溝24的一個側(cè)面上徑向延伸并形成 花紋溝24的僅一半的基部。不對稱的花紋溝補強層33在部分36a僅沿花紋溝24的一個側(cè)壁 徑向延伸至胎面10的徑向外表面。不對稱的花紋溝補強層34在部分36b僅沿一個側(cè)壁僅徑 向延伸至鄰接的花紋溝24的約一半的深度。
[0053] 圖4描述了根據(jù)本發(fā)明的輪胎1和胎面10的另一優(yōu)選實施方案。在顯示的截面中， 兩個不對稱花紋溝補強層33的每個僅在鄰接的花紋溝24的一個側(cè)面上徑向延伸并形成花 紋溝24的僅一半的基部。不對稱的花紋溝補強層33僅沿花紋溝24的一個側(cè)壁徑向延伸至胎 面10的徑向外表面。
[0054] 圖5描述了根據(jù)本發(fā)明的輪胎1和胎面10的另一實施方案。在顯示的截面中，單個 的不對稱花紋溝補強層33僅在鄰接的花紋溝24的一個側(cè)面上徑向延伸并形成花紋溝24的 僅一半的基部。不對稱的花紋溝補強層33僅沿花紋溝24的一個側(cè)壁徑向延伸至胎面10的徑 向外表面。
[0055] 已經(jīng)顯示了根據(jù)W上實施方案的具有四個周向花紋溝20、24的輪胎1。然而，輪胎1 可W具有更多或更少的運樣的花紋溝20、24。此外，已經(jīng)繪制了具有四個帶束簾布層和冠帶 層12的輪胎。運樣的冠帶層12僅是任選的特征。此外，帶束簾布層的數(shù)目可W更高或更低。 例如，輪胎可W僅具有兩個帶束簾布層。
[0056] 通常也可W為橫向花紋溝提供本文描述的補強層。然而，如果將補強層施加至周 向花紋溝24,則可W連同其余的胎面10或一種或多種胎面膠料一起擠出花紋溝補強層30、 31、33、3