0°。由此，能夠以簡(jiǎn)單的方式在該胎紋帶的縱向方向和橫向方向上優(yōu)化地設(shè)定該胎紋帶的剛性。
[0019]特別有利的是根據(jù)權(quán)利要求14的特征所述的車輛充氣輪胎的設(shè)計(jì)，其中在該徑向外表面中在該細(xì)切入口的十字槽形狀的這兩個(gè)彼此交叉的槽區(qū)段的截面的位置中形成從該徑向外表面出發(fā)在徑向R上所測(cè)量的深度h4的一個(gè)半球形的或圓錐形的凹陷，其中h4<(hl/2)、尤其為h4= 1.5mm。由此，在干燥道路上制動(dòng)時(shí)能夠額外地、便利地避免在細(xì)切入口和徑向外表面之間形成的橡膠材料邊緣的卷起或變尖。由此，能夠改善在干燥道路上的制動(dòng)特性。
【附圖說(shuō)明】
[0020]以下將借助在圖1至圖5中所示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)解釋。在附圖中示出
[0021]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明形成的、用于轎車的車輛充氣輪胎的胎面花紋的圓周肋的圓周區(qū)段的俯視圖，
[0022]圖2以根據(jù)圖1的剖線I1-1I的橫截面圖示示出了圖1的圓周肋，
[0023]圖3以根據(jù)圖1的剖線II1-1II的截面圖示示出了圖1的圓周肋，
[0024]圖4示出了用于轎車的車輛充氣輪胎的胎面花紋(具有多個(gè)在軸向方向A上彼此間隔開的胎紋帶)的一個(gè)圓周區(qū)段的俯視圖，用于說(shuō)明胎紋帶的替代性的實(shí)施方式，以及
[0025]圖5根據(jù)圖4的截面圖示V-V示出了圖4的圓周肋的一個(gè)橫截面圖示，用于說(shuō)明另一個(gè)實(shí)施方式。
【具體實(shí)施方式】
[0026]圖1至3示出了用于轎車(PKW)的胎面花紋的一個(gè)區(qū)段，該胎面花紋具有在該車輛充氣輪胎的整個(gè)圓周上在圓周方向U上取向的圓周肋I，該圓周肋在該車輛充氣輪胎的軸向方向A上朝向一側(cè)通過(guò)在該車輛充氣輪胎的整個(gè)圓周上延伸的圓周溝紋2被限制并且朝向另一側(cè)通過(guò)已知類型的圓周溝紋3被限制。該圓周肋I在該車輛充氣輪胎的徑向方向R上向外通過(guò)一個(gè)徑向外表面4被限制，該徑向外表面形成該圓周肋I的道路接觸表面。這些圓周溝紋2和3以已知的方式在該車輛充氣輪胎的整個(gè)圓周上延伸并且在徑向方向R上向內(nèi)通過(guò)一個(gè)溝紋底并且朝向該圓周肋I分別通過(guò)一個(gè)溝紋壁限制，該溝紋壁形成該圓周肋I的朝向?qū)?yīng)的圓周溝紋2或3取向的側(cè)面。這些圓周溝紋2和3形成為具有在徑向方向R上從該徑向外表面4出發(fā)直至該對(duì)應(yīng)的圓周溝紋2或3的溝紋底測(cè)量的最大胎紋深度PT。
[0027]在該圓周肋I中，十字槽形的細(xì)切入口5形成為穿過(guò)該車輛充氣輪胎的圓周分布、彼此前后地安排并且對(duì)應(yīng)地彼此間隔開。這些十字槽形的細(xì)切入口 5分別由在該徑向外表面4中直線延伸的第一槽區(qū)段6形成以及由在該徑向外表面4中直線延伸的第二槽區(qū)段7形成，該第一槽區(qū)段和該第二槽區(qū)段彼此相切以便在圍成交角α(45° <α<90° )的情況下在該徑向外表面4中形成十字槽形的細(xì)切入口 5。
[0028]在所示的實(shí)施例中選擇了α = 90°，該第一槽區(qū)段6在該車輛充氣輪胎的圓周方向U上取向并且該第二槽區(qū)段7在軸向方向A上取向。
[0029]該第一槽區(qū)段6形成為具有在其主延伸方向上在該徑向外表面4中測(cè)量的延伸長(zhǎng)度C。該第二槽區(qū)段7形成為具有在其主延伸方向上在該徑向外表面4中測(cè)量的延伸長(zhǎng)度B。該第一槽區(qū)段6在中部與該第二槽區(qū)段7相交。該第二槽區(qū)段7同樣在中部在該徑向外表面中與該第一槽區(qū)段6相交。
[0030]該第一槽區(qū)段6形成為沿著其整個(gè)延伸長(zhǎng)度C在該車輛充氣輪胎的徑向方向R上向內(nèi)具有從該徑向外表面4出發(fā)測(cè)量的深度hi。在此，該第一槽區(qū)段6形成為沿著其延伸長(zhǎng)度C并且在徑向方向R上沿著其延伸深度hi具有恒定的切入寬度dl，其中0.4mm Sdl < 1.2mm。
[0031]在距該徑向外表面4的距離為hi的徑向內(nèi)部延伸末端處，接著該第一槽區(qū)段6在其延長(zhǎng)部中形成一個(gè)呈圓柱形地形成的空腔8。該圓柱軸線沿著該槽區(qū)段6的延伸部與該槽區(qū)段6平行地延伸。由此，該十字槽形的細(xì)切入口 5將該空腔8與該徑向外表面4相連接。在此，該呈圓柱形地形成的空腔8沿著其圓柱軸線在延伸長(zhǎng)度L上延伸，該延伸長(zhǎng)度表示該圓柱的高度。該空腔8形成為具有沿著其圓柱軸線形成的延伸長(zhǎng)度L，其中L < C。
[0032]在所示的實(shí)施例中選擇了L = C。在所示的實(shí)施例中，該空腔8以其整個(gè)延伸長(zhǎng)度沿著該第一槽區(qū)段的延伸部延伸。在所示的實(shí)施例中，該空腔8以其延伸長(zhǎng)度延伸經(jīng)過(guò)該第一槽區(qū)段6的整個(gè)延伸長(zhǎng)度C。
[0033]在此，該第一槽區(qū)段6在徑向方向R上從該徑向外表面4出發(fā)經(jīng)過(guò)該延伸高度hi向內(nèi)延伸并且通入該空腔8的圓柱形狀的罩面中。在該圓柱體的罩面中的該第一槽區(qū)段6的剖線取向?yàn)槠叫杏谠搱A柱體的軸線延伸。
[0034]該空腔8(正如在圖2中所示)形成為從該第一槽區(qū)段6出發(fā)在徑向方向R上向內(nèi)延伸經(jīng)過(guò)該延伸高度h3。在垂直于該空腔8的圓柱形狀的軸線的截平面中，形成為具有在與該徑向延伸方向R垂直的方向上測(cè)量的寬度D。
[0035]在所示的實(shí)施例中，該圓柱形狀形成為具有該圓柱體的一個(gè)圓形的底面并且尤其形成為具有一個(gè)圓形的橫截面，該橫截面具有圓柱直徑D和h3，其中h3 = D。
[0036]在另外的、未示出的實(shí)施例中，該圓柱體形成為具有如下底面，該底面形成為卵形或橢圓形，其中該橢圓形或該卵形的較大的主延伸軸線分別形成為在與該圓柱軸線垂直地形成的橫截面中垂直于該輪胎的該徑向的延伸方向R。該主延伸軸線的長(zhǎng)度為D，并且形成該筒體以及由此該空腔的最大寬度D。
[0037]正如在圖1至3中所示的，該第二槽區(qū)段7形成為沿著其在該徑向外表面4中測(cè)量的延伸部具有如下延伸長(zhǎng)度B，該延伸長(zhǎng)度具有在徑向方向R上從該徑向外表面4出發(fā)而測(cè)量的深度h5，其中(0.75hl) <h5<hl。
[0038]該第二槽區(qū)段7形成為沿著其延伸長(zhǎng)度B并且在徑向方向R上沿著其延伸深度h5具有一個(gè)恒定的切入寬度d2，其中形成為0.4mm < d2 < 1.4mm。對(duì)于該第一槽區(qū)段6的寬度dl和該第二槽區(qū)段7的寬度d2有:dl〈d2。
[0039]對(duì)于該空腔8的寬度D有:D2 h3。在空腔8的圓柱形狀的所示實(shí)施例中，形成為D =h3。在具有該圓柱體的橢圓形或卵形的基本形狀的設(shè)計(jì)中，形成為h3〈D。
[0040]對(duì)于該延伸高度hi有:hi = (h2-h3)，且3mm Shl。在此，h2是十字形的細(xì)切入口5和空腔8的構(gòu)造體的、在徑向方向R上從該徑向外表面4出發(fā)向內(nèi)測(cè)量的最大延伸深度。h2形成為h2〈PT，其中該胎紋深度PT形成為5mm ^ PT^ 8mm。
[0041 ] 該空腔8的寬度D形成為(2dl) SDS (5B)。
[0042]在該胎紋帶I中彼此鄰近地形成的這些構(gòu)造件(分別由一個(gè)空腔8和將該空腔8與該徑向外表面4相連接的十字槽形的細(xì)切入口 5組成)分別形成為彼此相距一個(gè)距離a安排，該距離為至少20mm大。
[0043]由空腔8和配屬的十字槽型的細(xì)切入口5組成的該構(gòu)造體在該胎紋帶I中形成一個(gè)赫姆霍茲諧振器。
[0044]至少三十個(gè)此類的(分別由一個(gè)空腔8和將該空腔8與該徑向外表面4相連接的一個(gè)十字槽形的細(xì)切入口 5形成的)赫姆霍茲諧振器形成為分布在該輪胎的圓周上。
[0045]圖4示出了車輛充氣輪胎的胎面花紋，該胎面花紋具有在軸向方向上彼此鄰近地安排的五個(gè)圓周肋14、12、10、1和9，這些圓周肋分別以已知的方式在軸向方向A上通過(guò)圓周溝紋13、11、2或3彼此間隔開。這兩個(gè)軸向外圓周肋14和9分別以已知的方式形成為胎肩圓周肋。該圓周肋1(正如在圖1至3中所示的)形成為具有形成赫姆霍茲諧振器的空腔8并且形成為分別具有與該徑向外表面4相連接的這些十字槽形的細(xì)切入口 5。
[0046]在此，圖4示出了該圓周肋I的一個(gè)實(shí)施例，其中(與在圖1中所示不同)在該輪胎的圓周上在圓周方向U上彼此前后地安排的此類赫姆霍茲諧振器的多個(gè)列形成為在軸向方向A上安排在該圓周肋I中。在該實(shí)施例中，在該圓周肋I中分別鄰近地安排的這些赫姆霍茲諧振器(分別由一個(gè)空腔8和一個(gè)十字形的細(xì)切入口 5組成)還分別形成為彼此相距一個(gè)距離a，該距離形成為至