。為了密封性更好，增加緩沖吸能的能力，在活塞47上設(shè)置密封圈48。
[0028]碰撞吸能器4還包括回流油路管43，該回流油路管43設(shè)置于油缸41外面，并與油缸41連通，用于將油缸41內(nèi)的液壓油49從油缸41的一端輸送到另一端。所述回流油路管43上設(shè)置有回流調(diào)節(jié)閥44，回流調(diào)節(jié)閥44用于調(diào)節(jié)回流油路管43內(nèi)液壓油量大小。由于在回流油路管43上設(shè)置回流調(diào)節(jié)閥44，通過調(diào)節(jié)回流調(diào)節(jié)閥44來控制回流油路管43內(nèi)的液壓油量的大小，從而改變吸能和緩沖的程度，適用于大小不同的貨車車型。
[0029]上述的碰撞吸能器4工作原理是這樣的:當(dāng)裝有該車輛防碰撞裝置的車輛遇到碰撞時(shí)，活塞桿42受力壓縮第二彈簧46，同時(shí)拉伸第一彈簧45，液壓油49從第二彈簧46所在的部分壓回到第一彈簧45所在部分，通過第二彈簧46壓縮，第一彈簧45的拉伸和液壓油49從第二彈簧46所在的部分壓回到第一彈簧45所在部分，達(dá)到緩沖吸能的目的，減少了碰撞造成的損失。因此，當(dāng)安裝有該防碰撞裝置的車輛倒車和過起伏路碰到保險(xiǎn)杠時(shí)，會(huì)緩慢讓開，不會(huì)損壞保險(xiǎn)杠。
[0030]由于在搖臂梁2與橫梁3之間設(shè)置碰撞吸能器4，在油缸41內(nèi)設(shè)置有第一彈簧45和第二彈簧46并布滿液壓油49，油缸41外設(shè)置有回流油路管43，當(dāng)大貨車發(fā)生碰撞時(shí)能通過第一彈簧45和第二彈簧46及液壓油回流吸收和緩沖碰撞時(shí)所產(chǎn)生的力，大大減少了車輛的受損程度，進(jìn)而大大減少了傷亡率，提高了行車的安全性。
[0031]為了便于將碰撞吸能器4與搖臂梁2和橫梁3連接，又便于拆卸，在油缸41的底端外側(cè)設(shè)置有第一連接孔B，鉚釘?shù)冗B接件通過第一連接孔B將油缸41固定于橫梁3的凸起31上；活塞桿42的置于油缸41外的一端的端面處設(shè)置有第二連接孔A，鉚釘?shù)冗B接件通過第二連接孔A將活塞桿42固定于搖臂梁2上;橫梁3上設(shè)置有鉸接孔C和螺栓孔61。在此，橫梁3與搖臂梁2為鉸接，碰撞吸能器4與搖臂梁2和橫梁3都是鉸接的。
[0032]由于將橫梁3與搖臂梁2設(shè)置為鉸接，將碰撞吸能器4設(shè)置有為與搖臂梁2和橫梁3鉸接，防撞梁I受碰撞吸能器4的控制可來回?cái)[動(dòng)，且擺動(dòng)速度可通過調(diào)節(jié)回流調(diào)節(jié)閥44來控制回流油路管43內(nèi)液壓油量大小來調(diào)節(jié)，當(dāng)貨車倒車或者過起伏路時(shí)，受外力的作用防撞梁I會(huì)緩慢來回?cái)[動(dòng)，不會(huì)損壞防撞梁。
[0033]本發(fā)明的防碰撞吸能結(jié)構(gòu)至少為兩套，在本實(shí)施例中，防碰撞吸能結(jié)構(gòu)為兩套，對(duì)稱置于防撞梁I的兩端(參照?qǐng)D1)。
[0034]為了防止起伏路對(duì)防撞梁I造成損壞，在防撞梁I上設(shè)置有多組滾輪5，每組滾輪5至少包括兩個(gè)輪子。在本實(shí)施例中，防撞梁I上設(shè)置兩組滾輪5，安裝于搖臂梁2的下端，正對(duì)搖臂梁2，對(duì)稱分布于防撞梁I的底面上。為了增加輪子的使用壽命，滾輪5為實(shí)心的輪子。在防撞梁I的底面設(shè)置滾輪5，在路面不平整時(shí)，該滾輪5能有效防護(hù)防撞梁I，不會(huì)因?yàn)槁访娴膾觳鋼p壞防撞梁I。
[0035]為了增加防撞梁I的抗碰撞能力，防撞梁I采用錳鋼材料制成，厚度為20-30mm，最佳選擇30mm。
[0036]以上結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但本發(fā)明不限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明原理和精神的情況下，對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛防碰撞裝置，固定設(shè)置于車體上，其特征在于，包括: 防撞梁； 防碰撞吸能結(jié)構(gòu)，與所述防撞梁固定連接，固定設(shè)置于車體上，用于在車輛發(fā)生碰撞時(shí)吸收和緩沖碰撞所產(chǎn)生的力，所述防碰撞吸能結(jié)構(gòu)包括: 搖臂梁，為曲柄狀，一端與所述防撞梁固定連接； 橫梁，與所述搖臂梁的另一端鉸接，與車體固定連接； 碰撞吸能器，設(shè)置于所述搖臂梁與所述橫梁之間，一端與所述搖臂梁鉸接，另一端與所述橫梁鉸接，所述碰撞吸能器包括油缸以及設(shè)置于所述油缸內(nèi)的活塞桿，所述活塞桿置于所述油缸內(nèi)的一端的端點(diǎn)處設(shè)置有活塞，所述油缸內(nèi)設(shè)置有第一彈簧以及第二彈簧，所述第一彈簧的一端與所述油缸的頂部連接，另一端與所述活塞桿連接，所述第二彈簧的一端與所述活塞桿連接，另一端與所述油缸的底部連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防碰撞裝置，其特征在于:所述碰撞吸能器還包括回流油路管，所述回流油路管設(shè)置于所述油缸外面，并與所述油缸連通，用于將所述油缸內(nèi)的液壓油從所述油缸的一端輸送到另一端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛防碰撞裝置，其特征在于:所述回流油路管上設(shè)置有回流調(diào)節(jié)閥，用于調(diào)節(jié)所述回流油路管內(nèi)液壓油量大小。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防碰撞裝置，其特征在于:所述第一彈簧、第二彈簧均處于原長時(shí)，所述活塞處于所述油缸的中部位置處。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防碰撞裝置，其特征在于:所述油缸的底端外側(cè)設(shè)置有第一連接孔，所述活塞桿的置于所述油缸外的一端的端面處設(shè)置有第二連接孔，所述橫梁設(shè)置有鉸接孔和螺栓孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防碰撞裝置，其特征在于:所述活塞上設(shè)置有密封圈。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防碰撞裝置，其特征在于:所述防碰撞吸能結(jié)構(gòu)至少為兩套，對(duì)稱置于所述防撞梁的兩端。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防碰撞裝置，其特征在于:所述防撞梁上設(shè)置有多組滾輪，對(duì)稱分布于所述防撞梁的底面上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防碰撞裝置，其特征在于:所述防撞梁為錳鋼材料制成，厚度為20_30mm。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛防碰撞裝置，包括：防撞梁和防碰撞吸能結(jié)構(gòu)，與所述防撞梁固定連接，固定設(shè)置于車體上，用于在車輛發(fā)生碰撞時(shí)吸收碰撞所產(chǎn)生的力。本發(fā)明的車輛防碰撞裝置當(dāng)車發(fā)生碰撞時(shí)能吸收和緩沖碰撞時(shí)所產(chǎn)生的力，大大減少了車輛的受損程度，大大減少了傷亡率，提高了行車的安全性。
【IPC分類】B60R19/18, B60R19/56
【公開號(hào)】CN105599714
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610167939
【發(fā)明人】於吉平
【申請(qǐng)人】貴陽吉安電控門有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2016年3月23日