圖11是上面安裝有座椅的機(jī)動(dòng)車輛地板的一部分的透視圖，圖中還不出了機(jī)動(dòng)車輛的空氣調(diào)節(jié)單元以及用于將來自該單元的經(jīng)調(diào)節(jié)空氣提供至位于機(jī)動(dòng)車輛座椅下方的出口的導(dǎo)管，
圖12和圖13是顯示根據(jù)本發(fā)明的由座椅結(jié)構(gòu)所承載的吸氣罩系統(tǒng)的剖面?zhèn)纫晥D和從下方觀看的透視圖，
圖14示出了從下方觀看的圖13的吸氣罩的放大的局部剖面透視圖，
圖15和圖16是從下方觀看的在座椅縱向調(diào)節(jié)的兩個(gè)端位置中的吸氣罩的第二實(shí)施例的透視圖，
圖17是利用具備連到采用卷簾形式的壁的套管元件的所述殼體的另一個(gè)實(shí)施例的透視圖，該卷簾可滑動(dòng)地沿閉合路徑被安裝在殼體內(nèi)部，
圖18是圖17的系統(tǒng)的剖面?zhèn)纫晥D，
圖19是從下方觀看的圖17的殼體的透視圖，
圖20是圖17的殼體的局部截面透視圖，
圖21是顯示其中將卷簾去除的圖17的殼體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的另一個(gè)透視圖，
圖22和圖23是示出在不同操作狀態(tài)中圖17-圖21的系統(tǒng)的圖解剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]在圖1中，附圖標(biāo)記1通常標(biāo)示根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的構(gòu)成機(jī)動(dòng)車輛的座椅墊的襯料體的泡沫塑性材料的主體。圖1-圖4參照座椅墊示出了本實(shí)施例，同時(shí)應(yīng)理解的是，除了適用于座椅墊外或者可替代地，本發(fā)明也適用于座椅靠背。因此，以下的描述必須理解成同樣適用于座椅靠背的襯料體的情況。
[0021]也參照?qǐng)D1，襯料體1包括:具有中央部101和兩個(gè)側(cè)部102的上表面、以及前表面103和下表面104 (參見圖4)、兩個(gè)側(cè)表面105和后表面106 (參見圖4)。
[0022]根據(jù)常規(guī)技術(shù)，通過添加發(fā)泡劑使合成樹脂在模具內(nèi)部發(fā)泡而獲得襯料體1。根據(jù)本發(fā)明，將成型模具的形狀設(shè)計(jì)成限定襯料體1，其中上表面的中央部101具有被座椅蓋部所覆蓋的降低表面部106，從而限定用于接收來自機(jī)動(dòng)車輛空調(diào)系統(tǒng)的空氣流的腔室。
[0023]在這里所示出的實(shí)施例中，降低表面部106延伸經(jīng)過襯料體1上表面的中央部101的主要部分。也在圖示的實(shí)施例的情況下，降低表面部106具有沿其外圍邊緣的中間對(duì)接階梯107，在該對(duì)接階梯上支撐由適合于本文中所說明目的的任何材料所制成的板2的外圍邊緣(參見圖2)。
[0024]如圖4中清楚地可見，通過鑄模或者可替代地通過在鑄模操作后的機(jī)械加工操作而在襯料體1內(nèi)部獲得連通通道108，該連通通道從表面部106的前側(cè)延伸至口 109，該口109在泡沫塑性材料的襯料體1的前表面103上開放?？?109是以下面將詳細(xì)描述的方式而連接到用于提供來自機(jī)動(dòng)車輛空調(diào)系統(tǒng)的空氣的系統(tǒng)。
[0025]也參照?qǐng)D1和圖4，泡沫塑性材料的主體1是由突起物110的陣列所構(gòu)成，這些突起物起到從上方覆蓋降低表面部106的板2的支撐元件的作用。
[0026]圖3示出了由板2和座椅蓋部3 (這里僅示出墊上表面的中央部)兩者所構(gòu)成的泡沫塑性材料的主體1。因此，板2介于由降低表面部106所限定的腔室與蓋部3之間。
[0027]參照?qǐng)D4，在此附圖中還示出了蓋部3的局部剖視圖。在相同的附圖中，也可看到導(dǎo)管111，該導(dǎo)管111從限定于表面部之間的腔室的后邊緣延伸至來自泡沫塑性材料的主體1的后表面106的口 112。
[0028]在本文中圖解說明的實(shí)施例中，板2是由MUller Textil GmbH公司生產(chǎn)的以商品名“3D間隔織物”銷售的類型的間隔三維網(wǎng)眼織物所制成?？椢?具備外層，該外層具有基本上不透空氣的較緊密的網(wǎng)格。此類型織物的一個(gè)例子公開于專利文件DE 199 03 070。
[0029]因此，織物2的外層構(gòu)成針對(duì)空氣通過的屏障。因此，甚至當(dāng)蓋部3是由空氣可透過織物制成時(shí)，板2從外側(cè)將在板2下方的腔室加以密封，使得提供至該腔室的經(jīng)調(diào)節(jié)空氣流不能經(jīng)過蓋部從座椅中流出。然而，該空氣流導(dǎo)致板2的加熱或冷卻，這相應(yīng)地通過經(jīng)過蓋部3的熱傳導(dǎo)而提供與乘客身體的熱交換。
[0030]本發(fā)明的基本構(gòu)思準(zhǔn)確地講是利用經(jīng)過用于加熱或冷卻乘客身體的座椅表面的熱傳導(dǎo)，同時(shí)完全地排除或者在任何情況下減小從座椅中的流出所導(dǎo)致的空氣中的大部分，從而形成指向乘客的空氣射流。因此，坐在本發(fā)明座椅上的人將感覺到他的身體被冷卻或加熱，這主要是因?yàn)樽闻c冷或熱的表面接觸而不是由于從座椅中流出的空氣射流的作用。
[0031]當(dāng)然，雖然圖示的實(shí)例利用三維間隔織物，但該選擇僅僅是可選擇的，并且不透空氣的層可以由適合于起屏障作用的任何其它材料制成，從而將其中空氣流動(dòng)的位于座椅襯料體內(nèi)部的腔室加以密封。該空氣不可透過層也可以由座椅蓋部自身或者其一部分所構(gòu)成。因此，在本描述和所附權(quán)利要求中，其中規(guī)定了介于用于空氣流的腔室與座椅蓋部之間的不透空氣的層的使用，另外也意圖包括其中不透空氣的層完全地或部分地構(gòu)成座椅蓋部自身的情況。
[0032]也參照?qǐng)D1-圖4，如上所述所公開的解決方案也適用于座椅靠背，其中上述的結(jié)構(gòu)可以保持相同，同時(shí)考慮到在靠背的情況下，具有限定用于空氣流動(dòng)的腔室的降低表面部是靠背的前表面。
[0033]圖5-圖10不出了第二實(shí)施例，其中本發(fā)明適用于座椅的座椅墊和座椅靠背兩者，同時(shí)也應(yīng)理解的是，僅應(yīng)用于座椅墊或者僅應(yīng)用于座椅靠背的用途也將會(huì)是可能的。
[0034]在圖5-圖10中，對(duì)于與圖1-圖4中所示部件相對(duì)應(yīng)的部件，用相同的附圖標(biāo)記來標(biāo)示。此外，除了添加上標(biāo)外，對(duì)于與座椅墊的襯料體的部件相對(duì)應(yīng)的座椅靠背的襯料體的部件，用相同的附圖標(biāo)記來標(biāo)示。
[0035]圖5和圖6不出了座椅墊的襯料體1和座椅靠背的襯料體1’兩者。另外，在這種情況下，座椅墊的襯料體1具備具有降低的表面部106的上表面，其構(gòu)造清楚地示于圖7中。也參考圖7，由表面部106所限定的腔室與在襯料體的前表面103開放的供給口 109相連通。
[0036]圖5中還示出了連接導(dǎo)管4，該連接導(dǎo)管4被安裝在口 109內(nèi)部并且構(gòu)成用于將空氣提供入座椅的系統(tǒng)的一部分，將在下本中詳細(xì)地描述該系統(tǒng)。此外，圖5和圖6中示出了柔性的平直導(dǎo)管5，該導(dǎo)管將形成于墊的襯料體1內(nèi)部的腔室與形成于靠背的襯料體1’中的類似腔室(圖中未示出)相連通。
[0037]也參照?qǐng)D7，在圖示的實(shí)例中，降低的表面部106是由具有支撐突起物110陣列的中央部所構(gòu)成，上面已參照?qǐng)D1-圖4的實(shí)施例對(duì)這些突起物進(jìn)行了描述。
[0038]降低的表面部106還具有側(cè)部，該側(cè)部限定用于向墊的側(cè)部提供空氣的通道112。通道112在具有邊緣的突出部113與降低的階梯114之間延伸。此外，具有支撐突起物110的降低表面部106的中央部具有被兩個(gè)縱向壁115與中心區(qū)分離的兩個(gè)側(cè)向區(qū)域，縱向壁115也是通過鑄模而形成于泡沫塑性材料的襯料體1的上表面中。
[0039]圖8示出了突起物108的放大詳圖。如圖所示，這些突起物的每個(gè)突起物具有大致呈柱形和/或橢球形的形狀，具有圓形和/或橢圓形的基部，還具有傾斜達(dá)例如110°的前傾斜平面(可替代地，可以提供周向斜面)，其