中的每一個(gè)與安裝所述齒輪的軸聯(lián)接； 所述單元還包括: -差動(dòng)器(D)，其具有與所述齒輪箱設(shè)備(C)的所述副軸(7)的所述輸出小齒輪(9)嚙合的第一冠狀輪(10)； -電機(jī)(M)，其適于作為電動(dòng)馬達(dá)和作為發(fā)電機(jī)兩者操作，且具有剛性連接到所述動(dòng)力傳動(dòng)系單元的支撐結(jié)構(gòu)的殼體(17)、以及借助于傳動(dòng)裝置連接至所述差動(dòng)器的第二冠狀輪(19)的軸(16)； -接合設(shè)備(25 )，其在所述連接傳動(dòng)裝置中設(shè)置在所述電機(jī)(M)的所述軸(16 )和所述差動(dòng)器(D)的前述的第二冠狀輪(19)之間；以及-用于促動(dòng)所述接合設(shè)備的裝置(26)， 所述動(dòng)力傳動(dòng)系單元的特征在于: 在與所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的所述軸(5)的連接到所述齒輪箱設(shè)備(C)的端部相反的端部處，所述電機(jī)(M)的軸(16)連接到所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的所述軸(5);以及 將所述電機(jī)(M)的所述軸(16)連接到所述差動(dòng)器(D)的所述第二冠狀輪(19)的所述傳動(dòng)裝置包括:用于驅(qū)動(dòng)連接到所述車輛的另一車軸的傳動(dòng)軸的齒輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元，其特征在于，用于驅(qū)動(dòng)連接到所述車輛的所述另一車軸的傳動(dòng)軸的所述齒輪設(shè)置在所述差動(dòng)器(D)的所述第二冠狀輪(19)和所述接合設(shè)備(25)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元，其特征在于，用于驅(qū)動(dòng)連接到所述車輛的所述另一車軸的傳動(dòng)軸的所述齒輪設(shè)置在所述接合設(shè)備(25)和所述電機(jī)(M)的所述軸(16)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元，其特征在于，將所述電機(jī)(M)的所述軸(16)連接到所述差動(dòng)器(D)的所述第二冠狀輪(19)的所述傳動(dòng)裝置包括由皮帶傳動(dòng)裝置(50)構(gòu)成的至少一個(gè)齒輪減速跨接件。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單元，其特征在于，用于在所述電機(jī)(M)的所述軸(16)和所述差動(dòng)器(D)的所述第二冠狀輪(19)之間連接的所述傳動(dòng)裝置包括由所述皮帶傳動(dòng)裝置(50)提供的齒輪減速跨接件、以及通過(guò)使齒輪(22)與所述差動(dòng)器(D)的所述第二冠狀輪(19)嚙合而提供的至少一個(gè)另外的齒輪減速跨接件。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的單元，其特征在于，用于在所述電機(jī)(M)的所述軸(16)和所述差動(dòng)器(D)的所述第二冠狀輪(19)之間連接的所述傳動(dòng)裝置包括三個(gè)齒輪減速跨接件:由所述皮帶傳動(dòng)裝置(50)提供的第一齒輪減速跨接件、以及由嚙合在一起的兩個(gè)齒輪對(duì)(37,21 ;22、19)提供的兩個(gè)另外的齒輪減速跨接件。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的單元，其特征在于， -所述電機(jī)(M)的所述軸(16)具有平行于所述差動(dòng)器(D)的兩個(gè)輸出軸(12、13)的軸線且與所述兩個(gè)輸出軸(12、13)的軸線相距一距離設(shè)置的軸線； -提供所述第一齒輪減速跨接件的所述皮帶傳動(dòng)裝置(50)將第一滑輪(51)連接至第二滑輪(52)，所述第一滑輪(51)剛性連接到所述電機(jī)(M)的所述軸(16)，所述第二滑輪(52)剛性連接到中空軸(40)，所述中空軸(40)相對(duì)于所述差動(dòng)器(D)的所述兩個(gè)輸出軸(12、13)同軸安裝且被所述差動(dòng)器(D)的所述輸出軸中的一個(gè)(13)軸向貫穿； -提供所述第二齒輪減速跨接件的齒輪對(duì)(37、21)包括剛性連接到所述中空軸(40)的輸入齒輪(37)、以及輸出齒輪(21)； -提供所述第三齒輪減速跨接件的齒輪對(duì)(21、19)包括輸入齒輪(21)以及由所述差動(dòng)器(D)的所述第二冠狀輪(19)構(gòu)成的輸出齒輪；以及 -所述第二齒輪減速跨接件的所述輸出齒輪(21)與所述第三齒輪減速跨接件的所述輸入齒輪(22)同軸且連接在一起。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的單元，其特征在于，所述第二齒輪減速跨接件的所述輸出齒輪(21)與所述第三齒輪減速跨接件的所述輸入齒輪(21)就旋轉(zhuǎn)而言與兩個(gè)軸(23、24)連接，所述兩個(gè)軸(23、24)彼此對(duì)準(zhǔn)且能夠借助于所述接合設(shè)備(25)連接。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的單元，其特征在于，所述第二齒輪減速跨接件的所述輸出齒輪(21)與所述第三齒輪減速跨接件的所述輸入齒輪(21)就旋轉(zhuǎn)而言連接到同一個(gè)軸(23)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的單元，其特征在于，所述接合設(shè)備(25)設(shè)置在所述皮帶傳動(dòng)裝置(50)和所述電機(jī)(M)的所述軸(16)之間。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元，其特征在于，所述接合設(shè)備是離合器接合設(shè)備(25)，所述促動(dòng)器裝置包括電磁或者電動(dòng)液壓促動(dòng)器(26 )、以及用于控制所述促動(dòng)器的電子單元(U)012.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的單元，其特征在于，所述電機(jī)(M)的所述軸(16)借助于輔助皮帶傳動(dòng)裝置(29 )連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)軸(5 )，所述輔助皮帶傳動(dòng)裝置(29 )包括接合在第一滑輪(31)和第二滑輪(32 )上的環(huán)形皮帶(30 )，所述第一滑輪(31)連接到所述電機(jī)(M)的所述軸(16)，所述第二滑輪(32)連接到所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的所述軸(5)。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的單元，其特征在于，設(shè)置在所述另一皮帶傳動(dòng)裝置的所述第一滑輪和第二滑輪(31、32)中的一個(gè)和相應(yīng)的軸之間的是另一接合設(shè)備(34)。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的單元，其特征在于，所述另一接合設(shè)備(34)設(shè)置在所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的所述軸(5)和所述第二滑輪(32)之間。15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的單元，其特征在于，所述另一接合設(shè)備(34)設(shè)置在所述電機(jī)(M)的所述軸(16)和所述第一滑輪(31)之間。16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的單元，其特征在于，所述另一接合設(shè)備(34)設(shè)置在所述電機(jī)(M)的所述軸(16)和所述第一滑輪(31)之間。17.根據(jù)權(quán)利要求12所述的單元，其特征在于，在與所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的所述軸(5)的連接到所述齒輪箱設(shè)備(C)的端部相反的端部處將所述電機(jī)(M)的所述軸(16)連接到所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的所述軸(5)的所述皮帶傳動(dòng)裝置還控制所述機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)或多個(gè)輔助設(shè)備，例如，空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)(C0)和剎車系統(tǒng)的負(fù)壓源(VS)。18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的單元，其特征在于，所述輔助皮帶傳動(dòng)裝置(29)的所述皮帶(3 )接合在用于促動(dòng)所述輔助設(shè)備(CO、VS )的一個(gè)或多個(gè)另外的滑輪上。19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的單元，其特征在于，所述第二滑輪(32)就旋轉(zhuǎn)而言連接到第三滑輪(65)，所述第三滑輪(65)借助于另一皮帶傳動(dòng)裝置(66)控制一個(gè)或多個(gè)輔助設(shè)備(C0、VS)o20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的單元，其特征在于，所述另一皮帶傳動(dòng)裝置(66)控制管狀軸(68)，所述管狀軸(68)相對(duì)于所述電機(jī)的所述軸(16)同軸設(shè)置，且轉(zhuǎn)而借助于接合設(shè)備(69)連接到一個(gè)或多個(gè)輔助設(shè)備(CO、VS)，所述一個(gè)或多個(gè)輔助設(shè)備(CO、VS)也相對(duì)于所述電機(jī)的所述軸(16)同軸安裝。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車輛的混合動(dòng)力傳動(dòng)系單元，其包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及具有主軸的齒輪箱設(shè)備，主軸能夠經(jīng)由離合器設(shè)備連接到內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的軸。齒輪箱設(shè)備包括副軸，副軸具有與差動(dòng)器的第一冠狀輪嚙合的輸出小齒輪，差動(dòng)器的殼體剛性地連接到齒輪箱設(shè)備的殼體。單元還包括適于用作電動(dòng)馬達(dá)和用作發(fā)電機(jī)兩者的電機(jī)，具有借助于傳動(dòng)裝置連接至差動(dòng)器的第二冠狀輪的軸。在連接傳動(dòng)裝置中，設(shè)置在電機(jī)的軸和差動(dòng)器的第二冠狀輪之間的是可經(jīng)由電子控制促動(dòng)器而被驅(qū)動(dòng)的接合設(shè)備。電機(jī)的軸在與齒輪箱設(shè)備相反的一側(cè)連接到內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的軸。將電機(jī)的軸連接到差動(dòng)器的第二冠狀輪的傳動(dòng)裝置包括用于驅(qū)動(dòng)連接到車輛的另一車軸的傳動(dòng)軸的齒輪。
【IPC分類】B60K6/36
【公開(kāi)號(hào)】CN105291806
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510331529
【發(fā)明人】A.皮亞扎, M.加拉貝洛, G.普雷格諾拉托, F.佩索拉
【申請(qǐng)人】C.R.F.阿西安尼顧問(wèn)公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年6月16日
【公告號(hào)】EP2957446A1, US20150360556