加熱裝置及具有其的汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領域，具體而言，涉及一種加熱裝置及具有其的汽車。
【背景技術】
[0002]汽車洗滌液通常根據(jù)環(huán)境溫度可選擇普通型和防凍型，其中，防凍型汽車洗滌液可在-30°C低溫不結冰。但是，目前使用的汽車玻璃洗滌液的溫度是隨環(huán)境溫度變化的，在寒冷季節(jié)或者在高寒地區(qū)，受氣溫下降影響玻璃洗滌液的活性顯著降低，并且由于氣候原因難以對汽車洗滌液進行預熱處理，進而導致清洗效果差。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的主要目的在于提供一種加熱裝置及具有其的汽車，以解決現(xiàn)有技術中汽車的玻璃洗滌液在寒冷季節(jié)或者高寒地區(qū)清洗效果差的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種加熱裝置，包括:第一管路，第一管路的入口端與發(fā)動機的尾氣排出口連接；循環(huán)管路，循環(huán)管路的一部分位于第一管路內，循環(huán)管路內具有流動介質；循環(huán)栗，設置在循環(huán)管路上，循環(huán)栗驅使流動介質在循環(huán)管路內流動；一個或多個換熱器，各換熱器的兩端均與循環(huán)管路連通。
[0005]進一步地，加熱裝置還包括:第一節(jié)流裝置，設置在第一管路上，循環(huán)管路位于第一管路內的部分位于第一節(jié)流裝置的下游。
[0006]進一步地，流動介質為娃油。
[0007]進一步地，第一管路內還設置有導熱結構。
[0008]進一步地，導熱結構的材料為石墨。
[0009]進一步地，換熱器包括第一螺旋管結構，第一螺旋管結構的兩端均與循環(huán)管路相連接。
[0010]進一步地，第一螺旋管結構上設置有第二節(jié)流裝置。
[0011 ] 進一步地，循環(huán)管路位于第一管路內的部分為第二螺旋管結構。
[0012]進一步地，加熱裝置還包括:溫控系統(tǒng)，溫控系統(tǒng)與循環(huán)栗、第一節(jié)流裝置以及第二節(jié)流裝置均電連接。
[0013]進一步地，換熱器為四個，四個換熱器分別用于加熱洗滌液、壓縮空氣、空調暖風以及座椅。
[0014]進一步地，加熱裝置還包括第二管路，第二管路的一端與發(fā)動機的尾氣排出口連接，第二管路的另一端與外界連通。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種汽車，包括加熱裝置，加熱裝置為上述的加熱
目.ο
[0016]應用本發(fā)明的技術方案，加熱裝置包括第一管路，第一管路的入口端與發(fā)動機的尾氣排出口連接。加熱裝置還包括循環(huán)管路，循環(huán)管路內設置有流動介質，且循環(huán)管路的一部分位于第一管路內進而在需要時使得尾氣能夠對流動介質進行加熱。循環(huán)栗驅動流動介質在循環(huán)管路內流動進而使流動介質進入換熱器內，換熱器可以對玻璃洗滌液進行加熱，進而實現(xiàn)玻璃洗滌液的預熱操作。上述利用汽車尾氣加熱玻璃洗滌液的方法能夠不受環(huán)境溫度的影響，同時能夠提高能源的利用效率，因此本發(fā)明的技術方案解決了現(xiàn)有技術中汽車的玻璃洗滌液在寒冷季節(jié)或者高寒地區(qū)清洗效果差的問題。
【附圖說明】
[0017]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0018]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的加熱裝置的實施例的結構示意圖。
[0019]其中，上述附圖包括以下附圖標記:
[0020]10、第一管路；11、第一節(jié)流裝置；20、第二管路；30、循環(huán)管路；31、第二螺旋管結構；40、循環(huán)栗；50、換熱器；51、第一螺旋管結構；52、第二節(jié)流裝置；60、溫控系統(tǒng)。
【具體實施方式】
[0021 ] 需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0022]汽車尾氣有溫度高、壓強大、流速快的特點，帶走的熱量約占發(fā)動機總能量的40 %，若尾氣中的熱能轉變?yōu)槠渌衫玫哪芰啃问?，就可以有效提高能源的使用效率，在?jié)約能源的同時減小了尾氣污染。隨著化石能源的減少，如何利用汽車尾氣中的能量，得到了人們越來越多的關注。本申請的加熱裝置將尾氣余熱收集用來加熱洗滌液或者其他待加熱物體(例如座椅、壓縮空氣等)。
[0023]如圖1所示，本實施例的加熱裝置包括第一管路10、第二管路20、循環(huán)管路30、循環(huán)栗40以及換熱器50。其中第一管路10和第二管路20的入口端均與發(fā)動機的尾氣排出口連接，第一管路10上設置有第一節(jié)流裝置11。循環(huán)管路30的一部分位于第一管路10內且該部分位于第一節(jié)流裝置11的下游，循環(huán)管路30內具有流動介質。循環(huán)栗40設置在循環(huán)管路30上，循環(huán)栗40驅使流動介質在循環(huán)管路30內流動。換熱器50為一個或多個，各換熱器50的兩端均與循環(huán)管路30連接。
[0024]應用本實施例的技術方案，加熱裝置包括第一管路10和第二管路20，第一管路10和第二管路20的入口端均與發(fā)動機的尾氣排出口連接。第二管路20用于正常的尾氣排出，第一管路10上設置有第一節(jié)流裝置11進而能夠控制尾氣進入第一管路10的流量。加熱裝置還包括循環(huán)管路30，循環(huán)管路30內設置有流動介質，且循環(huán)管路30的一部分位于第一管路10內進而在需要時使得尾氣能夠對流動介質進行加熱。循環(huán)栗40驅動流動介質在循環(huán)管路30內流動進而使流動介質進入換熱器50內，換熱器50可以對玻璃洗滌液進行加熱，進而實現(xiàn)玻璃洗滌液的預熱操作。上述利用汽車尾氣加熱玻璃洗滌液的方法能夠不受環(huán)境溫度的影響，同時能夠提高能源的利用效率，因此本實施例的技術方案解決了現(xiàn)有技術中汽車的玻璃洗滌液在寒冷季節(jié)或者高寒地區(qū)清洗效果差的問題。
[0025]優(yōu)選地，流動介質為硅油。硅油導熱性能好，同時硅油能夠在極端溫度區(qū)間內工作，具體地，硅油能夠耐受高溫200攝氏度以及抵抗零下40攝氏度。因此采用硅油作為流動介質具有工作性能穩(wěn)定，且可以防止結冰和汽化的優(yōu)點。
[0026]在本實施例的技術方案中，為了使尾氣和硅油更好的進行熱交換，第一管路10內還設置有導熱結構(圖中未示出)。具體地，