下進入步驟S15，停止熱介質(zhì)循環(huán)回路23的加熱(循環(huán)栗30停止，熱介質(zhì)加熱電加熱器35以非通電停止ECH)，散熱器4運行制冷劑回路R的壓縮機2之外的設(shè)備以產(chǎn)生要求制熱能力 Qtgt(TGHP = Qtgt)ο
[0095]另一方面，散熱器4的非結(jié)霜時制熱能力QhpNI相對于要求制熱能力Qtgt不足的情況下，從步驟SlO進入步驟S11，采用所述式(IV)計算實際制熱能力Qhpr。并且，在步驟S12中判斷非結(jié)霜時制熱能力QhpNI和實際制熱能力Qhpr的差(QhpN1-Qhpr)是否小于規(guī)定值A(chǔ)。通過利用上述式(II)?(IV)計算各制熱能力，能更準(zhǔn)確地控制散熱器4的制熱能力的判斷及其不足伴隨著的熱介質(zhì)循環(huán)回路23的加熱。另外，該規(guī)定值A(chǔ)是用于判斷在室外熱交換器7產(chǎn)生結(jié)霜、但結(jié)霜的生長并未充分進行的狀態(tài)的值，可以是上述結(jié)霜判斷閾值，也可以是其它不同的值。
[0096]并且，在差QhpN1-Qhpr小于規(guī)定值A(chǔ)的情況下，控制器32判斷室外熱交換器7的結(jié)霜未進行，從步驟S12進入步驟S13，執(zhí)行制冷劑回路R的散熱器4和熱介質(zhì)循環(huán)回路23的熱介質(zhì)-空氣熱交換器40 (ECH)的協(xié)調(diào)運行。S卩，控制器32運行熱介質(zhì)循環(huán)回路23的循環(huán)栗30，通過向熱介質(zhì)加熱電加熱器35通電，從而在制冷劑回路R的散熱器4加熱的基礎(chǔ)上，開始熱介質(zhì)-空氣熱交換器40的加熱。
[0097]這時，控制器32基于熱介質(zhì)加熱電加熱器溫度傳感器50或熱介質(zhì)-空氣熱交換器溫度傳感器55的輸出，控制向熱介質(zhì)加熱電加熱器35的通電和循環(huán)栗30的運行以使熱介質(zhì)循環(huán)回路23的要求制熱能力TGQech =要求制熱能力Qtgt-非結(jié)霜時制熱能力QhpNI+Δ Qhp。該A Qhp是非結(jié)霜時制熱能力QhpNI和實際制熱能力Qhpr的差(AQhp =QhpN1-Qhpr)。
[0098]S卩，該實施例中控制器32在散熱器4實際產(chǎn)生的實際制熱能力Qhpr小于非結(jié)霜時制熱能力QhpNI的情況下，利用熱介質(zhì)循環(huán)回路23的熱介質(zhì)-空氣熱交換器40的加熱對非結(jié)霜時制熱能力QhpNI相對于要求制熱能力Qtgt不足的量進行補足，并且除了非結(jié)霜時制熱能力QhpNI和實際制熱能力Qhpr的差A(yù)Qhp之外，利用熱介質(zhì)循環(huán)回路23的熱介質(zhì)-空氣熱交換器40進行加熱。由此，在室外熱交換器7產(chǎn)生結(jié)霜，與非結(jié)霜時制熱能力QhpNI相比散熱器4實際產(chǎn)生的實際制熱能力Qhpr降低的情況下，該降低量也能由熱介質(zhì)循環(huán)回路23補足，能進一步提高舒適度。
[0099]另外，在圖7的步驟S12中差QhpN1-Qhpr為規(guī)定值A(chǔ)以上的情況下，控制器32判斷室外熱交換器7的結(jié)霜未進行，從步驟S12進入步驟S14，停止制冷劑回路R的壓縮機2 (HP停止)，運行熱介質(zhì)加熱電加熱器35或循環(huán)栗30使熱介質(zhì)-空氣熱交換器40產(chǎn)生要求制熱能力 Qtgt (TGQech = Qtgt)。
[0100]像這樣，掌握室外熱交換器7的結(jié)霜進行程度，結(jié)霜正在進行的情況下，由于切換為僅由熱介質(zhì)循環(huán)回路23的熱介質(zhì)-空氣熱交換器40進行的車廂內(nèi)制熱，因此能防止室外熱交換器7進一步的結(jié)霜生長，或者促進結(jié)霜融解的同時，能利用熱介質(zhì)循環(huán)回路23繼續(xù)進行車廂內(nèi)制熱。
[0101](6-4)熱介質(zhì)循環(huán)回路的控制3
接著，采用圖8對控制器32的熱介質(zhì)循環(huán)回路23的控制的其它實施例進行說明。作為該情況的輔助加熱單元的熱介質(zhì)循環(huán)回路23中，利用循環(huán)栗30使由熱介質(zhì)加熱電加熱器35加熱后的熱介質(zhì)(高溫?zé)峤橘|(zhì))在熱介質(zhì)-空氣熱交換器40中循環(huán)，對經(jīng)過散熱器4的空氣流通路3內(nèi)的空氣進行加熱，因此需要使熱介質(zhì)達到適用于制熱的溫度的熱介質(zhì)(高溫的熱介質(zhì))為止的時間。在此，該實施例的情況下，控制器32從散熱器4的制熱能力(非結(jié)霜時制熱能力QhpNI)不足之前的階段執(zhí)行熱介質(zhì)循環(huán)回路23的預(yù)備運行。
[0102]圖8表示涉及的情況的控制器32的控制，以與圖7相同標(biāo)號表示相同步驟。即，該實施例的圖8中以虛線X所示的范圍表示在圖7中追加的熱介質(zhì)循環(huán)回路23的預(yù)備運行。之后，以與圖7不同的部分為中心進行說明，控制器32在步驟SlO中散熱器4的非結(jié)霜時制熱能力QhpNI相對于要求制熱能力Qtgt足夠的情況下進入步驟S16，運行制冷劑回路R的壓縮機2之外的設(shè)備，利用散熱器4對從空氣流通路3提供至車廂內(nèi)的空氣進行加熱(HP控制)。
[0103]接著，在步驟S17中判斷要求制熱能力Qtgt和非結(jié)霜時制熱能力QhpNI的差(Qtgt-QhpNI)是否小于O大于規(guī)定值B。該規(guī)定值B是絕對值較小的規(guī)定的負(fù)值。即，在步驟S17中控制器32判斷非結(jié)霜時制熱能力QhpNI是否在制熱能力Qtgt以上(步驟S10)，但其差小于B的絕對值。
[0104]并且，在步驟S17中差(Qtgt-QhpNI)為B以下時，即非結(jié)霜時制熱能力QhpNI大于要求制熱能力Qtgt且相差B的絕對值以上的情況下，判斷散熱器4的制熱能力充足，進入步驟S15，與圖7同樣地停止熱介質(zhì)循環(huán)回路23的加熱(循環(huán)栗30停止，熱介質(zhì)加熱電加熱器35不通電從而ECH停止)，運行制冷劑回路R的壓縮機2之外的設(shè)備以使散熱器4產(chǎn)生要求制熱能力Qtgt (TGHP = Qtgt)。
[0105]另一方面，在步驟S17中差(Qtgt-QhpNI)小于O大于B時，即非結(jié)霜時制熱能力QhpNI大于要求制熱能力Qtgt，但該差縮小至不足B的絕對值的情況下，判斷需要熱介質(zhì)循環(huán)回路23的預(yù)備運行，進入步驟S18，開始熱介質(zhì)循環(huán)回路23的預(yù)備運行。
[0106]該預(yù)備運行中，運行制冷劑回路R的壓縮機2并且開始熱介質(zhì)循環(huán)回路23的循環(huán)栗30的運行和向熱介質(zhì)加熱電加熱器35的通電，運行制冷劑回路R(HP)的散熱器4和熱介質(zhì)循環(huán)回路23的熱介質(zhì)-空氣熱交換器40 (ECH)，控制向熱介質(zhì)加熱電加熱器35的通電和循環(huán)栗30的運行以使熱介質(zhì)循環(huán)回路23的要求制熱能力TGQech =要求制熱能力Qtgt-非結(jié)霜時制熱能力QhpNI。但是，熱介質(zhì)循環(huán)回路23的要求制熱能力TGQech大于規(guī)定值C，防止熱介質(zhì)循環(huán)回路23自身的效率惡化。由此，在熱介質(zhì)循環(huán)回路23內(nèi)的熱介質(zhì)的溫度上升，因此預(yù)測散熱器4的制熱能力不足的情況下，能預(yù)先加熱熱介質(zhì)循環(huán)回路23內(nèi)的熱介質(zhì)，能實現(xiàn)采用了熱介質(zhì)循環(huán)回路23的迅速的制熱能力的補足。
[0107]另外，散熱器4的目標(biāo)制熱能力TGHP作為非結(jié)霜時制熱能力QhpN1-TGQech，使散熱器4的制熱能力降低預(yù)備運行中熱介質(zhì)循環(huán)回路23的加熱增加的量。即，由于運行制冷劑回路R的壓縮機2之外的設(shè)備以使散熱器4產(chǎn)生QhpN1-TGQech，結(jié)果組合了散熱器4和熱介質(zhì)-空氣熱交換器40的制熱能力為要求制熱能力Qtgt。由此，也能消除熱介質(zhì)循環(huán)回路23的預(yù)備運行中、所需以上的制熱能力增大這樣的問題。
[0108]接著，控制器32在步驟S19中判斷熱介質(zhì)加熱電加熱器溫度傳感器50檢測的經(jīng)過熱介質(zhì)循環(huán)回路23的熱介質(zhì)加熱電加熱器35的熱介質(zhì)的溫度(圖8的流程圖中以ECH水溫所示)是否高于規(guī)定值(提供給制熱的溫度)，在高于的情況下進入步驟S20，使循環(huán)栗(圖8的流程圖中以WP所示)30的循環(huán)熱介質(zhì)量作為通常的熱介質(zhì)量，在規(guī)定值以下的情況下進入步驟S21，限制循環(huán)栗30向熱介質(zhì)-空氣熱交換器40輸入的循環(huán)熱介質(zhì)量，使其降低(圖8的流程圖中以WP水量限制所示)。該循環(huán)熱介質(zhì)量的控制利用循環(huán)栗30的轉(zhuǎn)速控制來執(zhí)行。
[0109]像這樣，控制器32執(zhí)行預(yù)備運行得過程中，流過熱介質(zhì)循環(huán)回路23的熱介質(zhì)的溫度低于規(guī)定值的情況下，限制向熱介質(zhì)-空氣熱交換器40輸入的循環(huán)熱介質(zhì)量，因此對在熱介質(zhì)循環(huán)回路23內(nèi)的熱介質(zhì)的溫度尚較低的情況下向熱介質(zhì)-空氣熱交換器40的循環(huán)進行抑制，防止向車廂內(nèi)提供的空氣的溫度降低，并且促進熱介質(zhì)的溫度上升，在散熱器4的制熱能力不足時能迅速地利用熱介質(zhì)-空氣熱交換器40加熱空氣流通路3內(nèi)的空氣進行制熱。另外，實施例中利用循環(huán)栗30的轉(zhuǎn)速控制限制向熱介質(zhì)-空氣熱交換器40的循環(huán)熱介質(zhì)量，但不限于此，也可以另外設(shè)置對熱介質(zhì)-空氣熱交換器40進行旁路的通路，熱介質(zhì)的溫度較低時其全部或一部分流過旁路通路，限制向熱介質(zhì)-空氣熱交換器40的循環(huán)熱介質(zhì)量。
[0110](7)其它的結(jié)構(gòu)例I
接著，圖9表示本發(fā)明的車輛用空調(diào)裝置I的其它結(jié)構(gòu)圖。該實施例中，在室外熱交換器7中未設(shè)置接收干燥器部14和過冷卻部16，從室外熱交換器7伸出的制冷劑配管13A經(jīng)由電磁閥17和止回閥18與制冷劑配管13B連接。另外，從制冷劑配管13A分支的制冷劑配管13D同樣地經(jīng)由電磁閥21與內(nèi)部熱交換器19下游側(cè)的制冷劑配管13C相連。
[0111]其它與圖1的例子相同。本發(fā)明在像這樣采用了不具有接收干燥器部14和過冷卻部16的室外熱交換器7的制冷劑回路R的車輛用空調(diào)裝置I中也有效。
[0112](8)其它的結(jié)構(gòu)例2
接著，圖10?圖12表示本發(fā)明的車輛用空調(diào)裝置I的另一個結(jié)構(gòu)圖。另外，該實施例的制冷劑回路R與圖9相同。但是，該情況下，熱介質(zhì)循環(huán)回路23的熱介質(zhì)-空氣熱交換器40相對于空氣流通路3的空氣的流動設(shè)置在散熱器4的上游側(cè)即氣體混合氣門28的下游側(cè)。其它的結(jié)構(gòu)與圖9相同。
[0113]圖11中示出此時的空氣流通路3內(nèi)的各部分溫度等。另外，圖12中，示出非結(jié)霜時制熱能力QhpN1、熱介質(zhì)循環(huán)回路23的要求制熱能力TGQech、要求制熱能力Qtgt、吸熱器溫度Te、散熱器4噴出的空氣溫度THhp、以及目標(biāo)散熱器溫度TCO的關(guān)系。另外，該圖中，與圖2相同的標(biāo)號表不的內(nèi)容相同。
[0114]該情況下空氣流通路3中熱介質(zhì)-空氣熱交換器40位于散熱器4的上游側(cè)，因此熱介質(zhì)循環(huán)回路23的工作過程中，空氣由熱介質(zhì)-空氣熱交換器40加熱后，流入散熱器4。本發(fā)明在像這樣將熱介質(zhì)-空氣熱交換器40設(shè)置在散熱器4的上游側(cè)的車輛用空調(diào)裝置I中也有效，尤其是該情況下不會產(chǎn)生熱介質(zhì)循環(huán)回路23內(nèi)的熱介質(zhì)的溫度較低的問題。由此，與散熱器4的協(xié)調(diào)制熱也容易進行，并且不需要上述圖8那樣的預(yù)備運行，經(jīng)過熱介質(zhì)-空氣熱交換器40的空氣流入散熱器4，因此與散熱器4的溫度差減小，有熱交換效率降低的危險性。另一方面，如圖1或圖9那樣相對于空氣流通路3的空氣的流動將熱介質(zhì)-空氣熱交換器40設(shè)置在散熱器4的下游側(cè)，則與圖10所示將熱介質(zhì)-空氣熱交換器40設(shè)置在上游側(cè)的情況相比，由熱介質(zhì)-空氣熱交換器40加熱后的空氣不流入散熱器4，確保散熱器4的溫度和空氣的溫度差，能防止散熱器4中熱交換性能的降低。
[0115](9)其它的結(jié)構(gòu)例3
接著，圖13表示本發(fā)明的車輛用空調(diào)裝置I的另一個結(jié)構(gòu)圖。該實施例的制冷劑回路R以及熱介質(zhì)循環(huán)回路23的基本結(jié)構(gòu)與圖1相同，在熱介質(zhì)循環(huán)回路23中設(shè)置有熱介質(zhì)-制冷劑交換器70。該熱介質(zhì)-制冷劑熱交換器70使從循環(huán)栗30伸出的熱介質(zhì)配管23A和從制冷劑回路R的散熱器4伸出的制冷劑配管13E熱交換，該熱介質(zhì)-制冷劑熱交換器70中，從循環(huán)栗30噴出的熱介質(zhì)受到從散熱器4噴出的制冷劑的加熱作用。由此，能從經(jīng)過散熱器4的制冷劑向在熱介質(zhì)循環(huán)