一種車門結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車門結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)實(shí)生活中，汽車車門一般為外推式。然而在交通安全中，有這樣一類事故:前面車輛突然開啟車門，后面車輛來不及反應(yīng)直接撞上前面車輛車門，造成系列連鎖交通事故。因此，增加了交通事故的發(fā)生率。不僅如此，現(xiàn)有的外推式車門還占用了大量水平方向的空間，造成停車不便，或者造成車內(nèi)乘客下車時(shí)，開門不便，大大降低了用戶體驗(yàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種車門結(jié)構(gòu)及汽車，實(shí)現(xiàn)了車門的上下開啟，不僅避免了日常生活中因車門突然橫向打開而造成連鎖車禍的發(fā)生，還減少了水平方向上的占用空間，便于用戶停車或者下車，提高了用戶體驗(yàn)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種車門結(jié)構(gòu)，該車門結(jié)構(gòu)包括:
[0006]安裝于門框上的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌朝向車外的一側(cè)形狀為平面，朝向車內(nèi)的一側(cè)形狀為齒狀；
[0007]第一滾輪結(jié)構(gòu)，第一滾輪結(jié)構(gòu)上設(shè)有相對設(shè)置的滾輪和齒輪，其中，滾輪與導(dǎo)軌上形狀為平面的一側(cè)滑動連接，齒輪與導(dǎo)軌上形狀為齒狀的一側(cè)嚙合連接；
[0008]用于驅(qū)動第一滾輪結(jié)構(gòu)沿導(dǎo)軌移動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括一輸出軸，且輸出軸與齒輪固定連接；
[0009]用于連接第一滾輪結(jié)構(gòu)與車門內(nèi)側(cè)的伸縮結(jié)構(gòu)；以及
[0010]控制電路，用于發(fā)出控制驅(qū)動結(jié)構(gòu)上的輸出軸轉(zhuǎn)動的第一控制信號，和用于控制伸縮結(jié)構(gòu)調(diào)整伸縮長度的第二控制信號；
[0011]其中，車門包括:當(dāng)伸縮結(jié)構(gòu)伸長，且驅(qū)動結(jié)構(gòu)繞第一方向轉(zhuǎn)動時(shí)，車門先脫離門框，然后在驅(qū)動結(jié)構(gòu)的驅(qū)動下，沿導(dǎo)軌向上滑動的打開狀態(tài)；以及當(dāng)驅(qū)動結(jié)構(gòu)繞與第一方向相反的第二方向轉(zhuǎn)動，且伸縮結(jié)構(gòu)收縮時(shí)，車門先在驅(qū)動結(jié)構(gòu)的驅(qū)動下，沿導(dǎo)軌向下滑動，然后進(jìn)入門框的關(guān)閉狀態(tài)。
[0012]可選地，第一滾輪結(jié)構(gòu)還包括:
[0013]安裝支架，安裝支架包括:頂板、與頂板相對設(shè)置的底板和用于連接頂板和底板的連接板；
[0014]固定安裝于頂板上、用于安裝滾輪的滾輪支架，滾輪與滾輪支架通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，
[0015]其中，驅(qū)動結(jié)構(gòu)相對滾輪支架固定安裝于底板上。
[0016]可選地，車門結(jié)構(gòu)還包括:
[0017]第二滾輪結(jié)構(gòu)，第二滾輪結(jié)構(gòu)上的齒輪通過滾輪支架固定安裝于底板上，并與滾輪支架通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，其中，第二滾輪結(jié)構(gòu)通過伸縮結(jié)構(gòu)與車門內(nèi)側(cè)固定連接。
[0018]可選地，導(dǎo)軌的數(shù)量為兩個(gè)，分別安裝于門框左右兩側(cè)，其中，每一個(gè)導(dǎo)軌上均安裝一第一滾輪結(jié)構(gòu)和一第二滾輪結(jié)構(gòu)，且第二滾輪結(jié)構(gòu)位于第一滾輪結(jié)構(gòu)的下方。
[0019]可選地，驅(qū)動結(jié)構(gòu)為液壓馬達(dá)。
[0020]可選地，伸縮結(jié)構(gòu)包括一伸縮油缸，伸縮油缸包括:
[0021]第一安裝底座以及設(shè)置于第一安裝底座上的油缸缸套；
[0022]與第一安裝底座相對設(shè)置的第二安裝底座以及設(shè)置于第二安裝底座上的油缸桿；
[0023]其中，第一安裝底座與第一滾輪結(jié)構(gòu)的頂板固定連接，第二安裝底座與車門的內(nèi)側(cè)固定連接，油缸桿套設(shè)于油缸缸套內(nèi)部，并與油缸缸套滑動連接，伸縮油缸包括:油缸桿外露于油缸缸套的拉伸狀態(tài)；以及油缸桿全部內(nèi)置于油缸缸套的收縮狀態(tài)。
[0024]可選地，該車門結(jié)構(gòu)還包括:粘貼于車門邊緣的密封條。
[0025]依據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，上述的車門結(jié)構(gòu)。
[0026]本發(fā)明的有益效果是:
[0027]在本發(fā)明提供的車門結(jié)構(gòu)中，通過控制電路控制向驅(qū)動結(jié)構(gòu)發(fā)出用于控制驅(qū)動結(jié)構(gòu)上的輸出軸轉(zhuǎn)動的第一控制信號，和向伸縮結(jié)構(gòu)發(fā)出用于控制伸縮結(jié)構(gòu)調(diào)整伸縮長度的第二控制信號。通過輸出軸的轉(zhuǎn)動，可以驅(qū)動第一滾輪結(jié)構(gòu)沿導(dǎo)軌向上或者向下滑動，進(jìn)而帶動車門向上或者向下運(yùn)動，通過伸縮結(jié)構(gòu)調(diào)整伸縮長度，可以使車門脫離門框或者進(jìn)入門框。最終通過驅(qū)動結(jié)構(gòu)和伸縮結(jié)構(gòu)的配合，實(shí)現(xiàn)了車門在豎直方向上的開啟和關(guān)閉，不僅避免了日常生活中因車門突然橫向打開而造成連鎖車禍的發(fā)生，還減少了水平方向上的占用空間，便于用戶停車或者下車，提高了用戶體驗(yàn)。
【附圖說明】
[0028]圖1表示本發(fā)明實(shí)施例中車門結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2表示本發(fā)明實(shí)施例中導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖3表示本發(fā)明實(shí)施例中車門打開的狀態(tài)示意圖；
[0031]圖4表示本發(fā)明實(shí)施例中車門關(guān)閉的狀態(tài)示意圖；
[0032]圖5表不本發(fā)明實(shí)施例中第一滾輪結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0033]圖6表示本發(fā)明實(shí)施例中第二滾輪結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖7表示本發(fā)明實(shí)施例中伸縮油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0035]圖8表示本發(fā)明實(shí)施例中車門結(jié)構(gòu)的局部示意圖。
[0036]其中圖中:1、車門；2、導(dǎo)軌；3、第一導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)；301、滾輪；302、齒輪；303、安裝支架;3031、頂板;3032、底板;3033、連接板;304、滾輪支架;305、轉(zhuǎn)軸;4、驅(qū)動結(jié)構(gòu)；401、輸出軸；5、伸縮結(jié)構(gòu)；6、第二滾輪支架；7、伸縮油缸；701、第一安裝底座；702、油缸缸套；703、第二安裝底座；704、油缸桿；8、密封條。
【具體實(shí)施方式】
[0037]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0038]實(shí)施例一
[0039]依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種車門結(jié)構(gòu)，如圖1所示，該車門結(jié)構(gòu)包括:
[0040]安裝于門框上的導(dǎo)軌2，其中，如圖2所示，導(dǎo)軌2朝向車外的一側(cè)形狀為平面，朝向車內(nèi)的一側(cè)形狀為齒狀；
[0041]第一滾輪結(jié)構(gòu)3，第一滾輪結(jié)構(gòu)3上設(shè)有相對設(shè)置的滾輪301和齒輪302，其中，滾輪301與導(dǎo)軌2上形狀為平面的一側(cè)滑動連接，齒輪302與導(dǎo)軌2上形狀為齒狀的一側(cè)嚙合連接；
[0042]用于驅(qū)動第一滾輪結(jié)構(gòu)3沿導(dǎo)軌2移動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)4，驅(qū)動結(jié)構(gòu)4包括一輸出軸401，且輸出軸401與齒輪302固定連接；
[0043]用于連接第一滾輪結(jié)構(gòu)3與車門I內(nèi)側(cè)的伸縮結(jié)構(gòu)5;以及
[0044]控制電路，用于發(fā)出控制驅(qū)動結(jié)構(gòu)4上的輸出軸401轉(zhuǎn)動的第一控制信號，和用于控制伸縮結(jié)構(gòu)5調(diào)整伸縮長度的第二控制信號；
[0045]其中，車門I包括:當(dāng)伸縮結(jié)構(gòu)5伸長，且驅(qū)動結(jié)構(gòu)4繞第一方向轉(zhuǎn)動時(shí)，車門I先脫離門框，然后在驅(qū)動結(jié)構(gòu)4的驅(qū)動下，沿導(dǎo)軌2向上滑動的打開狀態(tài)；以及當(dāng)驅(qū)動結(jié)構(gòu)4繞與第一方向相反的第二方向轉(zhuǎn)動，且伸縮結(jié)構(gòu)5收縮時(shí)，車門I先在驅(qū)動結(jié)構(gòu)4的驅(qū)動下，沿導(dǎo)軌2向下滑動，然后進(jìn)入門框的關(guān)閉狀態(tài)。
[0046]在本發(fā)明實(shí)施例中，通過控制電路向驅(qū)動結(jié)構(gòu)4發(fā)出第一控制信號，控制驅(qū)動結(jié)構(gòu)4上的輸出軸401繞第一方向或者第二方向轉(zhuǎn)動，可以驅(qū)動第一滾輪結(jié)構(gòu)3沿導(dǎo)軌2向上或者向下滑動，進(jìn)而帶動車門I向上或者向下運(yùn)動。另外通過控制電路向伸縮結(jié)構(gòu)5發(fā)出第二控制信號，控制伸縮結(jié)構(gòu)5對其伸縮長度進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而可以使車門I脫離門框或者進(jìn)入門框。因此，當(dāng)伸縮結(jié)構(gòu)5伸長，且驅(qū)動結(jié)構(gòu)4繞第一方向轉(zhuǎn)動時(shí)，車門I先脫離門框，然后在驅(qū)動結(jié)構(gòu)4的驅(qū)動下，沿導(dǎo)軌2向上滑動，此時(shí)車門I打開，其中，車門I打開時(shí)的狀態(tài)如圖3所示；當(dāng)驅(qū)動結(jié)構(gòu)4繞第二方向轉(zhuǎn)動，且伸縮結(jié)構(gòu)5收縮時(shí)，車門I先在驅(qū)動結(jié)構(gòu)4的驅(qū)動下，沿導(dǎo)軌2向下滑動，然后進(jìn)入門框，此時(shí)車門I關(guān)閉，其中，車門I關(guān)閉時(shí)的狀態(tài)如圖4所示。因此，通過驅(qū)動結(jié)構(gòu)4和伸縮結(jié)構(gòu)5的配合，實(shí)現(xiàn)了車門I在豎直方向上的開啟和關(guān)閉，不僅避免了日常生活中因車門突然橫向打開而造成連鎖車禍的發(fā)生，還減少了水平方向上的占用空間，便于用戶停車或者下車，提高了用戶體驗(yàn)。
[0047]具體地，如圖5所示，在本發(fā)明實(shí)施例中，第一滾輪結(jié)構(gòu)3還包括:
[0048]安裝支架303，安裝支架303包括:頂板3031、與頂板3031相對設(shè)置的底板3032和用于連接頂板3031和底板3032的連接板3033 ;
[0049]固定安裝于頂板3031上、用于安裝滾輪301的滾輪支架304，滾輪301與滾輪支架304通過轉(zhuǎn)軸305轉(zhuǎn)動連接，
[0050]其中，驅(qū)動結(jié)構(gòu)4相對滾輪支架304固定安裝于底板3032上。
[0051]在本發(fā)明實(shí)施例中，第一滾輪結(jié)構(gòu)3通過齒輪302與導(dǎo)軌2上形狀為齒狀的一側(cè)嚙合連接，既實(shí)現(xiàn)了將第一滾輪結(jié)構(gòu)3固定于導(dǎo)軌2上，又實(shí)現(xiàn)了在輸出軸401的驅(qū)動下，使第一滾輪結(jié)構(gòu)3沿導(dǎo)軌2向上或者向下移動。其中，由于齒輪302與滾輪301為相對設(shè)置，因此，可以保證齒輪302與滾輪301的中心軸線位于同一水平面內(nèi)，使得第一滾輪結(jié)構(gòu)3在上升或者下降的過程中，運(yùn)行更加順暢。
[0052]進(jìn)一步地，在本發(fā)明實(shí)施例中，該車門結(jié)構(gòu)還包括第二滾輪結(jié)構(gòu)6，其中，第二滾輪結(jié)構(gòu)6也通過伸縮結(jié)構(gòu)5與車門I內(nèi)側(cè)固定連接。具體地，如圖6所示，第二滾輪結(jié)構(gòu)6上設(shè)