一種車門結(jié)構(gòu)及其汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種車門結(jié)構(gòu)及其汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，德系車、高檔轎車的車門結(jié)構(gòu)往往采用車門內(nèi)板整體沖壓的結(jié)構(gòu)，即是車門整體結(jié)構(gòu)是內(nèi)外板包邊壓合，然后通過(guò)焊接工藝增加一些加強(qiáng)板，實(shí)現(xiàn)其強(qiáng)度和安裝要求。其車門鈑金總成主要包括:車門外板、車門內(nèi)板、車門車門鉸鏈加強(qiáng)板、車門門鎖加強(qiáng)板、車門防撞桿總成、車門外板加強(qiáng)板等。這種結(jié)構(gòu)的車門內(nèi)板結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件很大，沖壓深度很深，工藝性差，沖壓鈑金的利用率很低，內(nèi)部需要比較強(qiáng)的加強(qiáng)板進(jìn)行支持。總體來(lái)說(shuō)成本較高。
[0003]而目前，自主品牌及一些日系等車門骨架結(jié)構(gòu)大致都是由車門外板和由輥壓件組成的車門內(nèi)板進(jìn)行包邊壓合而成。其中車門內(nèi)板總成又包括。車門內(nèi)板本體、車門窗框總成、車門鉸鏈加強(qiáng)板、車門門鎖加強(qiáng)板、車門防撞桿總成、車門外板加強(qiáng)板等。這種結(jié)構(gòu)的車門結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且零件數(shù)量比較多，需要很多的工裝和檢具進(jìn)行配合作業(yè)，另外，車門內(nèi)板的結(jié)構(gòu)雖然得到簡(jiǎn)化，但是考慮到輥壓件的精度要求，對(duì)于一般的國(guó)內(nèi)輥壓件廠家精度比較難以保證，后期往往需要不斷的修正輥壓件的曲率，現(xiàn)實(shí)中實(shí)施起來(lái)比較難以控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車門結(jié)構(gòu)及其汽車。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種車門結(jié)構(gòu)，包括車門窗框總成、車門內(nèi)護(hù)板和車門下骨架，所述車門窗框總成固定于車門下骨架上方，所述車門內(nèi)護(hù)板通過(guò)螺釘固定于車門下骨架上，所述車門下骨架包括骨架本體、固定于骨架本體上方的上支撐板、固定于骨架本體下方的下連接板、固定于骨架本體中間部位的外板，所述外板的外側(cè)設(shè)有呈平行結(jié)構(gòu)的第一縱向連接板和第二縱向連接板，所述第一縱向連接板和第二縱向連接板的上端固定于骨架本體上方，所述第一縱向連接板和第二縱向連接板的下端固定于骨架本體下方，所述骨架本體左側(cè)設(shè)有用于安裝車鎖的鎖安裝板，所述骨架本體右側(cè)上方角端固定有用于安裝后視鏡的后視鏡安裝板。
[0006]其中，所述第一縱向連接板和第二縱向連接板之間設(shè)有中間連接板。
[0007]其中，所述中間連接板呈Y型結(jié)構(gòu)，所述中間連接板的三個(gè)端部分別固定于第一縱向連接板、第二縱向連接板和骨架本體上方。
[0008]其中，所述車門窗框總成包括門上窗框、門后窗框和門前導(dǎo)軌，所述門上窗框右端與門后窗框上端固定連接，所述門前導(dǎo)軌固定于門上窗框和門后窗框固定連接形成的窗框內(nèi)側(cè)。
[0009]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的實(shí)施例還提供一種汽車，包括上述的車門結(jié)構(gòu)。
[0010]本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0011]上述方案中，通過(guò)添加內(nèi)板的骨架結(jié)構(gòu)，取消了傳統(tǒng)的車門內(nèi)板鈑金、車門內(nèi)板加強(qiáng)板等，保證了其應(yīng)有強(qiáng)度等要求的同時(shí)，簡(jiǎn)化了車門結(jié)構(gòu)，節(jié)省了制造成本和模具成本。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一種車門結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1中車門內(nèi)護(hù)板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為圖1中車門下骨架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為圖1中車門窗框總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016][主要元件符號(hào)說(shuō)明]
[0017]1、后視鏡安裝板；
[0018]2、上支撐板；
[0019]3、骨架本體；
[0020]4、第一縱向連接板；
[0021]5、外板；
[0022]6、下連接板；
[0023]7、第二縱向連接板；
[0024]8、鎖安裝板；
[0025]9、中間連接板；
[0026]10、門上窗框；
[0027]11、門后窗框；
[0028]12、門后窗框。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0030]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有的車門結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且零件數(shù)量比較多，需要很多的工裝和檢具進(jìn)行配合作業(yè)的問(wèn)題，提供一種車門結(jié)構(gòu)及其汽車。
[0031]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種車門結(jié)構(gòu)，包括車門窗框總成、車門內(nèi)護(hù)板和車門下骨架，所述車門窗框總成固定于車門下骨架上方，所述車門內(nèi)護(hù)板通過(guò)螺釘固定于車門下骨架上。
[0032]如圖3所示，車門下骨架包括骨架本體3、固定于骨架本體3上方的上支撐板2、固定于骨架本體3下方的下連接板6、固定于骨架本體3中間部位的外板5，所述外板5的外側(cè)設(shè)有呈平行結(jié)構(gòu)的第一縱向連接板4和第二縱向連接板7，所述第一縱向連接板4和第二縱向連接板7的上端固定于骨架本體3上方，所述第一縱向連接板4和第二縱向連接板7的下端固定于骨架本體3下方，所述骨架本體3左側(cè)設(shè)有用于安裝車鎖的鎖安裝板8，所述骨架本體3右側(cè)上方角端固定有用于安裝后視鏡的后視鏡安裝板I。
[0033]所述第一縱向連接板4和第二縱向連接板4之間設(shè)有中間連接板9。
[0034]所述中間連接板9呈Y型結(jié)構(gòu)，所述中間連接板9的三個(gè)端部分別固定于第一縱向連接板4、第二縱向連接板9和骨架本體3上方。
[0035]如圖4所示，所述車門窗框總成包括門上窗框10、門后窗框11和門前導(dǎo)軌12，所述門上窗框10右端與門后窗框11上端固定連接，所述門前導(dǎo)軌12固定于門上窗框10和門后窗框11固定連接形成的窗框內(nèi)側(cè)。
[0036]本具體實(shí)施還公開了一種汽車，包括上述的車門結(jié)構(gòu)。
[0037]本具體實(shí)施通過(guò)添加內(nèi)板的骨架結(jié)構(gòu)，取消了傳統(tǒng)的車門內(nèi)板鈑金、車門內(nèi)板加強(qiáng)板等，保證了其應(yīng)有強(qiáng)度等要求的同時(shí)，簡(jiǎn)化了車門結(jié)構(gòu)，節(jié)省了制造成本和模具成本。
[0038]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門結(jié)構(gòu)，包括車門窗框總成、車門內(nèi)護(hù)板和車門下骨架，所述車門窗框總成固定于車門下骨架上方，所述車門內(nèi)護(hù)板通過(guò)螺釘固定于車門下骨架上，其特征在于，所述車門下骨架包括骨架本體、固定于骨架本體上方的上支撐板、固定于骨架本體下方的下連接板、固定于骨架本體中間部位的外板，所述外板的外側(cè)設(shè)有呈平行結(jié)構(gòu)的第一縱向連接板和第二縱向連接板，所述第一縱向連接板和第二縱向連接板的上端固定于骨架本體上方，所述第一縱向連接板和第二縱向連接板的下端固定于骨架本體下方，所述骨架本體左側(cè)設(shè)有用于安裝車鎖的鎖安裝板，所述骨架本體右側(cè)上方角端固定有用于安裝后視鏡的后視鏡安裝板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一縱向連接板和第二縱向連接板之間設(shè)有中間連接板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中間連接板呈Y型結(jié)構(gòu)，所述中間連接板的三個(gè)端部分別固定于第一縱向連接板、第二縱向連接板和骨架本體上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的車門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車門窗框總成包括門上窗框、門后窗框和門前導(dǎo)軌，所述門上窗框右端與門后窗框上端固定連接，所述門前導(dǎo)軌固定于門上窗框和門后窗框固定連接形成的窗框內(nèi)側(cè)。
5.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的車門結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車門結(jié)構(gòu)及其汽車，包括車門窗框總成、車門內(nèi)護(hù)板和車門下骨架，所述車門窗框總成固定于車門下骨架上方，所述車門內(nèi)護(hù)板通過(guò)螺釘固定于車門下骨架上，所述車門下骨架包括骨架本體、固定于骨架本體上方的上支撐板、固定于骨架本體下方的下連接板、固定于骨架本體中間部位的外板，所述外板的外側(cè)設(shè)有呈平行結(jié)構(gòu)的第一縱向連接板和第二縱向連接板，所述第一縱向連接板和第二縱向連接板的上端固定于骨架本體上方。上述方案中，通過(guò)添加內(nèi)板的骨架結(jié)構(gòu)，取消了傳統(tǒng)的車門內(nèi)板鈑金、車門內(nèi)板加強(qiáng)板等，保證了其應(yīng)有強(qiáng)度等要求的同時(shí)，簡(jiǎn)化了車門結(jié)構(gòu)，節(jié)省了制造成本和模具成本。
【IPC分類】B60J5-04
【公開號(hào)】CN104648100
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510051851
【發(fā)明人】金達(dá)鋒, 陶安貞
【申請(qǐng)人】清華大學(xué)蘇州汽車研究院（吳江）
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2015年1月30日