動力總成懸置系統(tǒng)和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種動力總成懸置系統(tǒng)以及包括該動力總成懸置系統(tǒng)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]動力總成懸置系統(tǒng)用于銜接動力總成與車身，其主要作用是支撐動力總成、減少動力總成的震動及抖動量，進(jìn)而減少整車的振動和噪音等。
[0003]目前，汽車中主要采用橡膠懸置和液壓懸置兩種懸置方式。其中，橡膠懸置系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、方便安裝等優(yōu)點(diǎn)，但是，橡膠懸置系統(tǒng)的隔振性能相對較差，不能很好地減少整車的振動和噪音。對于液壓懸置系統(tǒng)，其具有低頻時剛度小且阻尼低，高頻時剛度大且阻尼高的優(yōu)點(diǎn)。但是液壓懸置系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，安裝需求空間比較大，導(dǎo)致其布置困難，增加了生產(chǎn)和安裝成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種動力總成懸置系統(tǒng)，該動力總成懸置系統(tǒng)不僅結(jié)構(gòu)簡單、方便安裝且可以具有不同的懸置剛度。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種動力總成懸置系統(tǒng)，該動力總成懸置系統(tǒng)包括用于安裝動力總成的上蓋、與該上蓋相對布置的下蓋以及固定在所述上蓋與所述下蓋之間的彈性體，其中，所述彈性體具有內(nèi)腔，所述動力總成懸置系統(tǒng)還包括用于調(diào)節(jié)該內(nèi)腔內(nèi)壓的壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與所述內(nèi)腔連通。
[0006]優(yōu)選地，所述下蓋包括一體形成的主體部和限位部，所述主體部與所述上蓋相對布置，所述限位部在所述彈性體的外周從所述主體部的兩個相對端部分別朝向所述上蓋延伸。
[0007]優(yōu)選地，所述限位部上包覆有緩沖體。
[0008]優(yōu)選地，所述緩沖體和所述彈性體通過橡膠一體形成。
[0009]優(yōu)選地，所述壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括蓄液箱和液壓泵，該液壓泵連接在所述內(nèi)腔與所述蓄液箱之間。
[0010]優(yōu)選地，所述壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括壓力調(diào)節(jié)閥，該壓力調(diào)節(jié)閥連接在所述內(nèi)腔與所述蓄液箱之間，以調(diào)節(jié)所述內(nèi)腔的內(nèi)壓。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述上蓋上設(shè)置有連通口，所述液壓泵和所述壓力調(diào)節(jié)閥通過該連通口與所述內(nèi)腔連通。
[0012]優(yōu)選地，所述壓力調(diào)節(jié)閥為電磁式比例溢流閥，該電磁式比例溢流閥與所述液壓泵并聯(lián)，并且所述壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括用于控制該電磁式比例溢流閥的開啟壓力的控制單元，該控制單元與所述電磁式比例溢流閥連接。
[0013]優(yōu)選地，所述控制單元通過改變向所述電磁式比例溢流閥施加的控制電壓來改變所述電磁式比例溢流閥的開啟壓力，所述電磁式比例溢流閥的控制電壓為O?12V。
[0014]本發(fā)明的另一目的是提供一種車輛，該車輛不僅具有較低的生產(chǎn)和安裝成本而且能夠更好地在各種路況中行駛。
[0015]為了實(shí)現(xiàn)上述另一目的，本發(fā)明提供一種包括上述動力總成懸置系統(tǒng)的車輛。
[0016]本發(fā)明的動力總成懸置系統(tǒng)通過在介于上蓋和下蓋之間的彈性體中形成內(nèi)腔，并通過使壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與該內(nèi)腔連通，以對內(nèi)腔的內(nèi)壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而使懸置系統(tǒng)獲得不同的懸置剛度。車輛采用這種具有不同的懸置剛度的動力總成懸置系統(tǒng)后可以更好地適應(yīng)各種行駛路況。
[0017]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0019]圖1是本發(fā)明的動力總成懸置系統(tǒng)的示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明的動力總成懸置系統(tǒng)中懸置部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是圖2所示懸置部分的俯視圖；
[0022]圖4是圖3所示懸置部分沿線A-A截取的截面圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明
[0024]I上蓋2下蓋
[0025]3彈性體4蓄液箱
[0026]5液壓泵6電磁式比例溢流閥
[0027]7安裝螺栓 8接頭
[0028]9控制單元
[0029]3a內(nèi)腔3b連通口
[0030]21主體部 22限位部
[0031]22a緩沖體 23安裝部
[0032]23a安裝孔
【具體實(shí)施方式】
[0033]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0034]在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指附圖中的上、下、左、右，“內(nèi)、外”是指相對于各部件輪廓的內(nèi)、外。
[0035]本發(fā)明涉及一種用于懸置動力總成的動力總成懸置系統(tǒng)。其中，動力總成可以是發(fā)動機(jī)、減速機(jī)或發(fā)動機(jī)與減速機(jī)的總和等，但不限于此。本發(fā)明的動力總成懸置系統(tǒng)將上述動力裝置或動力總成懸置在車身或車架上，以吸收動力裝置運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的振動，起到減振和降低噪音的作用，提高車輛的乘坐舒適性；或者對動力總成進(jìn)行支撐和限制，減小動力總成的振幅。
[0036]參見圖1至圖3，本發(fā)明的動力總成懸置系統(tǒng)包括動力總成懸置部分和壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，動力總成懸置部分又具體包括上蓋1、下蓋2、彈性體3。其中，上蓋I用于安裝動力總成或動力裝置。如圖1所示，上蓋I上設(shè)置有安裝螺栓7，動力總成(未顯示)通過該安裝螺栓7安裝在上蓋I上。下蓋2與上蓋I相對布置，同時，彈性體3固定在上蓋I與下蓋2之間，以將兩者連接。參見圖2，下蓋2延伸形成有安裝部23，該安裝部23上設(shè)置有安裝孔23a，通過該安裝孔23a，可將下蓋2固定在車身或車架(未顯示)上，以將動力總成懸置部分固定在車身或車架上。由于上蓋I和下蓋2之間的彈性體3具有彈性，因而當(dāng)將動力總成安裝在上蓋I后，彈性體3可以在一定范圍內(nèi)減振。
[0037]與現(xiàn)有技術(shù)不同，本發(fā)明中，彈性體3具有內(nèi)腔3a，動力總成懸置系統(tǒng)的上述壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與彈性體3中的內(nèi)腔3a連通，用于調(diào)節(jié)內(nèi)腔3a的內(nèi)壓。即可以通過壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)，使內(nèi)腔3a內(nèi)具有不同量的流體，進(jìn)而內(nèi)腔3a體現(xiàn)出不同的內(nèi)壓。當(dāng)內(nèi)腔3a的內(nèi)壓相對較大時，彈性體3乃至整個懸置部分的剛度相對較大，由此動力總成懸置系統(tǒng)對動力總成的支撐和限制能力較大，能夠?qū)崿F(xiàn)減小動力總成振幅的目的；當(dāng)內(nèi)腔3a的內(nèi)壓相對較小時，彈性體3乃至整個懸置部分的剛度相對較小，由此可以獲得較大阻尼角，動力總成懸置系統(tǒng)的隔振率較大，即可以吸收更多振動量，提高乘坐舒適性?？梢?，本發(fā)明的動力總成懸置系統(tǒng)不僅結(jié)構(gòu)簡單、方便安裝并具有較低的生產(chǎn)和安裝成本，而且可以具有不同的懸置剛度，以適應(yīng)各種行駛路況。
[0038]上述結(jié)構(gòu)中，動力總成安裝通過安裝螺栓7而安裝在上蓋I上。動力總成運(yùn)轉(zhuǎn)時將產(chǎn)生振動，這些振動的方向不僅包括圖1所示的上下方向，同時還包括圖1所示的左右方向。為防止動力總成沿如圖1所示的左右方向晃動，可以在彈性體3的左右兩側(cè)進(jìn)行限位。
[0039]參見圖4，為實(shí)現(xiàn)限位，下蓋2可以包括一體形成的主體部21和限位部22。其中，主體部21與上蓋I相對布置，以在上蓋I和主體部21之間設(shè)置彈性體3。限位部22在彈性體3的外周從主體部21的兩個相對端部分別朝向上蓋I延伸而形成。主體部21與限位部22之間通過彎折部分而平滑過渡。另外，由于下蓋I為剛性件，為避免損壞彈性體3，優(yōu)選在限位部22上包覆緩沖體22a。緩沖體22a和彈性體3可以由相同或不同的材料形成。一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，緩沖體22a和彈性體3通過橡膠一體形成。具體地，生產(chǎn)懸置部分時，首先采用耐油橡膠(即丁晴橡膠)制作內(nèi)腔3a，然后再放置于懸置模具內(nèi)通過注塑保壓而形成一體的緩沖體22a和彈性體3