一種全自動電動車驅(qū)動系統(tǒng)用顯示剩余里程的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動車驅(qū)動領(lǐng)域，具體涉及了一種全自動電動車驅(qū)動系統(tǒng)用顯示剩余里程的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]正如專利授權(quán)公告號為CN203780461U的中國實用新型專利【背景技術(shù)】所述，目前電動車的驅(qū)動控制裝置中，電氣線束紛繁復(fù)雜，各種基本電機控制信號，都得通過長長地主線束中的一根根單線從整車的不同部位拉至控制器上，整車的狀態(tài)顯示信息也是通過主線束一一由控制器連至車頭儀表、車尾燈的電源開關(guān)在車頭，車尾燈信號也必須經(jīng)過主線束；因此，主線束中的單線數(shù)量和種類繁多，數(shù)量多達30余根，同時由于目前的電動車電氣接插件沒有統(tǒng)一的標準，造成主線束五花八門。
[0003]進一步地，在后續(xù)的電動車整車組裝過程中，車廠需要根據(jù)不同的車架結(jié)構(gòu)來研發(fā)出合理的走線方式，并采購不同類型的線束；并且在安裝時還需要專業(yè)人員對各類控制線對應(yīng)的功能接口進行區(qū)分，安裝工藝復(fù)雜導(dǎo)致耗費巨大的人力安裝成本。
[0004]此外，控制線較長且數(shù)目較多將導(dǎo)致在后續(xù)電動車出現(xiàn)故障時，線路的檢測排查工作困難，由此產(chǎn)生的故障率也會增高。
[0005]為此，CN203780461U專利公開了一種電動車控制系統(tǒng)，包括以兩根總線信號連接的中控設(shè)備和燈控制設(shè)備，中控設(shè)備包括電動車控制信號采集電路、輸出模塊和通信模塊，通信模塊的輸出線路與燈控制設(shè)備連接；燈控制設(shè)備用于控制電動車的車燈，且具有線路轉(zhuǎn)接接口，還包括控制器，控制器的輸入端與燈控制設(shè)備的線路轉(zhuǎn)接接口連接。該專利公開的技術(shù)方案雖然一定程度上簡化了電動車尾燈線束的設(shè)置，但是對于目前電動車線束復(fù)雜的現(xiàn)狀并沒有在電動車系統(tǒng)性的智能化驅(qū)動、顯示、控制調(diào)試、多功能實現(xiàn)以及排線上進行改善，為此，尋求一種全自動電動車驅(qū)動系統(tǒng)是十分有迫切和有意義的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種全自動電動車驅(qū)動系統(tǒng)用顯示剩余里程的方法，非常簡單方便，其應(yīng)用的全自動電動車驅(qū)動系統(tǒng)不僅降低了制造成本，且控制簡單、方便，維護方便，故障率低，安裝工藝簡單，極大提高了生產(chǎn)效率，更是實現(xiàn)了系統(tǒng)智能化驅(qū)動。
[0007]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0008]一種全自動電動車驅(qū)動系統(tǒng)，包括中控裝置、電控裝置和電源裝置，其特征在于，所述的電源裝置同時與中控裝置與電動系統(tǒng)連接，所述的中控裝置的中控通信模塊和所述的電控裝置的電控通信模塊進行電連接，其中，所述的電控裝置驅(qū)動電動車第一部件運行工作，所述的中控裝置驅(qū)動電動車第二部件運行工作。
[0009]優(yōu)選地，所述的電動車第一部件包括尾燈開關(guān)；
[0010]優(yōu)選地，所述的中控裝置包括用于檢測電動車信號的信號采集模塊、M⑶模塊、驅(qū)動所述的電動車第二部件運行工作的驅(qū)動電路模塊和中控通信模塊，其中，所述的信號采集模塊、所述的驅(qū)動電路模塊、所述的中控通信模塊和所述的電源裝置分別接入MCU模塊；
[0011]優(yōu)選地，所述的電動車信號包括手把信號，剎車燈開關(guān)信號，尾燈開關(guān)信號，行車燈開關(guān)信號，位置燈開關(guān)信號，大燈開關(guān)信號，遠光燈開關(guān)信號，近光燈開關(guān)信號，喇叭開關(guān)信號和震動信號；
[0012]優(yōu)選地，所述的電動車第二部件包括行車燈開關(guān)，位置燈開關(guān)，大燈開關(guān)，遠光燈開關(guān)，近光燈開關(guān)和喇叭。
[0013]優(yōu)選地，所述的電控裝置包括驅(qū)動所述的電動車第一部件運行工作的控制器模塊、電機模塊和電控通信模塊，其中，所述的電機模塊和電控通信模塊分別接入控制器模塊；
[0014]優(yōu)選地，所述的電動機第一部件還包括手把，剎車燈開關(guān)和震動防盜開關(guān)。
[0015]優(yōu)選地，所述的驅(qū)動系統(tǒng)還包括智能手機裝置，所述的智能手機裝置包括分別與手機系統(tǒng)模塊連接的手機用戶APP界面、手機通信模塊和手機無線模塊；
[0016]所述的中控裝置還包括中控無線模塊；其中，所述的MCU模塊通過無線連接的中控無線模塊和手機無線模塊與所述的手機系統(tǒng)模塊連接。
[0017]優(yōu)選地，本發(fā)明還公開了一種全自動電動車的物聯(lián)網(wǎng)平臺，所述的物聯(lián)網(wǎng)平臺包括如上所述的驅(qū)動系統(tǒng)，還包括云計算器裝置，所述的云計算器裝置包括連接的云計算器模塊和云計算無線模塊，所述的云計算無線模塊分別與所述的中控無線模塊和所述的手機無線模塊進行無線連接。
[0018]優(yōu)選地，所述的電源裝置包括分別依次電連接的充電器模塊、電池模塊、DC電源輸出模塊，所述的DC電源輸出模塊具有多個DC電源輸出端，所述的DC電源輸出端分別接入所述的MCU模塊和所述的控制器模塊；
[0019]優(yōu)選地，所述的電源模塊還設(shè)置連接有過壓保護模塊、低壓保護模塊、過載保護模塊、短路保護t吳塊；
[0020]優(yōu)選地，所述的電源模塊還設(shè)置有電源狀態(tài)通信模塊，所述的電源狀態(tài)通信模塊與所述的中控通信模塊電連接。
[0021]優(yōu)選地，所述的驅(qū)動系統(tǒng)還包括智能顯示裝置，所述的智能顯示裝置是由中控通信模塊、中控無線模塊、電控通信模塊、驅(qū)動電路模塊和智能手機裝置組成，所述的智能手機裝置包括手機用戶APP界面、手機系統(tǒng)模塊、手機通信模塊和手機無線模塊；所述的中控裝置還包括中控無線模塊；其中，
[0022]所述的MCU模塊通過無線連接的中控無線模塊和手機無線模塊與所述的手機系統(tǒng)模塊連接；
[0023]所述的中控通信模塊與所述的電控通信模塊電連接。
[0024]在實際電動車運行時，電動車尾燈、行車燈、位置燈、大燈、遠光燈、近光燈、手把燈信號、剎車燈信號由中控裝置監(jiān)測到后驅(qū)動相關(guān)模塊發(fā)出，控制器模塊的信號經(jīng)電控通信模塊傳輸?shù)街锌赝ㄐ拍K，集中到MCU模塊處理后再由中控無線模塊傳送到智能手機裝置中的手機無線模塊上，經(jīng)過手機系統(tǒng)模塊處理后，最終通過手機用戶APP界面顯示出電動車整車的運行情況(包括正常運行狀態(tài)和故障狀態(tài))，實現(xiàn)了電動車的全自動智能顯示，這樣，用戶可以第一時間得知電動車的運行狀態(tài)，便于及時、快速地發(fā)現(xiàn)問題。
[0025]本發(fā)明所述的中控通信模塊和電控通信模塊的通信連接方式可以采用uart或can,當然地，也可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的其他通信連接方式；本發(fā)明所述的無線方式可以為藍牙、GPRS、WIFI中的任意一種方式，同樣當然地，也可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的其他無線連接方式。
[0026]優(yōu)選地，所述的驅(qū)動系統(tǒng)還包括智能通信裝置，所述的智能通信裝置由通信連接的中控通信模塊和電控通信模塊，以及無線連接的中控無線模塊和手機無線模塊組成；
[0027]所述的智能通信裝置還包括無線連接的中控無線模塊與云計算無線模塊和無線連接的云計算無線模塊與手機無線模塊。
[0028]優(yōu)選地，所述的驅(qū)動系統(tǒng)還包括無線收音機裝置，所述的無線收音機裝置包括接收音頻信號的信號接收模塊、驅(qū)動電路和喇叭，所述的信號接收模塊接入MCU模塊，驅(qū)動電路的輸入端與MCU模塊輸出端連接，其輸出端與喇叭連接。
[0029]優(yōu)選地，所述的信號接收模塊包括智能手機的FM模塊，所述的FM模塊通過無線連接的手機無線模塊和中控無線模塊將音頻信號傳輸至MCU模塊。具體運行工作時，F(xiàn)M模塊可以通過定制的手機APP軟件來控制，MCU模塊接收到音頻信號后通過音頻解碼器對其進行處理，然后經(jīng)過驅(qū)動電路驅(qū)動喇叭運行工作，實現(xiàn)電動車的無線收音機功能，其中，選臺，搜臺，保存常用的臺的功能通用手機APP軟件來實現(xiàn)。
[0030]優(yōu)選地，所述的信號接收模塊包括用于接收各電臺的調(diào)頻傳號的接收天線和與其連接的且設(shè)置在中控裝置內(nèi)的數(shù)字收音模塊，所述的數(shù)字收音模塊接入MCU模塊。具體運行工作時，接收天線將各電臺的調(diào)頻傳號傳送至數(shù)字收音模塊，數(shù)字收音模塊將調(diào)頻傳號進行處理后得到音頻信號傳輸至MCU模塊；MCU模塊接收到音頻信號后通過音頻解碼器對其進行處理，然后經(jīng)過驅(qū)動電路驅(qū)動喇叭運行工作，實現(xiàn)電動車的