風(fēng)光源互輔電驅(qū)動(dòng)車應(yīng)用技術(shù)的制作方法
【專利說明】
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一項(xiàng)應(yīng)用風(fēng)力、光伏板互輔發(fā)電技術(shù)，為公知電驅(qū)車提供有效的電能以實(shí)現(xiàn)解決電驅(qū)動(dòng)車依賴補(bǔ)充公電、續(xù)航不足的重大缺陷。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前，國內(nèi)外公知電驅(qū)動(dòng)車從外型、結(jié)構(gòu)特征都是由二、三、四、多輪電驅(qū)動(dòng)車依賴補(bǔ)充公電源而形成?，F(xiàn)在人手使用的電驅(qū)動(dòng)車總是擔(dān)心續(xù)航和公電網(wǎng)補(bǔ)充電源，這就給電驅(qū)動(dòng)車使用、發(fā)展造成了難以超越的障礙和困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]為了克服公知電驅(qū)動(dòng)車擔(dān)心續(xù)航和電網(wǎng)補(bǔ)充電源的不足，本發(fā)明NJC風(fēng)光源互輔電驅(qū)動(dòng)車應(yīng)用技術(shù)，把改變風(fēng)葉尺寸的風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能光伏板固定安裝在所需標(biāo)配電壓、電流、功率的電驅(qū)動(dòng)車頂上完美實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明NJC風(fēng)光源互輔發(fā)電技術(shù)應(yīng)用的目標(biāo)。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用技術(shù)方案是:在標(biāo)配電壓、電流、功率的電驅(qū)動(dòng)車頂部前端和平面上設(shè)立固定安裝直徑70厘米三片葉風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能發(fā)電光伏板。具體步驟是把風(fēng)、光發(fā)出電流電壓經(jīng)輸出導(dǎo)線串并到風(fēng)光控制器，再將控制器處理好的電流、電壓經(jīng)導(dǎo)線輸入到標(biāo)配電驅(qū)動(dòng)車的蓄電池，當(dāng)公知電驅(qū)動(dòng)車應(yīng)用此發(fā)明技術(shù)行駛到每小時(shí)5-60公里時(shí)，阻力風(fēng)將達(dá)到0.5-6級(jí)，0.5-6級(jí)風(fēng)的風(fēng)力將推動(dòng)車頂上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作發(fā)電，其產(chǎn)生的電流、電壓不斷經(jīng)風(fēng)電控制器導(dǎo)入到電驅(qū)動(dòng)車蓄電池，再由蓄電池經(jīng)電驅(qū)動(dòng)車控制器處理分配到余存耗電系統(tǒng)，周而復(fù)始。為完善確保利用太陽能光伏發(fā)電在此述中只起輔助作用，但必不可缺少。本應(yīng)用技術(shù)同樣適應(yīng)電驅(qū)動(dòng)船。
[0005]本發(fā)明應(yīng)用技術(shù)有益效果是:在當(dāng)今世界的車流中，能源高消耗、尾氣排放、環(huán)境污染、能源匱乏等這類嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)問題，嚴(yán)重的危害影響著我們?nèi)祟惖纳?，NJC風(fēng)光源互輔電驅(qū)動(dòng)車應(yīng)用技術(shù)能夠解決我們面臨上述中所提到的系列問題，使我們找到了低投入獲取自然清潔能源的新辦法，完美地改變了被變主的風(fēng)力發(fā)電模式，NJC風(fēng)光源互輔電驅(qū)動(dòng)車應(yīng)用技術(shù)，構(gòu)思嚴(yán)謹(jǐn)、結(jié)構(gòu)簡單。
【附圖說明】
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[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明:
[0007]圖1本發(fā)明應(yīng)用第一實(shí)施平面構(gòu)造圖。
[0008]圖2電器原理圖
[0009]圖1中:電驅(qū)動(dòng)車1、電動(dòng)機(jī);2、蓄電池;4、220V充電粧;5、電驅(qū)動(dòng)車控制器;3、太陽能光伏發(fā)電板；6A、太陽能光伏發(fā)電控制器；6、風(fēng)葉直徑70厘米三片葉；8、風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)頭；7A、風(fēng)力發(fā)電控制器7。
【具體實(shí)施方式】
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[0010]在圖1所示實(shí)施例中，將直徑70厘米的三片風(fēng)葉8與風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)頭7A裝成一體并設(shè)立安裝；固定在電驅(qū)動(dòng)車車頂前端位置I然后將輸出導(dǎo)線連接到風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制器7并與太陽能光伏發(fā)電控制器6串并，安裝步驟完成。當(dāng)電驅(qū)動(dòng)車I行駛到每小時(shí)5-60公里時(shí)，風(fēng)阻力推動(dòng)風(fēng)葉8助使風(fēng)力發(fā)電機(jī)7A由低速到高速運(yùn)轉(zhuǎn)工作所產(chǎn)生的電流電壓經(jīng)控制器7處理與太陽能光伏發(fā)電板6A所產(chǎn)生的電壓、電流經(jīng)光伏控制器6處理后的電壓、電流匯總成符合電驅(qū)動(dòng)車I標(biāo)配電壓、電流經(jīng)導(dǎo)線輸入到蓄電池4，再由蓄電池存余電壓電流導(dǎo)入電驅(qū)動(dòng)車控制器3分配到電動(dòng)機(jī)2和燈光系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)車I正常運(yùn)轉(zhuǎn)和耗余復(fù)始的目標(biāo)，太陽能光伏發(fā)電板6A及控制器6，在此項(xiàng)發(fā)明技術(shù)應(yīng)用中只起輔助作用，但必不可缺少。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一項(xiàng)用風(fēng)力、光伏互輔發(fā)電為電驅(qū)動(dòng)車提供電能的應(yīng)用技術(shù)，在公知的電驅(qū)動(dòng)車的車頂前端設(shè)立安裝固定直徑70厘米三片葉風(fēng)力發(fā)電機(jī)其輸出導(dǎo)線連接在控制器再與太陽能光伏發(fā)電控制器匯總后再將輸出導(dǎo)線連接電驅(qū)動(dòng)車蓄電池，再將蓄電池存余電壓、電流經(jīng)導(dǎo)線輸入到電驅(qū)動(dòng)車控制器處理分配到電動(dòng)機(jī)和燈光系統(tǒng)。
2.以上步驟過程同樣適用電驅(qū)動(dòng)船。
【專利摘要】一項(xiàng)用風(fēng)力、光伏互輔為電驅(qū)動(dòng)車提供電能的應(yīng)用技術(shù)，在公知的電驅(qū)動(dòng)車車頂前端固定安裝直經(jīng)70厘米風(fēng)葉組成的風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能光伏發(fā)電板，當(dāng)電驅(qū)動(dòng)器車行駛到時(shí)速為5-60公里時(shí)，風(fēng)阻力達(dá)到0.5-6級(jí)，0.5-6級(jí)的風(fēng)阻力將推動(dòng)風(fēng)葉從低到高速帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生電流、電壓經(jīng)控制器處理與光伏發(fā)電控制器連接處理的電壓、電流匯總成符合電驅(qū)動(dòng)車標(biāo)配的電壓、電流經(jīng)導(dǎo)線輸入到蓄電池，再將蓄電池存余電壓、電流經(jīng)導(dǎo)線輸入到電驅(qū)動(dòng)車控制器處理分配到電動(dòng)機(jī)和燈光系統(tǒng)，達(dá)到電驅(qū)動(dòng)車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其主要目的是改變公知電驅(qū)動(dòng)車擔(dān)心電網(wǎng)充電續(xù)航時(shí)間不足的現(xiàn)狀，起到低投入獲取自然清潔電能的作用。本應(yīng)用技術(shù)同樣適應(yīng)電驅(qū)動(dòng)船。
【IPC分類】B60L11-18, B60L8-00
【公開號(hào)】CN104802650
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510153378
【發(fā)明人】聶建成
【申請(qǐng)人】聶建成
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年3月31日