離合器、制動聯(lián)動踏板裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種離合器、制動聯(lián)動踏板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，手動擋汽車普遍使用離合踏板和制動踏板分離的結(jié)構(gòu)，不管車輛行駛速度大小，油門縮小到最小，依然是有驅(qū)動力的。因?yàn)?，?nèi)燃機(jī)依然進(jìn)行著快速的吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程，排氣沖程，四個(gè)沖程。比如:在同樣一個(gè)高速度向前行時(shí)，踩下離合時(shí)滑行的距離和沒有踩下離合而有最小油門時(shí)滑行的距離相比較，踩下離合時(shí)滑行的距離較近，沒有踩下離合而有最小油門時(shí)滑行的距離較遠(yuǎn)，甚至于依然慢速向前行駛。所以，油門縮小到最小，依然是有驅(qū)動力的。如果剎車時(shí)只是油門縮小到最小，而沒有踩下離合，依然是有驅(qū)動力，剎車效果必然受影響，車輪不轉(zhuǎn)時(shí)，也必然導(dǎo)致車輛熄火。所以，車輛行駛需要停止而剎車時(shí)，應(yīng)該同時(shí)踩下剎車和離合這兩個(gè)踏板。
[0003]在車輛高速行駛時(shí)，如果突然縮小油門，由于車輪和整個(gè)轉(zhuǎn)動系統(tǒng)都與引擎緊密聯(lián)合著。引擎轉(zhuǎn)速變慢，就會對車輛產(chǎn)生引擎制動，也就是引擎剎車作用。引擎制動，也是能讓車輛減速。但是引擎制動都是發(fā)生在慢檔位，快檔大油門已經(jīng)加速到高速行駛時(shí)，突然縮小油門的時(shí)候，引擎制動就算為沒有制動效果。
[0004](1)，引擎制動，依然是靠著車輪制動。這時(shí)候的車輪依然在高速轉(zhuǎn)動，車輛也是在高速前行。但是，由于車輪轉(zhuǎn)速小于車輛前進(jìn)速度，所以，這時(shí)的車輪是沿路面即有向前滾動行進(jìn)，同時(shí)也有著向前摩擦滑行。有著向前摩擦滑行，所以，也就是有制動。但是，引擎制動，只是讓車輛從一個(gè)高速度行進(jìn)，變化為一個(gè)較低一點(diǎn)的高速度行進(jìn)。這種引擎剎車，對于讓車輛在一定距離內(nèi)停止，是作用微弱的。對于需要車輛迅速在一定距離內(nèi)停止，這種引擎制動和踩剎車踏板讓車輪抱死相比較，還是踩剎車踏板有效果。比如:車輛高速行駛著，前面五十米就是懸崖，如果靠著引擎制動，結(jié)果必然是跌下懸崖，車毀人亡了。如果踩剎車，就有可能緊急停車，有驚無險(xiǎn)地在距離懸崖十幾米外停車而避免嚴(yán)重車禍。
[0005](2)，引擎的作用是讓車輪轉(zhuǎn)動。即使油門很小，也是有讓車輪慢速轉(zhuǎn)動的力。所以，如果踩剎車不踩離合，引擎的驅(qū)動作用依然讓車輪轉(zhuǎn)動，必然是讓車輪不能抱死。這樣的結(jié)果就是:車輪在摩擦滑行的同時(shí)，又向前轉(zhuǎn)動行進(jìn)著。也就說車輪在摩擦滑行一段距離的同時(shí)，又向前轉(zhuǎn)動前行了幾米。這幾米距離就是因?yàn)橐媪α恳廊蛔饔糜谲囕喍斐傻摹＿@幾米距離是非常重要的，如果沒有多前行這幾米，可能就沒有撞死人，可能就沒有軋死人，可能就沒有發(fā)生車禍。但是，如果多前行了這幾米，結(jié)果就大不一樣了。就可以因而產(chǎn)生了車禍，就可能因而產(chǎn)生了人員死亡，就可以因而產(chǎn)生了車輛損害。
[0006](3)，并且，許多司機(jī)在緊急剎車制動時(shí)，由于情況緊急，甚至只是拉手剎，而沒有松開油門踏板。造成在大油門驅(qū)動的狀態(tài)下剎車，也就會造成剎車基本上失去效果。也就因而產(chǎn)生出嚴(yán)重車禍?，F(xiàn)實(shí)社會中的交通事故的實(shí)際中，許多車禍都是因?yàn)樗緳C(jī)沒有踩下離合器踏板，而導(dǎo)致剎車制動失去效果，而產(chǎn)生了嚴(yán)重車禍。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理的離合器、制動聯(lián)動踏板裝置。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種離合器、制動聯(lián)動踏板裝置，包括離合器踏板組件和制動踏板組件，離合器踏板組件包括離合器踏板和離合器傳動桿，制動踏板組件包括制動踏板和制動傳動桿；
離合器踏板延伸至制動踏板后側(cè)，離合器踏板上開有吻合制動傳動桿的通孔，制動傳動桿貫穿離合器踏板。
[0009]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，駕駛員在正常行駛中踩踏離合器踏板，不會對制動踏板造成干涉，一旦駕駛員需要踩制動踏板時(shí)，離合器踏板也隨著制動踏板聯(lián)動，防止車輛行駛在緊急制動時(shí)，因駕駛忘踩離合器踏板而造成車輛的熄火，以及影響制動效果而造成交通事故，制動踏板和離合器踏板可以通過一只腳控制。
[0010]為了更好的理解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，以下將本離合器、制動聯(lián)動踏板裝置簡稱為本裝置。
[0011]本裝置的離合器踏板和制動踏板表面都設(shè)有防滑橡膠墊；采用這樣的結(jié)構(gòu)后，可以增加駕駛員踩踏離合器踏板和制動踏板表面的摩擦力，提高本裝置的安全性。
【附圖說明】
[0012]圖1是本裝置實(shí)施例的左視圖。
[0013]圖2是本裝置實(shí)施例的立體圖之一。
[0014]圖3是本裝置實(shí)施例的立體圖之二。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1至3所示
本裝置包括離合器踏板組件和制動踏板組件。
[0016]制動踏板組件包括制動踏板11和制動傳動桿12，制動踏板11表面貼合有防滑橡膠墊3。
[0017]離合器踏板組件包括離合器踏板21和離合器傳動桿22，離合器踏板21延伸至制動踏板11后側(cè)，離合器踏板21表面貼合有防滑橡膠墊3，離合器踏板21上開有吻合制動傳動桿12的通孔23，制動傳動桿12貫穿離合器踏板21。
[0018]車輛行駛中，駕駛員可以正常踩踏離合器踏板21，不會對制動踏板11造成干涉，一旦駕駛員需要踩制動踏板11時(shí)，離合器踏板21也隨著制動踏板11聯(lián)動，防止車輛行駛在緊急制動時(shí)，因駕駛忘踩離合器踏板21而造成車輛的熄火，以及影響制動效果而造成交通事故，制動踏板11和離合器踏板21可以通過一只腳控制。
[0019]以上只是本裝置的一種實(shí)例，還可以用幾種簡單聯(lián)動結(jié)構(gòu)都可以產(chǎn)生制動踏板和離合器踏板的聯(lián)動，比如:
1、離合器踏板延伸至制動踏板后側(cè)，稍微臺階吻合也可產(chǎn)生離合器踏板與制動踏板的聯(lián)動；
2、在制動踏板的傳動桿部帶有鋼鉤伸在離合器踏板傳動桿之上，也可以達(dá)到上述聯(lián)動效果。
[0020]總之，單踩離合器踏板時(shí)不干涉制動踏板，單踩制動踏板時(shí)可讓離合器踏板聯(lián)動。
[0021]以上所述的僅是本發(fā)明的一種實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種離合器、制動聯(lián)動踏板裝置，包括離合器踏板組件和制動踏板組件，離合器踏板組件包括離合器踏板和離合器傳動桿，制動踏板組件包括制動踏板和制動傳動桿，其特征為: 離合器踏板延伸至制動踏板后側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器、制動聯(lián)動踏板裝置，其特征是:離合器踏板上開有吻合制動傳動桿的通孔，制動傳動桿貫穿離合器踏板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器、制動聯(lián)動踏板裝置，其特征是:所述的離合器踏板和制動踏板表面都設(shè)有防滑橡膠墊。
【專利摘要】本發(fā)明給出了一種離合器、制動聯(lián)動踏板裝置，包括離合器踏板組件和制動踏板組件，離合器踏板組件包括離合器踏板和離合器傳動桿，制動踏板組件包括制動踏板和制動傳動桿；離合器踏板延伸至制動踏板后側(cè)，離合器踏板上開有吻合制動傳動桿的通孔，制動傳動桿貫穿離合器踏板。駕駛員在正常行駛中踩踏離合器踏板，不會對制動踏板造成干涉，一旦駕駛員需要踩制動踏板時(shí)，離合器踏板也隨著制動踏板聯(lián)動，防止車輛行駛在緊急制動時(shí)，因駕駛忘踩離合器踏板而造成車輛的熄火，以及影響制動效果而造成交通事故，制動踏板和離合器踏板可以通過一只腳控制。
【IPC分類】B60K23-02, B60T7-06
【公開號】CN104773070
【申請?zhí)枴緾N201510205816
【發(fā)明人】孫本新
【申請人】孫本新
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年4月27日