動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及具有其的車(chē)輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及具有該動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著能源的不斷消耗，新能源車(chē)型的開(kāi)發(fā)和利用已逐漸成為一種趨勢(shì)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)作為新能源車(chē)型中的一種，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和/或電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，具有多種模式，可以改善傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0003]但是，發(fā)明人所了解的相關(guān)技術(shù)中，混合動(dòng)力汽車(chē)中的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)一般結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)模式少，傳動(dòng)效率偏低。例如，對(duì)于絕大部分混合動(dòng)力汽車(chē)而言，其往往在行車(chē)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)充電過(guò)程，充電模式、充電路徑等較為單一，充電效率較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。
[0005]本發(fā)明提出了一種用于車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，該動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)具有豐富的傳動(dòng)模式。
[0006]本發(fā)明還提出了一種車(chē)輛，該車(chē)輛包括上述的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括:發(fā)動(dòng)機(jī)；多個(gè)輸入軸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置成可選擇性地接合所述多個(gè)輸入軸中的至少一個(gè)，每個(gè)所述輸入軸上設(shè)置有擋位主動(dòng)齒輪；多個(gè)輸出軸，每個(gè)所述輸出軸上設(shè)置有擋位從動(dòng)齒輪，所述擋位從動(dòng)齒輪與所述擋位主動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)地嚙合，所述輸出軸中的一個(gè)上固定設(shè)置有電機(jī)齒輪；倒擋輸出齒輪，所述倒擋輸出齒輪設(shè)置成可與其中一個(gè)擋位主動(dòng)齒輪聯(lián)動(dòng)或斷開(kāi)；空套輸出齒輪，所述空套輸出齒輪相對(duì)所述輸出軸的所述一個(gè)可接合以同步轉(zhuǎn)動(dòng)或斷開(kāi)以差速轉(zhuǎn)動(dòng)；電機(jī)動(dòng)力軸，所述電機(jī)動(dòng)力軸設(shè)置成與所述電機(jī)齒輪聯(lián)動(dòng)；以及第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)置成與所述電機(jī)動(dòng)力軸聯(lián)動(dòng)。
[0008]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，豐富了傳動(dòng)模式，能夠?qū)崿F(xiàn)駐車(chē)充電以及發(fā)動(dòng)機(jī)邊驅(qū)動(dòng)邊充電等多種工況。
[0009]根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的用于車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括:雙離合器，所述雙離合器具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端；發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述輸入端相連；第一輸入軸和第二輸入軸，所述第二輸入軸套設(shè)在所述第一輸入軸上，所述第一輸入軸與所述第一輸出端相連，所述第二輸入軸與所述第二輸出端相連，每個(gè)輸入軸上均設(shè)置有擋位主動(dòng)齒輪；第一輸出軸和第二輸出軸，每個(gè)輸出軸上均設(shè)置有擋位從動(dòng)齒輪，所述擋位主動(dòng)齒輪與所述擋位從動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)地嚙合，所述第一輸出軸上固定設(shè)置有固定輸出齒輪，所述第二輸出軸上空套設(shè)置有空套輸出齒輪且還設(shè)置有用于接合所述空套輸出齒輪的空套輸出齒輪同步器，并且所述第二輸出軸上還固定設(shè)置有電機(jī)齒輪；電機(jī)動(dòng)力軸，所述電機(jī)動(dòng)力軸上空套設(shè)置有倒擋輸出齒輪且固定設(shè)置有電機(jī)動(dòng)力軸齒輪，所述電機(jī)動(dòng)力軸齒輪與所述電機(jī)齒輪嚙合；第一倒擋中間齒輪、第二倒擋中間齒和第三倒擋中間齒輪，所述第一倒擋中間齒輪與其中一個(gè)擋位主動(dòng)齒輪嚙合，并且所述第一倒擋中間齒輪與所述第二倒擋中間齒輪成一體結(jié)構(gòu)且空套在所述第二輸出軸上，所述第二倒擋中間齒輪與所述第三倒擋中間齒輪嚙合，所述第三倒擋中間齒輪空套在所述電機(jī)動(dòng)力軸上；倒擋同步器，所述倒擋同步器設(shè)置在所述第三倒擋中間齒輪和所述倒擋輸出齒輪中的一個(gè)上且用于接合另一個(gè)；第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)與所述電機(jī)動(dòng)力軸相連。
[0010]根據(jù)本發(fā)明再一方面實(shí)施例的車(chē)輛，包括上述實(shí)施例中的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；
[0012]圖2是根據(jù)本發(fā)明又一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；
[0013]圖3是根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；
[0014]圖4是根據(jù)本發(fā)明再一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；
[0015]圖5是根據(jù)本發(fā)明再一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；
[0016]圖6是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的變速器的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0018]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0019]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0020]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0021]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0022]下面結(jié)合圖1-圖5對(duì)根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100進(jìn)行詳細(xì)描述，該動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100適用于諸如混合動(dòng)力汽車(chē)的車(chē)輛中，并作為車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)，為車(chē)輛正常行駛提供充足的動(dòng)力和電能。
[0023]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100主要包括兩大部分，其一可為動(dòng)力源，動(dòng)力源可以是發(fā)動(dòng)機(jī)4、電動(dòng)發(fā)電機(jī)等，其二可為變速器101 (如圖6所示)，變速器101用于實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力源輸出動(dòng)力的變速功能，滿(mǎn)足車(chē)輛行駛要求或充電要求等。
[0024]例如，在一些實(shí)施例中，如圖1-圖5所示，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100可以包括發(fā)動(dòng)機(jī)4、第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51和變速器101，但不限于此。
[0025]結(jié)合圖1所示，在一些實(shí)施例中，變速器101主要包括多個(gè)輸入軸(例如，第一輸入軸11、第二輸入軸12)、多個(gè)輸出軸(例如，第一輸出軸21、第二輸出軸22)和電機(jī)動(dòng)力軸3及各軸上相關(guān)齒輪以及換擋元件(如，同步器)。
[0026]在發(fā)動(dòng)機(jī)4與輸入軸之間進(jìn)行動(dòng)力傳遞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)4設(shè)置成可選擇性地接合多個(gè)輸入軸中的至少一個(gè)。換言之，例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)4向輸入軸傳輸動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)4能夠選擇性地與多個(gè)輸入軸中的一個(gè)接合以傳輸動(dòng)力，或者發(fā)動(dòng)機(jī)4還能夠選擇性地與多個(gè)輸入軸中的兩個(gè)或兩個(gè)以上輸入軸同時(shí)接合以傳輸動(dòng)力。
[0027]例如，在圖1-圖5的示例中，多個(gè)輸入軸可以包括第一輸入軸11和第二輸入軸12兩根輸入軸，發(fā)動(dòng)機(jī)4能夠選擇性地與第一輸入軸11和第二輸入軸12之一接合以傳輸動(dòng)力?；蛘撸貏e地，發(fā)動(dòng)機(jī)4還能與第一輸入軸11和第二輸入軸12同時(shí)接合以傳輸動(dòng)力。當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)理解的是，發(fā)動(dòng)機(jī)4還可同時(shí)與第一輸入軸11和第二輸入軸12斷開(kāi)。
[0028]對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，發(fā)動(dòng)機(jī)4與輸入軸的接合狀態(tài)與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100的具體工況相關(guān)，這將在下面結(jié)合具體的實(shí)施例進(jìn)行詳述，這里不再詳細(xì)說(shuō)明。
[0029]輸入軸與輸出軸之間可以通過(guò)擋位齒輪副進(jìn)行傳動(dòng)。例如，每個(gè)輸入軸上均設(shè)置有擋位主動(dòng)齒輪，每個(gè)輸出軸上均設(shè)置有擋位從動(dòng)齒輪，擋位從動(dòng)齒輪與擋位主動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)地嚙合，從而構(gòu)成多對(duì)速比不同的齒輪副。
[0030]在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，變速器101可以是六前進(jìn)擋變速器101，即具有一擋齒輪副、二擋齒輪副、三擋齒輪副、四擋齒輪副、五擋齒輪副和六擋齒輪副。但是，本發(fā)明并不限于此，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)傳動(dòng)需要而適應(yīng)性增加或減少擋位齒輪副的個(gè)數(shù)，并不限于本發(fā)明實(shí)施例中所示的六擋傳動(dòng)。
[0031]如圖1-圖5所示，電機(jī)動(dòng)力軸3設(shè)置成可與輸出軸中的一個(gè)(例如，第二輸出軸22)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，通過(guò)電機(jī)動(dòng)力軸3與輸出軸中的所述一個(gè)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，從而動(dòng)力可在電機(jī)動(dòng)力軸3與輸出軸中的所述一個(gè)之間進(jìn)行傳遞。例如，經(jīng)該輸出軸的動(dòng)力(如來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)4輸出的動(dòng)力)可輸出給電機(jī)動(dòng)力軸3，或者經(jīng)電機(jī)動(dòng)力軸3的動(dòng)力(如來(lái)自第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51輸出的動(dòng)力)也可輸出給該輸出軸。
[0032]需要說(shuō)明的是，上述的“聯(lián)動(dòng)”可以理解為多個(gè)部件(例如，兩個(gè))關(guān)聯(lián)運(yùn)動(dòng)，以?xún)蓚€(gè)部件聯(lián)動(dòng)為例，在其中一個(gè)部件運(yùn)動(dòng)時(shí)，另一個(gè)部件也隨之運(yùn)動(dòng)。
[0033]例如，在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，齒輪與軸聯(lián)動(dòng)可以理解為是在齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)、與其聯(lián)動(dòng)的軸也將旋轉(zhuǎn)，或者在該軸旋轉(zhuǎn)時(shí)、與其聯(lián)動(dòng)的齒輪也將旋轉(zhuǎn)。
[0034]又如，軸與軸聯(lián)動(dòng)可以理解為是在其中一根軸旋轉(zhuǎn)時(shí)、與其聯(lián)動(dòng)的另一根軸也將旋轉(zhuǎn)。
[0035]再如，齒輪與齒輪聯(lián)動(dòng)可以理解為是在其中一個(gè)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)、與其聯(lián)動(dòng)的另一個(gè)齒輪也將旋轉(zhuǎn)。
[0036]在本發(fā)明下面有關(guān)“聯(lián)動(dòng)”的描述中，如果沒(méi)有特殊說(shuō)明，均作此理解。
[0037]類(lèi)似地，第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51設(shè)置成能夠與電機(jī)動(dòng)力軸3聯(lián)動(dòng)。例如，第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51在作為電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，可將產(chǎn)生的動(dòng)力輸出給電機(jī)動(dòng)力軸3。又如，在第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51作為發(fā)電機(jī)工作時(shí)，經(jīng)電機(jī)動(dòng)力軸3的動(dòng)力可以輸出至第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51，從而驅(qū)動(dòng)第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51進(jìn)行發(fā)電。
[0038]這里，需要說(shuō)明一點(diǎn)，在本發(fā)明有關(guān)“電動(dòng)發(fā)電機(jī)”的描述中，如果沒(méi)有特殊說(shuō)明，該電動(dòng)發(fā)電機(jī)可以理解為是具有發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)功能的電機(jī)。
[0039]如上所述，電機(jī)動(dòng)力軸3可以與輸出軸中的所述一個(gè)(例如第二輸出軸22)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，特別地，在電機(jī)動(dòng)力軸3與該輸出軸中的所述一個(gè)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)時(shí)，第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51能夠利用來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)4輸出的至少部分動(dòng)力在車(chē)輛行駛以及駐車(chē)時(shí)進(jìn)行發(fā)電。
[0040]換言之，在車(chē)輛處于行駛狀態(tài)且電機(jī)動(dòng)力軸3與該輸出軸中的所述一個(gè)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)4的至少部分動(dòng)力可以通過(guò)該輸出軸、電機(jī)動(dòng)力軸3后輸出至第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51，從而驅(qū)動(dòng)第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51進(jìn)行發(fā)電，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)4邊驅(qū)動(dòng)邊充電工況。而在車(chē)輛處于駐車(chē)(車(chē)輛停止但發(fā)動(dòng)機(jī)4仍處于工作狀態(tài))狀態(tài)且電機(jī)動(dòng)力軸3與該輸出軸中的一個(gè)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)4的至少部分動(dòng)力可以通過(guò)該輸出軸、電機(jī)動(dòng)力軸3后輸出至第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51，從而驅(qū)動(dòng)第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51進(jìn)行發(fā)電，實(shí)現(xiàn)駐車(chē)充電功能(即“停車(chē)”充電)。
[0041]需要說(shuō)明一點(diǎn)，在本發(fā)明的描述中，電機(jī)動(dòng)力軸3可以是第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51自身的電機(jī)軸。當(dāng)然，可以理解的是，電機(jī)動(dòng)力軸3與第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51的電機(jī)軸也可以是兩個(gè)單獨(dú)的軸。
[0042]由此，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100，能夠在車(chē)輛行駛以及駐車(chē)時(shí)實(shí)現(xiàn)充電功能，豐富了充電模式，至少在一定程度上解決了現(xiàn)有動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)充電方式單一、充電效率低等問(wèn)題。簡(jiǎn)言之，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100能夠?qū)崿F(xiàn)行車(chē)充電和駐車(chē)充電兩類(lèi)充電模式。
[0043]下面對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100的變速器101部分結(jié)合圖1-圖6進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0044]在一些實(shí)施