置中。為了實(shí)施軸向 移動，在連接管13的靠近具有較高的力限制水平的第一力限制元件11的端部上構(gòu)造螺旋 形凹槽25,該凹槽具有與所希望的軸向移動相對應(yīng)數(shù)量的螺距，設(shè)置在聯(lián)接元件18的對應(yīng) 端部上的、從其中鉤形地伸出的帶動件26嚙合在這些螺距中。凹槽25朝連接管的端部敞 開，由此帶動件26在聯(lián)接元件18到達(dá)能夠使鎖止鉤19嚙合到鎖止槽20中的位置時從螺 旋形凹槽25中脫離出來。此外，在帶動件26和鎖止鉤19之間構(gòu)造空置區(qū)段27,由此不會 通過帶動件26而妨礙聯(lián)接元件18朝連接管13的方向徑向向內(nèi)擺動。
[0036] 如同從圖7至9的概覽中得到的一樣，聯(lián)接元件18的帶動件26在圖7所示的起始 位置中位于螺旋形凹槽25的最內(nèi)部的螺距中，由此相對的、鎖止鉤19的端部軸向地凸出到 鎖止槽20上面并且如在圖8中所示，在駛過鎖止槽時避免了鎖止鉤19以彈性的方式陷入 到鎖止槽20中。在與帶軸的旋轉(zhuǎn)相聯(lián)接的聯(lián)接元件18相對于固定不動的連接管13的相 對旋轉(zhuǎn)（箭頭40)過程中，如針對根據(jù)圖1至5的實(shí)施例所詳述的一樣，由于帶動件26嚙 合到連接管13的螺旋形凹槽25中而使得聯(lián)接元件18在連接管13上進(jìn)行軸向移動，直至 在圖9中所示的位置中鎖止鉤19嵌入到鎖止槽20中。在該位置中，帶動件26從端側(cè)敞開 的螺旋形凹槽25中脫離出來并且沒有妨礙鎖止鉤19的徑向向內(nèi)擺動；同時，空置區(qū)段27 提供了相應(yīng)的運(yùn)動間隙。
[0037] 在前面的說明書、權(quán)利要求、摘要和附圖中所公開的、本發(fā)明的對象的特征主要可 以單獨(dú)地、也可以任意相互結(jié)合地以本發(fā)明的各種實(shí)施方式來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于機(jī)動車的安全帶的安全帶卷收器，所述安全帶卷收器具有可旋轉(zhuǎn)地支承在 殼體架中的帶軸（10)和聯(lián)接到所述帶軸（10)上并且可相對于殼體架鎖止的型材端頭，其 中在所述型材端頭和所述帶軸（10)之間設(shè)置由至少兩個力限制元件（11、12)構(gòu)成的力限 制裝置，以用于在型材端頭鎖止時并且在超過由力限制裝置預(yù)定的力限制水平時實(shí)現(xiàn)所述 帶軸（10)在安全帶抽出方向上的受到力限制的旋轉(zhuǎn)，并且第一力限制元件（11)以一個端 部（14)與型材端頭連接并且第二力限制元件（12)以一個端部（17)與所述帶軸（10)連 接，并且其中，第一力限制元件（11)和第二力限制元件（12)的兩個自由端部（15、16)借助 連接管（13)相互聯(lián)接并且為了將所述連接管（13)接合到所述帶軸（10)上設(shè)置聯(lián)接元件 (18) ，通過所述聯(lián)接元件，所述連接管（13)在所述帶軸（10)經(jīng)過預(yù)定的旋轉(zhuǎn)角度之后能夠 與所述帶軸聯(lián)接，并且其中，設(shè)置在所述帶軸（10)和所述連接管（13)之間的聯(lián)接元件（18) 還構(gòu)造為鉤形的彈性元件，所述彈性元件具有在所述帶軸（10)連同聯(lián)接元件（18)旋轉(zhuǎn)時 在連接管（13)的外圓周上面滑動的鎖止鉤（19)，所述鎖止鉤在所述帶軸（10)到達(dá)預(yù)定的 旋轉(zhuǎn)角度時陷入到構(gòu)造在所述連接管（13)的圓周上的鎖止槽（20)中并且由此使得所述 連接管（13)與所述帶軸（10)聯(lián)接，其特征在于，所述聯(lián)接元件（18)在其相對于所述連接 管（13)開始旋轉(zhuǎn)時借助跨接裝置支撐在所述連接管（13)的表面上并且由此，所述鎖止鉤 (19) 在駛過所述連接管（13)的鎖止槽（20)時與所述鎖止槽（20)保持脫離并且跨接裝置 在所述帶軸（10)達(dá)到預(yù)定的旋轉(zhuǎn)角度時釋放所述聯(lián)接元件（18)以使其鎖止鉤（19)嵌入 到所述連接管（13)的鎖止槽（20)中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶卷收器，其特征在于，所述跨接裝置由至少一個設(shè)置 在所述連接管（13)和聯(lián)接元件（18)之間的并且與所述聯(lián)接元件（18)連接的間隔墊片 (23)構(gòu)成，并且在所述連接管（13)的表面中設(shè)有一個凹陷部（24)，該凹陷部布置在所述聯(lián) 接元件（18)相對于所述連接管（13)旋轉(zhuǎn)時所述間隔墊片（23)所經(jīng)過的軌道中，以用于容 納所述間隔墊片（23)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全帶卷收器，其特征在于，所述間隔墊片（23)與所述聯(lián)接 元件（18) -件式構(gòu)造，并且在所述間隔墊片（23)位于所述連接管（13)的凹陷部（24)中 時在間隔墊片（23)的伸出到所述連接管（23)表面上的區(qū)域中構(gòu)造有預(yù)斷裂部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全帶卷收器，其特征在于，所述間隔墊片（23)以從其中凸 出的銷形的凸臺固定在所述聯(lián)接元件的對應(yīng)凹陷部中并且銷形的凸臺布置成使得銷形的 凸臺在間隔墊片（23)和聯(lián)接元件（18)之間的相對旋轉(zhuǎn)過程中被剪下。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的安全帶卷收器，其特征在于，以對稱的布置方式 在構(gòu)造在所述聯(lián)接元件（18)上的鎖止鉤（19)的兩側(cè)分別設(shè)置一個間隔墊片（23)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶卷收器，其特征在于，所述跨接裝置一方面由設(shè)置在 所述聯(lián)接元件（18)的軸向端部上的并且嚙合到構(gòu)造在所述連接管（13)的對應(yīng)端部上的所 述連接管中的螺旋形凹槽（25)中的帶動件（26)構(gòu)成，使得在所述聯(lián)接元件（18)相對于所 述連接管（13)的相對旋轉(zhuǎn)過程中所述聯(lián)接元件（18)相對于所述連接管（13)進(jìn)行軸向移 動，并且為了完善跨接裝置，構(gòu)造在所述聯(lián)接元件（18)上的鎖止鉤（19)在所述聯(lián)接元件 (18)相對于所述連接管（13)開始旋轉(zhuǎn)時軸向地伸出到構(gòu)造在所述連接管（13)上的鎖止槽 (20) 上面并且支撐在所述連接管（13)上并且在由所述帶軸（10)的預(yù)定旋轉(zhuǎn)角度而產(chǎn)生的 所述聯(lián)接元件（18)相對于所述連接管（13)的軸向移動之后才陷入到所述鎖止槽（20)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全帶卷收器，其特征在于，螺旋形凹槽（25)的端部朝所述 連接管（13)的端側(cè)敞開，使得在所述帶軸（10)到達(dá)預(yù)定旋轉(zhuǎn)角度時所述聯(lián)接元件（18)的 帶動件（26)借助其軸向移動從凹槽（25)中脫離出來。
【專利摘要】一種用于機(jī)動車的安全帶的安全帶卷收器，該安全帶卷收器具有帶軸(10)和與該帶軸聯(lián)接的、能夠以與殼體固定的方式鎖止的型材端頭，其中在型材端頭和帶軸(10)之間設(shè)置由至少兩個力限制元件(11、12)構(gòu)成的力限制裝置，并且力限制元件(11)與型材端頭連接并且第二力限制元件(12)與帶軸(10)連接，并且，力限制元件(11、12)的自由端部(15、16)借助可通過聯(lián)接元件(18)接合到帶軸(10)上的連接管相互聯(lián)接，其中聯(lián)接元件(18)還構(gòu)造為鉤形的彈性元件，該彈性元件具有在帶軸(10)旋轉(zhuǎn)時在連接管(13)的外圓周上面滑動的鎖止鉤(19)，該鎖止鉤陷入到構(gòu)造在連接管(13)的圓周上的鎖止槽(20)中并且由此使得連接管(13)與帶軸(10)聯(lián)接，其特征在于，聯(lián)接元件(18)在其相對于連接管(13)開始旋轉(zhuǎn)時借助跨接裝置支撐在連接管(13)的表面上并且由此，鎖止鉤(19)在駛過連接管(13)的鎖止槽(20)時與鎖止槽(20)保持脫離并且跨接裝置在帶軸(10)達(dá)到預(yù)定的旋轉(zhuǎn)角度時釋放聯(lián)接元件(18)以使其鎖止鉤(19)嵌入到連接管(13)的鎖止槽(20)中。
【IPC分類】B60R22-28, B60R22-34
【公開號】CN104583025
【申請?zhí)枴緾N201380044024
【發(fā)明人】F·維格斯特倫, E·馬蒂亞松, 埃里克·呂德斯莫
【申請人】奧托立夫開發(fā)公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年8月12日
【公告號】DE102012107557B3, WO2014026757A1