汽車駐車制動器開關(guān)總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車駐車制動器開關(guān)總成，具體涉及一種改善操縱桿在操縱方向上的強(qiáng)度且使操縱桿更易于裝配的駐車制動器開關(guān)總成結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]一般情況下，在汽車上配備駐車時用來防止汽車隨意活動，并使之牢固地停放在地面上的駐車制動器系統(tǒng)，而駐車制動器系統(tǒng)則是通過安裝在汽車內(nèi)部的駐車制動器開關(guān)總成進(jìn)行控制。
[0003]圖1為顯示采用現(xiàn)有技術(shù)的汽車駐車制動器開關(guān)總成的一實施實例的斜視圖；圖2和圖3為顯示圖1的構(gòu)成中改變方向觀察的操縱桿的斜視d ;圖4為顯示圖1的構(gòu)成中飾面本體部的平面圖。
[0004]采用現(xiàn)有技術(shù)的汽車駐車制動器開關(guān)總成的實施實例，如圖1所示，包括插裝在圖中未標(biāo)注的車體上，并且內(nèi)置印刷電路板(圖中未標(biāo)注)的安裝本體部10 ;以及固定在上述安裝本體部10的上端部、并具有能夠插入操作者的手指的操作槽部25的飾面本體部20，以及在上述飾面本體部20上以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝的操縱桿30。
[0005]在此，車體上的位置只要是駕駛?cè)藛T容易觸及的部位均可，然而最好是將位置限定在駕駛?cè)藛T用手容易觸及的儀表板側(cè)的下端部，或者駕駛座和副駕駛座之間安裝有中控盒的位置。
[0006]在上述飾面本體部20形成的上述操作槽部25是向上述安裝本體部10嵌入并形成操作者的手指能夠插入的大小的結(jié)構(gòu)，而在上述操縱桿30的一個側(cè)面形成一個插入上述操作槽部25的操作者的手指能夠卡裝的圓形卡裝面31。
[0007]在上述操縱桿30的下部，如圖2及圖3所示，在上述飾面本體部20的中央部分的兩側(cè)形成一對彼此分開，并且位于與插裝的鉸鏈插入口 37分別對應(yīng)位置的鉸鏈突出部27。而且，在上述操縱桿30的下部，如圖2和圖3所示，當(dāng)上述操縱桿30將上述鉸鏈突出部27和上述鉸鏈插入口 37作為旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作時，可具有用以切換在其下部配置的切換部(圖中未標(biāo)注)的至少一個啟動桿33。
[0008]按如上所述構(gòu)成的現(xiàn)有技術(shù)的汽車駐車制動器開關(guān)總成1，是操作者將手指插入上述操作槽部25，將上述操縱桿30向上拉或者按上述操縱桿30的上面的一側(cè)，像翹板一樣旋轉(zhuǎn)運動時，上述啟動桿33分別進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運動，執(zhí)行切換上述切換部的動作。
[0009]然而，以如上所述的方式動作的采用現(xiàn)有技術(shù)的汽車駐車制動器開關(guān)總成，在行駛結(jié)束后或者汽車停車后，為了安全停車，將既有停車制動桿以手動拉的方式操作時，按照操作者內(nèi)心的意圖，操作者對上述操縱桿30施加過大的操作力，拉上述操縱桿30時，向操作的方向傳遞過大的力，因此它存在著經(jīng)常發(fā)生上述鉸鏈突出部27損壞的問題。
[0010]而且，上述鉸鏈突出部27的下部必須深入插裝在上述鉸鏈插入口 37，因此將上述鉸鏈突出部27插裝在上述鉸鏈插入口 37的裝配過程復(fù)雜，而且是過盈配合，因此還存在著延長裝配時間的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種汽車駐車制動器開關(guān)總成，解決傳統(tǒng)汽車駐車制動器開關(guān)在駕駛員用力過猛時易發(fā)生剛性磨損，無法持續(xù)保持其剛性且操縱桿安裝難度大的問題。
[0012]本發(fā)明的上述目的，其得以實現(xiàn)的技術(shù)解決方案是:汽車駐車制動器開關(guān)總成，其特征在于由安裝本體部、飾面本體部及操縱桿組成，其中所述安裝本體部插裝于汽車中控座之中且內(nèi)置連接汽車總控制器的印刷電路板，所述飾面本體部安裝接合于安裝本體部的上端部且具有可插入操作者手指的操作槽部，所述飾面本體部設(shè)有鉸鏈突出部，所述操縱桿設(shè)有作為旋轉(zhuǎn)中心的鉸鏈插入口且操縱桿可旋轉(zhuǎn)裝接于飾面本體部的操作槽部內(nèi)，并且所述鉸鏈突出部在開始突出的基面與鉸鏈突出部的外周面間設(shè)有特定曲率倒圓的圓形部。
[0013]進(jìn)一步地，所述鉸鏈插入口面向基面的一側(cè)設(shè)有曲率大于圓形部的弧面部。
[0014]進(jìn)一步地，所述圓形部在所述操縱桿向上側(cè)方向旋轉(zhuǎn)時與弧面部的內(nèi)周部分接觸。
[0015]進(jìn)一步地，所述圓形部的曲率半徑為0.3mm，且弧面部的曲率半徑為0.35mm。
[0016]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，其相對現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點體現(xiàn)為:該開關(guān)總成圓形部的設(shè)計提高了鉸鏈凸出部的耐剛性磨損性能，能有效適用于各種開關(guān)操作力度的駕駛員習(xí)慣；同時提高了操縱桿的裝配簡便性。
【附圖說明】
[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽車駐車制動器開關(guān)總成的斜視圖。
[0018]圖2是圖1所示總成中操縱桿一個方向的斜視圖。
[0019]圖3是圖1所示總成中操縱桿另一個方向的斜視圖。
[0020]圖4是圖1所示總成中飾面本體部的平面示意圖。
[0021]圖5是本發(fā)明汽車駐車制動器開關(guān)總成較佳實施例中操縱桿的底部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6是本發(fā)明較佳實施例中飾面本體部的斜視圖。
[0023]圖7是本發(fā)明較佳實施例中鉸鏈突出部與鉸鏈插入口的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0024]以下便結(jié)合優(yōu)選實施例附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進(jìn)一步的詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)點和特征更易于理解、掌握。然而，本發(fā)明并不局限于以下展示的實施實例，而是可以以各種不同的形態(tài)具體展現(xiàn)出來。本實施實例只是為了將本發(fā)明更加完整地展示出來，以供本發(fā)明所屬的技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)具備一般知識者完整地理解本發(fā)明的范疇，而按照本發(fā)明申請項的范圍所做的定義而已。整篇詳細(xì)說明中提及的參照符號，均指同一構(gòu)成要素。
[0025]圖5為顯示本發(fā)明的汽車駐車制動器開關(guān)總成的構(gòu)成中，操縱桿下部的底視圖；圖6為顯示本發(fā)明的汽車駐車制動器開關(guān)總成的構(gòu)成中，飾面本體部的斜視圖；圖7為顯示本發(fā)明的汽車駐車制動器開關(guān)總成的構(gòu)成中，較佳實施例的局部放大圖。
[0026]本發(fā)明的汽車駐車制動器開關(guān)總成的較佳實施例，如圖5至圖7所示，由安裝本體部(參照圖1至圖4的附圖標(biāo)記10)、飾面本體部120及操縱桿組成，其中安裝本體部插裝于汽車中控座之中且內(nèi)置連接汽車總控制器的印刷電路板(未圖示及標(biāo)注)，飾面本體部安裝接合于安裝本體部的上端部且具有可插入操作者手指的操作槽部125，飾面本體部設(shè)有鉸鏈突出部，操縱桿130設(shè)有作為旋轉(zhuǎn)中心的鉸鏈插入口且操縱桿可旋轉(zhuǎn)裝接于飾面本體部的操作槽部內(nèi)，并且所述鉸鏈突出部在開始突出的基面與鉸鏈突出部的外周面間設(shè)有特定曲率倒圓的圓形部。
[0027]在此，雖未在圖中顯示，