專利名稱：車輛液壓制動防抱死系統(tǒng)二通道壓力調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛的液壓制動系統(tǒng)，具體地是一種液壓制動防抱死系統(tǒng)使用的二通道壓力調(diào)節(jié)器。
車輛液壓制動防抱死系統(tǒng)用二通道壓力調(diào)節(jié)器的技術(shù)情況為零。
本實用新型的目的是為車輛提供一種液壓制動防抱死系統(tǒng)使用的經(jīng)濟(jì)實惠的二通道壓力調(diào)節(jié)器。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該車輛液壓制動防抱死系統(tǒng)二通道壓力調(diào)節(jié)器，包括常開式進(jìn)油電磁閥、常閉式出油電磁閥、主閥體、低壓儲能器和單向閥。常開式進(jìn)油電磁閥與常閉式出油電磁閥均為兩位兩通；閥體上開有二個出油孔與二個進(jìn)油孔，還安裝二個常開式進(jìn)油電磁閥、二個常閉式出油電磁閥、一個低壓儲能器和一個單向閥，閥體開有油道，進(jìn)油通道與常開式電磁閥相通，出油通道與常閉式電磁閥、低壓儲能器相通，并通過單向閥與進(jìn)油道相通，閥體可用螺栓安裝在車輛的適當(dāng)位置上；進(jìn)油電磁閥線圈、出油電磁閥線圈和電磁閥體為分體結(jié)構(gòu)，電磁閥線圈罩在電磁閥閥體上，用螺釘固定在閥體上；低壓儲能器，由活塞和壓縮彈簧組成。閥體的各個油道為直孔。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所具有的優(yōu)點(diǎn)是(1)本實用新型應(yīng)用到液壓制動防抱死系統(tǒng)中，與常規(guī)的車輛制動系統(tǒng)相比，可有效地提高汽車制動時的方向穩(wěn)定性，特別在平直濕滑路面上制動時，這種效果更加明顯。應(yīng)用在貨車上，可對兩后輪實施高選控制或平均控制、兩前輪實施低選控制；或?qū)汕拜唽嵤└哌x控制、兩后輪低選控制，這樣可有效地保持制動時的方向穩(wěn)定性、可操縱性，提高交通安全性。應(yīng)用在中、低檔次轎車上，可對兩前輪實施高選控制和兩后輪低選控制，從而保持制動時的方向穩(wěn)定性、可操縱性。
(2)與制動主缸、助力器分置，可直接串接在受控制動油路中，對原制動系統(tǒng)改動較小，便于常規(guī)制動系統(tǒng)的車輛實現(xiàn)制動防抱死系統(tǒng)的改裝。
(3)對于新設(shè)計的車輛，容易找到合適的位置，加裝制動防抱死系統(tǒng)。
(4)與三通道或四通道壓力調(diào)節(jié)器相比，省去了電機(jī)壓差行程開關(guān)，電機(jī)、柱塞泵和高壓儲能器，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，有很高的性能價格比。
(5)兩通道共用一套低壓儲能器和單向閥，進(jìn)一步簡化了結(jié)構(gòu)，降低了成本。
現(xiàn)以較佳的實施例結(jié)合附圖加以說明


圖1為本實用新型的主視圖，圖中顯示進(jìn)油孔3和4，出油孔1和2和低壓儲能器5的相對位置。
圖2為本實用新型的俯視圖，圖中顯示了進(jìn)油電磁閥和出油電磁閥的相對位置。
圖3為圖2的A-A剖面圖，該圖顯示了進(jìn)油電磁閥、出油電磁閥、低壓儲能器和單向閥45及其油道布置情況。
圖4為圖2的B-B剖面圖，該圖顯示了出油電磁閥及其油道布置情況。
圖5為圖2的C-C剖面圖，該圖顯示了進(jìn)油電磁閥及其油道布置情況。
附圖編號1 左出油孔2 右出油孔3 左進(jìn)油孔4 右進(jìn)油孔5 低壓儲能器 6 電磁閥線圈殼體安裝孔7 左進(jìn)油電磁閥體裝配孔8 左出油電磁閥體裝配孔
9 右進(jìn)油電磁閥體裝配孔10 壓力調(diào)節(jié)器安裝位置11 右出油電磁閥體裝配孔12 閥體13 O型圈 14 O型圈15 出油電磁閥座16 出油電磁閥體17 復(fù)位彈簧18 出油電磁閥桿19 出油電磁閥線圈外托架20 出油電磁閥線圈21 復(fù)位彈簧22 出油電磁閥線圈內(nèi)托架23 進(jìn)油電磁閥線圈外托架24 進(jìn)油電磁閥線圈25 進(jìn)油電磁閥桿26 進(jìn)油電磁閥線圈內(nèi)托架27 卡環(huán)28 進(jìn)油電磁閥體29 O型圈 30 出油嘴襯套31 出油嘴體32 O型圈33 托架34 O型圈35 進(jìn)油電磁閥座36 進(jìn)油口位置37 O型圈 38 低壓儲能器殼39 O型圈 40 復(fù)位彈簧41 孔堵42 單向閥下襯套43 低壓儲能器活塞 44 單向閥上襯套45 單向閥 46 復(fù)位彈簧47 通向低壓儲能器的出油通道48 孔堵本實用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理為制動開始后，來自制動主缸的制動液經(jīng)進(jìn)油口流經(jīng)常開式進(jìn)油電磁閥進(jìn)入制動輪缸，車輛開始制動。當(dāng)制動輪缸需要保壓時，來自電子控制裝置的信號使進(jìn)油電磁閥閉合，此時，制動輪缸的油液既不能進(jìn)也不能出，實現(xiàn)保壓。當(dāng)制動輪缸需要減壓時，常開式進(jìn)油電磁閥仍然閉合，而常閉式出油電磁閥打開，制動輪缸向低壓儲能器泄油，實現(xiàn)減壓。當(dāng)解除制動時，儲能器的壓力油打開單向閥，經(jīng)進(jìn)油通道流入制動主缸。常開式電磁閥，兩位兩通，不通電時開啟，它可把從進(jìn)油口36的進(jìn)來的壓力油經(jīng)托架33、閥桿25、閥座35之間的空隙，通過出油嘴體31、出油嘴襯套30引入到制動輪缸里，實現(xiàn)了向制動輪缸供油的功能。通電時，進(jìn)油電磁閥線圈24產(chǎn)生電磁力，向上吸引進(jìn)油電磁閥桿25，電磁閥桿25克服復(fù)位彈簧21的彈簧力后，閉合了進(jìn)油通道，這樣隔斷了進(jìn)油口36和出油嘴體31之間的油路，制動輪缸不能進(jìn)油。此時若常閉式電磁閥不通電，處于閉合狀態(tài)，制動輪缸不能進(jìn)油也不能出油，實現(xiàn)了制動輪缸保壓的功能，若常閉式電磁閥通電，處于打開狀態(tài)，制動輪缸不能進(jìn)油但可出油，實現(xiàn)了制動輪缸減壓的功能。常閉式電磁閥兩位兩通，在不通電時閉合，出油電磁閥桿18緊壓在閥座15上，隔斷了油路，此時可保證常開式進(jìn)油電磁閥的進(jìn)油功能和保壓功能。在通電時，出油電磁閥線圈20產(chǎn)生電磁力，向上吸引出油電磁閥桿18，電磁閥桿18克服復(fù)位彈簧17的彈簧力后上移，打開了出油通道，開啟了出油電磁閥。制動輪缸的壓力油經(jīng)出油嘴體31和出油嘴襯套30及進(jìn)油電磁閥之間的環(huán)槽流經(jīng)出油電磁閥，到達(dá)單向閥襯套42和44的空腔，推動低壓儲能器活塞43克服低壓儲能器活塞的復(fù)位彈簧40彈簧力后移，實現(xiàn)了制動輪缸的卸油功能。低壓儲能器由活塞43和壓縮彈簧40組成，通過油壓和彈簧力的平衡存儲低壓油。它的油路和出油電磁閥相通，并通過單向閥45和進(jìn)油通道相通。當(dāng)解除制動時，進(jìn)油口36沒有壓力油，儲能器活塞43的壓力油在復(fù)位彈簧40的彈簧力作用下，向上推單向閥45，在克服復(fù)位彈簧46的作用力后，打開單向閥45，低壓儲能器43中的壓力油經(jīng)進(jìn)油通道36流回到制動主缸，制動解除。閥體12上有壓力調(diào)節(jié)器安裝位置10，用三個螺栓安裝在車輛的適當(dāng)位置上。O型圈13和14密封出油電磁閥，O型圈29和34密封進(jìn)油電磁閥，O型圈32密封出油嘴體31，O型圈37和39密封低壓儲能器活塞43及低壓儲能器殼38?？锥?1和48為工藝孔堵。進(jìn)油電磁閥體28和出油電磁閥體16用卡環(huán)27固定在閥體12上。低壓儲能器殼38亦用卡環(huán)固定在閥體12上。進(jìn)油電磁閥線圈24、出油電磁閥線圈20分別用內(nèi)托架26和22、外托架23和19安裝好，它們和電磁閥體28和16為分體結(jié)構(gòu)，電磁閥線圈罩在電磁閥閥體28和16上后，用螺釘固定在閥體12上。
權(quán)利要求1一種車輛液壓制動防抱死系統(tǒng)二通道壓力調(diào)節(jié)器，包括常開式進(jìn)油電磁閥、常閉式出油電磁閥、主閥體、低壓儲能器和單向閥，其特征在于常開式進(jìn)油電磁閥與常閉式出油電磁閥均為兩位兩通；閥體上開有二個出油孔與二個進(jìn)油孔，還安裝二個常開式進(jìn)油電磁閥、二個常閉式出油電磁閥、一個低壓儲能器和一個單向閥，閥體開有油道，進(jìn)油通道與常開式電磁閥相通，出油通道與常閉式電磁閥、低壓儲能器相通，并通過單向閥與進(jìn)油道相通，閥體可用螺栓安裝在車輛的適當(dāng)位置上；進(jìn)油電磁閥線圈、出油電磁閥線圈和電磁閥體為分體結(jié)構(gòu)，電磁閥線圈罩在電磁閥閥體上，用螺釘固定在閥體上低壓儲能器，由活塞和壓縮彈簧組成。
2按權(quán)利要求1所述的壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于所述的閥體的各個油道為直孔。
專利摘要一種車輛液壓制動防抱死系統(tǒng)二通道壓力調(diào)節(jié)器,包括常開式電磁閥、常閉式電磁閥、閥體、低壓儲能器、單向閥。常開式電磁閥不通電時開啟,通電時閉合,兩位兩通,常閉式電磁閥不通電時閉合,通電時開啟,兩位兩通。閥體上安裝二組電磁閥,每組有一個常開式和一個常閉式電磁閥組成,一個低壓儲能器,一個單向閥。進(jìn)油道與常開式電磁閥相通,出油道與常閉式電磁閥、低壓儲能器相通,并通過單向閥與進(jìn)油道相通,二通道共用低壓儲能器。
文檔編號B60T8/48GK2383735SQ9921130
公開日2000年6月21日 申請日期1999年5月27日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月27日
發(fā)明者劉昭度, 陳思忠, 高力平 申請人:北京理工大學(xué)