專利名稱：汽車車門后視、導(dǎo)風(fēng)、遮陽(yáng)組合支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件、特別是一種用于無空調(diào)汽車的汽車車門后視、導(dǎo)風(fēng)、遮陽(yáng)組合支架。
現(xiàn)有公路上行駛的車輛，特別是貨車，大部分沒有空調(diào)設(shè)備，這些車輛在炎熱的夏天，既沒有遮陽(yáng)，擋雨裝置，又無導(dǎo)風(fēng)的措施，使得汽車駕駛?cè)藛T既容易產(chǎn)生疲勞，又不能對(duì)身體有效防護(hù)，容易產(chǎn)生交通事故。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠方便操作，能減輕駕駛?cè)藛T的疲勞和減少交通事故的汽車車門后視、導(dǎo)風(fēng)、遮陽(yáng)組合支架，以克服上述缺陷。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型由導(dǎo)風(fēng)支架，遮陽(yáng)支架和后視支架構(gòu)成，其特點(diǎn)是導(dǎo)風(fēng)支架垂直固定在汽車駕駛室車門外前端，遮陽(yáng)支架水平固定在導(dǎo)風(fēng)支架的上方，遮陽(yáng)支架一端固定在導(dǎo)風(fēng)支架的上端點(diǎn)，其另一端固定在汽車車門上方，后視支架的兩端與導(dǎo)風(fēng)支架兩端點(diǎn)固定。
上述導(dǎo)風(fēng)支架和遮陽(yáng)支架各是一根長(zhǎng)矸，長(zhǎng)桿的一端套固有定位齒套，一端套有彈簧，在定位齒套與彈簧之間有一套管，套管上有固定塊，套管與定位齒套接觸端有與定位齒套上齒相配合的齒，導(dǎo)風(fēng)板和遮陽(yáng)板分別固定在導(dǎo)風(fēng)支架上的固定塊上和遮陽(yáng)支架上的固定塊上。
上述后視支架是一彎形桿，在彎形桿上固定了可調(diào)節(jié)角度的后視鏡。
由于本實(shí)用新型采用了導(dǎo)風(fēng)支架和遮陽(yáng)支架，使得炎熱夏天在無空調(diào)的汽車駕駛室內(nèi)的駕駛員可以通過調(diào)節(jié)導(dǎo)風(fēng)板的角度，充分讓車外空氣最大限度地進(jìn)入駕駛室；通過調(diào)節(jié)遮陽(yáng)板的角度，使得遮陽(yáng)板能夠充分地遮陽(yáng)、擋雨，盡量提高駕駛室的舒適程度；采用后視支架是為了不影響汽車的原來功能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
附圖
為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-汽車車門、2-導(dǎo)風(fēng)支架定位齒套、3-導(dǎo)風(fēng)板、4-后視支架彎形桿、5-后視鏡、6-導(dǎo)風(fēng)支架彈簧、7-遮陽(yáng)板、8-遮陽(yáng)支架彈簧、9-導(dǎo)風(fēng)支架套管、10-導(dǎo)風(fēng)支架固定塊、11-遮陽(yáng)支架套管、12-遮陽(yáng)支架固定塊、13-遮陽(yáng)支架定位齒套。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的導(dǎo)風(fēng)支架重直固定在汽車車門1外的前端，用于握住導(dǎo)風(fēng)支架套管9，用于壓迫導(dǎo)風(fēng)支架彈簧6，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)風(fēng)支架套管9，即調(diào)整導(dǎo)風(fēng)板3的進(jìn)風(fēng)角度后，松開導(dǎo)風(fēng)支架套管9，使得導(dǎo)風(fēng)支架套管9端頭的齒與導(dǎo)風(fēng)支架定位齒套13配合固定，完成調(diào)節(jié)導(dǎo)風(fēng)角度工作。
本實(shí)用新型的遮陽(yáng)支架水平固定在汽車車門1外的上端，同樣按照上述調(diào)節(jié)導(dǎo)風(fēng)角度工作的方式，可以方便的調(diào)整遮陽(yáng)角度。
本實(shí)用新型的后視支架的使用方法和功能與原汽車后視鏡的相同。
權(quán)利要求1.一種汽車車門后視、導(dǎo)風(fēng)、遮陽(yáng)組合支架，它由導(dǎo)風(fēng)支架、遮陽(yáng)支架和后視支架構(gòu)成，其特征在于導(dǎo)風(fēng)支架垂直固定在汽車駕駛室車門(1)外前端，遮陽(yáng)支架水平固定在導(dǎo)風(fēng)支架的上方，遮陽(yáng)支架一端固定在導(dǎo)風(fēng)支架的上端點(diǎn)，其另一端固定在汽車車門(1)上方，后視支架的兩端與導(dǎo)風(fēng)支架兩端固定。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門后視，導(dǎo)風(fēng)、遮陽(yáng)組合支架，其特征在于導(dǎo)風(fēng)支架是一根長(zhǎng)桿，長(zhǎng)桿的一端套固有定位齒套(2)、另一端套有彈簧(6)，在定位齒套(2)和彈簧(6)之間有一套管(9)，套管(9)上有固定塊(10)，套管(9)與定位齒套(2)接觸端有與定位齒套(2)上齒相配合的齒，有一導(dǎo)風(fēng)板(3)固定在固定塊(10)上。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門后視、導(dǎo)風(fēng)、遮陽(yáng)組合支架，其特征在于遮陽(yáng)支架是一根長(zhǎng)桿，長(zhǎng)桿的一端套固有定位齒套(13)、另一端套有彈簧(8)，在定位齒套(13)和彈簧(8)之間有一套管(11)，套管(11)上有固定塊(12)，套管(11)與定位齒套(13)接觸端有與定位齒套(13)上齒相配合的齒，有一遮陽(yáng)板(7)固定在固定塊(12)上。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門后視、導(dǎo)風(fēng)、遮陽(yáng)組合支架，其特征在于后視支架是一彎形桿(4)，在彎形桿(4)上固定有可調(diào)節(jié)角度的后視鏡(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及了一種汽車車門后視,導(dǎo)風(fēng)、遮陽(yáng)組合支架,它由導(dǎo)風(fēng)支架、遮陽(yáng)支架和后視支架構(gòu)成,其特點(diǎn)是導(dǎo)風(fēng)支架垂直固定在汽車駕駛臺(tái)車門外前端,遮陽(yáng)支架水平固定在汽車車門的上方,后視支架的兩端與導(dǎo)風(fēng)支架兩端點(diǎn)固定。本實(shí)用新型可以隨意調(diào)節(jié)導(dǎo)風(fēng)角度和遮陽(yáng)角度,使駕駛室充分進(jìn)風(fēng)和遮光、擋雨,盡量提高駕駛室的舒適程度,減輕駕駛?cè)藛T的疲勞和減少交通事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60R1/00GK2421210SQ9920661
公開日2001年2月28日 申請(qǐng)日期1999年3月25日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月25日
發(fā)明者婁連發(fā) 申請(qǐng)人:婁連發(fā)