專利名稱：汽車制動(dòng)防抱死裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)結(jié)構(gòu)，具體的是一種汽車制動(dòng)防抱死裝置。
汽車一般使用油(氣)壓制動(dòng)，駕駛員腳踩制動(dòng)裝置通過(guò)油壓操作制動(dòng)蹄壓緊制動(dòng)鼓實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，該制動(dòng)蹄的壓力過(guò)大會(huì)將車輪抱死，造成制動(dòng)不穩(wěn)，產(chǎn)生側(cè)滑，汽車側(cè)滑嚴(yán)重時(shí)會(huì)使汽車出現(xiàn)甩尾、調(diào)頭、掉溝或翻車等事故?，F(xiàn)有制動(dòng)防抱死裝置，有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不易普及，有的結(jié)構(gòu)雖簡(jiǎn)單，但效果較差。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車制動(dòng)防抱死裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能較好地解決制動(dòng)中抱死輪胎的問(wèn)題，增加制動(dòng)穩(wěn)定，防止側(cè)滑，安全可靠。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車制動(dòng)防抱死裝置，安裝在汽車腳剎油壓/氣壓制動(dòng)剎車的油路/氣路上，其特征在于該制動(dòng)防抱死裝置包括一特殊設(shè)計(jì)的電磁閥，該電磁閥的線圈電路與電鈴式振動(dòng)開(kāi)關(guān)、壓力開(kāi)關(guān)、飛錘轉(zhuǎn)速開(kāi)關(guān)及汽車電瓶組成回路；所述電磁閥包括一裝在閥體內(nèi)腔中的閥芯，該閥芯為有上、下圓錐密封面的階梯圓柱，其上端圓錐密封面對(duì)連通壓力室的回油口進(jìn)行啟、閉，其下端圓錐密封面對(duì)腳剎油路的進(jìn)油口進(jìn)行啟、閉，在閥芯階面與閥體進(jìn)油口端面之間的閥芯小階梯柱上套裝有壓縮彈簧，該彈簧使閥芯上端圓錐密封面對(duì)回油口實(shí)行常閉密封；在閥體下端裝有由電磁線圈和鐵芯構(gòu)成的電磁鐵，該電磁鐵通電時(shí)吸動(dòng)閥芯下移將進(jìn)油口關(guān)閉；所述電磁鐵下端裝有電鈴式振動(dòng)開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)的上觸點(diǎn)絕緣地裝在彈性支架上，該彈性支架與電磁鐵之間裝有壓縮彈簧而使該開(kāi)關(guān)的上觸點(diǎn)與下觸點(diǎn)保持常閉，在電磁鐵通電后電磁吸力克服彈簧彈力而使該開(kāi)關(guān)的上、下觸點(diǎn)離開(kāi)斷電；在從閥體內(nèi)腔中部引出的通往剎車的出油管上裝有常開(kāi)式壓力開(kāi)關(guān)；在壓力室內(nèi)設(shè)有橡膠膜蓋而能變化容積，該壓力室設(shè)有回油管連通腳剎供油管，在該回油管上裝有單向閥防止供油從回油管進(jìn)入壓力室。
所述飛錘轉(zhuǎn)速開(kāi)關(guān)連接于車輪的傳動(dòng)系統(tǒng)，該飛錘開(kāi)開(kāi)關(guān)的構(gòu)造為飛錘的轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)連接于支架，該支架連接于轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸連接于轉(zhuǎn)輪，飛錘的短臂支撐著支柱的底面，該支柱裝在殼體的套管中而可滑動(dòng)，在支柱的頂端以鋼球支撐著導(dǎo)線板，該導(dǎo)線板與外殼成可移動(dòng)連接，導(dǎo)線板上絕緣地連接著開(kāi)關(guān)的上觸點(diǎn)，該導(dǎo)線板受壓縮彈簧的作用而使開(kāi)關(guān)的上觸點(diǎn)與下觸點(diǎn)保持常閉狀態(tài)。
本實(shí)用新型有以下積極有益的效果
1．防車輪抱死，防側(cè)滑；2．增強(qiáng)制動(dòng)穩(wěn)定性、降低成本；3．無(wú)論正常剎車或出現(xiàn)故障剎車，都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)剎車效果，安全可靠。
4．油壓振動(dòng)開(kāi)關(guān)速度快，油壓波動(dòng)幅度小。
現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)行說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的電路簡(jiǎn)圖；圖2是
圖1中的電磁閥、電鈴式振動(dòng)開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是
圖1中的飛錘轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖編號(hào)1．電磁閥 101．閥芯 102．閥芯上端圓錐密封面103．閥芯下端圓錐密封面 104．彈簧105．線圈106．鐵芯 107．閥體108．壓力室 109．回油 110．橡膠膜內(nèi)膽111．回油管 112．單向閥2．電鈴式振動(dòng)開(kāi)關(guān)201．開(kāi)關(guān)上觸點(diǎn)202．開(kāi)關(guān)下觸點(diǎn) 203．支架 204．彈簧3．壓力開(kāi)關(guān)4．飛錘轉(zhuǎn)速開(kāi)關(guān)401．飛錘402．轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn) 403．支架404．轉(zhuǎn)軸405．轉(zhuǎn)輪 406．飛錘短臂407．支柱408．殼體 409．套管410．導(dǎo)線板 411．開(kāi)關(guān)上觸點(diǎn)412．開(kāi)關(guān)下觸點(diǎn) 413．彈簧5．腳剎制動(dòng)剎車的油(氣)路的供油管501．進(jìn)油口6．從閥體內(nèi)腔引出的通往剎車的出油管7．保險(xiǎn)絲 8．電瓶本實(shí)用新型的汽車制動(dòng)防抱死裝置，安裝在汽車腳剎油壓/氣壓制動(dòng)剎車的油路/氣路5上，請(qǐng)參照
圖1，該制動(dòng)防抱死裝置包括一特殊設(shè)計(jì)的電磁閥1，該電磁閥的線圈電路與電鈴式振動(dòng)開(kāi)關(guān)2，飛錘轉(zhuǎn)速開(kāi)關(guān)4、壓力開(kāi)關(guān)3及汽車電瓶8組成回路；請(qǐng)參照?qǐng)D2，所述電磁閥1包括一裝在閥體內(nèi)腔中的閥芯101，該閥芯為有上、下圓錐密封面的階梯圓柱，其上端圓錐密封面102對(duì)連通壓力室108的回油109進(jìn)行啟、閉，其下端圓錐密封面103對(duì)腳剎油路5的進(jìn)油口501進(jìn)行啟、閉，在閥芯101的階面與閥體進(jìn)油口端面之間的閥芯小階梯柱上套裝有壓縮彈簧104，該彈簧使閥芯上圓錐面102對(duì)回油109實(shí)行常閉密封；在閥體下端裝有由電磁線圈105和鐵芯106構(gòu)成的電磁鐵，該電磁鐵通電時(shí)吸動(dòng)閥芯101下移將進(jìn)油501關(guān)閉；
所述電磁鐵下端裝有電鈴式振動(dòng)開(kāi)關(guān)2，該開(kāi)關(guān)的上觸點(diǎn)201絕緣地裝在彈性支架203上，該彈性支架與電磁鐵之間裝有壓縮彈簧204而使該開(kāi)關(guān)的上觸點(diǎn)201與下觸點(diǎn)202保持常閉，在電磁鐵通電后電磁吸力克服彈簧彈力而使該開(kāi)關(guān)的上、下觸點(diǎn)離開(kāi)斷電；在從閥體內(nèi)腔中部引出的出油管6上裝有常開(kāi)式壓力開(kāi)關(guān)3，所述壓力開(kāi)關(guān)可以使用已有技術(shù)；在壓力室內(nèi)設(shè)有橡膠膜內(nèi)膽110而能變化容積，該壓力室108設(shè)有回油管111連通腳剎供油管5，在該回油管111上裝有單向閥112防止供油從回油管111進(jìn)入壓力室108。
請(qǐng)參照?qǐng)D3，所述飛錘轉(zhuǎn)速開(kāi)關(guān)4連接于車輪，該飛錘開(kāi)關(guān)的構(gòu)造為飛錘401的轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)402連接于支架403，該支架403連接于轉(zhuǎn)軸404，轉(zhuǎn)軸連接于轉(zhuǎn)輪405，飛錘的短臂406支撐著支柱407的底面，該支柱裝在殼體408的套管409中而可滑動(dòng)，在支柱的頂端以鋼球支撐著導(dǎo)線板410，該導(dǎo)線板與外殼408成可移動(dòng)連接，導(dǎo)線板410上絕緣地連接著開(kāi)關(guān)的上觸點(diǎn)411，該導(dǎo)線板上受壓縮彈簧413的作用而使開(kāi)關(guān)的上觸點(diǎn)與下觸點(diǎn)412保持常閉狀態(tài)。
本實(shí)用新型的工作原理車輛急剎車時(shí)，車輪飛錘轉(zhuǎn)速降低，當(dāng)下降到指定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，飛錘開(kāi)關(guān)接通，壓力開(kāi)關(guān)中壓力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，壓力開(kāi)關(guān)接通，電鈴式電磁開(kāi)關(guān)開(kāi)始工作，油路開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，高壓油進(jìn)入壓力室，剎車壓力下降，車輪不能抱死，轉(zhuǎn)速升高。車輪轉(zhuǎn)速升高帶動(dòng)飛錘轉(zhuǎn)速升高，飛錘開(kāi)關(guān)打開(kāi)，電路切斷，油路開(kāi)關(guān)關(guān)閉，經(jīng)過(guò)多次(有限度)開(kāi)、關(guān)后，進(jìn)入壓力室的剎車油增多，使壓力大增，達(dá)到原剎車要求，開(kāi)關(guān)失去作用，即回復(fù)原車制動(dòng)，剎車時(shí)，在壓力作用下回流管中單向開(kāi)關(guān)關(guān)閉松開(kāi)剎車時(shí)，單向開(kāi)關(guān)在壓力室作用下打開(kāi)，剎車油流回，由于油路開(kāi)關(guān)振動(dòng)速度快，油壓波動(dòng)幅度小，使剎車更加平穩(wěn)，無(wú)論正常剎車或本裝置出現(xiàn)故障都能保證達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)剎車效果，所以安全可靠，壓力室內(nèi)腔可用橡膠作內(nèi)膽，并安裝進(jìn)氣閥，油路開(kāi)關(guān)室外殼可以用銅或鋁制，油路開(kāi)關(guān)和壓力開(kāi)關(guān)可以并在一起，各飛錘開(kāi)關(guān)分別連接于車輪。
權(quán)利要求1．一種汽車制動(dòng)防抱死裝置，安裝在汽車腳剎油壓/氣壓制動(dòng)剎車的油路/氣路上，其特征在于該制動(dòng)防抱死裝置包括一特殊設(shè)計(jì)的電磁閥，該電磁閥的線圈電路與電鈴式振動(dòng)開(kāi)關(guān)、壓力開(kāi)關(guān)、飛錘轉(zhuǎn)速開(kāi)關(guān)及汽車電瓶組成回路；所述電磁閥包括一裝在閥體內(nèi)腔中的閥芯，該閥芯為有上、下圓錐密封面的階梯圓柱，其上端圓錐密封面對(duì)連通壓力室的回油口進(jìn)行啟、閉，其下端圓錐密封面對(duì)腳剎油路的進(jìn)油口進(jìn)行啟、閉，在閥芯階面與閥體進(jìn)油口端面之間的閥芯小階梯柱上套裝有壓縮彈簧，該彈簧使閥芯上端圓錐密封面對(duì)回油口實(shí)行常閉密封；在閥體下端裝有由電磁線圈和鐵芯構(gòu)成的電磁鐵，該電磁鐵通電時(shí)吸動(dòng)閥芯下移將進(jìn)油口關(guān)閉；所述電磁鐵下端裝有電鈴式振動(dòng)開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)的上觸點(diǎn)絕緣地裝在彈性支架上，該彈性支架與電磁鐵之間裝有壓縮彈簧而使該開(kāi)關(guān)的上觸點(diǎn)與下觸點(diǎn)保持常閉，在電磁鐵通電后電磁吸力克服彈簧彈力而使該開(kāi)關(guān)的上、下觸點(diǎn)離開(kāi)斷電；在從閥體內(nèi)腔中部引出的通往剎車的出油管上裝有常開(kāi)式壓力開(kāi)關(guān)；在壓力室內(nèi)設(shè)有橡膠膜蓋而能變化容積，該壓力室設(shè)有回油管連通腳剎供油管，在該回油管上裝有單向閥防止供油從回油管進(jìn)入壓力室。
2．如權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)防抱死裝置，其特征在于所述飛錘轉(zhuǎn)速開(kāi)關(guān)連接于車輪的傳動(dòng)系統(tǒng)，該飛錘開(kāi)開(kāi)關(guān)的構(gòu)造為飛錘的轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)連接于支架，該支架連接于轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸連接于轉(zhuǎn)輪，飛錘的短臂支撐著支柱的底面，該支柱裝在殼體的套管中而可滑動(dòng)，在支柱的頂端以鋼球支撐著導(dǎo)線板，該導(dǎo)線板與外殼成可移動(dòng)連接，導(dǎo)線板上絕緣地連接著開(kāi)關(guān)的上觸點(diǎn)，該導(dǎo)線板受壓縮彈簧的作用而使開(kāi)關(guān)的上觸點(diǎn)與下觸點(diǎn)保持常閉狀態(tài)。
專利摘要一種汽車制動(dòng)防抱死裝置,安裝在汽車腳剎油壓/氣壓制動(dòng)剎車的油路/氣路上,該制動(dòng)防抱死裝置包括一特殊設(shè)計(jì)的電磁閥,該電磁閥的線圈電路與壓力開(kāi)關(guān),飛錘轉(zhuǎn)速開(kāi)關(guān)、電鈴式振動(dòng)開(kāi)關(guān)及汽車電瓶組成回路;電磁閥的電磁鐵通電時(shí)吸動(dòng)閥芯下移將進(jìn)油口關(guān)閉;電磁鐵下端裝有電鈴式振動(dòng)開(kāi)關(guān),該開(kāi)關(guān)的上觸點(diǎn)與下觸點(diǎn)保持常閉,在電磁鐵通電后該開(kāi)關(guān)的上、下觸點(diǎn)離開(kāi)斷電;本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能較好地解決制動(dòng)中抱死輪胎的問(wèn)題,增加制動(dòng)穩(wěn)定,防止側(cè)滑,安全可靠。
文檔編號(hào)B60T8/36GK2325275SQ9820332
公開(kāi)日1999年6月23日 申請(qǐng)日期1998年4月14日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月14日
發(fā)明者林炳義 申請(qǐng)人:林炳義