專利名稱：汽車制動自動控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件，更明確地說是用于汽車制動總成上自動控制汽車剎車壓力的汽車制動自動控制器。
汽車制動過程中，輪胎與路面間的摩擦力與滑移比率有一特性曲線。當(dāng)滑移比率為15％-30％時，這種狀態(tài)有最短的制動距離和較大的抗側(cè)滑力。而當(dāng)滑移比率為100％時，這狀態(tài)是車輪抱死，汽車失去轉(zhuǎn)向操縱能力，易側(cè)滑、跑偏甩尾，且制動時間較長。所以，汽車制動時，最好是既要“剎”，又要車輪不抱死。過去的汽車制動裝置，剎車力不易控制，剎車時常常出現(xiàn)車輪鎖死、失去操縱性、前滑、側(cè)滑、機件尖叫等現(xiàn)象。前不久出現(xiàn)的汽車制動控制器克服了上述缺點，但這種控制器安裝在汽車制動總泵和制動管路之間后，其位置不可調(diào)，閥體易與其它零件碰撞，安裝、調(diào)試也不方便。另外密封性能也不好。
本實用新型的目的，在于克服上述缺點和不足，提供一種在汽車急剎車時仍可保持其操縱性，避免了車輪鎖死、前滑、側(cè)滑、跑偏、甩尾等現(xiàn)象，而且其位置可以在360度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)整，便于安裝的汽車制動自動控制器。
為了達(dá)到上述目的，本實用新型由安裝連接在制動總泵和液壓制動管路之間的三通、以螺紋連接在三通上的螺桿、以螺母緊固在螺桿上的由上下兩半以螺紋連接組成的閥體、安裝在閥體和螺桿之間的密封圈、安裝在閥體的油腔中的橡膠阻尼器以及安裝在閥體上端的出氣口上的螺塞構(gòu)成。三通由兩端分別帶有內(nèi)、外螺紋以分別與液壓制動管路和制動總泵連接中部帶有徑向通孔而通孔兩側(cè)帶有環(huán)槽的直通管，以直通光孔套裝在直通管中部其與直通光孔垂直的另一孔帶有可以與螺桿連接的內(nèi)螺紋的三通接頭，將三通接頭緊固在直通管中部的緊固螺母以及安裝在直通管的環(huán)槽和三通接頭的直通光孔之間的密封圈組成。三通接頭以直通光孔套裝在直通管中部，也就可以繞直通管旋轉(zhuǎn)，然后擰緊緊固螺母即可。因此，本實用新型位置可以在360度范圍內(nèi)調(diào)整，安裝十分方便。
上半閥體的螺塞和出氣口之間安裝著一個鋼球。螺塞擰緊后，將鋼球緊壓在出氣口上，形成一個球線密封結(jié)構(gòu)，大大改善了密封性能。下半閥體和橡膠阻尼器之間有一個貯有空氣的空腔。下半閥體內(nèi)側(cè)的曲率大于無壓狀態(tài)下橡膠阻尼器外側(cè)的曲率，空腔就會形成。空腔上沿和橡膠阻尼器之間密封。
閥體的外面帶有六方平面或扁方平面，便于使用板子等工具安裝拆卸，十分方便。
剎車時，液壓油依次經(jīng)過制動總泵、直通管、三通接頭、螺桿進(jìn)入閥體，沖擊橡膠阻尼器。在橡膠阻尼器內(nèi)的油壓和它與下半閥體之間的空腔的氣壓作用下，橡膠阻尼器以一定的頻率漲縮，產(chǎn)生振動，進(jìn)而產(chǎn)生一個一個的脈沖式的剎車壓力。這種脈沖式的剎車壓力通過制動管路去完成剎車。于是，剎車處于半剎半跑狀態(tài)，車輪不會被鎖死，車輛保持了一定的操縱性，避免了側(cè)滑、前滑、跑偏和甩尾等毛病。
本實用新型的任務(wù)就是這樣完成的。
本實用新型提供了一種急剎車時仍可保持車輛的操縱性，車輪不會被鎖死，可防止跑偏、前滑、側(cè)滑，同時安裝方便、其位置可在360度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)整的汽車制動自動控制器。它可廣泛應(yīng)用于轎車的制動總成上。
以下結(jié)合實施例及其附圖
對本實用新型作進(jìn)一步的敘述。
圖一為本實用新型實施例一的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖二為實施例二的三通結(jié)構(gòu)示意圖。
圖一所示，實施例一連接在制動總泵1和制動管路2之間，由三通3、螺桿4、螺母5、上下兩半閥體6和20、密封圈7、螺塞21、橡膠阻尼器8組成。上半閥體6的外面帶有六方9，以便安裝。螺塞21和上半閥體6的出氣口26安裝鋼球22，形成球線密封。下半閥體20內(nèi)側(cè)的曲率23大于橡膠阻尼器8外側(cè)的曲率24，二者之間形成空腔25，貯有空氣。
圖二所示，三通3由兩端帶有外螺紋10、內(nèi)螺紋11、中部帶有徑向通孔12、兩個環(huán)槽13的直通管14以及以直通光孔15套裝在直通管14中部的三通接頭16、緊固螺母17和密封圈18組成。三通接頭16另一通孔內(nèi)螺紋19，以與螺桿4連接。
實施例一剎車可靠、安全，車輪不會被鎖死，不會前滑、跑偏，安裝方便?？蓮V泛用于轎車的制動總成上。
權(quán)利要求1.一種汽車制動自動控制器，它由安裝連接在制動總泵和液壓制動管路之間的三通、以螺紋連接在三通上的螺桿、以螺母緊固在螺桿上的由上下兩半以螺紋連接組成的閥體、安裝在閥體和螺桿之間的密封圈、安裝在閥體的油腔中的橡膠阻尼器以及安裝在閥體的上端的出氣口上的螺塞所組成的，其特征在于所說的三通由兩端分別帶有內(nèi)外螺紋以分別與液壓制動管路和制動總泵連接中部帶有徑向通孔而通孔兩側(cè)帶有環(huán)槽的直通管，以直通光孔套裝在直通管中部其與直通光孔垂直的另一通孔帶有可以與螺桿連接的內(nèi)螺紋的三通接頭，將三通接頭緊固在直通管中部的緊固螺母以及安裝在直通管的環(huán)槽和三通接頭的直通光孔之間的密封圈組成。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車制動自動控制器，其特征在于所說的上半閥體的螺塞和出氣口之間安裝著一個鋼球。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車制動自動控制器，其特征在于所說的下半閥體和橡膠阻尼器之間有一個貯有空氣的孔腔，孔腔上沿和橡膠阻尼器之間密封，下半閥體內(nèi)側(cè)的曲率大于無壓狀態(tài)下橡膠阻尼外側(cè)的曲率。
專利摘要一種汽車制動自動控制器,屬于汽車零部件。它由三通、螺桿、閥體、密封圈、螺塞、鋼球、橡膠阻泥器組成,三通由直通管、三通接頭、緊固螺母和密封圈組成。它安裝在制動總泵和制動管路之間,可以繞制動管路軸心在360度的范圍內(nèi)任意調(diào)整,使用方便。它靠液壓油沖擊阻尼器在閥體內(nèi)漲縮產(chǎn)生壓力脈沖控制制動,避免了急剎車時的車輪鎖死,保持了操縱性,縮短了剎車距離,克服了側(cè)滑前滑。可廣泛應(yīng)用于轎車的剎車總成上。
文檔編號B60T15/00GK2316202SQ9724510
公開日1999年4月28日 申請日期1997年9月11日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月11日
發(fā)明者呂子良 申請人:呂子良