電動(dòng)汽車(chē)以及雙向逆變式電機(jī)控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車(chē)以及雙向逆變式電機(jī)控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)汽車(chē)由于充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航能力差、價(jià)格昂貴等諸多因素，使用非常有限。因此，如果無(wú)法在電動(dòng)汽車(chē)的電能儲(chǔ)存技術(shù)上突破瓶頸，將很難使新能源汽車(chē)得到真正意義上的廣泛應(yīng)用。因此，如何增加電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力是本領(lǐng)域人員一直渴望解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電動(dòng)汽車(chē)以及雙向逆變式電機(jī)控制器，可以顯著的提高電動(dòng)汽車(chē)的電池續(xù)航能力。
[0004]為了解決該技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案:
[0005]一種電動(dòng)汽車(chē)，包括:汽車(chē)本體，還包括雙向逆變式電機(jī)控制器、動(dòng)力電池組、增程電池組和電機(jī)；所述雙向逆變式電機(jī)控制器包括:雙向DC/DC模塊1、11以及雙向DC/AC?！缐?，該雙向DC/DC模塊1、II以及雙向DC/AC模塊之間通過(guò)母線(xiàn)相互連接，該雙向DC/DC模塊I包括:電池組接口 I，該電池組接口 I與所述動(dòng)力電池組連接；該雙向DC/DC模塊II包括:電池組接口 II，該電池組接口 II與所述增程電池組連接；該雙向DC/AC模塊包括:三相線(xiàn)連接口 I和三相線(xiàn)連接口 II，該三相線(xiàn)連接口 I與所述電機(jī)連接，該三相線(xiàn)連接口 II用于連接電網(wǎng)或負(fù)載。
[0006]其中，所述增程電池組為大功率電池組或大容量電池組。
[0007]其中，所述增程電池組中的電池可以為燃料電池或者蓄電池，所述蓄電池包括:鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池和空氣電池中至少一項(xiàng)，所述燃料電池包括:堿性燃料電池、磷酸燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池、固體氧化物燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池和直接甲醇燃料電池中至少一項(xiàng)。
[0008]其中，所述增程電池組與所述汽車(chē)本體之間為可拆卸式結(jié)構(gòu)。
[0009]其中，所述雙向DC/DC模塊I包括:
[0010]串聯(lián)于所述動(dòng)力電池組的第一開(kāi)關(guān)管和第二開(kāi)關(guān)管，且所述第一開(kāi)關(guān)管和第二開(kāi)關(guān)管之間具有第一節(jié)點(diǎn)；
[0011]與所述第一開(kāi)關(guān)管反向并聯(lián)的第一二極管；
[0012]與所述第二開(kāi)關(guān)管反向并聯(lián)的第二二極管；
[0013]第一電感，所述第一電感的一端與所述第一節(jié)點(diǎn)連接；以用
[0014]第一電容，所述第一電容的一端與所述第一電感的另一端連接，另一端與所述動(dòng)力電池組的一端連接。
[0015]其中，所述雙向DC/DC模塊11包括:
[0016]串聯(lián)于所述增程電池組兩端的第三開(kāi)關(guān)管和第四開(kāi)關(guān)管，所述第三開(kāi)關(guān)管和第四開(kāi)關(guān)管之間具有第二節(jié)點(diǎn)；
[0017]與所述第三開(kāi)關(guān)管反向并聯(lián)的第三二極管；
[0018]與所述第四開(kāi)關(guān)管反向并聯(lián)的第四二極管；
[0019]第二電感，所述第二電感的一端與所述第二節(jié)點(diǎn)連接；以及
[0020]第二電容，所述第二電容的一端與所述第二電感的另一端連接，另一端與所述增程電池組的一端連接。
[0021]其中，所述雙向DA/AC模塊包括:第五至第十開(kāi)關(guān)管，以及第五至第十二極管；所述第五至第十二極管分別與所述第五至第十開(kāi)關(guān)管反向并聯(lián)；
[0022]所述第五開(kāi)關(guān)管和第六開(kāi)關(guān)管串接，所述第七開(kāi)關(guān)管和第八開(kāi)關(guān)管串聯(lián)，所述第九開(kāi)關(guān)管和第十開(kāi)關(guān)管串聯(lián)；
[0023]所述第五開(kāi)關(guān)管、第七開(kāi)關(guān)管、九開(kāi)關(guān)管并聯(lián)，且并聯(lián)于所述動(dòng)力電池組的兩端，并同時(shí)并聯(lián)于所述增程電池組的兩端。
[0024]一種雙向逆變式電機(jī)控制器，包括:雙向DC/DC模塊1、11以及雙向DC/AC模塊，該雙向DC/DC模塊1、II以及雙向DC/AC模塊之間通過(guò)母線(xiàn)相互連接，該雙向DC/DC模塊I包括:電池組接口 I，該電池組接口 I與動(dòng)力電池組連接；該雙向DC/DC模塊II包括:電池組接口 II，該電池組接口 II與增程電池組連接；該雙向DC/AC模塊包括:三相線(xiàn)連接口 I和三相線(xiàn)連接口 II，該三相線(xiàn)連接口 I與所述電機(jī)連接，該三相線(xiàn)連接口 II用于連接電網(wǎng)或負(fù)載。
[0025]其中，所述增程電池組為大功率電池組或大容量電池；
[0026]所述增程電池組中的電池可以為燃料電池或者蓄電池，所述蓄電池包括:鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池和空氣電池中至少一項(xiàng)，所述燃料電池包括:堿性燃料電池、磷酸燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池、固體氧化物燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池和直接甲醇燃料電池中至少一項(xiàng)；
[0027]所述增程電池組與所述汽車(chē)本體之間為可拆卸式結(jié)構(gòu)。
[0028]其中，所述雙向DC/DC模塊I包括:
[0029]串聯(lián)于所述動(dòng)力電池組的第一開(kāi)關(guān)管和第二開(kāi)關(guān)管，且所述第一開(kāi)關(guān)管和第二開(kāi)關(guān)管之間具有第一節(jié)點(diǎn)；
[0030]與所述第一開(kāi)關(guān)管反向并聯(lián)的第一二極管；
[0031]與所述第二開(kāi)關(guān)管反向并聯(lián)的第二二極管；
[0032]第一電感，所述第一電感的一端與所述第一節(jié)點(diǎn)連接；以用
[0033]第一電容，所述第一電容的一端與所述第一電感的另一端連接，另一端與所述動(dòng)力電池組的一端連接；
[0034]所述雙向DC/DC模塊11包括:
[0035]串聯(lián)于所述增程電池組兩端的第三開(kāi)關(guān)管和第四開(kāi)關(guān)管，所述第三開(kāi)關(guān)管和第四開(kāi)關(guān)管之間具有第二節(jié)點(diǎn)；
[0036]與所述第三開(kāi)關(guān)管反向并聯(lián)的第三二極管；
[0037]與所述第四開(kāi)關(guān)管反向并聯(lián)的第四二極管；
[0038]第二電感，所述第二電感的一端與所述第二節(jié)點(diǎn)連接；以及
[0039]第二電容，所述第二電容的一端與所述第二電感的另一端連接，另一端與所述增程電池組的一端連接；
[0040]所述雙向M/AC模塊包括:第五至第十開(kāi)關(guān)管，以及第五至第十二極管；所述第五至第十二極管分別與所述第五至第十開(kāi)關(guān)管反向并聯(lián)；
[0041]所述第五開(kāi)關(guān)管和第六開(kāi)關(guān)管串接，所述第七開(kāi)關(guān)管和第八開(kāi)關(guān)管串聯(lián)，所述第九開(kāi)關(guān)管和第十開(kāi)關(guān)管串聯(lián)；
[0042]所述第五開(kāi)關(guān)管、第七開(kāi)關(guān)管、九開(kāi)關(guān)管并聯(lián)，且并聯(lián)于所述動(dòng)力電池組的兩端，并同時(shí)并聯(lián)于所述增程電池組的兩端。
[0043]本發(fā)明實(shí)施例的有益效果是:
[0044]本發(fā)明實(shí)施例，通過(guò)雙向逆變式電機(jī)控制器，連接可拆卸式增程電池組后，不僅能夠給電動(dòng)汽車(chē)本身提供動(dòng)力支持，還能夠?qū)﹄妱?dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組進(jìn)行充電，并且該增程電池組電量使用完成后還可以更換其他滿(mǎn)電量的增程電池組，動(dòng)力源源不斷，極大的增加了電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力，使電動(dòng)汽車(chē)的使用更加的廣泛，為電動(dòng)汽車(chē)的推廣提供了極為有力的支持。
【附圖說(shuō)明】
[0045]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車(chē)的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車(chē)的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車(chē)的第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0048]為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0049]請(qǐng)參考圖1，是本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車(chē)的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。該電動(dòng)汽車(chē)包括:電機(jī)控制器1、動(dòng)力電池組2、增程電池組3和電機(jī)4。
[0050]其中，該電機(jī)控制器I可以是雙向逆變式電機(jī)控制器，所謂雙向逆變式是指該電機(jī)控制器I可以實(shí)現(xiàn)DC(Direct Current，直流)和AC (Alternating Current，交流)之間的相互轉(zhuǎn)換。
[0051]具體的，該電機(jī)控制器I可以包括:雙向DC/DC模塊1101、雙向DC/DC模塊II102和雙向DC/AC模塊103。該雙向DC/DC模塊1101、雙向DC/DC模塊II102和雙向DC/AC模塊103之間通過(guò)母線(xiàn)104相互連接(如圖示)。另外，雙向DC/DC模塊IlOl與動(dòng)力電池組2連接，用于對(duì)動(dòng)力電池組充電或使動(dòng)力電池組放電。雙向DC/DC模塊II102與增程電池組3連接，用于對(duì)增程電池組3充電或使其放電。雙向DC/AC模塊103與電機(jī)13連接，用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)4，以及與電網(wǎng)或者負(fù)載連接，用于從電網(wǎng)獲取電能或者對(duì)負(fù)載放電。
[0052]在本發(fā)明實(shí)施例中，增程電池組2為可拆卸式結(jié)構(gòu)，并且其可以是蓄電池或者燃料電池，此處的蓄電池包括但不限于:鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池；此處的燃料電池包括但不限于:堿性燃料電池、磷酸燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池、固體氧化物燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池、直接甲醇燃料電池等。
[0053]本發(fā)明實(shí)施例，通過(guò)增加增程電池組2及對(duì)應(yīng)的雙向DC/DC模塊II102可以顯著的提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力。
[0054]在圖1的電動(dòng)汽車(chē)中的電機(jī)控制器I主要有兩種工作模式，即普通工作模式和電電增程工作模式。下面分別對(duì)這兩種工作模式進(jìn)行說(shuō)明。
[0055]其中在普通工作模式中，電機(jī)控制器I能夠?qū)崿F(xiàn)交流和直流之間的能量雙向傳遞。例如:可以由雙向DC/AC103模塊103先將電網(wǎng)提供的單相/三相交流電轉(zhuǎn)換為直流電，然后再由雙向DC/DC模塊1101