電動車控制器結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動車控制器結(jié)構(gòu)，具體涉及電動車控制器內(nèi)部器件的布置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動車采用電能驅(qū)動車輛行駛，一般不采用變速箱，而是通過改變電機的電壓或電流來控制車輛行駛的速度，而電機控制器通過傳遞信號來驅(qū)動電機的啟動、加速、減速和停止，控制器是實現(xiàn)電池的直流電與電機的交流電之間的轉(zhuǎn)換并實現(xiàn)電機的驅(qū)動控制的關(guān)鍵部件，因而要求其具有高度的安全可靠性。
[0003]控制器作為電動車的核心部件，其對于車輛的行駛安全性有著很大的影響，因此控制器的安全可靠性尤為重要，現(xiàn)有的電動車控制器主要包括邏輯控制電路、IGBT驅(qū)動件、傳感器等部件，由于電動車產(chǎn)業(yè)化集成度要求越來越高，單位能量密度提升，續(xù)航能力增加等行業(yè)要求越來越多，這對控制器的精準控制，體積大小，單位能量密度提出更高挑戰(zhàn)，因而選用合理性器件、改進控制器結(jié)構(gòu)、提升控制器效率、優(yōu)化散熱方式等眾多技術(shù)條件成為控制器集成化、小型化的必要方式。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明出于解決現(xiàn)有的電動車控制器集成化程度不夠大且對大功率對元器件(特別是IGBT驅(qū)動電路元件)的要求高的問題，提出了一種安全可靠性高的電動車控制器結(jié)構(gòu)，將電容模塊集成化，并且將IGBT模塊驅(qū)動電路分為單個IGBT驅(qū)動電路并設(shè)置于IGBT上方，節(jié)省空間的同時，減小驅(qū)動電路信號傳遞路徑，降低驅(qū)動電路元器件的要求，同時提高了整個驅(qū)動電路的穩(wěn)定可靠性。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0006]電動車控制器結(jié)構(gòu)，包括邏輯電路、電容模塊、IGBT模塊、IGBT驅(qū)動電路、銅排、傳感器，所述銅排與所述IGBT模塊并排放置，所述傳感器設(shè)置于所述銅排上，所述IGBT驅(qū)動電路設(shè)置于所述IGBT模塊上方，所述電容模塊設(shè)置于所述IGBT驅(qū)動電路上方，所述邏輯電路設(shè)置于所述銅排上方。
[0007]所述電容模塊為集成薄膜電容。
[0008]所述電容模塊還包括CBB電容，所述CBB電容接地。
[0009]所述IGBT模塊為貼片式IGBT。
[0010]所述IGBT驅(qū)動電路為多個相互獨立的電路，分別置于所述單個IGBT管上，單獨驅(qū)動各自下方的IGBT管。
[0011]所述控制器為水冷或風冷控制器，水路、風扇設(shè)置于所述IGBT模塊下方。
[0012]相比現(xiàn)有的電動車控制器，本發(fā)明有顯著優(yōu)點和有益效果，具體體現(xiàn)為:
[0013]1、使用本發(fā)明的電動車控制器結(jié)構(gòu)，采用集成電容結(jié)構(gòu)，且IGBT驅(qū)動電路分為單個IGBT管驅(qū)動電路并置于IGBT管上，充分利用控制器內(nèi)部空間，有利于控制器的小型化和集成化發(fā)展。
[0014]2、使用本發(fā)明的電動車控制器結(jié)構(gòu)，集成電容包括CBB電容，所述CBB電容接地，有效釋放控制器產(chǎn)生的靜電。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明電動車控制器結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明電動車控制器結(jié)構(gòu)的集成電容的電路圖。
【具體實施方式】
[0017]本發(fā)明的具體實施方法如下:
[0018]如圖1所示為本發(fā)明電動車控制器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，主要包括:集成電容模塊、邏輯電路模塊、IGBT模塊、IGBT驅(qū)動電路模塊、銅排、傳感器，所述銅排與所述IGBT模塊并排設(shè)置，所述傳感器設(shè)置于所述銅排上并且讓所述銅排穿過所述傳感器，用于采集流過銅排的電流值并傳送至所述邏輯電路模塊，防止過流、過壓等情況下?lián)p壞控制器，所述IGBT驅(qū)動電路模塊設(shè)置于所述IGBT模塊上方，所述集成電容模塊設(shè)置于所述IGBT驅(qū)動電路模塊上方，所述邏輯電路模塊設(shè)置于所述銅排上方，所述邏輯電路模塊與所述集成電容模塊、傳感器連接，所述集成電容模塊連接所述IGBT驅(qū)動電路模塊，所述IGBT驅(qū)動電路模塊連接所述IGBT模塊，所述IGBT模塊通過所述銅排連接電機U、V、W三相。
[0019]所述集成電容模塊為12塊薄膜電容器單體，用于提供IGBT模塊所需驅(qū)動電力，所述薄膜電容器無極性，絕緣阻抗很高，頻率特性優(yōu)異(頻率響應(yīng)寬廣)，而且介質(zhì)損失很小，因而可以很好的存儲和釋放電能，快速的響應(yīng)所述邏輯電路模塊發(fā)出的驅(qū)動指令，而且所述集成電容模塊還設(shè)置了 CBB電容器，用于釋放母線與控制器殼體間的靜電，減少干擾，所述集成電容模塊的電路圖如圖2所示，其中B+、B-分別為電源正負極，Cl為IGBT驅(qū)動電路模塊供電電容器，C2、C3為CBB電容，CBB電容具有電性能優(yōu)良，可靠性好，耐溫度高，體積小，容量大等特點和良好的自愈性能，電容C2、C3串聯(lián)且連接點處接地，可以很好的將母線與控制器殼體之間的靜電釋放掉，防止觸電危險。
[0020]所述IGBT模塊使用三塊IGBT管，分別與電機U、V、W三相連接，用于驅(qū)動電機的運轉(zhuǎn)，本實施例中采用三個驅(qū)動電路來分別驅(qū)動所述三塊IGBT管，且所述IGBT驅(qū)動電路分別置于所述IGBT管上方與所述IGBT管連接，采用三個IGBT驅(qū)動電路，將一個IGBT驅(qū)動電路拆分為三個獨立的小電路板，分別安置于三塊IGBT管上，能夠盡量節(jié)省控制器內(nèi)部空間，而且所述IGBT管驅(qū)動電路小板單獨驅(qū)動下方IGBT管，相比一體的IGBT驅(qū)動電路所需的功率小，因而對于所述驅(qū)動電路板的各元器件的功率要求及耐壓要求等級也較低，且所述IGBT管驅(qū)動電路與所述IGBT管之間連接線路較短，增加了驅(qū)動的響應(yīng)速度而且減少了連接線路的電能損耗。
[0021]本發(fā)明所述電動車控制器所用IGBT管為貼片式IGBT，所述IGBT管直接設(shè)置于控制器殼體上，所述IGBT模塊下方控制器殼體外部設(shè)置水道或散熱齒片，主要用于給所述IGBT模塊散熱。
[0022]本發(fā)明使用集成式電容結(jié)構(gòu)且合理布置內(nèi)部部件結(jié)構(gòu)，充分利用控制器內(nèi)部空間，促進節(jié)省控制器殼體材料及控制器的小型化、集成化發(fā)展，同時IGBT模塊驅(qū)動電路為三個小驅(qū)動電路板，分別連接三個IGBT管并獨立驅(qū)動各自對應(yīng)的IGBT管的閉合與開啟，節(jié)省空間且降低電路板的功率需求，同時分開驅(qū)動提高了驅(qū)動的效率及可靠性，提高了整個控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性及安全性。
[0023]對于為本發(fā)明的示范性實施例，應(yīng)當理解為是本發(fā)明的權(quán)利要求書的保護范圍內(nèi)其中的某一種示范性示例，具有對本領(lǐng)域技術(shù)人員實現(xiàn)相應(yīng)的技術(shù)方案的指導性作用，而非對本發(fā)明的限定。
【主權(quán)項】
1.電動車控制器結(jié)構(gòu)，包括邏輯電路、電容模塊、IGBT模塊、IGBT驅(qū)動電路、銅排、傳感器，所述銅排與所述IGBT模塊并排放置，所述傳感器設(shè)置于所述銅排上，所述IGBT驅(qū)動電路設(shè)置于所述IGBT模塊上方，所述電容模塊設(shè)置于所述IGBT驅(qū)動電路上方，所述邏輯電路設(shè)置于所述銅排上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車控制器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電容模塊為集成薄膜電容。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車控制器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電容模塊還包括CBB電容，所述CBB電容接地。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車控制器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述IGBT模塊為貼片式IGBT0
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動車控制器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述IGBT驅(qū)動電路為多個相互獨立的電路，分別置于所述單個IGBT管上，單獨驅(qū)動各自下方的IGBT管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車控制器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述控制器為水冷控制器或風冷控制器，水路或風扇設(shè)置于所述IGBT模塊下方。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動車控制器結(jié)構(gòu)，包括邏輯電路、電容模塊、IGBT模塊、IGBT驅(qū)動電路、銅排、傳感器，所述銅排與所述IGBT模塊并排放置，所述傳感器設(shè)置于所述銅排上，所述IGBT驅(qū)動電路設(shè)置于所述IGBT模塊上方，所述電容模塊設(shè)置于所述IGBT驅(qū)動電路上方，所述邏輯電路設(shè)置于所述銅排上方。
【IPC分類】G05B19-042
【公開號】CN104808560
【申請?zhí)枴緾N201510201166
【發(fā)明人】張建生, 李雄
【申請人】天津市松正電動汽車技術(shù)股份有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年4月24日