專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛重力平衡器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛重力平衡器。
目前由于汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，不論是國(guó)家和個(gè)人擁有汽車(chē)和其它車(chē)輛的數(shù)量不斷增加。由于道路問(wèn)題，使汽車(chē)和其它車(chē)輛重心偏移，造成車(chē)輛減震彈簧受力不勻而造成的交通事故越來(lái)越多。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)輛重力平衡器，它采用兩個(gè)活塞式液壓油缸，在兩個(gè)油缸之間用兩條油管通過(guò)反向連接，而使活塞上下移動(dòng)，保持二力平衡。將其裝于車(chē)輛的車(chē)身與車(chē)軸之間，可保持車(chē)輛重心偏移角度減小，保持車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它由油缸(1)和油缸(2)組成，活塞(3)和活塞(4)分別置于油缸(1)和油缸(2)內(nèi)，活塞(3)下端的活塞連桿(31)和活塞(4)下端的活塞連桿(41)，均穿過(guò)油缸(1)和油缸(2)下底壁，油缸(1)一側(cè)壁上、下各制有一個(gè)油口(11)、(12)；油缸(2)一側(cè)壁上、下也各制有一個(gè)油口(21)、(22)，連接油管(5)一端與油缸(1)的上油口(11)相連，另一端與油缸(2)的下油口(22)相連；連接油管(6)一端與油缸(1)的下油口(12)相連，另一端與油缸(2)的上油口(21)相連，連接處均采用油管連接螺母(7)鎖緊，油缸(1)、(2)及連接油管(5)、(6)內(nèi)均裝有液壓油(8)，油缸(1)、(2)下底壁外均裝有油封擋板(9)，用螺釘(10)與下底壁相連，油封擋板(9)內(nèi)均裝有油封(13)，用于密封 油缸(1)、(2)均分為上、下兩半部，油缸(1)、(2)上、下兩半部均為卡合連接，緊配合；油缸(1)、(2)上頂壁均裝有一油堵(14)，用于灌裝液壓油(8)；油缸(1)、(2)上頂壁凸起處均有一圓孔(15)；活塞連桿(31)、(41)下部均有一圓孔(16)；油缸(1)、(2)為同樣大?。贿B接油管(5)、(6)為同直徑；連接油管(5)、(6)內(nèi)徑是油缸(1)、(2)內(nèi)徑的四分之一。
附圖
為車(chē)輛重力平衡器結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型的使用原理如下將本實(shí)用新型安裝在車(chē)輛的車(chē)身與車(chē)軸之間，在車(chē)輛主梁焊一凸梁，將兩個(gè)油缸上頂壁凸起處的圓孔(15)與凸梁連接，在原彈簧鋼板壓蓋上制兩個(gè)凸起，將兩個(gè)活塞桿下端圓孔(16)與鋼板彈簧壓蓋兩個(gè)凸起相連。車(chē)輛在運(yùn)行時(shí)，由于道路不平，活塞桿(41)處受力，即此處一側(cè)的彈簧鋼板受到向下重力，活塞(4)向上移，液壓油(8)從油缸(2)上口(21)處流出，通過(guò)連接油管(6)流向油缸(1)下口(12)處，液壓油(8)頂壓活塞(3)下底面，使活塞(3)同時(shí)向上移，液壓油(8)從油缸(1)上口處流出，通過(guò)連接油管(5)又流向油缸(2)下口(22)處，如此循環(huán)往復(fù)。由于活塞桿(41)處此側(cè)的彈簧鋼板受力，重心向油缸(1)偏移，使得另一側(cè)的活塞桿(31)對(duì)應(yīng)的彈簧鋼板受到向下的重力，此時(shí)由于液壓油(8)的流動(dòng)頂壓了此側(cè)的活塞(3)下底面，使活塞(3)向上移，同時(shí)帶動(dòng)活塞桿(31)向上移，使受到的重力被抵消，由于兩邊彈簧同等受力，使車(chē)輛重心不再偏移。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，不需外力，可自動(dòng)調(diào)節(jié)，還可以使車(chē)輛重心偏移角度減小，保持車(chē)輛運(yùn)行的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛重力平衡器，其特征在于由油缸(1)和油缸(2)組成，活塞(3)和活塞(4)分別置于油缸(1)和油缸(2)內(nèi)，活塞(3)下端的活塞連桿(31)和活塞(4)下端的活塞連桿(41)，均穿過(guò)油缸(1)和油缸(2)下底壁，油缸(1)一側(cè)壁上、下各制有一個(gè)油口(11)、(12)；油缸(2)一側(cè)壁上、下也各制有一個(gè)油口(21)、(22)，連接油管(5)一端與油缸(1)的上油口(11)相連，另一端與油缸(2)的下油口(22)相連；連接油管(6)一端與油缸(1)的下油口(12)相連，另一端與油缸(2)的上油口(21)相連，連接處均采用油管連接螺母(7)鎖緊，油缸(1)、(2)及連接油管(5)、(6)內(nèi)均裝有液壓油(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛重力平衡器，其特征在于油缸(1)、(2)下底壁外均裝有油封擋板(9)，用螺釘(10)與下底壁相連，油封擋板(9)內(nèi)均裝有油封(13)。
3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛重力平衡器，其特征在于油缸(1)、(2)均分為上、下兩半部，油缸(1)、(2)上、下兩半部均為卡合連接，緊配合
4.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛重力平衡器，其特征在于油缸(1)、(2)上頂壁均裝有一油堵(14)。
5.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛重力平衡器，其特征在于油缸(1)、(2)上頂壁凸起處均有一圓孔(15)，活塞連桿(31)、(41)下部均有一圓孔(16)。
6.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛重力平衡器，其特征在于油缸(1)、(2)為同樣大小，連接油管(5)、(6)為同直徑；連接油管(5)、(6)內(nèi)徑是油缸(1)、(2)內(nèi)徑的四分之一。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛重力平衡器。它由兩油缸組成,兩活塞分別置于兩油缸內(nèi),兩活塞下端的活塞連桿,分別穿過(guò)油缸下底壁,兩油缸一側(cè)壁上、下分別制有一個(gè)油口,兩條連接油管一端分別與兩油缸的上油口相連,另一端分別與兩油缸的下油口相連,連接處均采用油管連接螺母鎖緊,兩油缸及連接油管內(nèi)均裝有液壓油。本實(shí)用新型構(gòu)造簡(jiǎn)單,不需外力,可自動(dòng)調(diào)節(jié),還可以使車(chē)輛重心偏移角度減小,保持車(chē)輛運(yùn)行的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B60G99/00GK2292701SQ9720006
公開(kāi)日1998年9月30日 申請(qǐng)日期1997年2月26日 優(yōu)先權(quán)日1997年2月26日
發(fā)明者陳中明 申請(qǐng)人:陳中明