專利名稱：用于工程車輛車斗體的襯里的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于保護(hù)承載材料的車斗體免于出現(xiàn)磨損、例如載重汽車車斗所發(fā)生的那種情況的襯里。具體地說，本發(fā)明涉及當(dāng)載重汽車車斗傾倒時使材料從其中翻轉(zhuǎn)而不是滑動的襯里。
背景技術(shù)：
承載材料的工程車輛因材料在該車輛車斗體中的運(yùn)動而受到磨損。例如，越野載重汽車通常具有一承載材料的車斗，能將該車斗移動到一直立位置以通過車斗中的一開口出料。例如因材料經(jīng)靠近卸料的后開口的斗床或斗底部滑動，故這種磨損尤其嚴(yán)重。其它用于搬運(yùn)和傾倒的載重汽車也具有相似的磨損問題。
在減少磨損方面已經(jīng)嘗試過許多方法。例如，有時在載重汽車車斗中增加幾片材料作為襯里以提供另外的保護(hù)。然而，這些襯里仍然受到與它們所保護(hù)的車斗的同樣高程度的、滑動材料的磨損。另一種方法是在載重汽車車斗的斗床或斗底的整個寬度上設(shè)置成列的條。相似地，并增加一大約2英寸高的十字分隔板以在載重汽車的斗床上設(shè)置“分隔盒”。當(dāng)材料越過載重汽車的整個斗床而從后開口排卸時，該條或分隔盒使材料翻轉(zhuǎn)而不是滑動。該翻轉(zhuǎn)運(yùn)動通過減少滑動材料的高磨損特性而減少磨損。
這些所謂翻轉(zhuǎn)條或盒需要大量的焊接工作加以固定，牽涉到大量的不同零件，能加以固定的方式有限(通常僅為焊接)且易于斷裂松動。如果它們斷裂松動，則可將金屬零件從車體排入另外的材料處理裝置如一碎石機(jī)，并造成該裝置損壞。
因此，希望提供一種能解決上述問題的方案。
發(fā)明概況按照本發(fā)明的一個方面，提供一種用于工程車輛的預(yù)置襯里。該襯里包括一具有頂表面和底表面的板并具有與該工程車輛車斗體的一部適配的尺寸。該板的底表面靠在用于支承車斗體中的負(fù)載的車斗體上。該板具有一些配置成圖形的開口，這些開口從頂表面穿過該板而至底表面。
按照本發(fā)明的另一方面，一用于工程車輛的車斗體包括一具有兩側(cè)面和一底部以形成一襯里容置腔的斗床。該車斗體還包括一以固定關(guān)系裝在該車斗體的至少一部分上的板。該板具有頂表面和底表面并靠在車斗體上用于支承車斗體中的負(fù)載。該板具有一些配置成圖形的開口，這些開口從頂表面穿過該板而至底表面。
附圖簡單說明

圖1為一可采用本發(fā)明的越野載重汽車的側(cè)視圖；圖2為示出本發(fā)明一實施例的圖1的越野載重汽車的俯視圖；圖3為詳細(xì)表示其結(jié)構(gòu)的本發(fā)明襯里一部分的俯視圖；圖4為用于本發(fā)明的一板的剖面圖。
實施本發(fā)明的最佳方式參見圖1，一用于工程車輛12的車斗體10被示出為例如一越野載重汽車14的材料承載體。車斗體10被設(shè)計和適當(dāng)布局以容置、運(yùn)輸和翻倒用于挖土和建筑目的負(fù)載，這在現(xiàn)有技術(shù)中是眾所周知的。通常，車斗體10被承載在具有一駕駛室18的底盤16上，司機(jī)可從駕駛室對沿一水平的、負(fù)載容置和承載位置20到一可傾倒一諸如垃圾、煤炭或其它材料負(fù)載的相對直立位置22(以虛線表示)的車斗體10所處方向進(jìn)行控制。
參照圖2，車斗體10具有一包括第一和第二側(cè)面或側(cè)壁26、28，一底部30和一前壁或端壁32的斗床24。該第一和第二側(cè)面26、28和端壁32均與底部30連接。這些部分的每一個均為限定尺寸和形狀的所需尺寸，以使負(fù)載承載腔34形成為用于所承載負(fù)載類型的所需結(jié)構(gòu)。負(fù)載承載腔34具有一后開口36，當(dāng)斗床24從水平位置20運(yùn)動到直立位置22時，材料即穿過該后開口排出。后開口36處的后門或其它裝置有時在其它類型的載重汽車中用來容置負(fù)載。
斗床24的結(jié)構(gòu)在相互連接以形成負(fù)載承載腔34時采用特定形狀和不同角度朝向的大致上平的材料部分。在一些情況下，側(cè)面26、28，端壁32或底部30如有需要可為曲面。
為方便起見，在說明時側(cè)面26、28，端壁32和底部30即指斗床24。然而應(yīng)當(dāng)理解，這是對于斗床一般結(jié)構(gòu)的描述。本發(fā)明并不嚴(yán)格依據(jù)斗床的哪一部分或斗床的一部分是否可以是側(cè)面或底部的描述。
參照圖2和3，其中示出一用于保護(hù)車斗體10、尤其是需要有效提供額外保護(hù)的高磨損部分的襯里38。在越野載重汽車中，高磨損部分通常是靠近后開口36的斗床24的約三分之一。
襯里38包括至少一個板40。為方便起見，僅對襯里38的板40的結(jié)構(gòu)和使用進(jìn)行說明，但應(yīng)理解，表示為襯里38的一部分的另外的板52具有相似的結(jié)構(gòu)并安裝在車斗體10上。
參照圖3和4，板40具有一頂表面42和一底表面44，一前緣46和一些另外的邊緣。板40還具有開口50且與如下所述的安裝于其上的車斗體10的部分尺寸大致相同。本文本中的尺寸指板40的形狀和大小以及車斗體10的任何輪廓(如果出現(xiàn)的話)。圖3中示出用于車斗體10的完整襯里38的一半，包括安裝在圖2中的示出部分或板40，以及另外的板52。在車斗體10對稱的情況下，襯里的另一半將是相同的。在其它車輛的應(yīng)用場合，斗床的大部分或斗床的特定部分會受到不可接受的磨損。在這些情況下，按照本發(fā)明的不同襯里可適用于這些目的。
將板40設(shè)在須保護(hù)的斗床24的部分54上，將底表面44頂靠在斗床24的底部30上。板40與所述部分54以固定關(guān)系設(shè)置，故形狀與相應(yīng)部件的須保護(hù)的斗床部分54的形狀相配合。
由于所示的車斗體10包括選定尺寸的平部件，板40、52為抵靠斗床24相應(yīng)部分的適當(dāng)尺寸的平條狀材料。在斗床具有一包括曲線形狀輪廓的情況下，可將板相似地設(shè)計為與斗床24的一部分配合。
板40的開口50穿過或形成在從頂表面42延伸到底表面44的板40中。該開口50配置成一預(yù)選的柵格圖形，以用于下述目的。具體地說，所示的開口50間隔約2英寸(5.08厘米)，其尺寸約為4英寸(10.16厘米)乘12英寸(30.48厘米)。該開口50設(shè)置成列56而開口50錯開，以使相鄰列的開口50之間的間隔不對準(zhǔn)。這減少了板40彎曲或斷裂的機(jī)會并便于其工作。
板40、52能以各種方式裝在斗床24上，最好在板磨損時可將其去除。由于越野載重汽車的重載應(yīng)用情況，一較佳的方法將板焊接在斗床上。焊接具有抗振性能并且耐用，且更換時可通過使焊接斷開而將板去除。
參見圖2，所示為通過焊接縫60將板40裝在前緣46和將說明的其它處。前緣定義為斗床24的一與材料從車斗體10傾翻點(diǎn)相對的位置處的板的一邊緣。換句話說，前緣即為板40的部分，將材料從腔34中排出時首先與該部分相對而移動。重要的使該邊緣46牢牢地加以緊固，并且，當(dāng)采用焊接固定該板時，通常是沿其整個長度對該前緣46進(jìn)行焊接。此外，最好采用角焊填充載重汽車斗床24與板40之間的區(qū)域，以從斗床24到板40提供一“斜坡”。這就為材料提供一從斗床24移到板40的平滑過渡。
在板40的其它位置處，已發(fā)現(xiàn)僅在選擇位置處的附加的焊接縫(未示)才足以將板40固定到載重汽車斗床24上。例如，已發(fā)現(xiàn)沿由不構(gòu)成前緣的側(cè)面或部分側(cè)面間斷地設(shè)置3/8英寸(0.95厘米)乘4英寸(10.16厘米)的焊接縫并在限定開口50的側(cè)表面49處提供一些焊接縫是令人滿意的。推薦在板40的開口50的約百分之三十上制作這種焊接縫。
另外，可在板40、52中切割凹槽以指示制作焊接縫的處所，從而有助于板40、52的安裝。
在越野載重汽車的一些嚴(yán)酷的應(yīng)用場合須采用極為耐用的材料以提供襯里38有用的使用壽命。在用于通過焊接可去除地固定襯里38的上述實例中，系考慮采用布氏硬度約為400的16至20毫米鋼板。為提高耐用度，可采用布氏硬度約為500的鋼材。然而，這種硬度的鋼材由于難以使鋼足夠預(yù)熱，故本身不能焊接。因此可采用一種例如螺栓或鉚釘?shù)钠渌潭ㄏ到y(tǒng)。為了確保這種緊固件的合理壽命，最好是將螺栓或鉚釘?shù)念^部置于板40內(nèi)。并且最好是沿板40的前緣46和其它處所裝設(shè)許多緊固件。一較佳的緊固件是Huck公司(一家聯(lián)邦大型公司)制造的Huck C50L緊固系統(tǒng)。該緊固件包括一置于板40中的開口圓錐孔(未示)中的螺栓頭部，并具有一用于接受車斗體10的下側(cè)上的螺栓的螺紋部的帶有凸緣并開有螺紋的環(huán)套。
工業(yè)應(yīng)用性所揭示的襯里38提供了一種用于保護(hù)載重汽車車斗體10磨損的極為耐用和靈活的方法。襯里38的板40、52可以預(yù)制并在磨損后更換。這對于越野載重汽車尤其方便，在這種情況下，將載重汽車長途運(yùn)送并停車修理，其花費(fèi)太大。
由于材料在朝向后開口36移動時會鉤住開口50的側(cè)面或邊緣，故板40中的開口50使材料離開腔34以翻轉(zhuǎn)而不是滑動。因此襯里38不僅通過襯里38本身的厚度，而且通過翻轉(zhuǎn)動作提供保護(hù)，減少車斗體10的磨損。另外，開口50還將細(xì)小材料擋在其中及板40與斗床24之間的空間中，使斗床24免于沖擊和磨損。
圖中所示開口50的柵格圖形和開口尺寸在實踐中有良好的功能。且制造方便。例如，開口50可在一火焰切割臺上加以切割，由于其應(yīng)用情況，它們在位置和尺寸方面并不需要高等級的公差。
本發(fā)明的其它方面、目的和優(yōu)點(diǎn)可通過仔細(xì)參閱附圖、揭示的內(nèi)容和所附權(quán)利要求而獲得。
權(quán)利要求
1．一種用于工程車輛(12)的車斗體(10)高磨損部分的預(yù)制襯里(38)，包括一具有頂表面和底表面(42,44)以及多個開口(50)、且其尺寸大致與所述車斗體(10)的高磨損部分相同的板(40)，所述開口(50)從所述頂表面(42)穿過所述板(40)至所述底表面(44)并配置成一預(yù)選的圖形，所述底表面(44)的構(gòu)造為足以使所述板(40)抵靠在所述工程車輛車斗體(10)上以支承所述工程車輛車斗體(10)中的負(fù)載。
2．如權(quán)利要求1所述的預(yù)制襯里(38)，其特征在于，所述工程車輛車斗體(10)的所述部分具有一輪廓且所述板(40)的所述底表面(44)具有一配合輪廓。
3．如權(quán)利要求1所述的預(yù)制襯里(38)，其特征在于，所述板(40)可拆卸地裝在所述工程車輛車斗體(10)的所述部分。
4．如權(quán)利要求3所述的預(yù)制襯里(38)，其特征在于，所述板(40)由至少一個螺栓可拆卸地裝在所述工程車輛車斗體(10)的所述部分。
5．如權(quán)利要求3所述的預(yù)制襯里(38)，其特征在于，所述板(40)由至少一個焊接縫(60)可拆卸地裝在所述工程車輛車斗體(10)的所述部分。
6．如權(quán)利要求1所述的預(yù)制襯里(38)，其特征在于，還包括用于將所述板(40)可拆卸地裝在所述工程車輛車斗體(10)的所述部分上的緊固裝置。
7．如權(quán)利要求6所述的預(yù)制襯里(38)，其特征在于，所述緊固裝置包括一用于接受一緊固件的開口。
8．如權(quán)利要求1所述的預(yù)制襯里(38)，其特征在于，所述板(40)中的所述開口(50)被設(shè)置成多個列(56)，每個列(56)中的開口(50)與相鄰列(56)中的開口(50)錯開。
9．一種用于工程車輛(12)的車斗體(10)，包括一具有第一和第二側(cè)面(26,28)、一底部(30)和一后開口(36)的斗床(24)，所述第一和第二側(cè)面(26,28)與底部(30)連接以形成一材料容置腔(34)；以及一具有頂表面和底表面(42,44)以及多個開口(50)、且尺寸大致與所述車斗體(10)的高磨損部分相同的板(40)，所述開口(50)從所述頂表面(42)穿過所述板(40)至所述底表面(44)并配置成一預(yù)選的圖形，所述板(40)的所述底表面(44)抵靠在所述斗床(24)上，所述板(40)以一足以支承所述斗床(24)中的負(fù)載的方式設(shè)置成與所述斗床(24)的至少一部分成為固定關(guān)系。
10．如權(quán)利要求9所述的車斗體(10)，其特征在于，所述斗床(24)具有一使材料穿過而從所述材料容置腔(34)排出的開口(36)，所述板(40)具有一位于斗床(24)中與所述斗床開口(36)相對的前緣(46)，并包括一將所述板(40)裝在所述斗床(24)上的緊固系統(tǒng)，所述緊固系統(tǒng)在所述前緣(46)處具有至少一個緊固件。
11．如權(quán)利要求10所述的車斗體(10)，其特征在于，所述緊固系統(tǒng)在所述板(40)的前緣(46)處包括一所述板(40)與斗床(24)之間的焊接縫(60)。
12．如權(quán)利要求11所述的車斗體(10)，其特征在于，所述板(40)具有一限定所述開口(50)的側(cè)表面(49)，且所述緊固系統(tǒng)還包括在至少一個所述開口(50)的側(cè)表面(49)與所述斗床(24)之間的焊接縫。
13．如權(quán)利要求10所述的車斗體(10)，其特征在于，所述緊固系統(tǒng)包括一螺栓。
14．一種用于工程車輛(12)的車斗體(10)高磨損部分的預(yù)制襯里(38)，包括一具有頂表面和底表面(42,44)以及多個開口(50)、且尺寸大致與所述車斗體(10)的高磨損部分相同的板(40)，所述底表面(44)的構(gòu)造為足以使所述板(40)抵靠在所述工程車輛車斗體(10)上以支承所述工程車輛車斗體(10)中的負(fù)載，所述襯里(38)的特征在于所述板(40)具有多個從所述頂表面(42)貫穿到所述底表面(44)的開口(50)，所述開口(50)配置成一預(yù)制圖形。
全文摘要
一種用于例如越野載重汽車的車斗體(10)的襯里(38)。該襯里(38)具有一帶有開口(50)的板(40)，開口(50)穿過板(40)并配置成一預(yù)制圖形。板(40)的尺寸與車斗體(10)的特定部分配合并通?？刹鹦兜鼐o固在車斗體(10)上。板(40)中的開口(50)使材料在從載重汽車(14)排卸時作翻轉(zhuǎn)而不是滑動。該翻轉(zhuǎn)動作及板(40)的厚度可減少車斗體(10)在材料傾倒過程中的磨損。
文檔編號B60R13/01GK1238726SQ97199942
公開日1999年12月15日 申請日期1997年11月12日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月25日
發(fā)明者杰克·W·凱爾斯海默, 西奧多·A·穆特雷, 里克·J·雷諾 申請人:履帶拖拉機(jī)股份有限公司