專利名稱：在燃料箱內(nèi)用于容納燃料輸送器的裝置的制作方法
現(xiàn)有技術(shù)根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求的分類，本專利發(fā)明描述了一個(gè)在燃料箱內(nèi)用于容納燃料輸送器的裝置。
至今為止對于在燃料箱中燃料輸送器的抗噪聲裝置人們采用了由橡膠或耐油塑料制成的減震部件，其以適當(dāng)方式被固定在燃料箱側(cè)壁上。然而，這些以橡膠組成并放置在燃料中的減震部件會硬化。另一可選擇的原料，如塑料，在燃料中泡脹發(fā)硬。因此，在這兩種情況下可能漸漸地形成燥聲橋(燥聲橋/Gerauschbrucke)。
從德國專利DE-PS3912773中人們已熟知了一個(gè)輸送器固著裝置，其減震部件以流紋結(jié)構(gòu)、網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)、柵流結(jié)構(gòu)或晶格狀結(jié)構(gòu)構(gòu)成，這些結(jié)構(gòu)保持了減震部件的彈性。所以，這些減震部件的彈性不僅由彈性體的材料性質(zhì)決定，而且也由與這種材料相適應(yīng)的彈性松軟的結(jié)構(gòu)決定。燃料輸送器通過管夾子與減震部件連接，減震部件再與燃料箱連接。為了把燃料輸送器容納并固定在燃料箱中，這樣一個(gè)燃料輸送器裝置在機(jī)械連接上顯得很復(fù)雜并且需要一個(gè)昂貴的連接技術(shù)。
本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)帶有獨(dú)立權(quán)利要求典型特征的、與本專利發(fā)明相適應(yīng)的裝置是一個(gè)簡單且價(jià)廉物美的裝置，這一裝置用于在燃料箱中燃料輸送器的安裝。這一裝置基本上由一個(gè)幾乎把燃料輸送器完全圍繞的減震部件和一個(gè)能夠把減震部件安裝在燃料箱上的止動裝置組成。因此，人們可使用于安裝的必要部件極大地簡化，同時(shí)也能使裝配和檢驗(yàn)費(fèi)用顯著降低。而且來自現(xiàn)有技術(shù)的被人們所熟知的和昂貴的耦合系統(tǒng)的危險(xiǎn)性可能消失。
此外，通過使用基本上把燃料輸送器完全圍繞的減震部件可使燃料輸送器與止動裝置，并因此與燃料箱幾乎完全隔離，而且在燃料輸送器和止動裝置間不再需要其他的機(jī)械連接。以此方式人們可達(dá)到一個(gè)更高的振動隔離程度，并導(dǎo)致了減震部件對燃料輸送器無燥音化的容納。
該裝置一個(gè)有益的實(shí)施形式是，減震部件被做成一個(gè)泡沫體，它至少以合理的形式把燃料輸送器圍繞。因此，人們能夠使在減震部件中的燃料輸送器被可靠的容納和裝在規(guī)定的位置。泡沫體可做成單側(cè)敞開的，這樣可使燃料輸送器被裝入里邊并通過止動裝置將其合攏。在此人們以合理的方式和/或恰當(dāng)?shù)牧Π阎箘友b置安裝在泡沫體的開口側(cè)面上。
減震部件的其他一個(gè)有益形式是開放多孔狀泡沫體的使用。因此人們可得到一種與之相適應(yīng)的、彈性松軟的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可在長時(shí)間內(nèi)保持燥聲去除功能。同時(shí)人們可預(yù)見到的選擇還有封閉或混合格子狀的、以恰當(dāng)方式構(gòu)成的減震部件。此外還可預(yù)見到的是，泡沫體至少部分地具有用金屬線或細(xì)金屬絲做成的柵流結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能使泡沫體至少部分變硬。
根據(jù)該裝置的其他有益的實(shí)施形式可知，減震部件由兩部分或多部分組成。因此人們可以制成預(yù)成形的或已經(jīng)泡沫化的半殼或成形部件，這樣人們在裝配時(shí)能夠以簡單的方式把這些部件組裝成一個(gè)減震部件。
這些以兩部分或多部分有益方式構(gòu)成的減震部件不僅可以具有一個(gè)沿徑向伸展的分界面，而且也可具有一個(gè)沿軸向伸展的分界面。一個(gè)帶有軸向伸展分界面的由兩個(gè)半殼構(gòu)成的減震部件尤其具有安裝簡單的優(yōu)點(diǎn)。比如說在這種情況下，人們可以把預(yù)先安裝好的配置了粗濾器、電源導(dǎo)線和用于導(dǎo)流管的連接管的燃料輸送器裝入減震部件半殼中的一個(gè)半殼，這樣減震部件半殼中的第二個(gè)半殼就能簡單地被合并成一個(gè)減震部件。
該裝置的另一個(gè)有益的實(shí)施形式是，在兩部分或多部分的減震部件上各自彼此相對布置著槽口或彈性緊固件，因此人們在不用其他連接工具的情況下可簡單迅速地把兩部分或多部分的減震部件相互固定裝好。
本專利發(fā)明的其他一個(gè)有益的實(shí)施形式在于減震部件的固定上，減震部件通過至少一個(gè)在止動裝置上排列的緊固件被固定，人們以緊貼附著方式把它安裝在燃料箱中。緊固件可以被做成金屬連接板形式或環(huán)繞徑向外部的部件形式或者其他類似的形式。減震部件可以通過一個(gè)端面被固定在止動裝置上。因此止動裝置可以被固定安置在燃料箱上，并通過容納燃料輸送器的減震部件使燥聲與支撐凸緣的隔離成為可能。
如果對于一個(gè)帶有用燃料油進(jìn)行發(fā)動機(jī)清洗的系統(tǒng)的此類裝置的部件獲得可更換的部件，那么該裝置的另一個(gè)有益的實(shí)施形式在于止動裝置的構(gòu)成，該止動裝置帶有確定成形的連接件，例如一個(gè)電源連接點(diǎn)，一個(gè)接觸式連接件，這種連接件不僅使發(fā)動機(jī)燃料管與發(fā)動機(jī)的連接成為可能，而且使與燃料輸送器的連接也成為可能，并在有的情況下這種連接件是一個(gè)用在回流管上的連接管。此外，止動裝置有一個(gè)環(huán)狀套環(huán)，它至少能夠從端面把減震部件完全套住和吸住，并以這種方式把減震部件固定在止動裝置上。
根據(jù)本發(fā)明的其他有益的構(gòu)成形式可知，減震部件至少部分地被一個(gè)套筒套住，這個(gè)套筒位于與止動裝置隔離的位置。這個(gè)套筒至少在軸向方向把粗篩圍住，并至少部分地沿燃料輸送器方向延伸。在減震部件上這個(gè)套筒的安置有特別的優(yōu)點(diǎn)，它可使燃料輸送器在燃料箱中被安裝成立式或多各角度。以這樣的方式人們在幾乎可倒空油箱的狀態(tài)下能夠防止燃料的溢出，例如在拐彎行駛或上下陡坡時(shí)能夠防止燃料的溢出。開放多孔狀的泡沫體基于其組織結(jié)構(gòu)可具有海棉的作用和能夠吸收燃料，因此在超越了規(guī)定時(shí)間的極端情況下燃料輸送器仍能自己提供燃料。
附圖簡述上述發(fā)明的實(shí)施例在附圖中被描繪，并在后邊被進(jìn)一步解釋。附圖有

圖1為一個(gè)與本發(fā)明相應(yīng)的裝置的剖面圖，圖2為一個(gè)帶有軸向分界面與徑向分界面(見虛線)的兩部分減震部件的側(cè)視圖，圖3為一個(gè)與本發(fā)明相應(yīng)的裝置的另一種有益實(shí)施形式的剖面圖。
實(shí)施例圖1所示的是一個(gè)裝置11，裝置11包含，一個(gè)安裝在燃料箱內(nèi)的燃料輸送器12，它以適當(dāng)方式被固定在燃料箱底部(圖中未描繪)。燃料輸送器12包含一個(gè)提升泵和一個(gè)用于提升泵的動力裝置，它們被安置在同一個(gè)保護(hù)罩中。例如，裝置11的預(yù)成形的附著方式被安裝在一個(gè)用合成材料制成的燃料箱中。燃料輸送器12可以被安裝在容器底部，安裝方式有立式或臥式也可能按預(yù)定傾斜狀態(tài)安裝成任意角度。
裝置11由一個(gè)止動裝置13和一個(gè)被安置在止動裝置13下的減震部件14組成，止動裝置13把裝置11固定在燃料箱內(nèi)。減震部件14呈圓柱狀，并被做成開放多孔狀的泡沫體。當(dāng)然減震部件可以被做成其他不同的圓柱形式。同樣泡沫體可以被做成封閉或混合格式狀。此外，開放格式的泡沫體可以有一個(gè)封閉的外殼。泡沫體由已知的泡沫材料制成，在受到燃料影響情況下這種泡沫材料長時(shí)間內(nèi)保持泡沫體的彈性的和松軟的結(jié)構(gòu)。
在減震部件14中要為燃料輸送器12和一個(gè)與其相連的立置的粗濾器16預(yù)留空間，并且也要為電源導(dǎo)線17和一個(gè)從燃料輸送器12到導(dǎo)流管19的排放連接件18預(yù)留空間。這些在減震部件14中的預(yù)留空間被做成至少能把燃料輸送器12圍繞的合理形式。
如圖1所示，依使用情況可以為回流管21預(yù)留一個(gè)空間，比如在進(jìn)行發(fā)動機(jī)清洗的常規(guī)系統(tǒng)中回流管是必需的。在特殊用途情況下可以沒有這個(gè)回流管21。
由泡沫體制成的減震件14不再需要其他的連接技術(shù)，也不再需要由橡膠或塑料或者類似材料制成的抗燥聲部件，它們在較短的時(shí)間內(nèi)會導(dǎo)致燥聲橋形成。
在位于粗濾器16對面平行的減震部件14的端面上安裝了止動裝置13，它被制成法蘭盤形狀。此止動裝置具有一個(gè)圓盤狀的基體23，在其邊緣連接著外凸?fàn)畹木o固件24。根據(jù)燃料箱的布置形式，人們可使緊固件24的已知的方式與之相適應(yīng)，例如人們通過螺釘連接、固定銷連接、彈簧緊固連接、夾緊連接或其他類似的連接把緊固件24固定到燃料箱上。在圓盤狀的基體23上預(yù)先設(shè)置了一個(gè)電源連接點(diǎn)26，由此連接點(diǎn)連接用于控制燃料輸送器12的電源連線17。此外，預(yù)先安置一個(gè)由減震部件14向外導(dǎo)流的連接套管27，在其前端是一個(gè)可插裝的導(dǎo)流管19。連接套管27有一個(gè)與其相對的、處于減震部件14內(nèi)的凹凸?fàn)畹慕宇^28，緊挨接頭28的位于燃料輸送器12上的是可裝卸的插入連接管28。另外對于回流管21也有一個(gè)連接套管29。連接套管29在其長度方向被制成如此形式，以致于它沿燃料輸送器12的吸入側(cè)伸延下去。人們可選擇與連接套管27的方式制成連接套管29，在此人們可以用相同方式在減震部件14中安置一個(gè)連接管18，特別是一個(gè)汽油管，這個(gè)管被安置在減震部件14中沿燃料輸送器12的吸入側(cè)旁。
在圓盤形的基體23下是一個(gè)環(huán)形套環(huán)31，此套環(huán)至少部分地圍繞圓柱形的減震部件14，并把減震部件14固定在圓盤形的基體23上。為保證裝置11的配件更加安全，人們可以在燃料箱內(nèi)預(yù)先安置一個(gè)支撐元件，其位于與減震部件14的端面22的相對端面41上，例如支撐元件被預(yù)成形在燃料箱內(nèi)。
有益的是止動裝置13用一種與燃料箱內(nèi)部件相適應(yīng)的塑料制成，如聚氧化甲烯(POW)。同樣，止動裝置13也可用金屬或非金屬材料制成，在有的情況下其外表是塑料涂層。
在圖2中所示的是帶有減震部件14的裝置11，減震部件在軸向方向延伸著一分界面32。分為兩部分的減震部件14由兩個(gè)預(yù)成形的或者預(yù)泡沫化的半殼33、34組成，在插入帶有粗濾器16、電源連線17和連接管18、也許還回流管21的燃料輸送器12后，33、34被簡單地合為一個(gè)整體。在半殼33、34的分界面32上相對布置著一個(gè)挨著一個(gè)的卡槽36，通過這些卡槽把半殼33、34相互固定。
人們可以選擇一沿徑向伸延的分界面37(見圖中虛線)，在此半殼33′、34′能夠具有上述半殼33、34相同的特征。同樣減震部件14也可由多個(gè)部分組成，以平衡對稱方式的構(gòu)件形成的多部分結(jié)構(gòu)形式和卡槽組件的益處是便于生產(chǎn)和裝配。
減震部件14的其他可選擇的實(shí)施形式是帶有粗濾器16的燃料輸送裝置12被預(yù)先安裝于止動裝置13上，并且減震部件14被直接泡沫化在止動裝置13上。
圖3所示的是裝置11的其他可選擇的實(shí)施形式。減震部件14被套筒38圍繞，如人們可用塑料或相似的材料把它做成簡單的壓鑄件。套筒38至少部分地從端面41向著止動裝置13的方向延伸，端面41在減震部件14中與端面22相對。在套環(huán)31和套筒38之間預(yù)留自由空間39，這樣燃料可越過這個(gè)自由空間39進(jìn)入減震部件14中，減震部件14通過其海棉狀的組織吸收燃料。這種實(shí)施形式尤其在裝置11以立式安裝時(shí)更具優(yōu)勢，此時(shí)可避免燃料晃動溢出，在汽車急轉(zhuǎn)彎行駛或類似情況時(shí)更是如此，這是由于減震部件14中的套筒38使燃料能夠被保留下來。套筒38可使減震部件14更牢固，并使其可固定到燃料箱上。同樣套筒38能夠與減震部件14的不同幾何形狀相適應(yīng)。
權(quán)利要求
1.在燃料箱內(nèi)用于容納燃料輸送器的裝置，該裝置尤其用于汽車，其特征是，在燃料箱中至少安裝這樣一個(gè)燃料輸送器(12)，其基本上完全被減震部件(14)包圍，減震部件(14)帶有一個(gè)緊固在減震部件(14)上的止動裝置(13)。
2.依權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是，減震部件(14)被做成一泡沫體，泡沫體至少在形式上把燃料輸送器(12)圍繞。
3.依權(quán)利要求2所述的裝置，其特征是，減震部件(14)被做成開放多孔狀的泡沫體。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征是，減震部件(14)被做成兩部分或多部分形式，并且它要為容納燃料輸送器(12)和/或電源導(dǎo)線(17)和/或至少為導(dǎo)流管(19)的連接管(18)和/或燃料輸送器的粗濾器(16)預(yù)留空間。
5.依權(quán)利要求4所述的裝置，其特征是，兩部分或多部分的減震部件(14)有一個(gè)沿燃料輸送器(12)縱向軸的軸向延伸的分界面(32)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的裝置，其特征是，兩部分或多部分的減震部件(14)有一個(gè)沿燃料輸送器(12)縱向軸的徑向延伸的分界面(37)
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6之一所述的裝置，其特征是，兩部分或多部分的減震部件(14)在分界面(32，37)上有平放著的卡槽(36)。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征是，止動裝置(13)至少被安置在基本上呈圓柱形構(gòu)成的減震部件(14)的一個(gè)端面(22)上，并且止動裝置(13)至少有一個(gè)用于固定在燃料箱上的緊固件(24)。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征是，止動裝置(13)至少有一個(gè)電源連接點(diǎn)(26)、一個(gè)可與導(dǎo)流管(19)連接的連接套管(27)和至少部分圍繞住減震部件(14)的套環(huán)(31)。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征是，在與止動裝置(13)相對的減震部件(14)的尾部有一個(gè)套筒(38)，它至少部分地從端面(41)到止動裝置(13)的方向延伸，端面(41)在與止動裝置(13)相對面的位置上。
全文摘要
一個(gè)在燃料箱內(nèi)用于容納燃料輸送器(12)的裝置，這個(gè)燃料箱尤其是指汽車燃料箱。燃料輸送器(12)基本上完全被一個(gè)減震部件(14)圍繞，在此減震部件(14)處于與止動裝置(13)的連接狀態(tài)，而燃料輸送器(12)基本上與止動裝置(13)完全隔離。裝置(11)通過止動裝置(13)被安裝在燃料箱中。
文檔編號B60K15/077GK1157026SQ96190692
公開日1997年8月13日 申請日期1996年2月23日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月29日
發(fā)明者庫爾特·弗蘭克, 沃爾夫?qū)ぞS爾 申請人:羅伯特·博施有限公司