專利名稱：火車(chē)制動(dòng)軟管卡箍的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種適用于卡緊火車(chē)制動(dòng)軟管的火車(chē)制動(dòng)軟管卡箍，它是由卡環(huán)本體和緊固螺栓組成。
目前廣為使用的火車(chē)制動(dòng)軟管卡箍均為模鍛件，用料多，使用笨重，由于其與軟管接觸面為平面直角邊，加之硬度太大，彈性差，在安裝使用時(shí)經(jīng)常發(fā)生卡不緊或損傷制動(dòng)軟管的現(xiàn)象，給列車(chē)運(yùn)行帶來(lái)不安全因素。另外，由于其結(jié)構(gòu)笨重，硬度太大，給安裝操作也帶來(lái)一定的困難。
本實(shí)用新型的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種結(jié)構(gòu)更為合理，重量輕，節(jié)約原材料，卡裝方便、牢靠，長(zhǎng)期使用不損傷軟管的火車(chē)制動(dòng)軟管卡箍。
本實(shí)用新型的目的可以采用以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)用薄鋼板沖壓件來(lái)制做卡環(huán)本體，將卡環(huán)本體的橫截面制做成瓦楞形結(jié)構(gòu)。
為加強(qiáng)卡環(huán)本體頸部的強(qiáng)度，在其頸部加裝有一墊鐵。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型的火車(chē)制動(dòng)軟管卡箍采用薄鋼板沖壓件制成，其外形美觀，精巧實(shí)用，重量大大減輕，每只僅重75克左右，比現(xiàn)有技術(shù)卡箍的重量減輕了一倍以上，節(jié)省了大量的原材料；2、本實(shí)用新型具有標(biāo)準(zhǔn)化程度高的優(yōu)點(diǎn)，同部位抽樣檢測(cè)，公差在0－0.15mm之間，而現(xiàn)有技術(shù)則在0－1.8mm之間；3、由于本實(shí)用新型的柔韌性好，接觸曲線設(shè)計(jì)合理，易安裝且不損傷軟管，經(jīng)測(cè)試，本實(shí)用新型的火車(chē)制動(dòng)軟管卡箍在制動(dòng)軟管上安裝使用七、八十次后，幾乎不在軟管上留痕跡，而現(xiàn)有技術(shù)的卡箍安裝一次就有可能軋傷制動(dòng)軟管。
附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1本實(shí)用新型的主視圖。
圖2本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
圖3A－A剖視圖。
圖4B－B剖視圖。
本實(shí)用新型以下將結(jié)合實(shí)施例(附圖)作以詳細(xì)的描述如
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型是由卡環(huán)本體2和緊固螺栓1以及螺帽4組成?？ōh(huán)本體2為薄鋼板沖壓件制成，其橫截面如圖3、圖4所示為瓦楞形結(jié)構(gòu)，邊沿部分呈弧形；為加強(qiáng)卡環(huán)本體頸部的強(qiáng)度，在其頸部加裝有墊鐵3。
權(quán)利要求1.一種適用于卡緊火車(chē)制動(dòng)軟管的火車(chē)制動(dòng)軟管卡箍，它是由卡環(huán)本體和緊固螺栓組成，本實(shí)用新型的特征在于卡環(huán)本體1為薄鋼板沖壓件制成，其橫截面為瓦楞形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車(chē)制動(dòng)軟管卡箍，其特征在于卡環(huán)本體1頸部加裝有墊鐵3。
專利摘要本實(shí)用新型為一種適用于卡緊火車(chē)制動(dòng)軟管的火車(chē)制動(dòng)軟管卡箍，它是由卡環(huán)本體和緊固螺栓組成，其特征在于卡環(huán)本體1為薄鋼板沖壓件制成，其橫截面為瓦楞形。其優(yōu)點(diǎn)在于重量輕，節(jié)約原材料，卡裝方便、牢靠，長(zhǎng)期使用不損傷軟管。
文檔編號(hào)B60T17/00GK2086696SQ9120553
公開(kāi)日1991年10月16日 申請(qǐng)日期1991年4月5日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月5日
發(fā)明者李懷玉, 韓錦芝, 陸任群, 徐振海 申請(qǐng)人:鄭州鍛壓機(jī)床廠